Heyyeh

Jeg fant ett inlegg i Skoda-gruppen på Facebook som hadde samme problem, men det ble aldri fulgt opp med utfallet. En annen bruker kommenterte: En tråd på Briskoda som går på litt av det samme: https://www.briskoda.net/forums/topic/437853-skoda-sos-error/

Motor's årlige vinterdekktest er klar. https://www.motor.no/tester/vinterdekk/2018/

Da var nok en prøvetur unnagjort. Denne gang 150 TSI med 4x4. Motoren klarer absolutt å dra bilen rundt, men jeg må ærlig si at en større motor passer bilen bedre. Nå prøvde jeg den bare med meg selv ombord, men selv da var den ikke så kvikk som en skulle ønske. Jeg testet den opp mot Hønefoss på noen svingete veier i 80-sone og den ble litt aktiv med giringen, som @Superb lll nevnte. Det var òg en erfaring i 50-60-soner at den girer litt ofte. Opp Lierbakkene holdt den fint fartsgrensen, men da merker du at det er litt å dra på, selv uten passasjerer og bagasje. Gire vil selvsagt 190hk gjøre òg, men 70 Nm og 40hk mer vil nok hjelpe en del. Forstår godt hvorfor de fleste velger diesel. 190 TDI-en jeg prøvde hadde meget godt fraspark med 80 Nm mer enn 190 TSI, men diesel er ikke aktuelt. På Rud fikk jeg vite at det kommer en 150 TSI med 4x4 som ikke står i prislistene i dag. Den vil nok koste rundt 50 000 mer enn 2WD-versjonen basert på 2018-prisene. De forventer å kunne bestille den om en måneds tid, så levering der kan fort komme ut i februar. 190 kan jeg kanskje få før jul, eventuelt i januar. Med tectyl og Drop Off er kanskje januar mer sannsynlig. Basert på dagens tur og tanker så åpner jeg døren for 190-versjonen med 4x4. Jeg fikk satt opp tilbud på både 150 2WD og 190 4x4 og det skiller 80 000 kroner. DCC mente begge selgerene nesten vart bortkastet på en Kodiaq. På Superb eller Octavia var de ikke i tvil om at du bør velge det, men det var ikke noe stort poeng på Kodiaq med mindre du vet at du har en kjørestil og bruksområde der du får bruk for det. Da kan jeg spare 10 000 der dersom det blir 190. Basert på det jeg har lest her inne fra andre brukerer så tror jeg DCC utgår. Jeg tenkte ikke noe over tilbudet jeg fikk sist, men nå forstår jeg at du får 17" vinterhjul gratis, ev. 18" for 3000 mer. Dvs. det er kampanje på transportpakke, vinterpakke og vinterhjul for tiden. De har jo alltid en kampanje på gang, men jeg synest det ser ut som gode tilbud akkurat nå med rabatter på flere av de dyreste ekstrautstyrene, samt vinterhjul. Fabrikken garanterer per i dag fremdeles prisen på både 150 og 190. Med alt utstyret jeg vil ha kommer en 190 Style på 612 000. Da er det inkludert skvettlapper foran og bak, bagasjeromsmatte og 17" vinterhjul. Jeg er mer opptatt av komfort enn utseende og kjører ikke så veldig aktivt, så 18" sommer og 17" vinter er greit. Jeg spurte òg om understellsbehandling som koster 6500 og Drop Off lakkforsegling til 3990. Siden jeg fort kan komme til å ha bilen i 5+ år så tror jeg det er en god investering. Skulle jeg finne på å selge så kan neste eier ha glede av det òg. Kanskje det kan holde liv i bilen noen år lengre. Må tenke litt på klima òg selv om jeg ikke kjøper elbil. Med alt kommer det på ca. 622 000. Vil jeg ha prisen ned så kan f.eks. digitalt dash og elektrisk passasjersete fjernes, men da er en på småsummer. Det er fordelen med å kjøpe så dyr bil, da blir ekstrautstyret så billig i forhold. Det er først og fremst motoren og 4x4 som er det store spørsmålet nå. Tilsvarende utstyr og behandling med 150 2WD kommer på 543 000. Jeg har tenkt en del på det med hvor lenge jeg kan komme til å ha bilen, og at det gjør terskelen for å kjøpe større motor og utstyret jeg vil ha litt lavere. I tillegg at jeg har hatt en veldig billig bil (kjøpte den for 100k) i snart 14 år og ofte tenkt at neste bil, da skal jeg ha større motor. Jeg er ganske sikker på at dersom jeg kjøper en ny Kodiaq og har den i 14 år, så kommer jeg til å angre på det ofte om jeg kjøper 150hk 2WD. Ikke sikkert vi kommer til å ha bilen så lenge selvsagt, men med det arbeidet jeg gjør nå, så er det basert på å kunne ha bilen lenge. Det er ikke mange dagene i året 4x4 er nødvendig, men det er veldig fint når de kommer. Det vil bli mer kjøring øst-vest med denne bilen, også på vintertid, samt at forrige vinter i Oslo kunne fått de fleste til å savne 4x4. Der jeg kjører mest på vestlandet er det òg veldig fint med 4x4. Kodiaq er en større og tyngre bil enn jeg er vane med, så jeg kan nok ha behov for det oftere enn jeg opplevde med Primeraen. Fikk også testet et digitalt instrumentpanel i en Superb de hadde stående. Ser veldig pent ut sammenlignet med standard. For å sitere Mat i Carwow: "This little digital trip computer looks like the screen from an old Game Boy. Skoda, this is 2017 by the way.". Det er ikke en veldig nyttig funksjon, men kart i dashbordet er jo ganske gøy, samt muligheten for å velge selv hva som skal vises. Sjelden jeg har så stort behov for å se hvor fort motoren går rundt. Når det gjelder skinn så tror jeg det utgår, og da utgår samtidig L&K som alternativ. Det er ikke noe stort poeng for min del (hatt stoffseter i 13 år), blir fort klamt på sommeren og Alcantara-setene syns jeg er gode. Går nok i tenkeboksen nå i helgen, diskutere litt med samboer og lese enda mer på diverse forum.

