Octavia10

Har oem amundsen tingen som fulgte med bilen, 2017 modell. Er det noen som vet om denne har line out av noe slag eller om det finnes noe slags adapterkabel for å koble mot ekstern forsterker? Lurte på hvis jeg vil mekke mer/større lydsystem om det finnes noe overgang. evt hvis ikke, eller om det vanlige er å bytte ut hele head unit hvis man skal den veien.

Kjører pent jeg... 😅 Hva med digitale målere, kan det ikke være variasjon på dem og eller er de ca alltid riktige?

Kompressoren jeg kjøpte på biltema i sin tid gikk i stykker når jeg skulle bytte dekk, og tenkte å prøve nødkompressoren som fulgte med bilen. Nivået var på rundt 2 eksisterende på dekket (bekreftet når jeg kom ned til bensinstasjonens kompressor), men den analoge måleren/manometeret til nødkompressoren jeg prøvde først, viste over 5 ved påkobling og testing. Kunne rett og slett ikke bruke måleren på den og kjørte ned på bensinstasjonen i stedet. Er det en vanlig greie at de er så unøyaktige? Nå har den ligget ubrukt i bilen i 5 år, men burde vel ikke hatt noe å si.

Var nytteløst. Tenkte deretter å skifte låsesylinder, som også var et helsike. Bestemte meg for å tvinge opp håndtaket og bare la det bære eller briste. Fant da ut at låsepinnen var rusta fast i festet så hardt at den ble revet ut av hele låsesylinderen og måtte bruke verktøy for å dra den ut. Når jeg skulle dra ut pinnen gjennom akselen som holder hele håndtaket på plass, knakk pinnen. Resten holder jeg fortsatt på å få løs. Har bøyd 4-5 M5 bolter så langt i skrustikke og med hammer. Akselen badet i wd40 og fluidfilm i natt så får vi se senere i dag, ut skal den... Nytt håndtak ble 707kr og er på vei, da vil endelig alt være good igjen. Det interne systemet i festet er i alle fall ikke rustet på noe vis, heldigvis, og beveger seg fortsatt som nytt. Heretter blir festet lagret inne i bilen når det ikke er i bruk...

Tenkte jeg skulle olje mitt nå før vinter, noe jeg dessverre ikke har gjort på noen år.. Viser seg at jeg ikke får vridd rundt nøkkel. Har imidlertid pumpet hullet fullt av wd40 og se om den er mer villig i morgen. Noen andre som har strevd litt med låsesylinderen? Tror kanskje den ikke er i riktig posisjon heller egentlig, står rett oppover nå/vertikalt. Vil få den i orden før jeg drar noe igjen.

Har nå lakkert X antall rustbobler på en 17 octavia stv. Lurer på, kan jeg kjøpe løst de beskytterne Scout har og montere dem på Octavia? Evt. andre ideer... Vil beskytte hele buene, og utseende kommer i andre rekke.

Takk for tips. Kjøper du EBC over nettet, evt. hvilken nettside liker du å handle fra?

Vurderer å skifte kalipere på en eldre '12 og stusser på om jeg skal gå billig biltema eller fra noe slikt. NK deler fra bildeler.no har jeg relativt dårlig erfaring med. Har ikke prøvd så mye annet. Vil bare ikke at ting skal begynne å lekke etter urimelig kort tid. Noen som har tips til gode deler? kalipere, skiver, klosser. Spør i Mk III siden jeg tenker å dra nytte av erfaringen til når min '17 også trenger det.

Er helt ferdig med møller etter at de ville ha 900kr kun for å skru av og på hjul, i tillegg til bremsejobb. Det er etter å ha vært trippel bilkunde der siden 2010. Er ikke så mye at de prøvde seg, som om at de prøver å forsvare det i etterkant med dårlig formulering. *selgermumling*endelavjobben*selgermumling*. Jeg sa det var helt tilbakestående å ta 900 for noen bolter, og de satt å stirra på skjermen og prøvde desperat å finne unnskyldning i stedet for å bare ta det til seg at det er absurd. Etter ting jeg leser her er jeg glad for å ha funnet noen andre jeg stoler mer på hvis de ikke gidder å ta skikkelige servicer engang.

