Espen

Jeg har også fått dette tipset fra min forhandler, @Superb lll. etter at jeg begynte med det, skal det sies at luka åpner seg oftere, men absolutt ikke hver gang. Såpass sjelden at jeg har sluttet å prøve. Det er ikke noe gøy å stå utenfor butikken med poser i henda og sparke under bilen... flere ganger... og ingen ting skjer... Hva betyr dette, egentlig? Automatisk passer på bakruten?

Har Enyaq bare elektrisk bakluke sammen med Komfortpakke pluss? Og da må den være sensorstyrt? Jeg har hatt sensorstyrt bakluke på de tre siste Skodaene mine, og jeg er ikke veldig imponert over dette. Jeg får den ikke til å virke hver gang. Jeg skjønner ikke hva jeg gjør rett når jeg får det til, eller hva jeg gjør feil når den ikke virker.

Hei, og velkommen. Jeg har hatt 8 Skodaer siden 1998, og jeg har ikke hatt noen ekstra understellsbehandling på noen av de. 2 Octaviaer, én fra 1998 og én fra 2001, begge var 8 år gamle uten rust. En Fabia fra 2010 som jeg har har enda er det noe rust på, men det blir ikke engang nevnt på Eu-kontrollen. De 4 Superbene har jeg bare hatt i tre år hver og det har vært helt uten noe det også. Det var noe sinkslipp i karosseriet på to av Superbene, men ikke noe under. Kanskje det kan være greit å ha denne understellsbehandlingen med tanke på salg senere? At det kanskje kan være en trygghet for neste eier?

Jeg har kjørt Enyaq i 5 timer. Det var en 80 med bakhjulsdrift, 21" dekk, soltak, skinn interiør, el-seter, head up display. Jeg vet ikke om det var noe mer lydisolerende glass. Turen gikk fra Hamar til Langhus. Selv har jeg en Kodiaq nå. 190 Bensin. Det første jeg la merke til var at sittestillingen var ganske annerledes enn Kodiaqen. I Enyaq så er avstanden fra gulvet og opp til sitteputa lavere enn Kodiaq. Jeg synes at avstanden her er mer lik i Superben. Dette gjør at selve sittestillingen blir noe mer "liggende" enn i Kodiaq. Selv om jeg kjørte setet i Enyaq på det høyeste så ble det ikke fult så "sittende" sittestilling. Dette er nok bare en vanesak og jeg har jo hatt 5 Superber, og det gikk jo fint, det. En litt artig funksjon er jo at jeg bare nærmet meg bilen så låste den seg opp, jeg satte meg inn og satte bilen i Drive og kjørte. Det var ikke nødvendig å starte bilen på noen måte. Jeg har to innstillinger på setet. Et for langkjøring. Da er setet ganske høyt og jeg får en mer sittende stilling. kan hvile armen på det justerbare midtarmlenet, eller i "vinduskarmen". Armlenet i døra blir for lavt ned. For bykjøring har jeg kjørt setet lenger ned, og dette har noe med det innvendige speilet å gjøre. Det innvendige speilet synes jeg er montert for langt ned i ruta. Jeg synes at det skygger for trafikk fra høyre, og generell utsikt. Etter min mening burde dette speilet vært montert mye nærmere taket. Det er veldig gode seter. Sitter godt, men selv så er jeg ikke så glad i skinn da jeg føler at jeg kan gli litt lettere rundt i setet. Særlig kan jeg ha en tendens til å gli litt ned i setet etter hvert som jeg kjører langt. Hadde jeg valgt interiør selv hadde jeg nok valgt Lodge. Designet på setene, dashboardet og hele interiøret, egentlig, er veldig fint. Jeg synes det er en premium finish over det hele hvor detaljene kommer godt frem, men likevel er diskrete. Skjermen virker som nevnt stor og fin. Jeg synes det reagerer helt fint, bortsett fra ved bruk at setevarmere. Da var den litt treg og jeg trykket litt for mange ganger og det gikk litt i ball for den... Den lille skjermen ved rattet trodde jeg at skulle virke for liten, men jeg synes det var akkurat passe, da informasjonen som var der var bare det som var viktig. På rattet var det paddels som man kunne "bremse på gira" med. De synes jeg var gode å ha. Fra Hamar og sørover er det 4-felts motorvei helt til København, egentlig, men jeg skulle jo bare til Langhus. Det er 110 km/t frem til Frogner. 100 til Olavsgård og 80 til Langhus. Sånn ca. Bilen ligger godt på veien. God akselerasjon og herlig at det skjer noe med en gang jeg trykker på gasspedalen. Bilen slipper å måtte "slippe ut clutchen og slure seg bortover" før den kommer seg opp i fart. Jeg ble svært overrasket da jeg oppdaget at det var 21". Det gikk superfint. Jeg trodde jo at slike dekk skulle være hardere å kjøre med. Det jeg synes var en veldig merkelig avgjørelse er den adaptive cruisekontrollen. På denne bilen er det en ekstra funksjon som skal lese fartsskilt og justere farten etter dette. Det kan jo høres ut som en god idé. Den store haken med dette systemet er at dersom den ser et skilt på en sidevei, så justerer den farten etter det skiltet. Eller som i mitt tilfelle "leser" et gammelt kart hvor det står at på gamle E6 så var det 80 km/t og justerte farten fra 110 km/t til 80 km/t på 4-felts motorvei. Jeg ble svært overrasket over denne plutselige stoppen og det tok tid for meg før jeg skjønte hva dette var for noe. Heldigvis var jeg langt unna andre biler. Denne funksjonen gikk det heldigvis an å skru av. Den skal aldri(!) på i min bil dersom jeg får det. Lyden i kupeen synes jeg på motorveien er omtrent det samme som i Kodiaqen. Jeg har jo hørt at elbiler skal være så stille, så jeg ble litt overrasket over dette. Jeg skjønner jo at det er vind og hjulstøy som bråker mest i stor fart. Ved sakte kjøring var det selvsagt bedre. Headup displayet kommer jo ut av et hull i toppen av dashbordet. For at du ikke skal se dette hullet har de laget en sort skjerm. I pianolakk. Denne skjermen gir veldig gjenskinn i frontruta når sola skinner på den. Det var faktisk sjenerende. Kanskje man kan tape litt med sort elektrotape i kanten på den så den ikke lager gjenskinn? Elektrotape er jo litt matt. Det er veldig god plass innvendig synes jeg. God plass til å bevege armene mens man kjører. God plass i baksetet. Oversikten på dashbordet er fin. Alt er intuitivt i forhold til andre Skodaer. Oppsettet er omtrent helt likt. Jeg liker at det er knapper og ikke bare felt som skal berøres på mye. Jeg likte også det justerbare gulvet i bagasjen. Her kan du få et ganske flatt gulv dersom du legger ned baksetene. Her kan du bare dytte ting helt frem til førersetene. Jeg stusset litt over at det ikke var en frunk. Jeg tenkte jo at det var fint å ha ladeledningen der, i stede for helt under bagasjegulvet. Det er jo litt upraktisk når det er fult av bagasje. men så har jeg jo kommet frem til at "alle" steder som det lades er det jo ledning fra før. Så det er jo ikke nødvendig å ha med denne ledningen, heller? Og det er tross alt 585 l i bagasjerommet bak. Da er det vel ikke nødvendig å sutre over de tapte 27 l foran? På skjermene rett foran fordørene er det et plastdeksel som skal liksom være ventiler. Ser jo forsåvidt ganske kult ut designmessig. De er laget av plast og dersom du trykker litt på de så knirker de. Erfaringsmessig så kommer slik plast til å knirke under kjøring etter en stund. Rart at de ikke bare har limt noe fast på skjermen i stede for å lage en slik plastdel. Rekkevidden da jeg parkerte tilbake i Hamar var 34 km. Alt i alt er det mye som tyder på at min neste bil, om ca 1,5 år blir en Enyaq.