Jeg håper å få testet den hos Rud. Kanskje en av de andre leverandørene har 150 TSI som demobil dersom den forsvinner. Dersom den faller i smak kan jeg kanskje spørre om å få låne den noen dager for mer testing. De har satt ned prisen to ganger allerede, så de er nok interessert i å få solgt den. Takk igjen for all hjelp, Superb III. Det har vært til stor nytte.

Da har jeg fått testkjørt litt. De som ikke er interessert i mine erfaringer med bilene under kan hoppe ned til det som omhandler Kodiaq. Jeg la biltestene inni en spoiler. Vi fikk et tilbud på en L&K satt opp ganske likt det jeg skrev i førstepost. Prisen inkludert 18" piggfrie vinterhjul ble da ca 560 000. Jeg synest å se at han la til Nokian-dekk både sommer og vinter. De har for tiden kampanje på vinterpakke og hengerfeste. Selgeren sa de ofte hadde 4x4-kampanjer når vinteren nærmet seg, og det er en kampanje vi ikke ville fått mye ut av. Mulig en kunne forhandlet seg frem til pakker i stedet for. Selgeren sa at den modellen var merket gult i programmet hans, som betyr at fabrikken garanterer prisen, så den ville ikke kunne bli høyere eller lavere enn det den er ved bestilling. Det var noe fabrikken styrte og de kunne når som helst fjerne dette og da kan bilen endre pris før levering. Om det er salgstriks eller tilfelle vet jeg ikke. Nå blir det ikke noe av WLTP i Norge før tidligst 2020, men noen prisendringer kan selvsagt komme i januar. Bilen trodde han kunne leveres før jul, eventuelt over nyttår dersom det ble forsinkelser. Vi har det ikke så travelt, men vil helst ha ny bil på plass før februar, gjerne før det òg. På bruktmarkedet ligger det en hvit Kodiaq med 150 TSI som jeg har sett litt på. Den ligger ute til 430 000 i dag, ble registrert i mars i år og er gått 31 000km. Det ser ut som mye bil for pengene med en motor vi vil ha. Den er selvsagt gått et stykke, men den største ulempen er at den mangler en del utstyr jeg helst vil ha. Hvit er heller ikke favorittfargen, men du får samtidig bilen til 130 000 mindre enn en ny. Jeg tar kanskje en tur til Rud og prøver den en av de neste dagene dersom den ikke forsvinner før den tid. Det kan uansett være greit å prøve en 150 TSI-motor. Dersom vi går for en Kodiaq, er det en bil vi kanskje vil ha i 5-10+ år, så jeg er ikke fjern for å kjøpe nytt og ta den investeringen i det utstyret jeg vil ha. Nå må jeg lese gjennom en del andre tråder her inne for å se hvordan andre tenker og hva de har valgt. Jeg ser @Superb lll og andre har diskutert skinnseter i en annen tråd. Skinnseter er standard på L&K-modellen, og Superb III valgte en Style med flere pakker i stedet for L&K for å få stoffseter (på Octavia eller Superb trur eg det var). Jeg er litt usikker