De tre siste gangene jeg har hatt bilen på verksted i Kristiansand så har jeg alltid fått den tilbake med kabler demontert og selve dashcam snudd ut av stilling, selv om det ikke er batteridrevet. Klarer ikke bestemme meg helt for hva jeg skal mene om det. Skjønner at de ikke vil bli filmet, men samtidig synes jeg de kunne fiksa det før de leverer ut hvis de først skal aksjonere på paranoia.

Hadde bil på service i krsand og de ville ha rundt 900kr bare for av og påmontering av hjul, før i det hele tatt bremsejobb var startet.... Er det virkelig normalen i dag? Første gang jeg har sett, selv hos dem. Når jeg kommenterte hvor hinsides det var å ta 900kr for å luftverktøye noen bolter av og på i det maks halve minuttet det maks tar, fikk jeg ingen feedback. Blir å skifte selv neste gang, prisene generelt er sprøtt, men var syk og orket rett og slett ikke denne gangen. Men føler meg litt lurt.

Ville prøve å ta av festet etter at det har vært på en stund, den var ganske hoven og jeg trodde kanskje den låse armen i plastikk ikke var dytta langt nok ned, og plutselig sa det knekk og den gikk litt for langt ned... Fikk da av festet, men får ikke ut nøkkel igjen og den ser ikke ut til å vippe helt på plass igjen, selv om jeg får vippen opp i opprinnelig posisjon så er det noe som ikke registrerer dette, og den føles litt løs ut. Mulig å fikse dette? Har forøvrig ikke prøvd å dytte den på plass igjen. Får se hvordan det går og om det blir mer liv i den.

Fikk på vei til jobb i dag etter ca 5-6 km kjøretid. Gjorde en liten forsiktig (såvidt man kan kalle det) unnamanøver for en katt som løp over veien. Etterpå kom det et pling og en oransje melding i displayet, typisk varsel. "Feil verksted! Bilen må forlates i posisjon P." noe i den duren. Fant aldri eller fikk aldri meldingen etterpå, og den stod kun 1-2 sekund på displayet.

Vurderer Blackvue 750S kamera i bilen, ikke bestemt meg for 1 eller 2ch enda men vil hvertfall ikke bruke midtkonsoll sig.tenner uttaket for strømtrekk. Kamera skal være set-and-forget til jeg noen gang trenger det, med gjemte kabler. Noen som har montert som fant ut lureste plass å hente strøm fra? Har god erfaring med ledninger og koblinger, men lite hvor kurser går i egen bil... '17 Octavia stv. Greit også om det ikke påvirker garanti. F.eks. ved egen kurs fra sikringsboks e.l. Vil helst ikke løse mer deksler og paneler enn nødvendig.

Demonteres fra en 2017 Octavia STV. Synes bare det er i veien. Som nytt. 1000,-

Minner meg om røkla jeg måtte gjennom forrige gang på en annen bil av akkurat samme årgang, da ble det stopp pga fastrusta viskere av alle ting (for å komme til toppmontering) samt et helt fastrusta stag. Var vel og merke på venstre side, mener å huske jeg har mer plass å jobbe med på høyre. Men ettersom jeg får deler til ca 1000 lappen med ukens 500,- rabatt føler jeg meg nødt å prøve når det er potensielt 3500 å spare. Skal gi det et forsøk på fredag.

På en 2012 modell, knekt foran, føles ut som topplageret ikke snur seg særlig lenger. 2-3 forskjellige verksteder vil alle ha ca 4500,- for jobben. Bildeler har det jeg trenger til 1300,- Overkommelig jobb å gjøre selv? Må drivaksel ut av navet for at jeg skal kunne få broa/armen langt nok ned til å få opp og ut demper?

Takk for tilbakemeldinger og nyttig info. Tror jeg går ca samme veien. Ser jeg har intervall ca 6000 etterpå igjen, kan kanskje høre om de kan ta det samtidig.

