Fagerdaal

Hei.

har nylig kjøpt en overhalet webasto til vår 2012 Superb og byttet denne, da kretskort mest sannsynlig var defekt i den gamle da den kun ga feilkode på glødeplugg, selv etter bytte av glødeplugg mm.

Med ny webasto montert kom det selvfølgelig opp ny feilkode (01415 recirc. pump, short circuit to ground) på sirkulasjonspumpe, fikk testa at webasto fungerte før jeg gjorde noe mere med dette.

Bestilte ny sirkulasjonspumpe som nå er montert, men sliter nå med sporadisk feilkode på sirkulasjonspumpe. Av og til kan webasto gå i 10 minutter før den slås av og feilkode 01415 kommer, og noen ganger går den på innstilt tid (40 minutter) uten problemer. Det samme gjelder stort sett om motor startes og webasto går som kjørevarmer, men virker nesten som at den går lengre/flere ganger før feilkode kommer opp.

Noen som har tips? Vurderer å bytte ut ledning mellom webasto og sirkulasjonspumpe også, kun for å teste, så er værtfall dette også gjort.

Ny webasto er kjøpt på delenummer oppgitt av Møller selv, så dette burde stemme.

Hei.

Har en 2012 Skoda Superb hvor sleperingen har røket, da verken hornet eller knapper på ratt fungerer, samtidig som det er kneppe-lyder når rattet vries på, og lampa for airbag lyser.

Er det noen her som har byttet slepering før, og som vet om dette er grei skuring? Kanskje noen har en god nok fremgangsmåte på dette? Må ny del kodes?

Hei.

Er det noen her inne som kjenner til firma i Norge eller Sverige som ettermonterer utstyr på VAG?

Nærmere bestemt multifunksjonskamera oppe i frontruta.

Kanskje litt sent, men bedre sent enn aldri!

Valget falt på en 17-modell Passat Alltrack i juni i sommer, og er sålangt veldig fornøyd! Og sikkert som mange andre ser jeg i dag at jeg angrer litt på at det ikke ble en Superb, men dette er nok bare for at jeg har fått "prøvd" Alltracken nå, og allerede lyst å prøve noe nytt😅 Allerede klart å fått 17.000km bak rattet på den til nå, hvorav 3500km var på norgesferie med 1900kg campingvogn bak, suveren dragbil! 

Litt kjedelig at det er grønt gress oppe i nord enda, og ikke fått testa ut "vinterbilen" skikkelig enda.

Hei.

Fruen i huset har en 2012 Superb hvor webastoen ikke har funket på lenge. Har hatt feilkoden "Glow plug with flame monitoring Q8", og etter en lengre tid med oppmoting for å bytte dette bestilte jeg nytt brennkammer med glødeplugg og flammevakt og bytta dette i går. 

I god tro å håp om at den skulle starte opp igjen når alt var montert, var det en skuffelse da den stoppa nesten like fort igjen. Inn å sjekke feilkode, og samme feilkode kommer opp som tilsier "Glow plug with flame monitoring, short to ground'.

Målte på kontakten inn på webasto med 2 ledninger (regna med dette var til glødepluggen, men ikke sikker), og her var det ikke noe spenning under oppstart. Kobla jordingen på denne kontakten rett i karosseriet og fikk da 14 volt ish ved oppstart på webasto, men alikavell samme feilkode..

Noen som har tips? Er webasto canbus-styrt, og blir det helt feil og hente jord rett fra karosseri, eller må den få jord fra canbus? Alle tips mottas med stor takk!

Takk for utfyllende svar! Greit å få vite litt på forhånd om disse! 

Ser fortrinnsvis for meg L&K-utgave, 2.0TDI 190hk, med 4x4. 

4x4 og bl.a webasto anser jeg som et "must" oppe i kalde og snørike nord. Har i tillegg gått til innkjøp av bolig på en snørik plass. 

Hvordan er det adaptive understellet? Er det gassdempere? Hvordan er holdbarheten på disse? Har luftfjæring på nåværende bil, og ikke akkurat billig og reparere dette. 

Det som trekker meg litt mot Passat Alltrack, er den ekstra bakkeklaringen, og litt småting som LED-lys, og active info display bl.a.

Hei! 

Vurderer for tiden ny bil, og valget står mer eller mindre mellom Superb og Passat alltrack, i årskullet mellom 16-18 modell, med alt fra 40-80.000km på telleren. 