på akkurat dette. Har ikke erfaring med skinn, så jeg vet ikke hvordan det oppleves. Andre med erfaringer må gjerne dele. Som det ble nevnt i den andre tråden er det kanskje lettere å selge en L&K enn Style dersom det skulle bli aktuelt i fremtiden. Noen sier de aldri ville hatt barn i bil uten skinnseter, noen mener det blir klamt på sommeren og kaldt på vinteren, noen synest skinn og barnesete er en dårlig kombinasjon. Jeg ser det finnes setetrekk og den slags som noen bruker for å beskytte setene når barnesete er i bilen. Setter jeg opp en Style med det meste av L&K-utstyret, men uten skinn så havner den 20 000 under L&K-versjonen. Den største utstyrsforskjellen i pris er kanskje at det går fra Columbus til Amundsen-navigasjon og 17" felger som standard. Noen her som har prøvd det digitale instrumentpanelet? Er det verdt å legge 4500 kroner i? Det ser fancy ut, og utgjør jo "bare" 0.8% av bilens pris. Det ser litt gammeldags ut med analoge instrumenter på en 2019-modell Skoda til 560 000. Skvettlapper ser jeg andre har kjøpt, så det kan jeg vel bare bestille samtidig. Jeg er nærmere et valg i dag, men litt arbeid gjenstår, samt valg som må tas.

Nå har jeg aldri hatt parkeringsvarmer, men det var nytt at du bør kjøre den så ofte. Nesten så jeg ikke har lyst på det siden vi garantert kommer til å glemme det. Eller kan du kanskje programmere den til å ordne det selv? Uten faste tider der bilen brukes er det ikke sikkert den hadde blitt brukt så mye heller. Tar det nok med om det blir ny bil, men ikke noe stort problem om en brukt ikke har det. Takk for innspill @tronna. De solgte kanskje for lite 150 TSI med 4x4 til å ville fortsette med den i 2019. Fra brosjyren til 2018-modellen: 150 TSI: 1546 kg 150 TSI 4x4: 1625 kg 180 TSI 4x4: 1695 kg 150 TDI: 1667 kg 150 TDI 4x4: 1740 kg 190 TDI 4x4: 1752 kg Dersom jeg må velge mellom utstyr og motor så blir det nok utstyr. 180hk med lite utstyr kan vel koste like mye som 150hk med mye utstyr. Da vinner utstyret. Det vil nok gjelde uansett hvilken bil jeg ender opp med. Jeg vil ha mer glede av utstyret enn motoren siden det kun er unntaksvis det er behov for mer enn 150hk. Men finner selvsagt aldri bilen som har akkurat det jeg vil ha brukt. Når jeg kommer fram til hvilken bil jeg vil ha får jeg lage en prioriteringsliste over hva som prioriteres høyest. Hvilke andre utgifter kan en forvente ved kjøp av ny bil? Det største er vel vinterhjul, men er det andre ting som kan dukke opp? Jeg vil helst ha best mulig oversikt over kostnadene på forhånd. Hva kan forresten vinterhjul til Kodiaq koste, for eksempel 17-18"? Den ser pen ut med store felger, men det er ikke noe stort poeng for min del. Heller mindre for mindre støy.