Er dette kun filter og oljebytte? Betaler folk virkelig nærmere 3000,- for dette hos merkeverksted? Ei flaske på 5L burde vel være nok og filteret koster jo ingenting i forhold. Youtube antyder å holde inne SET knapp ved påslag av tenning for å nullstille varsel i etterkant. Bilen er vel og merke bare 1 år, og vurderer verdien av argumentet "har utført alle servicer på merkeverksted" ved evt. salg senere.

Hvilke tolvkantpiper er involvert i å bytte skiver og klosser? Regner med holderen til kaliper må av, og at den sitter med noe tolvkant. Klarer ikke finne verkstedsmanualen. Er en Octavia '12 sedan (Combi-coupé, Octavia 1Z3). Greit å vite før jeg bestiller og setter i gang. HATER å måtte stoppe opp pga manglende verktøy. Takk.

Jeg lurer litt på hva menn flest (og kvinner evt) utfører på bilen sin selv. Og hva de overlater til verkstedet med god samvittighet. Jeg har selv kun diverse av verktøy og vurderer litt frem og tilbake om jeg bør få inn litt mer, eller om vinninga vil gå opp i spinninga. Det begynte med "småtteri" som kaliperverktøy, masse 12-kant 1/2" bits (tydeligvis populært på VAG) samt diagnoseverktøy. Men det har ikke hatt store jobbene hittil. EGR skifte lot jeg verksted ta, da på reklamasjon, så enkelt nok valg. Ei brekt fjør var jeg godt på vei til, men et stag var rusta fast og bolten strippa, og jeg ville ikke egentlig la naboer se meg vinkelslipe på bilen... Noe teit, jeg vet. Men hadde majoriteten f.eks. EGR jobben selv? Av løfteutstyr har jeg kun et par 2-tonn bukker og en enkelt hydraulisk 2t jekk. Så jeg får den ikke særlig opp heller mer enn i dekkskift høyde. Det setter kjapt stopper for mer omfattende jobber... Antar jeg. Jeg har ærlig talt også få venner (tidligere noe sosial angst, og kjenner ikke så mange som liker å vri), så hjelp hadde vært vanskelig. Men ivrig på å høre hva folk velger å gjøre selv - som amatører/hobby mekanikere - med kun en vanlig garasje og fritt utvalg av nøkler, tenger, minimalt spesialverktøy. Og evt. om det er verdt å gå veien å prøve å gjøre mest mulig selv eller om de fleste velger å gjøre det enkelt, ta "enkle" ting som bremser, oljeskift, knekte fjører o.l. hos verkstedet.

Synes egen '11 stv modell fremdeles er penest i front av modeller løslatt hittil. Men den har ei kjedelig rompe. Denne så langt bedre ut bakfra.

Må sensorer også programmeres nå? Er det ikke bare å blanke feilkode etter bytte som må gjøres? Trodde sensorer var statiske dumme vesener.

Er den bulen der et beregnet sted for å sette den på bukk? Evt. foran er ramme under plastdeksler?

Octavia 2011 modell 4x4. Startet bilen i går etter jobb og hørte umiddelbar ulyd (en slags blafring, gnikke, vifteaktig lyd). Kikket under panser og synes motor ristet mer enn vanlig, motordeksel vibrerte noe voldsomt. Ved tilfeldighet la jeg merke til at hvis jeg trykket klutsj inn ca 2-3 cm til jeg merker motstand, så gikk lyden helt bort. Dette gjorde jeg flere ganger uten endring og det var veldig konsist. Ringte Skoda og de sa det kanskje var noe løs klutsjvaier. Kjørte avgårde og googla litt når jeg kom hjem og sånn 90% nøkkelordmessig dukker ordet utløserlager opp støtt og stadig. Men nevnes også noe med svinghjul hvis dobbelmasse... Når jeg var kommet hjem var det ingen ulyd i det hele tatt. I dag morges var det en liten antydning til det, ikke like ille som i går. Noen tanker, og evt. hvor mye arbeid det er å bytte det lageret? Er det en enmannsjobb? Har ikke så mange til å hjelpe meg men vil ikke bli overbyrdet heller hvis det er en umulig amatørjobb.