Gå til innhold

Tor2r

Æresmedlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innlegg

    912

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    2

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av Tor2r

  2. Defa lader på Kodiaq

    i Kodiaq

    Skrevet

    2 timer siden, PaulusA skrev:

    Min erfaring er at hver tur bør være 25 min pluss for at det skal være liten risiko for gradvis tapping   av batteri.

    Er ikke dette for litt eldre biler da?

    Tror jeg kan telle på "en hånd" de gangene jeg har kjørt i mer enn 25 minutter på nyåret nå. Standard tur her til jobb varer i 14 min, når latskapen eller været ikke er på min side har jeg til og med mange korte turer til barnehagen på 3 min :| La oss si at jeg kanskje har hatt 3 turer i måneden som var over 20 min. PS! Sier ikke at dette er oppskriften på godt hold av dieselbil altså! :)

     

  5. Defa lader på Kodiaq

    i Kodiaq

    Skrevet

    Nå er jeg ikke Kodiaq eier, men småkjøring generelt tror jeg ikke blir noe problem.

    Med tanke på Webasto så snakkes det alltid om denne kjør-like-lenge-som-du-varmer-opp-regelen. Går Webastoen i 15 minutter bør du kjøre i 15 minutter etterpå.

    Selv er det ikke alltid jeg overholder denne "regelen", f.eks. når jeg varmer opp bilen for å kjøre til barnehagen (slippe pakke på ungene). Har så langt ikke hatt noe batteri problem.

  7. Nå kommer de hjem til deg og skifter dekk på bilen

    i Bil generelt

    Skrevet

    Noe for deg?

    Nå er det tid for dekkskift for veldig mange bileiere. Vinterdekkene må av, sommerdekkene på.

    Mens mange allerede har blitt vant til matkasser og ferskt brød levert hjem, er neste tjeneste dekkskift på døra.

    Ja, du leste riktig. Tidsklemma gjør at stadig flere kjøper tjenester som gjør hverdagen enklere. Nå er dette også kommet til dekkskift.

    Flere hundre har bestilt

    Sammen med Viking Redningstjeneste har forsikringsselskapet If startet et pilotprosjekt i Oslo og Akershus. Bilbergere kommer hjem til If-kunderS og skifter fra vinter- til sommerdekk, på ønsket tidspunkt.

    – Responsen har vært større enn vi regnet med. Det har faktisk vært problematisk å rekke over alle som ville ha hjelp. Flere hundre har bestilt hjelp til dekkskift på hjemmeadressen på noen få dager i de to fylkene, sier Jon Berge, informasjonsdirektør hos If.

    Viking har fått utfordringen med å dekke etterspørselen.

    Les mer her: http://www.tv2.no/broom/9068575/

  16. Skoda Kodiaq tester

    i Kodiaq

    Skrevet

    3 timer siden, Arooo skrev:

    Noen som har VG pluss?

    Kong Kodiaq! Terningkast 6 :-)

    http://pluss.vg.no/2017/04/18/2766/2766_23974163

    Kong Kodiaq

    Skoda har vært treg på avtrekkeren når det gjelder å avle frem en skikkelig SUV. Men med Kodiaq treffer de både planken og tidsånden.

    Et hav av plass, to- eller firehjulsdrift, fem eller syv seter, mye tilgjengelig utstyr, super antatt annenhåndsverdi – og en usedvanlig vellykket design: Med Kodiaq er Skodas klassereise fra det gamle uttrykket «hvorfor gå da?» på mange måter gjennomført.

    Nå ser bilen dyrere ut, og den er det.

    – Bilen leverer veldig bra på dieselforbruket og har veltilpassede motorer. Bilen er også rustet for litt røffere forhold med sine høye hjulbuer, plastlister rundt skjermbuene og høytsittende tåkelys, sier VGs bilekspert Dag Edvardsen.

    Førermiljø: 6

    2566387.jpg
    NYSKAPENDE: Førermiljøet er moderne, men du trenger ikke datakurs for å betjene det. Skjermen til infotainment-systemet er blant de skarpeste vi har sett, med pluss for stor skrift. Lyset i hjulbrønnene og i diverse lyslister kan farges. Foto: HANNE HATTREM.

    Du sitter passe høyt, i systematisk innredede omgivelser med mye førerteknologi, som også er enkel å betjene. Lesbart instrumentpanel. Trykkeskjermen er sylskarp med store symboler, en av markedets beste. Suverent ryggekamera, pluss for linse som kan rengjøres. Setene er gode. A-stolpen og lave speil tar noe sidesikt (du får ikke sett under dem i en rundkjøring). Mye oppbevaringsplass. Meget bra med tanke på støy.

