ÅgeS

Har ikke fått bilen enda desverre, den er ankommet oslo og venter på transport opp til molde. var ute å prøvekjørte hybridversjonen av vrs for et par uker siden, og var godt fornøyd med kjøreopplevelsen der, interiør seter osv. skal legge ut en fyldig anmeldelse/sammenligning så snart jeg får min levert👍

Takk skal du ha, har igrunn lurt litt på hvorfor skoda ikke klasker til med en 2.0tsi 280hk 4x4 til octavia, må jo være en skikkelig drømmemaskin, men jeg nøyer meg 200 dieselgamper og 4x4 enn så lenge. Er ikke helt overbevist av disse hybridene, og som du sier så skal egentlig vrs være noe særegent. Tviler på at audi el bmw kommer med hybrid på sine rs og m-modeller😬 men det er tydeligvis et marked der..

Fredag 18/9ble nye octavia vrs 2.0tdi tilgjengelig for salg, og lørdag 19/9 ble min bestilling sendt inn😬 Etter litt frem og tilbake ang fargevalg ble det race blue metallic til slutt, og sort interiør med rød søm. Akkurat som vrs’n jeg har hatt siden ‘16 Ekstrautstyr: Vinterpakke (et must) Transportpakke 19" altair felger Panoramatak Canton lydanlegg Vrs lyd, var selger som pushet på meg det🤔 Siklet lenge på massasjestoler, men tenkte 16000kr er litt i overkant.. Er jammen mye utstyr som er blitt standard på vrs nå, head up, parkeringssensorer osv. levering satt til uke 48, noe jeg synes var veldig raskt (blir vel ++2 uker tenker jeg) Gledes veldig, men også litt vemodig med tanke på at jeg skal selge den gode "gamle" vrs’n.😢Den har vært mitt første møte med skoda,og en ren glede å ha som bil, så hvis noen her inne kjenner noen, eller har selv lyst å gi den et godt hjem så ligger den ute for salg på finn. En ny epoke starter og håper den nye vrs’n blir like stødig som den gamle....

Nei vil ikke si de ble veldig skarp, bildet ble sikkert med blits å hele pakken? skarpere enn orginalt, men ikke ubehagelig skarp..

Den indre råneren i meg tok overhånd og jeg har byttet ut alt interiør lys med led pærer. Alle 4 fotbrønner w5w t10 biltema Hanskerom w5w t10 biltema Tak (2fremme og3bak) w5w t10 biltema Bagasjerom (ikke fått installert, er på vei fra superskoda.com, super bright typen) + at jeg byttet ut lysene i speilene utvendig w5w t10 biltema og satt i parklys w5w t10 xenonkungen (mekonomen) 6000k med canbus (ingen feilmld) på tross av at interiør pærene er fra biltema må jeg si de lyser veldig bra, ikke for mye blåskjær og passe styrke. Så får jeg se hvor lang levetid det er på de:-) koster 70kr for 2 stk, så det går fint å ha en 3-4stk i reserve. parklysene fra xenonkungen er nydelige, ser mye bedre ut sammen med xenon og drl Samtlige pærer byttet jeg på ca 40min, veldig enkelt, finnes guide for demontering av speil på youtube. En liten ting jeg prøvde var å sette w5w t10 med canbus fra xenonkungen i skiltlyset, det likte den ikke og jeg fikk opp feilmld, men samme pærene funket fint som parklys, noen som vet hvorfor? Noen veldig dårlige bilder:

Du har samme problemet ja? har prøvd å lære guttungen å sette foten inn i dørken uten å tråkke på innstegslista, går fint så lenge jeg er sjafør, men så drar jeg på jobb i 14 dager å kommer hjem til dette? Kvinnfolk og bil ass?