Superben var en jobb-bil, så jeg tror ikke det var Sportline med 19". Det var uansett ikke lange prøveturen. Fikk låne den 20 minutter rundt i Oslo av en bekjent. Det må bli en runde med både Superb, Kodiaq, 5008 og Octavia tror jeg. I første omgang prøveturer rundt i diverse områder for å se hvordan bilen oppfører seg og går over humper og sånt. Da får jeg forhåpentligvis snevret det litt mer ned og kan eventuelt låne aktuelle modell over en helg. Om vi ville hatt Superb eller Octavia hadde det selvsagt gjort jobben lettere mtp. tilgjengelighet på bruktmarkedet. Basert på det du skriver så er du nok hakket mer interessert enn meg, har en litt annen kjørestil og forventninger til hvordan en bil bør være. I tillegg kjører du en god del lengre enn meg i året. Jeg ser flere på forumet her og andre forum på nettet som synest Kodiaq med 150hk fungerer fint for deres behov. Til vår bruk og mtp. mine preferanser så er jeg rimelig sikker på at 150hk ville fungert fint. 180hk hadde selvsagt vært å foretrekke, men jeg tror ikke timene i bilen der det hadde utgjort så stor forskjell ville blitt mange i løpet av et år. Det blir en prioriteringssak. Et annet aspekt er tilgjengelighet og hva jeg eventuelt kan akseptere av manglende ekstrautstyr. Akkurat nå er det kun en eneste 180hk på Finn. DCC har jeg merket meg i diverse tester og omtaler, så det er noe jeg vil se etter uansett modell. Når bilen ikke skal brukes til jobb så er ikke oppvarmet frontrute like stor mangel. Først av alt er det kun nødvendig i vinterhalvåret når det er kaldt nok og vi skal ut med bilen før solen eventuelt har fått tak i bilen. Når det tilsynelatende er så mange biler som mangler dette, så blir det nok ikke en avgjørende faktor for ev. valg av bruktbil. Aldri hatt Webasto, men hvordan bør du bruke den?

Superb har absolutt vært med i tankene. Det var vel den første bilen jeg vurderte og prøvde siden den blir nevnt i alle artikler som tar for seg familiebiler med god plass. Har òg vært innom Octavia som et rimeligere alternativ. Så las jeg videre og begynte å kikke på SUV siden Superb er en litt dyrere bil som beveger seg over i prissjiktet til SUV. Det som kanskje gjorde mest inntrykk var testkjøring av Superb en dag og Kodiaq en uke senere, begge i Oslo. I Superb-en kjentes brostein og ujevn vei ganske godt, og du sitter jo lengre nede, så komforten var ikke det som imponerte mest. Kodiaqen er jo en annen type bil. Du sitter høyere og alle dumpene i veien blir langt mykere. Jeg har tidligere lurt på hvorfor folk kjøper SUV når de bor i Oslo, men etter å ha bodd der i et par år med Primera så forstår jeg mer. Det er ganske mye dårlig vei i hovedstaden. I tillegg ser jeg absolutt fordelen med å laste barn, saker og ting inn og ut i en mer praktisk høyde. Hadde ikke pris vært et tema så ville jeg nok valgt SUV foran stasjonsvogn, men vi kunne fint hadde begge deler. Det er prisen som har vært det største ankepunktet for SUV, som har vært en grunn til at jeg har sett på 5008 med 130 eller 165 hk og Kodiaq med 150, som en kan få uten å bla opp 600k. Jeg har rom i økonomien til en dyrere bil, men så var det dette med prioriteringer da. Det som kanskje har vært vanskeligst er hvor mye (eller lite) vi bruker bilen. Med årskort på all kollektivtrafikk i Oslo så blir det sjelden turer til sentrumsområder. De fleste har gått til Alna og noen lengre turer nedover i Vestfold og Telemark. Jeg hadde nok hatt lettere for å gjøre en større investering dersom bilen ble mye og ofte brukt. Den vil blant annet ikke bli brukt til jobb for noen av oss. Da blir det noen hverdagsturer her og der, samt noen lengre turer i løpet av året. Det er ikke usannsynlig at det blir flere turer med barn i hus. Hytteturer på vinteren og sånt. Bad road er nok ikke så veldig viktig. Jeg kjører på enkelte vestlandsveier som kan være litt utfordrende, men med bakkeklaringen så er det sikkert godt innenfor. Noe offroad-kjøring blir det ikke. Isofix foran er det ikke alle aktuelle biler som har uansett, men hadde vært fint å ha siden det vil bli litt kjøring med kun barn og sjåfør. Hvorfor noen kjøper ny Kodiaq i Norge uten oppvarmet frontrute er for meg et mysterium. Bilen koster 500-700k og ruten koster rundt 3000. Oppvarmede bakseter er ikke så viktig på dette stadiet kanskje, men det er òg noe jeg ville valgt selv. Det er jo vinter halve året av og til her i landet. Vi har ikke akutt behov for bil akkurat nå, så jeg kan vente og håpe det kommer en bruktbil som har motoren og utstyret jeg helst vil ha.

