Sindre Sandvik

Hei! Grunnlaget for å vurdere hvor stiv fjæringen til Enyaq iv 80 er innstilt på, er foreløpig veldig tynn, men Motors utvalgte testere opplever innstillingen av fjæringen som i overkant sportslig. Mange liker trolig dette, men for oss som kjører daglig på dårlige veier, er mykere fjæring å foretrekke. Ut i fra foreløpig anmeldelse av bladet Motor vurderer jeg derfor å gå for DCC. Men..er det noen som vet om det er sannsynlig at fabrikkinnstillingene på fjæringen trolig differensieres mellom en iv80 og iv80x? Vi har bestilt iv80x, så mye kan selvsagt skje med det ene og andre spesifikasjonene frem til produksjonen kommende høst. PS! DCC er et tilleggsvalg som koster 12500,-

Hei, og takk for svar! Garantien ble en avgjørende faktor her ja. Mekomonen kom best ut i pris. 6tm arbeid + ventil. Jeg meldte meg inn i kundeklubben og fikk 25% rabatt på ventil + tilbehør. Jeg skrur ikke selv nei, men etter litt googling fikk jeg fort mistanke hva som var feilen. Jeg las også en artikkel om at verkstedene tar mellom 15-25000 for jobben avhengig av hvilket verksted og hvilket bilmerke, så jeg fryktet det verste. Jeg var inne til EA189-kontroll august 2017. Hvis ventilen hadde røket innen aug 2019 hadde det gått på garantien, så sånn kan det gå,hehe. Men det ser ut til at jeg kommer unna det med ca 12000. Bilen skal selges til høsten, så da er det greit at alt er på stell. Så takk igjen for tips om garanti. 👍

Skifte av EGR-ventilen er som kjent ganske kostbart, og ventilen i seg selv koster en del. Jeg fikk tilbud i fra Mekonomen i dag, og fikk bekreftet på deres nettside at delen i seg selv koster hele kr 5431! Jeg finner flere alternativer med mye hyggeligere priser på bl.a. Eurodel.no og autodeler.co.no Prisene her varierer i fra ca 1500-4500. Vil den til ca 1500 gjøre jobben? RIDEX EGR-ventilmed tetning, med EGR-kjøler, elektrisk Varenr: 1145E0077 https://m.autodeler.co.no/ridex/8101016