    Kjøreegenskaper: 6

    Lettkjørt! Er rolig og avdempet også når underlaget blir røffere, som betyr en god tilpasset avfjæring. Lett servo og en fasong som er enkel å vite hvor man har, bidrar til at bykjøring og parkering er en smal sak. Vi har kjørt 180-hk bensin og 190 hk diesel. Bensinmotoren har en utrolig punch i frasparket, begge er fleksible. Firehjulsdrift (Haldex 5) kobler inn bakhjul ved behov.

    Plass: 6

    2566386.jpg
    LAVT: Sittehøyden er ikke all verdens i tredje seterad, men det er enkelt å komme seg inn og ut. Foto: HANNE HATTREM.

    Skyvbare bakseter (18 cm), meget god plass til tre i baksetet (midtsetet er noe smalere). Til og med voksne ben får limousin-følelse bak. Bagasjerommet som femseter er på 720 liter. Utstyrt som syvseter med fem seter i bruk, 630 liter. Enkel setenedfelling gir nesten flatt gulv.

    bil.jpg

    Miljø: 4

    Fabrikkoppgitt forbruk for 190-hk-diesel på 0,56 l/mil (NEDC). VG-løypa gikk på 0,55 l/mil (snittfart 72 km/t, 0–7 grader). Motorvei 0,54 l/mil (98 km/t). Miljømerking F (131-180 g CO₂), nest dårligste.

    Sikkerhet: –

    Ikke testet i EuroNCAP ennå. Automatisk nødbremsesystem er standard på samtlige. Bra! Adaptiv cruisekontroll (holder avstand automatisk) er standard på øverste utstyrsnivå.

    Å eie: 6

    2566383.jpg
    SMART: En plastlist som beskytter dørene (alle fire) og bilen du parkerer ved siden av, spretter ut når du åpner døren. Skodas varemerker er praktiske detaljer, og også her er isskrapen på plass i tankdekselet, paraplyen på plass i døren og en LED-lommelykt i bagasjerommet, blant annet. Foto: HANNE HATTREM.

    Biladministrasjonsselskapet Autolease vurderer bruktverdien etter 4 år/60.000 km til bedre enn snitt i bruktmarkedet (terning 6) og i klassen (terning 6). Driftskostnad ca. 5300 kr./år, som snitt i klassen. For best bruktverdi anbefales: 2,0D/190 hk/aut/4x4/øverste utstyrsnivå (se tabell). Legg til tilhengerfeste (9500), Isofix foran, tre-soners klima (2900), ryggekamera (13.500).

    Nummer åtte av 23 i eierundersøkelsen AutoIndex. Autolease understreker at det er noe usikkerhet rundt fremtiden for diesel, men likevel best med tanke på drivstofføkonomi, og ser ikke noe plutselig verdifall.

    2566385.jpg
    HAR PLASS: Skoda Kodaiq kommer med fem eller syv seter, med for- eller firehjulstrekk, med bensin eller diesel, automat eller manuell. Baksetene kan skyves individuelt. Som syvseter med alle setene i bruk, er bagasjeplassen 270 liter. Foto: HANNE HATTREM.

    Pris: 5

    Vi er vant med at Skoda er noe billigere. Testbil med 190-hk diesel og mye utstyr koster 672.700, uten frakt/levering. Typisk kundebil fra butikk hittil koster 605.900 kr. Billigste med forhjulstrekk, automat, femseter øverste utstyrsnivå er 448.200 kr. (bensin/150 hk). Ekstra seter koster ca. 20.000 avhengig av variant.

    Design: 6

    Gammel og ung, inkludert flere med godt øye til premiummerker, setter tommel opp for Skodas genistrek. Kraftig front, markerte linjer, muskuløs, velproporsjonert og stram.

    TOTALTSCORE: 6

    2566384.jpg
    LETT PÅ LANDET: Og lett i by'n. Kodiaq er lettkjørt, men er selvsagt ikke en bybil. Foto: HANNE HATTREM.

  20. Kupevarmer - kullos?

    i Skoda generelt

    Skrevet

    Litt tilleggsinfo. På min XC70 kommer eksosen ut under høyre eller venstrehjulbue. Aldri kjent noe lukt inne i bilen. I friluft er det neppe problem da man ikke lager et system hvor eksos lett går inn i bil. Da ville jo hele greia vært ubrukelig om man dævva med en gang man satt seg inn :)

     

×
×
  • Opprett ny...