Jeg er enig i mye av det du skriver @Superb lll Bykjøringen til vanlig går helt fint med 150hk, men det vil nok merkes på de lengre turene. En fordel med større motor er å kunne kjøre på lavere turtall som gir mindre støy og bedre komfort. Jeg har faktisk tenkt på det flere ganger gjennom alle årene med Primera at på neste bil vil jeg ha litt mere futt. Ikke at det skal så mye til sammenlignet med den, men det er noe med at motor står i stil med bilen. Med 8000 km i året og et antatt blandet forbruk på 6.1 (fra brosjyren) med 150hk blir det ca 7800,- i året i bensin med 16 kroner per liter. Brosjyren oppgir 180hk til 7.4 forbruk, som blir ca 9470,- i året. En forskjell på 1600,- kroner. Reellt forbruk er gjerne høyere, men forskjellen blir ikke så dramatisk uansett. Kostnaden ligger i investeringen, som kanskje er 50-80k mer for 180hk på en bruktbil, avhengig av hvor gammel bilen er. Om vi kjøper en 1 år gammel bil, har bilen i 4-5 år og selger den med ytterligere 30-40 prosentpoeng tap fra den var ny, så er tapet på motoren for vår del kanskje rundt 28-32 000 kroner på fem år, som blir 5600-6400 i året, eller 466-533 i måneden. Alt selvsagt teoretisk. Jeg kan spå like lite i fremtiden som andre, men det finnes jo gode tall på hva en kan forvente av verditap, selv om det kanskje er mer usikkert i desse tider med hybrider og elektriske biler. Ender vi opp med å ha bilen i 5-10 år så blir den ekstrainvesteringen enda mindre. Jeg har sett på flere andre modeller, men ender alltid tilbake på 5008 eller Kodiaq, mye fordi de gjør det godt i tester, samt at de er best på bagasjeplass og har skyvbar andre seterad. Vi er begge over 180cm og med to barneseter er det fort en del biler som utgår fordi det ikke blir plass. 5008 har en del kjekke funksjoner, men totalt sett heller jeg alltid mer mot en Kodiaq. Både Peugeot og Skoda gjør det bra på JD Power UK sine Dependability-testar, men Skoda ligg klart øverst om en ser på de siste fire årene, med et snitt på 82 feil per 100 kjøretøy, mens Peugeot har 102. Den bilen som kan passe best av det som ligger ute på Finn i dag er kanskje denne: Kodiaq Style 2,0 TSI 180hk 4x4 aut. Det var den vi prøvekjørte. Det jeg ville hatt som ikke er oppført er Isofix i fremsete, Bad-road, oppvarmet frontrute og oppvarmede bakseter. I følge mine beregninger så kan den ha hatt en nypris på rundt 680 000 ekskludert vinterhjul. Kanskje den var rundt 700k som ny. Ett år gammel og gått 10 500 er den falt 90 000 i verdi, rundt 13%. Det er selvsagt mulig jeg har regnet feil eller at noe utstyr eller ting av verdi mangler, men hadde kanskje forventet nærmere 20% på første året. Jeg vet ikke hvilke andre kostnader som ev. vil komme på en ny bil. Denne forhandleren har klart å få med utstyret i beskrivelsen, men jeg ser mange biler på Finn der det står veldig lite detaljert hva bilen faktisk har av utstyr. Da må en spørre for å få svar på ting. Jeg har sett flere biler der det ikke står noe som helst om hengerfeste, men bildene viser klart at den har det. Irriterende greier. En bil var veldig grei, for der hadde selger lagt ut bilde av utstyrslisten fra den ble bestilt som ny, med priser. Veldig praktisk.

