trsdm

Takk for svar! Da kommer forvirringen min av at den gamle Passaten aktiverte filholder ved hastigheter over 60 km/t, selv med Travel Assist deaktivert. Det hadde vært kjekt på Skodaen også. Men da vet jeg at jeg har funksjonen i alle fall! Det er kjøremodusen komfort jeg tenker på ja! Trodde Founders Edition hadde absolutt alt, men kan jo hende den ikke har DCC. Skal sjekke med forhandler

Vi byttet nettopp ut en "fullspekka" VW Passat GTE 2016 med en Skoda Enyaq iV 80x Founders Edition. Vi er stort sett veldig fornøyd med bilen. Firehjulstrekk er en åpenbaring på norske vinterveier, bilen er utrolig komfortabel og den er mye stillere hva angår dekkstøy og vindstøy enn den gamle. Jeg liker også at den har smarte funksjoner som at jeg kan aktivere at varmeanlegget skal slå seg på full guffe når jeg åpner en bildør for å varme kupeen raskest mulig om jeg har glemt å slå på varme før avreise. Appen er helt grei, kanskje litt for treig på aktivering av klima osv., men det er jo mange andre også. Ikke at det er en unnskyldning. Digger også Head Up Display! Men det er et par punkter som irriterer meg ganske mye. Jeg ønsker å høre andres erfaring om disse. Kanskje er det bare jeg som er rar? Personlig mener jeg dette er ting som burde være inkludert på en toppmodell av en splitter ny elbil fra et merke med slagordet "Simply Clever". Det første er at det ikke finnes profiler for forskjellige førere i bilen. Dette er funksjonalitet som har eksistert i over 10 år. I den gamle Passaten kunne man sette opp tre førere og koble hver nøkkel til en fører. Når jeg brukte min nøkkel så ble sete og speil innstilt på meg. Når kona brukte sin nøkkel ble det innstilt på henne. Dette ser ut til å mangle totalt på Enyaq, og det er helt uforståelig på en toppmoderne elbil! Jeg savner dette veldig. Setet går ikke engang tilbake for å lette innstigning etter at kona har kjørt bilen. Kanskje dette er en innstilling jeg enda ikke har funnet, men hallo? Burde vært på som standard. Det andre er at Lane Assist fungerer annerledes enn jeg er vant til på alle bilene av forskjellige merker jeg har kjørt i det siste. Også forskjellig fra vår gamle GTE. Det jeg forventer er at bilen skal assistere meg i å holde den midt i kjørefeltet. Derav navnet Lane Assist. På de fleste andre biler vil du få hjelp til dette. På Skoda Enyaq får du ingen hjelp før du er på vei ut av kjørebanen. Dette er mer en sikkerhetsfunksjon som jeg ser som separat fra Lane Assist. VAG brander jo Lane Assist med dette navnet, så at det skal fungere annerledes på Skoda enn på VW-bilene synes jeg lite om. Dette savner jeg også veldig. Jeg sliter også med å få til Android Auto trådløst. Er det andre som sliter med dette? Mobilen sier at Android Auto er tilgjengelig, og at jeg må velge dette i bilen. Men her kommer kun konas Apple CarPlay opp som valg. Jeg ser av manualen at det skal komme opp ved siden av denne, men det gjør det altså ikke. Har prøvd restart av infotainment, restart av telefonen, avkobling og påkobling av Bluetooth, sletting av telefon fra bilen, direkte tilkobling til bilens hotspot, tvungen avslutning av Android Auto på telefonen... No luck! Andre ting som irriterer meg litt, men ikke så mye: Komfortmodus finnes ikke på Founders Edition. Jeg undrer meg på om dette er fordi normalmodusen er komfortabel nok fra før? Det bare virker rart for meg at de skal fjerne features på den dyreste modellen, som er tilgjengelig på de billigere modellene. Hvis jeg setter meg inn i bilen uten å trykke inn bremsen, så har jeg noen menypunkter som forsvinner når tenningen slås på. Hvis jeg går til innstillinger for speil, så får jeg opp "Automatisk speiloppvarming" og "Automatisk avblending i mørke". Prøver jeg å slå dem på, så får jeg beskjed om at funksjonen ikke er tilgjengelig når tenningen er av. Hvis jeg trykker inn bremsen for å slå på tenningen, så forsvinner menypunktene rett foran øynene mine. Borte, ikke å finne igjen noe sted. Tror det var alt så langt. Oppdaterer tråden om jeg finner noe mer!

Var vel noe her med at bilen gikk tom midt i en bakke rett før en lang og slak nedoverstrekning. Hadde personen kjørt litt mer økonomisk og kommet rett over kneika hadde de fått mange, mange kilometer gratis med regenerering :)