Skodaforum.no

Hentet fra Facebook:

Hentet fra Facebook:

Hentet fra Facebook:

Hentet fra Facebook:

Hentet fra Facebook:

Hentet fra Facebook:

Hentet fra Facebook:

Hentet fra Facebook:

Innlegg fra Facebook siden:

Hentet fra Bilnorge.no

En del har skjønt at dette er en smart småbil, for det ble registrert 426 nye på norske skilter i 2016. Omtrent på nivå med året før.

Rapid ble skapt for å dekke gapet mellom Fabia og Octavia. Vi kjørte bilen første gang sommeren 2012, men det er modellen med tilnavnet Spaceback som ble lansert halvannet år senere som selges i vårt marked. 

Skoda ønsker med Rapid å henvende seg til kunder som er på jakt på etter en bruktbil. Blant bilens viktigste attributter er god innvendig plass, et bagasjerom på 415 liter og gunstig pris.

Noen kosmetiske endringer i fronten skal friske opp utseendet, men jeg syns det høres mer interessant ut at den har fått større bakrute med bedre utsyn.

Halogenlys er erstattet med Bi-Xenon og LED, og fjernlysassistenten skal sørge for gode lysforhold i hastigheter over 60 km/t siden den oppdager både møtende og forankjørende trafikk.

En ny tresylindret 1,0 TSI-motor erstatter den tidligere 1,2-literen.  Den leveres i to versjoner med henholdsvis 95 og 110 hestekrefter. Ønsker du mer effekt fins det en 1,4 TSI med 125 hk.

http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=4754

Litt bilder hentet fra Facebook siden

 -

NAF testet tidligere i 2016 DAB-adaptere. 

Vinneren ble:

Tiny C3: Fleksibel, flest muligheter

Dersom man er villig til å legge litt mer penger på bordet, og ikke har ti tommeltotter, kan de delvis skjulte løsningene være et godt alternativ. Her er som regel deler av komponentene skjult, sånn at du ved å ta deg litt tid under monteringen (gjemme ledninger osv.) kan få et langt mer visuelt tiltalende resultat.

Tiny C3 er egentlig en ganske enkel plug´n play-variant som skiller seg fra den rimeligere C2+ ved at displayet er frittstående og kan monteres hvor som helst på dashbordet/midtkonsollen, samt at den har noen flere funksjoner og en bedre antenne. Den fremstår derfor som en delvis skjult variant, selv om enheten må ha både strøm fra 12V-uttaket og antennekabel.

Tiny C3 er enkel å montere, selv om glassantenna må behandles pent. Den er også meget enkel i bruk, er samtlige i testpanelet enige om. Den har også noen ekstra funksjoner som er lett å sette pris på. C3 fungerer som handsfree for telefonen, samt at den har AUX både ut og inn. Du kan koble til musikkspiller både via kabel og blåtann, eller du kan koble DAB-adapteren til bilens anlegg uten å sende signaler over FM.

Pris Tiny C3: 1295 kroner

Styr unna:

Robtec: Gammeldags og vanskelig

Flere av adapterne er kostbare, og noen er rett og slett for dyre i forhold til hva du får. Et godt eksempel på det er Robtec fra Coop til 799 kroner. Den koster omtrent det samme som Tiny C2+, men oppleves som både gammeldags og vanskeligere å bruke. Den får pluss for at det medfølger både klebeantenne og magnetisk pisk til å feste på karosseriet, men oppleves ellers som ganske ”billig”. Enheten er klumpete, tastene små og bruksanvisningen på engelsk (hurtigguide på norsk).

Pris Robtec: 799 kroner

Les hele testen her: https://www.naf.no/forbrukertester/test-av-utstyr/test-av-dab-adaptere/

Har mottatt litt ymse spørsmål om vinterdekk på Facebook siste tiden og ett av spørsmålene går på størrelsen på vinterdekk om vinteren

Hentet fra TV2 Broom:

[...] På vinterhjulene er det annerledes. Ofte kan man der oppnå fordeler ved å ha et smalere dekk. Gjerne bilens standard-dimensjon.

Det er først og fremst på skikkelig ruskete vinterføre at de smalere dekkene kommer mest til sin rett.

Disse drenerer mer effektivt unna slaps og vann. Samtidig gir de høyere marktrykk per kvadratcentimeter, som gjør at pigger og lameller får bedre grep på snø og is, slik at man ikke så lett mister festet. Dette gjelder både ved bremsing og akselerasjon.

Et tenkt scenario er en forbikjøring: Man svinger ut av hjulsporene og ut på snø/is som ligger mellom kjørefeltene. Å miste grepet her kan være katastrofalt.

Brede dekk med lav profil (kort avstand mellom vei og felg) reduserer også komforten på ujevnt underlag, slik som på ruglete snø og is.

Dekk med høyere profil er bedre i stand til å hjelpe bilens understell til å opprettholde god fjæringskomfort og også bedre veigrep.

