Reparatøren

Har i dag fått bilen tilbake , etter reparasjon av lakkbobler/sinkslipp/rust. 

Alt er blitt dekka av garanti, men no når bilen har passert 100000 km. blirdet jo "kun" 5 års reklamasjonsrett som gjelder 

framover. (bilen blir 4 år i april. 2020..)

I tida etter eg kjøpte bilen ny i 2106, har det vore litt småplukk som er blitt ordna på:

-Rep. av lakkbobler/rust , bakkant hjulbue begge sider.  Januar 2020.

-Skifte av blinklyshendel pga. symboler/bokstaver slitt bort.  Desember 2019

-Skifta defekt  luftkvalitetsensor i klimaanlegg.  desember 2019.

-Skifta defekt rulleknapp i ratt , høgre side.    Januar 2108

-Skifta br.skiver bak pga. kast (etter 30000 km.)    August 2017 .  (dekka av forhandler lokalt, ikkje garanti frå Møller.)

-Reparert vindusforinger + Omprogrammering av panoramatak. (innkalling)/  Justert spylerdyser      August 2016.

Det er det som eg har fått ordna innanfor garantitida.

Utenom vanlig service, har det blitt skifta br.skiver/klossar framme ved 65000.-km,  og br,skiver /klossar bak (2.gang) ved 95000-km.

Andre som har hatt større eller mindre feil på sin bil?  Evnt. hatt samme feil som det eg har lista opp?

Har hatt min Superb 2016 inne hos NAF for garantiutløpstest. (runder snart 100.000km..)  Resultatet var ok, bortsett frå det eg allerede visste, nemlig bittesmå bobler i lakken ved overgangen hjulbue/støtfanger bak. Begge sider.  Altså rust.  Bilen vart understellsbehandla med Dinitrol før eg henta den ut som ny. Har blitt vaska og polert forh.vis jevnlig, men det er jo alltid ei utfordring om vinteren.  Er spent på svaret frå forhandler , når den skal inn for vurdering.  Er for meg ei opplagt garantisak,  men om det blir avslag på reklamasjon, blir det bråk.                                  I tillegg er bokstavar og symbol på blinklyshendelen blitt borte/slitt vekk. Det og er uvanleg tidlig.  Andre med tilsvarande erfaringar?.

Har ein 2016 Superb med 150 hk. Diesel og Dsg. (altså  uten 4x4) . Den har eg kjørt med campingvogn sidan bilen var ny. Har ikkje hatt problem med det. Bilen har no passert 90000km.  Ser at mange anbefalar å ha giret i "S" modus når du drar vogn, men det er gjerne og pga. dobbelmasse-svinghjulet, og forebygging av evnt. problemet med det.   Eg brukar å kjøre giret manuelt ved stigninger /fjelloverganger, men ellers som vanlig.  Service med olje og filterskift er viktig . Intervall er vel 60000 km.  "Rats" automatgearservice anbefalte gjerne 50000km når eg kjørte med  vogn/henger.   Som dei fleste dobbelkløtsj-kasser  ,er. reversering/rygging det mest "ugreie", for å sei det sånn.. 

Her er litt å lese ang Dsg-kasser.

https://www.rats.no/automatgear-tjenester/gearkasser/vag

Fekk bilen Dinitrol-behandla når den var ny, det var det som var godkjent av VAG den gangen , i tillegg til "Teroson".

Heilt vanlig skade idag, dessverre.  Ikkje berre på VAG biler.   I det området er det jo inner- og ytterskjerm møtes/er sammenføya.  Du får kondens/fuktighet på innsida som renner ned der, og du får nok stein, sand ,søle, salt kasta opp frå med hjulet. So veldig viktig med hyppig vask/spyling innunder der, og polering av lakk, Og ikkje minst: FULL antirustbehandling jevnlig er nødvendig i vårt saltsøle-klima.  I ditt tilfelle, er nok demontering, sandblåsing, opplakkering nødvendig  for å få eit holdbart resultat.  Garantidekning er eg redd for at du kan  glømme..

Sånn generelt ligger Dsg-giret eit gir lavare i "S" modus enn  i "D" modus.  Altså meir turtall, raskare til å gire ned , etc.  Mao.akkurat som forventa og slik det skal vere.  Men når eg aktiverer cruisekontrollen  i "S" modus, girer bilen opp i eit høgare gir, akkurat som i "D" modus.  Andre som har liknande erfaring og evnt.  ei forklaring på det som skjer.?

Sjekk med "Rats.no"  Har forstått det sånn at dei har god peiling.

På 23.7.2019 den 12.01, Niffe skrev:

Har en Skoda Octavis 1Z mod 2009.
Høyre bakbrem blir varm under kjøring.
Jeg har grunn til å tro at det er treghet , friksjon eller motstand i selve bremsestempelet.

