Biturbo

11 hours ago, Espen said:

😅😂

Egentlig er det bare trist...

Hehe ja, det er veldig trist😂

Kunne ikke sette meg i bilen å nyte en rolig sang engang uten at det hørtes ut som sorgen selv..

Blir litt vanskelig å uttale seg om hva som kan være årsaken til at du får disse lydene, og at girkassa oppfører seg rart. Virker for meg som at det er noe de rett og slett har glemt av å gjøre eller skru fast f.eks når de har tatt servicen.

Beste er jo å vente på at Møller svarer for seg slik at de kan ordne opp i en eventuell feil de har gjort. 

Sjekk håndtaket som du benytter deg av for å åpne bakluka, disse kan takke for seg og da må de skiftes ut.

6 hours ago, Espen said:

ECO har jeg bare prøvd, men vet egentlig ikke helt hvordan den virker.

Har forsøkt å kjøre med ECO, og så vidt jeg har skjønt så er dette for å spare miljøet.

Girkassa kobler blant annet ut når du slipper gassen slik at du ikke har belastning på motoren når du f.eks kjører i bakker. Utover det er det vel ikke noe mer spesielt med den kjøremodusen.

On 5/2/2021 at 10:21 AM, Espen said:

Jeg hadde Canton i Mine Superber og var veldig fornøyd. Jeg har Canton i min Kodiaq, og er ikke fornøyd.
Dersom jeg kommer til å kjøpe Enyaq kommer jeg ikke til å gå for Skoda Sound System, men noe som er utrolig mye fetere. Det koster nok noen flere kroner, men det regner jeg med at det er verdt.

Her er en link til gutta i Ålesund som driver med dette. Bass Brothers.
https://www.facebook.com/bassbrothersas

Det er et rom under alt i bagasjerommet som de lager en skreddersydd basskasse til. Det ser skikkelig spennende ut.

De har også et innlegg hvor de beskriver lydprossessen og jobben med dette.

Er det noen her som kommer til å se nærmere på dette?

Dette virker veldig interessant, og det er nok absolutt verdt pengene dersom du ikke er fornøyd med den lydpakken som leveres med bilen originalt.

Jeg har hatt min Octavia i snart 1 år, og har hatt en helt grei opplevelse av Canton-anlegget. Når det er sagt så synes jeg det er ekstremt klar lyd, men mangler futt. Skal det sammenlignes med min forrige bil (V40, 2002 mod) så vinner Skodaen klart, da denne bilen hørtes ut som musikken spiltes på papptallerkener. 

Har sett en del på, og vurdert å oppgradere det opprinnelige anlegget med å sette inn en litt større bass, som ikke kommer på bekostning av baggasjeromsplassen. Her er det mange muligheter, og det finnes flotte skredderssydde kasser for ditt baggasjerom, så jeg skal absolutt prøve å få med meg dette.

On 4/16/2021 at 2:40 PM, Henning81 said:

Bittert er det uansett, får ikke igjen de 20 månedene med dårlig bilopplevelse. Men men, jeg har fått en kompensasjon fra forhandler som jeg er ok fornøyd med. Vurderer absolutt Skoda igjen når den tid kommer. 

Det er vertfall godt hendelsen ikke har totalt ødelagt ditt forhold til skoda😄

On 3/30/2021 at 3:03 PM, OlavKodiaq said:

Jeg går med en liten drøm om å oppgradere lydanlegget i min Sportline Kodiaq med 2 slike høytaler pakker ; https://www.bassbrothers.no/bilstereo/hoyttalere/ground-zero-gzcs-165vw-skoda

Samt noe ala denne forsterke`n : https://www.bassbrothers.no/bilstereo/forsterkere/helix-v-eight-dsp-mk2

Da vil den nye forsterkern drive 4 høytalere i dørene og 4 diskanter men dessverre ikke senterhøytaleren som sitter plassert oppå dashbordet (denne har jeg heller ikke funnet noe ny høytaler til i 80mm)

Er det noen her inne som har gjort noe tilsvarende ?

På spesifikasjon fra Canton så står det at forsterker plasseres under førersetet men jeg er usikker på om alle høytaler kablene går dit i utgangspunktet ? Om de ikke gjør det så blir det sikkert en voldsom jobb å ettermontere forsterker....

Håper noen har vært borti det samme..... 

Nå hiver jeg meg på her i og med at jeg har tenkt å gjøre noe av samme jobben selv, bare at jeg kun tenkte meg å skifte ut subwooferen til Canton anlegget som står i min bil.