Har Britax Dual fix til minste bukkene bruse (1år), kjøpte dette som stol nr 2 men kan brukes fra nyfødt til 4år (0-18kg). Må si meg veldig fornøyd med dette setet, kan roteres i alle retninger, og tar ikke all verden til plass. Fruen på ca 170cm sitter foran med god plass til beina. Største bukkene bruse måtte seff ha Recaro som matcher RS setene med rød søm:-) Bilen er forøvrig en 16 modell.

Ble veldig nysjerrig nå, så jeg gjorde litt nettsøk på DSG max torque, fant dette på en seat side, men det er samme motor (2.0 tdi 184hk 380nm 6dsg): "The upgraded DQ250 6 speed DSG fitted in the Cupra, Golf 7R and Audi S3 is the latest spec of this box with max torque limit of 450 Nm.This means also when the torque exceeds 450 Nm the engine torque will be limited by the software.Tuners like APR can put it up to 500Nm by raising the hydraulic oil pressure for the clutches and change the software setting the allowed torque limit higher.All websites and Wiki's are still not updated with the new version info for this upgraded version.Also the 184Hp TDI with DSG uses this spec version." Og fra vacn.no: DQ200 - Polo/golf Fabia/Octavia og A3 med maks motorstørrelse 1.2tfsi (muligens også 1.4tfsi 122hk) og 1.6TDI kommer med denne girkassen-Dette er en 7trins DSG med tør clutch for lav effekt motorer opp til 250Nm (tror jeg)DQ250 - Polo/Golf/R32 Fabia/Octavia A3/S3/TT/TTS med motorstørrelse 1.4tfsi (160hk) 1.8/2.0TFSI/TSI samt 1.9TDI/2.0TDI kommer med denne girkassen- Dette er den originale DSG'n som kom først (finnes i 2 revisjonen) maks software dreimoment grense er satt til 350Nm. (Tåler over 500Nm med riktig sw) Her er det 6 trins gir og våtclutch.DQ350 - Samme som over men installert i Passat og muligens Skoda Superb. En kraftigere utgave av DQ250 med muligheter til kraftigere gear og clutch pakker.- denne infoen er ikke komplett da jeg ikke kan mere.DQ500 "tverrstilte motorer" TT-RS og RS3- 7trins DSG med våtclutch. Tåler langt over 500Nm ved riktig sw. (Tror den er begrenset til 450Nm fra fabrikk (sw sperre)DL501 "rettstilte motorer" Transporter/Carravelle A4/A6- 7trins DSG med våtclutch.

Vet ikke om du har kjøpt bil enda, men vil absolutt anbefale webasto (park. varmer) uansett om du har varm garasje eller ei. Personlig så kommer alle mine fremtidige biler til å ha det, når det gjelder chip (software endring) så leveres det vel sjeldent garanti på motor og drivverk utifra min erfaring, eneste garanti som gis er på selve softwaren, at den ikke krøller til noe, og iforhold til DSG kassa så mener jeg å ha lest at den er satt en grense på 500nm, men uansett når du tuner biler som dette så bør en holde seg unna launch control, og ikke gi full pinne ut fra hvert kryss, da går det hardt utover drivverk, men til vanlig (litt gøy) kjøring er det ingen problem å justere opp effekt. Bilen kan resettes til orginal før service, og det skal noe til at forhandler finner ut at bilen har vært tunet, da må de grave dypt i softwaren, ifølge min lokale tuner.. Men hvis det er lavere forbruk du er ute etter pga økonomi, så kan du ikke forvente å spare så innmari mye på å tune bilen, har selv VRS 2.0 TDI 4x4 og den ligger på ca 0.6, og du kommer vel KANSKJE ned på 0.5 ved tuning, men så må du huske på at det blir enda morsommere å dra på litt med 220-230 hk, og da går vinninga bokstavelig talt opp i spinninga:-)

Dlw Manay-K, har selv planer om disse i sort til min race blue vrs, 19" 8,5 med ET 42ca, men forutsetter senking hvis det ikke er org som på vrs, som forøvrig ikke er "overdrevent" senket. Octaviaen er høy og det ser ikke bra ut med store hjul med for mye luft rundt, hvis en moderat senk ikke er aktuelt så hold deg nede på 17" kanskje 18", men da skal de passe veldig godt;-)