Les hele artikkelen på http://www.tv2.no/broom/8730749/

Hentet fra naf.no:

Velger du riktig bilbatteri kan du begrense risikoen for å bli stående fast med startproblemer i kulda. 

Streng kulde setter store krav til bilens batteri, og forskjellen mellom det beste og dårligste i testen kan være avgjørende. NAFs nye test av bilbatterier viser store forskjeller i starteffekt og kapasitet. Testen avslører også store forskjeller på oppladingstiden etter start.

De beste bilbatteriene
Batteriet av merket Banner viser de beste resultatene totalt, mens Extreme (selges bare i Sverige) kommer dårligst ut. Exide og Tudor ligger også bra an i testen, men ser du på tabellen vil du finne enkelte ting som kan være viktig for ditt valg. I tillegg til starteffekt, vi selve kapasiteten og oppladingstiden også bety mye for mange.

Les hele testen her:
https://www.naf.no/forbrukertester/test-av-utstyr/test-av-bilbatterier/

Hentet fra NAF.no

Hva er egentlig forskjellen på garanti og reklamasjon? Hvordan kan jeg tryggest selge bilen min privat? Vi svarer deg 19. oktober fra klokken 16.00!

Vi deler vår kunnskap!

Disse spørsmålene, og en mengde andre, vet de juridiske og biltekniske ekspertene i NAF Advokat mye om. De bistår NAFs medlemmer, og hjelper om nødvendig til i retten om ikke medlemmet når fram.

Du trenger ikke være medlem for å stille spørsmål i nettmøtet.

Onsdag 19. oktober stiller NAF Advokat til nettmøte der de deler sine kunnskaper med alle, og du kan stille spørsmål! Nederst på denne siden finner du et skjema der du skriver inn navn og e-post. Dette kan du gjøre allerede nå, og fram til klokka 16 den 19. oktober. Mellom klokka 16 og 19 vil vi svare på spørsmålene, og publisere dem fortløpende på denne siden.

https://www.naf.no/kampanjesider/nettmote-med-naf/

Kopiert og limt fra https://www.motor.no/artikler/11-vanlige-sporsmal-om-vinterdekk/

- Når kan jeg bytte til vinterdekk?

1. november i Sør-Norge er datoen for å sette på piggdekkene. I Nordland, Troms og Finnmark kan du kjøre med piggdekk fra 15. oktober. Du kan kjøre på piggdekk også før dette dersom du skal til steder med vinterføre – eks. over fjellet. Piggfrie vinterdekk kan du sette på når du vil, men de anbefales ikke på sommerføre.

– Vinterdekkene jeg har i garasjen har fem millimeter mønsterdybde. Er disse mye dårligere enn nye dekk?

Selv om det kan være variasjoner, vil svaret være ”ja, ganske mye dårligere”. Vi har testet dekk med seks millimeter mønsterdybde mot nye dekk. I bremsing fra 50 km/t på is fikk det slitte piggdekket en bremsestrekning på 80,3 meter, mens et nytt Nokian fikk 50,5 meter. Det slitte piggfrie dekket stoppet på 77,3 meter, mens et nytt Continental piggfritt stoppet på 68,0 meter.

–  Hva betyr 91V som står på dekksiden?

91 er en kode som viser hvor mye last dekket tåler – 615 kilo i dette tilfellet. 90 = 600 kg, 92 = 630 kg etc. V er en kode for hvor høy hastighet dekket tåler – 240 km/t i dette tilfellet. De vanligste andre er R = 170 km/t, T = 190 km/t, H = 210 km/t.

– Må jeg kjøre inn de nye vinterdekkene mine?

Piggfrie dekk trenger ikke innkjøring. Piggdekk må kjøres rolig de første 300–500 kilometerne slik at gummien får lagt seg skikkelig rundt piggen. I denne perioden bør kraftig akselerasjon og bremsing unngås.

Les resten på: https://www.motor.no/artikler/11-vanlige-sporsmal-om-vinterdekk/

Delt dette innlegget på Facebook:

Hentet fra NAF.no

Nokian og Continental er fortsatt i tet. Men stadig flere dekkprodusenter nærmer seg de beste i kvalitet.

Dekk for nordiske forhold er annerledes enn dekk for eksempelsvis mellomeuropeisk vinterføre. Derfor legger NAF-magasinet Motor mest vekt på sikkerhet på snø og is. 65 prosent av sluttresultatet for hvert dekk er egenskaper på snø og is. 20 prosent av karakteren er egenskaper på våt vei. Fem prosent er støy.

Piggdekk overlegne på is

Også årets dekktest viser at piggdekk er overlegne på is, spesielt under bremsing. Fra 50 km/t bruker det beste piggdekket 39,7 meter, mens det beste piggfrie dekket bruker 52,9 meter i samme hastighet.