Har sett litt forskjellig på nettet, men har i hovedsak sett mest på denne guiden som ligger ute på Briskoda: https://www.briskoda.net/forums/topic/407494-skoda-octavia-canton-subwoofer-upgrade/ 

Det står en del nyttig informasjon her om selve anlegget også, kan det være at noe av dette er relevant for deg?

1 hour ago, Henning81 said:

Må bare få luftet ut litt frustrasjon her. August 2019 ble jeg lykkelig eier av en splitter ny Superb Sportline. Kjente umiddelbart at bilen var noe stumpete, jeg merket jo hver eneste dump i veien når jeg kjørte. Tenkte kanskje det var pga lavprofildekk og 19" felger, og at det i tillegg var en sportline versjon som gjorde bilen litt stivere. Men siden jeg valgte DCC adaptivt understell har jeg vært litt skuffet over at den allikevel skulle være så stumpete. Vel vel.. Nå etter drøyt halvannet år med bilen tenkte jeg at jeg måtte få sjekket opp dette her, og fikk en servicetime hos Møller bil i dag. Servicemedarbeideren ringte meg tilbake og hadde en ganske naturlig forklaring på at bilen har vært stumpete å kjøre med; "De som leverte deg bilen hadde glemt å fjerne transportklossene". Bilen er heldigvis ikke blitt skadet av dette, men måtte visst bytte en del på den ene støtfangeren som resultat av dette. 

Bilen er ikke til å kjenne igjen etter de fjernet transportklossene, den ruller jo silkemykt over alle dumper i veien. Helt ny kjøreopplevelse!!

Altså.. Greit nok, jeg tar selvkritikk for at jeg absolutt burde sjekket opp dette tidligere.. Men er det mulig!!?? Nå har jeg hatt en forferdelig dårlig kjøreopplevelse av Skoda i halvannet år, jeg har skremt bort venner og bekjente fra å kjøpe Skoda. Så dette er egentlig bare trist..

Jeg burde vel få en slags kompensasjon fra Møller Bil her? Noen meninger om dette?

Det som burde kompanseres er jo skadene som dette har påført din bil, utover dette er det vel lite man kan be om? (nå er dette min tanke om dette, mulig noen andre mener noe helt annet enn meg). Du kan jo kanskje nevne noe om dette når du er hos forhandleren din, at du har "svertet" Skoda sitt rykte i din omgangskrets når du har hatt denne opplevelsen? Vet ikke hvordan framgangsmåten er her.

Riktignok så er vi alle mennesker, og når vi går på autopilot for at den samme jobben gjøres hver dag er det fort gjort å glemme. Uheldigvis var det akkurat din bil det gikk utover denne gangen. Likevel er det godt å høre at du har fått en god opplevelse av Skoda i ettertid!

On 4/10/2021 at 1:50 PM, Jonny simonnes said:

Kanskje det. Solgte bilen på bare 147 000. Ble lei av masse trøbbel. Nødmodus, batteri, feilsøking på strømstjeler. Tidlig generasjon diesel partikkelfilter? masse trøbbel fra 70 000-147000

Nå vet ikke jeg hvordan det er med tidligere utgaver av filteret, men hadde nylig samme problem på min 2016-mod. Partikkelfilteret var gått helt tett, det som skjer er at motoren sliter med å kvitte seg med eksos.

Snodig nok så døde ikke motoren under drift, den gikk bare i nødmodus hvor den slet voldsomt med framdrift (av og til så gikk den ikke engang framover), men motoren gikk likvel.

On 4/9/2021 at 4:06 PM, Marius said:

Hei,

Med tanke på alle varsellampene, så er det jo noe galt med elektronikken.

Jeg ville først og fremst sjekket spenningen på batteriet. Evt ladet det opp og sett om lampene forsvinner etter en kjøre tur.

Dette her er typisk for dårlig spenning på batteri. Skjer med fleste VAG biler. 

Gi gjerne en tilbakemelding om hva konklusjonen endte opp med.

Om dere har fulgt opp servicer hos autorisert skoda verksted, så har dere mobilitets garanti. Da kan dere ta kontakt med med Skoda og få bilen fraktet.