Hvordan kan det best fikses? 
Ser at det ligger en gummipakning rundt stempelet.
Kan den tas av? 
I så fall,  kan det være tilstrekkelig å sprøyte inn litt rustløser eller olje og motere pakningen på nytt??

Eller, må jeg demontere hele calipperen, rense den og motere nye pakninger?
Vil helst unngå det da jeg ikke ser noen lekkasje av bremsevæske.



 

Må ikkje bruka olje/spray på bremsestempel og pakninger. Der skal jo det kun vere bremsevæske.  Er det  ein del rust på stempelet bak støvtetninga/pakningen, er det nok overhaling eller skifte av caliper som trengs.. 

Veit ikkje om det er tilfelle her, men har du takboks på, kan den skygge for lyssensor . .Men er usikker på plassering av sensor på ein Skoda. 

Hadde Dsg-oljeskift på min bil ifjor, og det bestod av ny olje, nytt filter, skruer/pakning. Betalte omtrent det same som deg. Trur ikkje det er vanlig/nødvendig med flushing på vanlig service. Er jo ikkje ein tradisjonell aut.kasse med converter dette.  Der er det vanlig med flushing.   Olje og filterskift er uansett viktig å få gjort kvar 60000 km. eller oftare ved masse hengerkjøring o.l.

Bra at du får dekka eindel av skadene.

Men sjekk nøye jobben etterpå, og følg nøye med på at det ikkje rustar igjen.

Har dessverre dårlig erfaring med garantirep.av rustskader.. (ikkje VAG produkt/Møller.) Det er jo utrulig viktig at jobben blir gjort riktig og all rust blir fjerna før grunning og lakk.  I mitt tilfelle var bilen innom forhandlar 6 ganger totalt for ein rust rep.  på garanti..  Når eg seinare fiksa rust på kanalane sjøl, såg eg at det hadde blitt lakkert oppå gammal tectyl.

Hmm.. Sidan du kjøpte den bilen brukt, ville eg sjekka opp med forrige eigar om den har hatt ein skade/omlakkering. Den lakkslippen mellom hjulbue/fanger hadde neppe gitt meg på uten kamp. Blir no ikkje ein sånn skade av steinsprut. Og steinsprut oppe på bakluka? Kva retning kom den ifrå?..  Lakkgarantien er jo gått ut, men dette virkar for dårlig. Som alle andre merker , vil Møller prøva å få deg til å betale uansett.  Snakk med ein frittståande lakkeringsverkstad for å få ein annan vurdering.  Og når det gjelder rust generelt er ingen bilar godt nok understellsbehandla  som nye. I Norge er ekstra behandling eit "must" .

Det fungerer på den måten at Abs-sensorane registrerer om rulleomkretsen på hjulet forandrar seg over litt tid. (mindre luft, mindre rulleomkrets/diameter..) Du må resette/nullstilla etter kvar gong du gjer ein forandring (justerer dekktrykk, når du skiftar dekk, byttar til vinterdekk etc..)  Er eit svenskutvikla system som VAG brukar. Fordelen er jo at du slepp dekktrykksensor i hjulet, og kan bruka kva slags felg/hjul du vil.  Kan bli trigga av f.eks.tung last/hengerkjøring. Tømmer du bilen for last, må du alikavel nullstille etterpå.

Min bil har 30000 km.oljeskift-intervall,  (150 hk.diesel).  Men eg skiftar olje kvar 15000 uansett.  Spesielt sidan det er ein dieselmotor.  Er nok av eksempel på turbohavari, slitte kamaksler, tette/koksa inntaksiler etc.. gjerne i kombinasjon med partikkelfilterproblem. Uansett bilmerke..  Ein av grunnane til at bilfabrikanten har lange skiftintervall, er at EU-krav om mindre totalforbruk av olje.  Og du kan kjøpa olje hos f.eks. motoroljer.no til langt lavare pris enn hos forhandlar.

Har leita litt på nettet, og denne oppskrifta for reset av sete-minnet fungerte fint.

https://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=1363504&postcount=2

-kjør setet heilt fram

-tilte setet heilt fram/ned

-kjør seteryggen heilt fram.

.og det kom eit "pling", og alt var ok.

Hei.

Min Superb 2016, har mista lagring av setejustering. Alle justeringar virkar fint, men får ikkje lagra dei. Ingen "pling" når eg prøver. Dette har skjedd før, og den gang måtte eg innom forhandlar. Har eit stykke veit dit, so om det finnes ein annan løsning på problemet hadde det vore fint. Fant litt info.om dette på bl.a. BriSkoda sine sider, men det virka ikkje for meg.. Idéer.?..