Tusen takk for gode refleksjoner @Superb lll Jeg ser poenget ditt og er enig i at 150hk høres litt knapt ut når bilen er godt oppfyllt. Så langt har jeg bare prøvd en 180hk-versjon med en voksen passasjer og det var bare en times tid.. Litt om hva jeg kommer fra. Har kjørt en ganske daff Primera hatchback med "99hk" i over 10 år, så alle nye biler jeg setter meg inn i oppleves som spreke . Jeg er ikke utpreget bilinteressert og det er først og fremst et fremkomstmiddel, men jeg setter selvsagt pris på en sprek motor. Som du sier, ikke nødvendigvis i form av flere hestekrefter, men dreiemomentet som kommer med en større motor. Under kjøring har jeg mer fokus på komfort og jevn kjøring enn så mye aktiv kjøring. Vil bli en småfolkfrakter så blir det stort sett pen og pyntelig kjøring. Jeg antar det blir nesten permanent stående 1-2 barneseter i bilen i overskuelig fremtid og antall personer over 1-5 år er sjelden mer enn oss to voksne. Litt bagasje òg, men mer volum enn vekt. Jeg tviler på det blir alt for mange turer der bilen blir lastet ned med mange hundre kilo. Det blir noen turer Oslo-Bergen, og da er det selvsagt fint med litt mer dreiemoment opp fjellene, samt kanskje de gangene 4x4 er nyttig på hyttetur. Det du nevner med at den ofte vil gire er et poeng, for mye giring går ut over komforten. Jeg skal absolutt prøve bilene så mye jeg kan før et ev. kjøp. Har òg tenkt å prøve Peugeuot 5008 for å sammenligne. Takk for tipset med å laste ned bilen for å teste den med mer vekt ombord, det skal jeg absolutt gjøre. Nå er det over 10 år siden jeg har prøvekjørt noe særlig med biler, og da fikk jeg låne Primeraen over en helg. Er det vanlig å få ha en lånebil eller bruktbil en hel helg fra forhandler? Hadde jeg fått ha en 150hk-versjon en helg eller i det minste en dag, så ville jeg nok klart å prøve meg frem til mye. Jeg har egentlig tenkt å kjøpe brukt, og det er fremdeles et alternativ. Det er forlokkende å slippe det første og største verditapet mot at bilen er ett år gammel. Da kan jeg jo få en bil med større motor og 4x4 til rundt den samme prisen som jeg ville gitt for en ny med 150hk-motor når det er lagt på vinterhjul og sånt. Det er vel fort et 15-20% verditap på bilen etter 1 år, og det er 90-130k på en bil til 650k. Grunnen til at jeg begynte å se på ny bil var at det er litt dårlig utvalg av brukte Kodiaq med bensin og selvsagt ikke noen som har det utstyret jeg helst ville hatt. Skulle jeg hatt diesel så er det mer å velge mellom. Akkurat nå ligger det ute 6 med bensin og 26 med diesel, der 2 av bensinbilene bare har gått 2500. Om jeg skulle kjøpt en ny så kan jeg velge akkurat det utstyret jeg vil ha, men betaler selvsagt for det. Heldigvis har regjeringen nå sagt at det vil være overgangsordning fra NEDC til WLTP i alle fall ut 2019, så jeg håper det vil dukke opp flere brukte med bensin som er 12+ måneder gamle fordi eierne kan kjøpe en ny bil uten å risikere en dyrere bil 1. januar 2019. Modellen jeg har konfigurert vil med 190hk komme på 650k før vinterhjul. Da begynner det å bli en ganske dyr sak. Det må kjøpes barnesete og andre greier som òg vil dra opp totalprisen. Er ikke lett å kjøpe bil.