Jaså @Sjåføren, er du fra molde traktene? Mener også at nye octavia vrs leveres med full led teknologi, så ja det kommer etter hvert, jeg var kanskje litt tidlig ute med å kjøpe bil;-) Når det gjelder spacere så kommer jeg nok ikke til å bruke det, selv om jeg hører/leser kun positive ting om h&r sine spacere med senterring og fra 20mm kan spacerne skrues.. Det blir nok å kjøpe andre felger til sommer og bruke xtreme felgene til vinter, og da blir det nok som du sier pushe ET ned til 44-45 og 8-8,5" hjul så ser det hvertfall betydelig bedre ut. Kan definitivt leve med disse tingene og har såvidt begynt å modifisere ting nå som jeg kjenner bilen. @Superb lll høres ikke bra ut det du sier om understell og foringer, hva sier forhandler? Nå har vel ikke vrs og superb samme understell, men litt urovekkende at ikke vw med multiknirken fra 2000tallet hadde lært seg dette, er dette noe du vet flere superb/skoda eiere har opplevd?

For litt over to år siden ble det i hjemmet her avgjort at behovet var der for en større bil. Vi var da en familie på tre, ønsket å bli fire og av fritidsinteresser finner vi blant annet ski, fiske osv, så vår daværende 2007 Audi A4 stv begynte å bli liten. Jeg må stå frem som godt over gjennomsnittet bilinteressert så alt fra farge, felger, detaljer, motor, interiør, alt har noe og si. Audien var forøvrig en 1.8 turbo 163 hk (chippet til ca 200hk) full s-line (interiør, eksteriør og understell) delskinn, multitronic, med fargekombinasjon rød med svart optikk (svart grill og takrails), en veldig pen og god bil, men den hadde gått ca 140 000km og som nevnt så var plass en av hovedårsaken, vi ønsket også 4hjulstrekk på neste bil. Letingen var igang, og da bruktbilmarkedet, og ettersom fire siste biler har vært audi/vw så var det type nyere a4, a6 og passat som var i fokus. Den første bilen vi prøvde var en 2012 audi q5 2.0 tdi quattro, men dette var en høyere a4 i miniformat å prisen var 460 000kr, mindre plass enn i a4'n vi hadde til og med, så den ble glemt. Påfølgende året prøvde jeg ulike biler men det ble alltid en konflikt mellom pris, km/årsmodell, utstyr/utseende. Januar 2016 lånte jeg en 2015 audi a4 s-line allroad 2.0tdi quattro 190hk 400nm med s-tronic automatkasse, og det var en drøm å kjøre, den kom seg fram hvor som helst i dypsnøen og s-tronic kassa giret så sømløst og fint. Innvendig var bakseteplassen litt større enn på vår a4, det samme med bagasjeromsplassen, bra med ekstrautstyr, den var hvit ( ikke min favorittfarge) hadde gått 30 000km og prisen var 560 000kr. Med en sånn pris på bruktbil begynte jeg å undersøke hva koster det med en helt ny bil, med tanke på garantier osv så er det en viss sikkerhet i å kjøpe nytt, turet inn på nybil avdelinga til audi på møller i molde, satte meg ned, tegnet bil etter mine ønsker, a4 2.0 tdi (ikke allroad) 190 hk quattro s-line, s-tronic osv....... Jeg datt litt ut da vi passerte 700 000kr, men endte vel på en 730-740 000kr til slutt, det slo jeg fra meg før jeg var kommet til utgangsdøra. Etter et par dager fikk jeg psyka meg opp til å få tegna en vw passat, samme motor, 4motion, highline med noe R-line detaljer og noe ekstrautstyr (gikk ikke bananas) 630 000kr. + at møller hadde en fantastisk kampanje etter diesel skandalen som ga hele 10 000kr i rabatt.....hrmf.... Møller fikk akkurat inn ny demobil da passat alltrack med 2.0 tdi og dsg kasse og jeg lånte den i en dag, men jeg vet ikke