Er det noen svakheter på disse superb'ene som man bør være obs på, eller noe annet du/dere vet om? 

Setter pris på alle svar :-) 

Har bestilt deaktivering av EGR hos tuningfirma nå! Får håpe det løser problemet hos meg og. 

Møller nekta og ta bilen inn til oppdatering sålenge EGR ikke var i orden, og såfremst bilen ikke var tuna. Så får bare se det an med dette. 

Fikk også høre at avgassmåling ikke skulle gi noe utslag på dette. Blir i første omgang kun deaktivering, så får vi se om det blir tuning litt senere! 

Tror løsningen blir deaktivering her også. 

Om denne blir deaktivert, bør bilen få EA189-oppdateringen etter dette, eller er det best og droppe dette? Tenker særlig på EU-kontroll og avgassmålingen da, om det blir for høye verdier? Bør bilen bli tunet i samme slengen? 

Hei. 

Som noen sikkert vet har jeg en Superb 2.0TDI 4x4 2012modell jeg har vørt plaget med feilkode på EGR, hvor motorlampa har lyst og bilen har gått i nødmodus med glødelampa blinkende. I dag skulle jeg bytte EGR, men pakka sammen da jeg så hvor mye jobb det var, i håp om bedre arbeidslyst i morgen. For artighetsskyld koblet jeg på vagcom og sjekke, og da var det plutselig null feilkoder på EGR, men i stedet kommet opp to feilkoder på "ROD". Sletta di og kjørte en god stund før nødmodus og samme feilkode kom opp. 

Er det noen her som har peiling på hva det kan være? Får null info om koden ellers. Legger ved bilde av koden. 

Kan det være noe helt annet som er galt på bilen, at det egentlig ikke er EGR? 

Takker så meget for alle svar på forhånd. 

11 timer siden, Superb lll skrev:

Etter hva jeg har lest og hørt fra mine arbeidskollegaer, så blir det økt mengde sotpartikler etter SW oppdateringen og dermed så blir det også mer belastning på EGR ventilen. For de bilene som EGR ventilen ikke er byttet på før oppdateringen, så kan det allerede ha blitt en del sot/koksing av EGR ventilen, og når så oppdateringen gjennomføres, så blir tilførselen av sotpartikler for stor og EGR ventilen blir tett.

Det er også derfor at VAG for enkelte biler forlanger at EGR ventilen må byttes før oppdatering, for ellers så vil EGR bli tett ganske fort.

Dette er ikke noe jeg har kunnskaper om, det er kun som sagt hva jeg har lest og hørt fra de som har hatt sine biler til oppdatering.

Da ble jeg værtfall klokere på hvorfor de krever at denne blir byttet først, og det du skriver sier seg jo egentlig selv når jeg tenker meg om..! 

Men hvorfor har det seg at den er mest utsatt etter oppdatering? Hvordan stiller Møller seg til det om den nye ventilen ryker etter oppdatering igjen, om jeg bytter den (det må jeg jo før de i hele tatt tar inn bilen)? 

Her en bilde av feilkoden og, om det hjelper noe mer. 

Beklager at jeg ikke har fått det med.. Er snakk om en 2.0TDI, 140hk. Motorbenevnelsen har jeg desverre ikke akkurat nå. Ikke fått EA189 oppdatering fra VW, da de krever en feilfri bil før de tar den inn til oppdatering.. 

Har gått til innkjøp av Vagcom og nå, skal ikke si meg proff på det, men har prøvd å kjørt noen tester på ventilen (tror jeg værtfall), slenger ut noen bilder av div målinger osv av den. Gjerne kom med noen innspill om dere ser hva/noe galt, da jeg ikke er 100% sikker på hva det skal vise. 

En annen ting, hvor sitter webastoen på disse bilene? På den "orginale" plassen bak støtfanger, fremfor framhjul? 

Hei. 

Har en 2011 modell Superb hvor motorlampa lyser, og etter litt kjøring begynner glødelampa og blinke og bilen går i nødmodus. Dette skjer kun ved småkjøring, med ujevn fart, hyppige nedbremsinger/pådrag, og så å si aldri ved jevn kjøring etter motorvei/landevei der keg ligger i 80km/t. Har fått ut to feilkoder som begge tilsier noe om EGR-ventil.

Flere som har vært borti dette? Er det bare og belage seg på bytte av EGR? 

Takker for alle svar!