Marius

Den enkleste årsaken klarte jeg selvfølgelig ikke å komme på i forbifarten, takk for at du la dette til😄

2 hours ago, YetiBente said:

Hei! Jeg har en Skoda Yeti 2014 modell med automatgir som jeg er VELDIG glad i. Da mannen var ute og kjørte tidligere idag, begynte 5 av varsellampene å lyse. Disse 5 er: Antispinn (ASR), Elektronisk stabilitetskontroll (ESC), Avgasskontrollsystem, Kontroll av motorelektronikken (EPC) OG Dekkontrollindikatoren. Mitt spørsmål er: er det noe vi kan gjøre selv for å få kjørt bilen til verksted i litt mer enn 15 km/t? Mannen er ganske teknisk, jeg har ingen peiling, men tenkte kanskje at det var noen kloke hoder her som kunne gi et greit tips. Kan ellers nevne at det er ca ei mil til nærmeste verksted, da ikke merkeverksted, men det gjør kanskje ikke så mye? Eller må vi få en tauebil(hører lyden av tusenlapper som flyr, haha) sånn at bilen kommer hjem til Skodaverkstedet? Håper på svar! Vennlig hilsen Bente.

Hei!

Skjønner at du er glad i bilen din, for det er en absolutt flott bil som trolig har ganske høy bruksverdi for deg.

ASR, ESC og dekktrykkontrollen skal ikke ha noe å si for nødmodusen som aktiveres på bilen din (det er det som gjør at den ikke går fortere). I tillegg, så høres dette ut som at akkurat disse feilene kan ha med dekktrykk + eventuelt en abs-sensor og/eller et hjullager som er blitt dårlig.

Motorelektronikken kan være litt kinkig, og det kan være mange forskjellige årsaker til at du får den feilmeldingen på bilen din. På dieselbiler er det ofte EGR som begynner å bli, eller har gått seg tett. Dette gjør at motoren sliter med å kvitte seg med eksos og går dermed i nødmodus. Dette gjelder også for biler som har partikkelfilter (DPF). Det kan selvfølgelig være noe annet som gjør at du får feilmeldingen også. Eksempler kan være turbohavari, svikt i en styreenhet eller andre ting.

Har du delkasko eller at en av dere er NAF-medlem, så anbefaler jeg i aller høyeste grad å få bilen tauet inn til verksted. Det trenger ikke nødvendigvis være et merkeverkset, og de kan i mange tilfeller være billigere enn merkeverksteder (så fremst bilen har feil som de klarer å finne ut av). Det er gratis berging med NAF, og har du delkasko er egenandelen for berging 500,-

Nødmodusen deaktiveres som regel av at du vrir av tenningen og starter motoren på nytt, da kan du klare å kjøre i en liten stund før hastigheten reduseres, men det kan bli fatalt dersom du har en feil som bare blir værre av at du kjører med bilen.

Frykt ikke, løsningen kan ofte være billigere enn man tror, og er ingen hensikt å ta sorgene på forskudd😊

Håper dere finner ut av det.

Lykke til!

20 hours ago, olei said:

Kan ikke se at dette er et eget punkt i serviceheftet. Inngår skifte av olje på girkassa i 60.000km service?

 

Finnes det her utbedret deler, slik at dette eventuelt blir synlig om det har blitt gjort? Er det ofte snakk om rengjøring av EGR komponenter, eller må komponenter byttes?

Det er riktig, hver 60 000km skal olja på DSG-kassa skiftes. Årsaken er oppsamling av metallspon og dersom dette ikke utføres risikerer du havari på kassa.

Quote

Finnes det her utbedret deler, slik at dette eventuelt blir synlig om det har blitt gjort? Er det ofte snakk om rengjøring av EGR komponenter, eller må komponenter byttes?

Skodaforhandlere skal etter alt og dømme selge diverse rensestoffer som skal forebygge denne koksingen (den forhindrer det ikke). Stoffet kalles for Forte og kan finnes på ei kvittering her eller der, og da ser du om den er kjørt med det.

I forbindelse med garantijobber og det som utføres av merkeverksteder så skifter de ut EGR-kjølere når disse blir defekt, dette vil fremkomme av historikken på bilen. I noen tilfeller renses den, men det er ikke bestandig det fungerer like bra.

16 hours ago, Elviz said:

Kom over denne

Link wish

Den skal altså inneholde en form for automatisk bryter som skrur av automatisk av/på funksjonen? Noen som har erfaring eller tanker?

Jeg ville også vært skeptisk til å kjøpe denne, og spesielt siden den er fra wish.

Er det ikke like greit å ha det som rutine at man trykker på knappen hver gang du setter deg i bilen og skal kjøre avgårde? 😋

On 3/20/2021 at 10:29 AM, torleifh said:

Jeg har lyst på en 4x4 105/110hk diesel, manuell kasse. Lommeboka tilsier en 2015, 2016 eller kanskje en 2017 modell.