hvordan jeg skal forklare det men jeg fant meg ikke tilrette i bilen, kjørekomfort var ikke tilstede, setene var ikke særlig behagelig, ble rett og slett skuffet. Forventningene følte jeg heller ikke va spesielt høye, jeg var godt forberedt på at audi er hakket hvassere og en såkalt premium klasse bil og vw er folkebilen, men jeg og bilen kom ikke over ens:-) Etter dette inntraff en liten depresjon, mareritt om natta om å finne japse bil i garasjen, angst for bilforhandlere og planer om å kjøpe familie-busskort. Men så kom dagen da en bekjent av meg nevnte i en bildiskusjon: "har du sjekket ut skoda da?" Jeg kikket rart på ham og tenkte: "skoda?!!" "Fattigmannsaudien?!!" "Østblokkkassa" "som rimer på lada?!!" Men av ren høffelighet svarte jeg: "kanskje det ja, det er jo fornuftige biler." Jeg mener forøvrig jeg sverget for mange år siden på å aldri kjøpe en "fornuftig" bil, men jeg tok faktisk turen innom skoda forhandleren den dagen. Der ble jeg møtt av to hyggelige karer som jeg slo av en prat med og som viste meg litt rundt, jeg la med engang merke til superben, jeg var ute etter mer plass, og er det en ting superben har så er det plass, led stripa i frontlyktene, grillen, hekken, et vakkert design utvendig og inni. Jeg lånte med meg en superb 2.0 tdi 190 hk 4x4 l&k den dagen, og koste meg stort, for meg så lå superben 3-4 hestehoder foran passat'n jeg lånte tidligere, i forhold til kjørekomfort, utseende, løsninger, motor og drivlinje var lik på superb og passat men for meg så virket superben litt råere (mulig bare i hodet mitt). Jeg var sjokkert over den forskjellen som tidligere var markant mellom vw og skoda ikke bare var borte, det hadde snudd. Da jeg leverte superben snakket jeg med en som tidligere jobbet som mekaniker hos audi/vw i molde og nå jobbet hos skoda, han fortalte at det skrues myyye mer på sånn som f.eks golf kontra octavia, enda de er bygget på samme plattform, samme deler osv. Etter dette møtet mitt med skoda var jeg blitt mer nysjerrig, jeg likte superben, men den manglet litt sportslighet, jeg ble tipset om sportline versjonen som skulle komme, men det ble for lenge å vente, kona hadde fått kul på magen og vi skulle bli 4 om 5mnd'r, så vi kunne ikke vente. Selgeren på skoda bladde opp et hefte som det sto Skoda Octavia Vrs på "nå også med 4x4".... Dagen etter var bestillingen sendt: Skoda Octavia Vrs 4x4 dsg 2.0 Tdi 184 hk 380nm Race blue Black pack X-treme 19" felger Svart skinn med røde detaljer Amundsen Vinterpakke Front assist Osv, osv Pris ble 499 000kr inkludert packline fx suv skiboks og whisbar takholdere montert. Må innrømme jeg kjente på en viss panikk da jeg gikk fra forhandleren og hadde brukt en halv million på en skoda:-) Så var ventinga igang, gleda meg som en unge eller to, og omsider kom dagen. Inne på Slatlem Molde sto herligheten, fikk nøkkelen, startet opp og brommet avgårde etter en kjapp gjennomgang av bilen. Da gikk turen fra molde til trondheim på påskeferie, ca 4 timers kjøring, hadde det ikke vært for kone og barn kunnet jeg kjørt til kirkenes i et strekk, en fantastisk god bil, liten og lett som en golf, men plass som en passat, null problem for godt voksne folk å sitte i baksetet med god plass til beina og gigantisk bagasjerom. Motoren leverer godt med krefter og jeg elsker dsg kassa, selv om nå etter et år med bilen begynner jeg å bli litt gira på å få hentet ut litt mer hk av den, min lokale tuner lovet