På snø er forskjellene nesten borte. Hankook er de beste piggdekket med en bremsestrekning på 49,5 meter fra 80 km/t. Continental, som det beste piggfrie, bruker 52,9 meter på å stoppe.

Dekk og testresultater piggdekk:

Continental IceContact 2: 8,6 poeng
Nokian Hakkapeliitta 8: 8,6 poeng
Bridgestone Noranza 001: 8,4 poeng
Pirelli Ice Zero: 8,3 poeng
Hankook Winter I*Pike RS+: 8,2 poeng
Goodyear Ultragrip Ice Arctic: 8,1 poeng
Gislaved Nord Frost 200: 7,7 poeng
Michelin X-Ice North 3: 7,7 poeng
Toyo Observe G3-Ice: 7,4 poeng
Kumho WinterCraft Ice Wi31: 7,0 poeng

Dekk og testresultater piggfrie dekk:

Continental ContiVikingContact 6: 7,6 poeng
Nokian Hakkapeliitta R2: 7,5 poeng
Goodyear Ultra Grip Ice 2: 7,4 poeng
Michelin X-Ice XI3: 7,4 poeng
Bridgestone Blizzak WS80: 7,0 poeng
Sava Eskimo Ice: 6,9 poeng
Hankook Winter i*cept IZ2: 6,8 poeng
Pirelli Ice Zero FR: 6,7 poeng
Landsail Winter Lander: 6,5 poeng
Yokohama Ice Guard ig50 Plus: 6,5 poeng
Nankang Ice Activa Ice-1: 6,3 poeng

Les hele testen på NAF sine sider her:
https://www.naf.no/forbrukertester/dekktester/vinterdekktest-2016/

Hentet fra NAF:

Mange av NAFs medlemmer opplever dårlig dekning for DAB. Derfor inviterer vi til en folkets test av DAB-dekning!

NAF får mange henvendelser fra folk som mener at DAB-dekningen er for dårlig der de bor og ferdes. Derfor er det mange som er bekymret for at de ikke skal ha skikkelig radio-dekning når FM legges ned i løpet av 2017.

Derfor har NAF bestemt oss for å undersøke DAB-dekningen rundt om i landet gjennom en folketest.

https://www.naf.no/om-naf/nytt-fra-naf/bli-med-pa-dugnad-for-teste-dab-dekning/

Delt dette innlegget på Facebook:

Kommentar på Facebook-innlegget:

Delt dette innlegget på Facebook:

Her kommer litt tips og triks for deg som bruker forumet. Har du noen gode så er det bare å legge til. 

Tagge en bruker i ditt emne/innlegg
For å  tagge en bruker i et emne/innlegg slik at denne brukeren får et varsel kan du skrive en @ så begynne å skriv inn visningsnavnet. En liste vil etter hvert komme opp og du velger den korrekte brukeren ved å klikke på navnet som kommer opp. Eks:
@Tor2r

Brukeren Tor2r får da et varsel (bjelle med tall):

Sitere deler av en større tekst:

Dersom du ønsker å sitere noe som en bruker har skrevet, men ikke ønsker å sitere hele teksten (i tilfelle den er laaaang) kan du gjøre følgende:
Merk den delen av teksten du ønsker å sitere, et icon/felt "Siter dette" dukker opp, klikk på denne.

Holde oversikt over ulest/nytt innhold

En grei måte å raskt se hva som har skjedd siden sist du besøkte forumet er å trykke på linken "Ulest innhold". Her kommer det opp en tidslinje med oversikt over emner/innlegg du ikke har vært inne å sett på. Samtidig når du mener du har sett på det som er interessant for deg, kan du klikke på "Merk forum som lest". Da blir alle emner og innlegg markert som lest og neste gang du kommer inn på forumet og trykket på "Ulest innhold" vil det kun vises emner/innlegg som har kommet siden ditt forrige besøk.

For mobil: Trykk på menyknappen, så på Aktivitet, så på "Ulest innhold"

Gå til første uleste innlegg i et emne

Når du skal inn på et emne du allerede har lest og dermed ikke vil starte helt på begynnelsen, kan du trykke på runningen/stjernen ved siden av tittelen for å hoppe til det første uleste innlegget i emnet. 

Endre sin egen tittel

Når du har vært her en stund og skrevet mer enn 500 innlegg kan du endre din egen tittel. Dette gjør du inne på profilsiden din.
Eks Superb III som har endret sin til Oldtimer:

Hentet fra Skoda Norge:

ŠKODA Fabia Stasjonsvogn ScoutLine har utstyr som gir god beskyttelse overalt, og er ikke redd for noe. De forsterkede hjulbuene, spoilerne og dørtersklene fungerer som buffere mot naturens luner og hverdagens utfordringer

Les mer her: http://www.skoda-auto.no/models/fabia-stv-scoutline/overview/

Kommentar fra Facebook