Er det noen gode argumenter for den ene eller den andre årgangen? Feks. i forhold til rustbehandling, kjente feil/svakheter? Har 2016 eller 2017 vesentlige fordeler i forhold til 2015? Jeg har prøvd å lese litt om diverse tester for å finne forskjeller, men jeg blir ikke så veldig mye klokere. Testene sier selvsagt heller ikke noe om hvordan bilene er etter noen år.

Med manuell kasse "slipper" du å vedlikeholde f.eks girkassa i like stor grad som DSG'en da denne har en olje som er angitt til å være evigvarende.

Bilen blir såpass ny at det er lite å vite om hva en skal gå etter. Har en kollega som har en Superb av nyere årgang, og han mener at lakken på disse er veldig dårlig, så det burde vurderes en coating eller annen lakkbehandling.

Jeg tenker jo nyere jo bedre i dette tilfellet. Skulle du kjøpe deg en bil som fortsatt er innenfor garanti, så får du fikset de dyrebare feilene som eventuelt måtte oppstå på verksted kostnadsfritt.

15 hours ago, olei said:

Hei!

Er på jakt etter større bil, og vurderer derfor Superb. Ser på bilene av årgang 2010-2012 hovedsaklig, da budsjett er ca 100k.

Ser mange av disse har 1.6l med 105HK, og regner med at dette blir i underkant for en så stor bil så derfor er det 2 literen som er av interesse for min del.

Er det noen svakheter med disse bilene som man bør være klar over? Registerreim intervall? Hvordan er f.eks DSG-girkassene? Noe rust utenom de "vanlige" plassene (hjulbuer, overgang mot bakskjerm)?

På forhånd takk 😁

1.6'en er i og for seg en grei motor, problemet med disse er at de kan oppfattes veldig late på større og tyngre biler.

Registerreimsintervallet på disse mener jeg skal ligge på 210 000km. DSG-kassa er også grei, men sjekk om intervallet er fulgt ifht til skifte av olje på kassa.

Dersom bilen begynner å få en del kilometer, sjekk  om den er utbedret for EGR og eventuelt DPF. Koksing på disse delene er et problem, og det er enda værre på daukjørte biler.

Superb fra denne årgangen kan (I svært få tilfeller) ha en produksjonsfeil som fører til is- og støvdannelse på dørene framme, som fører til at døra ruster i hjørnet foran, ellers er det vel få tilfeller av rust andre steder på disse (Noen andre med en annen erfaring må gjerne dele den her😊)

Lykke til, tror du finner deg en god bil 😄

On 3/15/2021 at 4:44 PM, Swergeland said:

Det var det jeg tenkte også. Får se hvor kostbart det blir

Blir nok billigst å gjøre dette selv og kjøpe deler uoriginalt om det er det du har tenkt.

Dog vil du få garanti dersom du gjør dette hos forhandler, både på deler og jobben.

Just now, The_chrz said:

Nei men det skal jeg gjøre!

Så bra 😄

Har brukt å se litt selv i instruksjonsboka dersom det skjer noe utenom det vanlige, og spesielt med infotainment systemet. Er masse her som er forklart f.eks om det er aktivert forskjellige funksjoner og så videre.

44 minutes ago, The_chrz said:

Hei!

Jeg har en 2015 mod, og den bytter mellom andre DAB kanaler og, og noen ganger mellom DAB og FM

Virker som at den er satt opp til et slags "autosøk", for å lete etter den kanalen som har best signal uten at den nødvendigvis finner riktig.

Har du sett i instruksjonsboka?

16 hours ago, Swergeland said:

Hei jeg har en superb 2016. Den har gått 140.000, og må støtdemperene er utslitt foran. Jeg ønsker å bytte til sports understell. Holder det med å bytte alle 4 dempere eller må jeg også bytte fjærer? 

Tenkte å bytte til disse bak. Men jeg er åpen for tips 🙂

https://www.eurodel.no/stotdemper-bilstein-24-229937

Har ikke gjort dette selv, men vil tro du må skifte fjærene også dersom du skal skifte til sportsdempere.

Jobben blir nok litt mere kostbar, men viss ikke så mister du den funksjonaliteten som du ønsker å få ved å skifte ut demperne på denne (Har med stivhetene i fjærene å gjøre).

On 3/12/2021 at 10:47 AM, Høttkaill said:

Ok, takk for svar,  skal ta en grundig titt under panseret..

Ser at noen snakker om å koble fra, enten fysisk eller i elektronikken, er det en farbar vei eller blir man tatt med buksa nede på eu-kontroll?