rundt 230hk og 450nm etter software tuning, det er litt heftigere enn vrs 230 til og med. Og nå et år etterpå er jeg like eller kanskje mer fornøyd enn første turen fra forhandler. Og aldri før har jeg motatt så mange komplimenter om bilen min som dette siste året, vilt fremmede kommer bort til meg og spør meg om bilen, og synes den ser så fantastisk ut, det kom en kar i 40-50 åra bort til meg på trelasten her i byen og spurte om den blåe octaviaen var min, det bekreftet jeg villig, han fortalte da han hadde hatt en superb inntil 6mnder siden da han skulle oppfylle guttedrømmen og kjøpte en relativt dyr mercedes e klasse, noe som var katastrofalt, mye tekniske problem med bilen + at det ble ikke det spranget kvalitetsmessig som han trodde det skulle bli fra skoda til mecedes, han hadde da bestemt seg for å kvitte seg med mercedesen for så å kjøpe seg skoda igjen, men han var usikker på om han skulle ha superb el octavia, uansett ble det bedre enn det mercedes søpla sa han... For et par uker siden stoppet en kar i en fancy bmw 5 serie ved siden av meg og rs'n, og skrøt hemningsløst over utseende på bilen og over skoda som virkelig er blitt noe av det beste på bilmarkedet ang kvalitet og holdbarhet, jeg sier meg hjertens enig. Tiden der storebror audi og vw kan kikke nedpå lille tjekkiske skoda å hånlig riste på hodet er over, audi har vel detaljer som er bedre litt bedre støyisolering o.l, men når de detaljene koster over 200 000kr da er det ikke verdt det. Jeg skammer meg over de gangene jeg selv har sittet på min kjepphøye audihest og fnyst over de fornuftige skodaene, når i realiteten det var meg som er den mindre smarte som betaler store summer for at bilen skal ha fire ringer i grillen. Etter et år og 15000 km i min vrs tror jeg nok neste bil også blir i skoda familien, har en drøm om at octavia vrs skal komme med 2.0 tsi 280hk 4x4 evt 300hk som Golf R, men etter at superb kom som sportline så blir det nok 2.0 tsi 280 hk 4x4 tror jeg. Hvis jeg må si noe negativt om akkurat mitt bilkjøp så: apple car play, vært bedre hvis man ikke trengte ledning. Innpress på felger ligner ikke grisen, for at xtreme felgene skal flukte noenlunde med hjulbuen må en på med 20mm spacere, ser ikke så veldig bra ut at felgene sitter så dypt inni hjulbuen. Støy, men hovedsaklig pga pirelli dekka som er med orginalt, mulig at det er uvant med diesellyd og, er tross alt den eneste tdi'n jeg har hatt. Led lys, når led teknologien er i kjørelyset kunne de kostet på seg led i kupe, fotbrønner, skiltlys bagasjerom osv, kanskje til og med i tåkelys, de osram pærene som står i orginalt gir et meget gult lys som ikke står i stil til led og bi-xenon hovedlysa. Asr stabilitetsprogrammet går ikke å koble fullstendig ut, litt kjedelig når en skal leke i snøen:-) Og dette er bagateller, noe av det kan fikses enkelt. Så alt i alt er jeg nå ikke bare skoda eier, jeg er stolt skoda eier:-)

Har hatt rs tdi 4x4 i ca et halvt år nå og er storfornøyd, sound performance er noget harry, men betyr veldig lite i det store og hele. Som det blir sagt her så kommer det hele an på om du trenger 4x4 eller ikke, har selv nedprioritert det med tidligere biler å det har gått rimelig greit, men når en behøver det så er det gull å frese avgårde i snøen? Å en liten software tuning så har en plutselig 220-230 hk og gode 450nm i dieselen også?

En liten tur til noen som tuner bil og vips så har du 230hk i din 2.0TDI