Gå til innhold
MR_T

[Løst] Defekt mekatronikk - DSG problemer


Anbefalte innlegg

Skrevet (endret)

Hei

Har en Skoda Octavia 1,4 TSI m 7trinns DSG girkasse. Har kjørt diagnose av bilen og den sier at Mekatronikken er problemet. Jeg har prøvd å skaffe denne delen men prisen er hinsides (20.000kr)Delen har delenummer 0AM 927 769 D men det er et mekanisk problem. Det finnes masse videoer av hvordan man reparerer denne.
Er det noen som har vært borti dette tidligere? Eller vet hvordan jeg kan skaffe en ny? Ser du får kjøpt det fra Kina men er litt skeptisk til dette. 

Feilkoder:
006300 - Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up
                
P189C - 000 -  - Intermittent
006079 - Hydraulic Pump
              
P17BF - 000 - Play Protection - Intermittent
006079 - Hydraulic Pump
               P17BF - 001 - Play Protection - Intermittent
002113 - Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1
               P0841 - 000 - Implausible Signal - Intermittent

 

T.R


 

 

mekatronikk.JPG

Endret av MR_T
  • 4 uker senere...
Skrevet (endret)

Har fått skaffet ny/brukt mechatronics fra utlandet for ca 4000kr. De spurte om de skulle programmere den opp til bilen og jeg svare nei da jeg tenkte at programmering og koding var det samme. Programmering er at enheten få flashes med Skoda firmware kodet til bilens chassinr mens koding er noe annet.

Snakket med skoda verksted og de hadde utstyr for å programmere TCU kortet så håper det løser saken, unsett kan det hende jeg bare kan overføre det gamle TCU kortet over til den nye mechatronic enheten sa hos meg er det trolig aktuatoren som er defekt da den kun gir 30bar mens den skal være 50-60bar trykk. 

 

Mechatronic.thumb.JPG.3fdea31f7966b96a93f2e3c5ebe20e5d.JPG

 

TCU2.JPG.7d2a9507661cdfc784e107d143e87058.JPG

 

 

TCU.JPG.843d5125122f91dee19b8045407556cb.JPG

 

 

Endret av MR_T
  • 2 måneder senere...
Skrevet

Glemte å oppdatere denne, saken er løst.
Det jeg gjorde var å flytte det originale TCU kortet over til den nye mekanikken. Dette funket helt fint og slapp da å omprogrammere startsperre etc. 
Pakningene på mekatronikken ble byttet og blokka der pakningen lå ble rengjort.

Problemet var nok en feil fra bilen var ny (i allefall før min tid) at o-ringen rundt akkumulatoren er skadet på to steder.

Bilen har nå fungert uten feil siden Mars.

IMG_6822.JPG

IMG_6772.JPG

IMG_6868.JPG

IMG_6871.JPG

  • Lik 2
  • 6 måneder senere...
Skrevet
På 16.12.2019 den 16.52, Sorlieee skrev:

Hei.

Jeg har fått samme problem på min VW passat CC 09 med DSG kasse.

Hvor kjøpte du ny mecatronic?

Mvh 

Eirik Sørlie

Den polske utgaven av "finn.no", er et billig sted for nye og brukte bildeler. Det heter Allegro.pl, og hvis du er like dårlig med det polske språket som meg, er det lurt å åpne siden i Chrome, og bruke engelsk oversettelse. Norsk oversettelse blir mye tullball.