Siden jeg ikke har gjort dette selv, kan jeg ikke uttale meg om hvordan dette utfordrer funksjonaliteten på bilen, men vil tro at det kanskje kan oppstå noen problemer i form av motorlampe da enheten ikke er kodet bort.

Koder du denne bort, så "fjerner" du den fra bilens system. Det vil si at den ikke kjører eksosen i retur gjennom denne lengere. Siden enheten ennå står montert i bil, er det ingen sjanse for at dette kan bli merket på kontroll, på grunn av at du ikke endrer noe i bilens utslippsverdier.

On 3/6/2021 at 7:04 PM, Høttkaill said:

Takk for svar igjen.

Satan! Så nettopp en video på YouTube, ser ut som den @#$# egr ventilen ligger bak/ under motoren, kirurg inngrep for å komme til/ bytte..🤥

Selv om det mest sansynlig er tilfellet på din bil også, kan egr ligge forskjellig fra bil til bil. Sjekk dette på din bil også.

Og med fare for å gjenta meg selv så fungerer dette dårlig for det nordiske markedet, ifbm småkjøring og kulde. I tillegg er ikke dette tatt høyde for at skal repareres, og på flere verksteder skiftes denne ved at den tas ut nedenifra, atlså du må ut med travers o.l for å få dette skiftet.

Nå er jo dette verkstedene som gjør det på denne måten, det finnes sikkert flere lure måter å skifte denne uten at jeg kan si det med sikkerhet.

On 2/25/2021 at 8:57 AM, BensinOctavia said:

Bare av ren nysgjerrighet. Hva er prisen på bytte av slike dempere når de ryker engang? Ser for meg i 10 000,- klassen? 

Vet at disse er dyrere enn ordinære støtdempere, siden du har elektronisk regulering på disse.

Likevel er den nok en god del billigere enn å skifte luftfjærer.

12 hours ago, Høttkaill said:

Hentet ut data fra ECU, da fikk jeg "not passed" på boost pressure, PM filter monitoring og egr and/or VVT system, men: etter at jeg fikk blåst ut litt opp noen bakker på full gass til hytta ble disse feilene borte, men kommer igjen når jeg er i byen (har sluttet å bruke 6. Giret for å unngå soting)

Skjønner Ingenting 

For å få en billig løsning på dette, så er det å få renset egr og eventuelt kodet den bort i etterkant. Da slipper du problemene med denne i ettertid. Egr systemet fungerer dårlig i Norge med mye småkjøring osv, utfallet er at den soter igjen likevel.

Vet også at det finnes et rensemiddel, men vet ikke i forbifarta hva det heter. Ved manuell rensing burde egr tas ut (alt etter hvor godt du ser neddi der), og renses heretter. Da oppnår du et mye bedre resultat og du kan se fysisk hvor ren du klarer å få den.

Har hatt dette problemet selv på min bil. Men problemet her var at partikkelfilteret til eksosen var blitt helt tett. Tror ikke du har denne feilen da du sansynligvis ville fått opp feilkoder på turbo med at den ikke klarer å oppnå riktig trykk, og i tillegg får du problemer med at bilen går i nød og lite til ingen motoreffekt.

Å skifte egr på et merkeverksted kommer fort opp i 20tusenkroners-klassen, har lest om noen her på forumet som har fått bedre tilbud på mekonomen for å skifte denne.

On 2/28/2021 at 4:14 PM, Høttkaill said:

Ble plutselig et problem i vinter, de første minuttene vil den nesten ikke trekke før den begynner å bli litt varm..prøvde Carbon cleaning, det hjalp med en gang, men nå er det tilbake, mistenker at det er egr ventilen som er problemet.  Motoren har gått 140.000

Har du fått skiftet egr tidligere?

Er ikke sikkert at den har blitt helt rein etter at du har tatt Carbon cleaning på  bilen, og derfor opplever du at problemet er kommet tilbake.

14 hours ago, Marius said:

Hmm. 6-trinn 2017 modell på superb. Har ikke denne tør clutch?

Skal ikke nødvendigvis være meningen at kassa skal flushes. Men, er veldig mange delte meninger om det.

Jeg har blant annet vært borti at de som har tørrclutch eller manuell kasse har såkalt "evighetsolje" i kassene og trenger derfor ikke skiftes. Spørr du meg høres det jo litt rart ut.

Du har nok de som skifter denne olja uansett, selv om det sies at det ikke er nødvendig, better safe than sorry.