Fant denne nettsida, då eg leita etter oversikt over PR. koder.  Kan vere grei å ha.

https://www.eftermontering.se/webbutik/13-tyda-bilens-utrustning

Har som venta, ikkje fått medhald på reklamasjonskravet mitt hos Møller.  Fekk først avslag, tok deretter kontakt med forbrukarrådet for litt info. Denne infoen vart ordrett vedlagt svaret tilbake til Møller, der eg foreslo at dei i det minste burde dekka skivene på reklamasjons. Så kunne eg sjølv dekka arbeidskostnad og br.klossar.å Den kostanden vil jo komma om ikkje so lenge, uansett.  Svaret var som venta:

"

Har sendt klage til Møller og forklart at eg meiner eg bør få dette dekka på garanti. Har ingenting å tapa på å klaga, men er ikkje so veldig optimistisk..

Har også ein arb.kollega som også  har ein Skoda som må skiftast frontskiver på  pga.kast.  Er ein 2015 Octavia kjørt 59000km.. Eg er temmeleg sikker på at årsaka til at mange får problem med kast i skivene, er at det er dårlig/urein  legering.  Når bilen min var inne på service ved 55000 km i mai, vart det ingen anmerking på bremser . Etter 3 mnd. og 7000 km er det "striper og spor" som er forklaringa til at det er blitt kast. Fristande å pressa på litt ang.reklamasjon.

..har hatt samme problem med Dab-adaptere der den originale Usb-pluggen som følgde med adapteret var bytta ut med ein annen..   Og har hatt liggande problem med ettermonterte Led-pærer. Dette er jo også eit utbredt problem i ein del hus med Ledpærer og dårlig Wifi-dekning.. stråler ut masse Rf-støy..

Kjøpte ein ny Superb i april 2016.

Då bilen var 15 månader og kjært ca 31000 km. Fekk eg vibrasjoner i bilen under bremsing. Konklusjonen var kast i skivene bak. Fekk nye skiver og klossane på reklamasjon. No er bilen 2 år og 4 månader, har gått ca 62000 km. Har fått vibrasjoner igjen, og denne gangen er det kast i skivene framme, og  "striper og slitasje" på innsida av skivene. Men er ein god del belegg igjen på klossane. Har fått pris på 6100.- for nye skiver/klossar.  

Synest dette er temmeleg dårlig.  Heilt greitt at bremser er slitedeler, men å måtte skiftast skiver framme lenge før klossane er utslitt, etter 60000km.er ikkje bra. Andre med liknande erfaringar?  Og ser iallefall ingen grunn til å betala 6100.  kr for dårlige originaldeler..

På 27.6.2018 den 18.13, Pondus skrev:

Jeg får ikke koblet til min Huawei Mate 10 Pro hverken med Mirrorlink eller Android Auto. Noen som har samme problem? (Gjelder 2018 Octavia med Amundsen infotainment)

Har hatt tilkoblingsproblem i  min Superb 2016. (Bolero system, som er likt med Amundsen men uten nav.)Prøvd forskjellige kablar, men årsaka er ein eller anna feil USB porten. Eg kanskje berre rusk e.l. inni den, for alt virka fint når eg brukar USB porten til baksetet. Har du sjekka porten med f.eks minnepinne etc.?  Har tlf.din støtte  for MirrorLink?  (trudde  ikkje Huawei hadde det..) Ellers må jo tlf. din og godta USB delinga. Har brukt både MirrorLink med Samsung S5 og Sony og AndroidAuto med Samsung, Huawei Honor8 og Motorola Motor X4 uten problem.  Synest at MirrorLink er kun brukbart med Sygic Navigasjon, Spotify er jo tragisk dårlig via MirrorLink.  Der er jo AndroidAuto mykje betre..

Hei. Har ein nevø som har ein 2010 modell Superb stasjonsvogn.

Begge dørene på venstre side har fått avflassing av lakk, og  dermed rust rundt dørhåndtaket. Er dette eit kjent problem?  Kan det bli dekka av Møller/rustgaranti.?  Andre som kjenner til problemet?  Bilen er bruktimportert frå Tyskland, men trur rustgarantien er fabrikkgaranti.

Min bil er jo ein 2016 modell i "ambition" utgave. Dvs. 215/55-17 som standard dim.  Men har lyst å prøva 235/50-17. Har 7" toms felg, men det burde gå greit. Rulle omkretsen blir jo og heilt lik.

Trenger nye sommardekk på Superb'en. Har tenkt Continental eller Goodyear.  Nokon som har erfaringer med dei?  Støy og styrerespons er viktig for meg.