Jeg har sett litt på prislistene for Kodiaq 2019-modellen og konfigurert et utvalg modeller. MY19 er ikke kommet i konfiguratoren på nett enda. Det er for tiden en kampanje ut oktober på vinterpakke og hengerfeste til kr. 0,-. Motoren jeg har valgt er 150 hk bensin 2x4 som gjør at bilen starter på 537 000,-. Bilen vil bli brukt primært til bykjøring og omegn, samt enkelte langturer gjennom året. Jeg synest det er litt risikosport å kjøpe diesel for bruk i Oslo for tiden og liker responsen fra 0 på bensinmotoren ved stopp i lyskryss osv. Vi kjører ikke så mye i året (6-8000), så drivstoffkostnadene på bensin ift. diesel er ikke noe jeg tenker så mye på. Siden det er L&K-versjonen så er veldig mye ekstrautstyr inkludert og det blir kun 25 500-, i ekstrautstyr. Jeg vet at de anbefaler 4x4 for annenhåndsverdi, men det er stadig flere i byene som kjøper SUV og mange har ikke behov for 4x4. Når prisen stiger med 88 000 så synest jeg ikke prisen forsvarer investeringen, både mtp. behovet og annenhåndsverdien. Vi har òg tenkt å ha bilen en stund. Det kommer selvsagt litt ekstrakostnader for vinterhjul og litt smågreier i tillegg. Jeg synest dette ser ut som et veldig godt oppsett der en får veldig mye for pengene, men har jeg gått glipp av noe viktig eller glemt å tenke på noe? Skal en ha større bensinmotor så får den automatisk 4x4 og prisen hopper opp 80 000+. Jeg har kun prøvd 180hk-modellen fra 2018 så langt, men selgeren mente 150hk-motoren var stor nok til bilen så lenge du ikke dro på henger eller lastet den ned støtt og stadig. Vi skal bruke den mest til transport av småbarn, barnevogn osv. Totalpris: 562 500,-. Utstyr og ekstrautstyr: Vinterpakke - Parkeringsvarmer, setevarme bak og 3-sone Climatronic (delingsnett på SportLine) 7) 13) Barnepakke - Elektrisk barnelås og mekaniske solgardiner bak Parkeringspakke - Parkeringsassistent, Trailer Assist og Area View med ryggekamera 1) Adaptivt understell (DCC) til 4x4 med Offroad-modus Canton sound system med 10 høyttalere (inkl. Sub) og 575 W forsterker 2) DMS, Kjøreprofilprogram 12) Elektrisk bakluke sensorstyrt Fjernlysassistent Girshift på rattet (paddles) til DSG Handsfree Premium med rSAP, WiFi, SIM-kort slot og Phonebox med trådløs lading 8) Interiør i Skinn 11) Isofix på passasjersete foran KESSY - Nøkkelfri adgang og start/stopp knapp / KESSY med alarm Kjørecomptuer, stor med fargeskjerm Knapp for nedfelling av baksetet Kromlister rundt sidevinduer Lane assist (kjørefeltassistent) Media Command Smart app, fjernstyring av navigasjon og infotainment 4) Navigasjon Columbus 9,2" glasskjerm med DAB+, CD og kart for Europa 6) Oppvarmet frontrute Oppvarmet ratt Oppvarmede bakseter Parkeringsvarmer med fjernbetjening 7) Reservehjul og jekk / Plassbesbarende reservehjul og jekk (dekkreparasjonssett bortfaller) Ryggekamera med spyler (Ambition får samme LED baklys som Style) 5) Solgardin, mekanisk, på sideruter bak Sort innvendig dekor Tilhengerfeste, elektrisk nedfellbart Trafikkskiltgjenkjenning 12) Ekstrautstyr som ikke er med: Metallic lakk/Perleeffekt Delingsnett Digitalt instrumentpanel Foldebord på forseteryggene 9) Forberedelse for hengerfeste Holder for nettbrett i baksetet Interiør i Skinn, Skinn sportsseter, Ventilerte skinnseter 11) Panoramatak med elektrisk åpning og sjalusi 15) Sovepakke - Hodestøtter i baksete med funksjon for sidestøtte, to pledd og mekaniske solgardiner bak

Fikk svar fra forhandler om at kvalifisert gjetning var bestiling i 2-3. kvartal og levering tidligst 4. kvartal. Blir fort 2020 da.

Noen som vet mer om denne bilen? Jeg kommer til å kjøpe ny bil neste år og Superb er veldig aktuell. Den skal komme med hybrid neste år. Noen som vet hva slags leveringstid det kan være på den? Nå er det veldig lite info ute så langt, men noen har kanskje vært borti lanseringer tidligere som kan gi en pekepinn. Kan det være snakk om levering Q1, Q2, Q3 eller Q4? Når vil en kanskje kunne bestille den?