Reparatøren

Det er vel neppe behov for. Må nok ha bilen på løftebukk for sjekk. Høyrest ut som knekte fjører og/eller defekte demparar. Er bilen under garanti?/5 år.

Alder og modell ?   Dårlig vei, mykje hengerkjøring, tungt lasta..mange grunnar til utslitte dempar, men var kanskje litt tidlig. Har du fått bilen sjekka eller merker du det på bilen?

 Blir jo sjølsagt skudd i blinde , men eg tenker batterifeil, (men det hadde du skifta?..) eller gjerne jordingsfeil. Sjekk /mål spenningsfall minuspol på batteri (på polen, ikkje polklemma.) mot gods/karosseri. Jordkabel mellom motor/gear og karosseri, jordforbindelser/skruer mot karosseri etc.  Sjekk for kontaktfeil/irr/brudd/vanninntrengning  i kontakter under matter etc..

Blir vanskelig med meir spesifikke råd.

Det du ser på tegningen/bildet er vel ladetrykksregulatoren til turboen..

Tipper defekt termostat..

Har du DSG-kasse, er det gjerne ein egen termostat til den, men eg tippar på motortermostaten.

Lurt å skriva årsmodell og motor, men vil tru at ladereguleringa blir styrt av motorstyring/andre kontrollmoduler.  Kva er egentlig problemet med ladinga?

Bror min skal kvitte seg med 2010 mod.  Oktavia. Alt over vrakpant blir vurdert.

1,2 bensin med Dsg. Av kjente feil er:

Def.eksosanlegg, motorlys lyser pga. tenningfeil(?),div.rust småbulker, dårlige bremser, slitte dekk vinter, sommardekk litt bedre. Har Dabradio og hengerfeste.  Står litt utanfor Bergen. Er kjørbar. Eu-godkjent til slutten av året. Kan du fikse litt, har du bruksbil dette året. Eller delebil. Ta kontakt om intr.

Les litt her.

https://www.briskoda.net/forums/topic/486694-workshop-only-leave-vehicle-in-p/

Rekner med det kanskje  står "Du må kun forlate bilen i Park. Kontakt verksted" e.l..

Har det same på min bil med Dsg-girkasse (Superb 2016.) 

Problemet er periodisk dårlig kontakt i mikrobryter ved girspak. Er eit forh.vis kjent problem.  Det skal finnast eit rep.sett. Ellers må du vel skifta heile girvelger-leamikken.

Søk på Briskoda sine sider, trur det ligg meir info der.

Få ein til å hjelpe til med å sitta i bilen med revers innkobla, og foten på bremsen (og evnt.clutch..). Bruk stetoskop, om du har, eller berre eit skrujern mot ryggesensor og håndtaket mot øret. Du høyrer ein slags tikkelyd i sensoren. Er ein eller fleire stille, er dei gjerne defekt eller du har kontaktfeil/brudd..

Er bilen 2018 modell ,under 5 år har du vel garanti? Eller forhamdler-garamti for bruktkjøp?

..mange bilar som berre har eit ryggelys..

Calipere skal eg ikkje svara på, men er ofte sånn at pris og kvalitet har ein sammenheng.. Men saltsmørja i vinternorge kan nok ta knekken på dei beste.  Når det gjelder skiver og klosser, har eg god erfaring med EBC. Kostar litt, men er betydelig bedre (og billigare) enn originale skiver og klosser, som jo er av elendig kvalitet etter mi meining.

Har du Dsg-girkasse?   Girkassen er og tilkobla kjølesystemet, og har ein egen termostat.  Søker du på nettet, finner du nok litt meir info.ang dette problemet.

Fekk du fram "pling" lyden?  På min Superb 3 har dette skjedd 2-3 gonger. Og siste gongen måtte alle funksjoner kjørast til ende. Både sete, rygg, seteløft, korsryggstøtte, osv.. tilslutt sa det "pling".

Er umulig å svare når du ikkje skriver biltype, årsmodell ,motor..

Er vel som dei fleste elbilar, avhengig av fleire faktorer for å oppnå maks. ladeeffekt. Temperatur ute, batteritemperatur, ladenivå på batteriet når du starter lading, ladestasjonen sine reguleringer etc.. Ville prøvd andre ladeplasser, ein varmare dag, for å sjekka.  Ellers får du ta ein sjekk hos forhandler. På min gamle Kia som skal kunne ta imot 50kW, ser eg det varierer ein god del 

Samme problem hos meg.  Er nok trøbbel med mikrobryteren.  Den kan skaffast som separat del i staden for å skifta heile velgerspaken. Men trur det er litt mekk og knot, for å få skifta den. Sjekk Google/Youtube..

Har du nettopp kjøpt bilen, og det står som utstyr, hadde eg krevd prisavslag, Iallefall om du har kjøpt av forhandler.  Bør uansett få.ein eller annan  kompensasjon.

Trur du bør bruka AGM-batteri, om det er det som står der. Er visst litt annen ladespenning e.l. for at det.

Har akkurat same problem på min 2016 Superb.  Veit du meir om den mikrobryteren?

Kor hen sitter den?

For VAG -bilar, er det vel "OBDeleven" som er det som funker best..

https://obdeleven.com/en/

Med MK3, meiner du då årsmodell 2016 og nyare?  Då bør du ha OBD-eleven eller anna programmeringsverktøy, for å kjøra tilbake caliper på bakhjula.

På 21.4.2021 den 18.32, Terjen skrev:

Har skjønt at jeg ikke er eneste med rustne bremseskiver bak på en Kodiaq 2018mod med km 45000. Er nok dårlig kvalitet på disse som følger med bilen som ny. Men er det noen som vet om det er noe hokus pokus med å bytte skivene og klossene bak selv ? Har gjort dette mange ganger på andre biler som jeg har hatt, men lurer på om det er noe elektronikk som lager trøbbel og feilkoder hvis jeg prøver meg på dette ?

Min erfaring med Skoda/Vag bremseskiver, et lite å ropa hurra for..men uansett, er rustne bremseskiver bak, ein gjenganger på mange bilar i Norge. Ingen problem å bytta del sjøl, men du trenger å kjøra caliperane tilbake for det elektriske håndbrekket. Eg brukar "OBD-eleven"-dongle  og mobilen.  . Det funkar fint til mange ting.

Eg meiner at håndbrems alltid skal brukast, uansett. Ser ikkje problemet med å bruka eit sekund ekstra med å dra det av og på..  Finnast mange eksempel på ødelagte girkassar, av alle slags bilmerker. Og om den ikkje blir ødelagt, so vil i mange tilfeller låsemekanismen bli slitt over tid, og kan glippe.  Du kan ikkje samanlikne "P" med å sette ein manuell-kasse i gir.   Og i Norge er det heller ikkje spesielt flatt. Tippar at det står at håndbrekk skal brukast i dei fleste instruksjonsbøker.