Mvh

Tommy Thon

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Nyeste emner

  • Siste Innlegg

    • Er det noen som har vært borti å måtte bytte toppdekselpakning på en octavia mk3 eller tilsvarende? Etter å ha hatt den inne på service og tennpluggskift, så bemerket verkstedet at det var svetting og tegn til liten lekkasje fra toppdekselet. Og mente at pakningen burde skiftes. Og de skulle ha 15 000 for det, syntes det hørtes voldsomt ut.. motoren er en 1.8 TSI
    • Xenon ja! Er nok en heftig timepris ja, og et saftig påslag på deler. Har sett video på hvordan det gjøres og det såg ganske komplisert ut. Iallefall for en som ikke er over snittet dreven på å skru på biler. Bor i byen, så har ikke noe garasje eller noe å gjøre det i heller. Måtte av med hele fangeren ja, hadde det bare vært lykten så hadde det vært litt enklere.
    • Dsg er jo å be om problemer om du ikke er særdeles nødt til å ha det.  Men er mange som ikke har tull med disse også. Du skriver at du ikke ønsker å få store utgifter.... Da hadde iallfall ikkje eg kjøpt noe som helst med dsg. 3stykker eg kjenner har brukt over 30-40000 på vag gearkassene sine, ikke spesifikt din model men tja 🙈  Men om du må ha dsg, husk iallfall å flushe den på absolutt minimum intervaller som Skoda sier... Men Vag har jo dritt seg loddrett ut på noen service intervaller noen ganger. Slik som  AI viser her ....At en bilfabrikant kan være så dust av dei innbiller kundene at dei har ein magiskolje som på dei tørre dsg kassene som ikke blir forurenset er jo bare fantastisk. Den blir sikret ikke påvirket av kondens eller noe i vårt fantastiske klima... Og vi for jo ikke opp oljetemtra tur slik som man for på Autobahn...  Så msn trenger ikke noe fagbrev i petrokjemi for å forstå at det er fullstendig molbo. Hadde det vært min bil så hadde eg byttet ut det du for tappet ut av kassa ved ett olje skift på motoren, så hadde eg bytte 1-2liter hver gang som eg byttet motorolje. Men regner med at du bruker verksted og ikke gjør dette selv.     Våte DSG-girkasser (f.eks. 6-trinns DQ250, 7-trinns DQ500/DL501): Disse har et eksternt utskiftbart filter (ofte et element i et plasthus på toppen av girkassen). Olje og filter skal vanligvis byttes hver 60 000 km. Tørre DSG-girkasser (f.eks. 7-trinns DQ200): Disse bruker en annen konstruksjon med lukket oljesystem for mekanikken. De har ikke et servicevennlig filter som byttes regelmessig, og er i utgangspunktet fylt med "livstidsolje" fra fabrikk (selv om mange velger å flushe/bytte olje likevel ved høg kilometerstand).
    • Også Google litt og AI.... Jeg er 100%diklrr på at du finner  drøssevis av filmer på YouTube som viser  deg step by step.
    • Du snakker om ballast til Xenon? Regner jeg med , orginal ballast koster mer enn1500.  Mye mer , synest faktisk 10000 var billig på merkeverksted😂 Dei tar vel 1800 og oppover pr time.  Men tja dette klarer dei fleste selv...  Ett tips google eller AI how to change...... Og da finner du step by step. Fangeren demonter du lett selv når du ser på videoen. Men tja holder.det ikke å ut med lykte        
    • Hadde dette på ein Audi eingang og da var det bare "klipsene" bak på slange som var hoppet av. Men på ein oktavia måtte eg bytte selve spyleren. Få noen til å spyle så ser du lettere hvor det lekker.    
    • Hei er det noen som kan tipse meg hvordan jeg skifter ny lyktespyler venstre side ,da min ikke spyler,bare lekker spylerveske.Fungerer på høyre side
    • På Skoda Scout 2017 skiftes vanligvis spjeldmotoren ved å fjerne handskerommet: man skruer det av, kobler fra kontaktene og får tilgang til aktuatoren bak det. Deretter kobles strømkontakten fra, festeskruene skrus ut og motoren fjernes fra spjeldakselen. Den nye settes på plass med nøyaktig innretting av drivverket, hvoretter alt settes sammen igjen. Til slutt må klaffene tilpasses via diagnostikk eller klimakontroll, ellers kan systemet fungere feil eller avgi klikkelyder.
  • Andre nye emner

  • Andre nye innlegg

    • Ikke kjekt med "ny" bil og masse trøbbel. Eg har heldigvis hatt veldig lite problem med min 2016 modell som har passert 215000 km. Men uansett, må du ta kontakt med selger, og evnt.fobrukerrådet/ NAF om nødvendig. Er bilen kjøpt av forhandler? Og er det der du har hatt bilen til reparasjon? (Møller?..) Ellers ville eg gått inn på vegvesenet sine sider, funne navn på tidliger eigar, og tatt kontakt med han/ho viss mulig , for å høyre om problema med bilen har vore der lenge.  Då har du meir kunnskap og meir å argumentere med. 
    • Heisan  Ny i skodaforum Norge, ønsker og høre om noen her har erfaring med skoda superb sport line 2020mod bensin og el(218hk) kjøpte en for ca 2 mnd siden. selger sa i fra at de sko bytte noe i driv led/akslingen, som gjøre at nå jeg rygget med bilen, var det ulyd og merket at den nappet litt. dette gikk på nybil garanti så null stress. eg leverte bil inn på verksted, det sko ta 1 dag... men det ble til nesten 4 uker, og mekanikeren fant ikke ut hva det var... prøvet alternativ 1... så 2.... så 3.... så 4.... da klarte de og brenne en styring unit, det var deres feil, så det beklaget de for. og fant ut av det etter forsøk 5. jeg fikk bilen, det første jeg la merke til at når jeg starten den var det vibrasjoner på tom gang... etter 1 min, stoppet jeg bilen og startet den, så var den vekke. kontaktet verksted de sa at jeg sko prøve bilen noen dager og problemet i revers var borte. men har merket i ukene etter på at over gang fra el til bensin under kjøring ikke alltid er like smuuud som det skal være, har noen ganger mistet alt kraft i 1-2 sek i over gangen før bensin motor kobler seg inn... får meg til og kjenne på en følelse jeg ikke ønsker etter kjøp av bil til ca 350.000.- får meg til og tenke på og heve kjøp. og finne en ny superb   
    • Hei, har ikke tips til hvordan du skal ordne ditt problem, men jeg har også problemer med appen. Får ikke lov til å låse eller låse opp bilen. Dette har virket tidligere. Skikkelig irriterende. 
    • Maiden er fett, kul skjorte! Har du flere? :P
×
×
  • Opprett ny...