Ok, men har Easee kanskje en egen app? Er Easee veldig ny? jeg kan ikke se noe sted at den er med på noen tester...?

Mange takk for opplysninger. Det er ikke et tema for meg å bytte strømleverandør da min strømleverandør sponser sportsklubben som ungene mine er i. Jeg skjønner at dette må jeg lese mer om. Kanskje kan jeg beholde min strømleverandør og likevel bruke Tibber (det er i hvert fall førsteinntrykket mitt her)

Veldig bra å presisere. Det er mye synsing og gamle myter som spres rundt.

På sikt skal jeg kjøpe elbil. Siden jeg liker å sjekke litt rundt på ting i forkant lurer jeg på hva slags ladere hjemme folket har, og hvorfor de har valgt denne ladestasjonen. Jeg har jo lest at men kan lade opp til 22KW. Er det fordeler/ulemper med det hjemme? Hvordan fungerer det med app og lading til bestemte tider? Kan man velge hvilken tid den skal være ferdig ladet? Velge tid på døgnet når det skal lades? Siden det er til firmabil så må jeg jo kunne dokumentere hvor mye strøm jeg har ladet på bilen. Er det noe opplegg for å kunne dokumentere dette? Og dersom jeg får besøk som vil låne laderen, kan jeg skille ut de fra det som min firmabil bruker?

Jeg er helt enig i at det som beskrives over her er irriterende. Et lite pip hadde vært greit, men denne infernalske støyen er plagsom. Jeg er inn og ut av bilen mange ganger i jobb i løpet av en dag, så det blir mye lyd....

Problemet er der enda, dessverre.

Ja. Dette har jeg også opplevd. Bare to ganger, riktignok. Jeg har nå kjørt litt over 100.000 km.

Det har blitt levert Enyaq til forskjellige forhandlere. Disse bilene er det bare å troppe opp og kjøpe om du vil. Bl.a. Skoda på Hamar. Disse bilene er laget for at forhandlere skal ha biler i salgslokalet sitt. De kundespesifiserte bestillingsbilene blir produsert opp fortløpende. Folk vil jo ha sin egen spekk på bilen sin og da må de belage seg på å vente.

Ja. Når det er sagt så kjørte jeg fra Rendalen til Hamar med to stopp på 0,59. Da kjøre jeg normalt forsiktig bevisst for å se hvor lavt jeg klarte. Bilen har en eco-knapp som jeg brukte på turen.

Jeg har 190 4x4 TSI 2020. Jeg synes at responsen fra jeg tråkker gassen inn til det skjer noe er 1-1,5 sekund. Dersom jeg setter den i Sport så synes jeg det går noe raskere opp i fart. TSI synes jeg er betydelig mer støysvak.

Jeg har 190 HK 4x4 bensin. Jeg har et snitt på 7,5 langtids. Fra start i dag har jeg 6,4. Den suger bensin på motorveien med 110 km/t grense.

Dette er bilen som står på Hamar. En lekker bil og stilig farge.

I morgen skal jeg på Møller og bytte en DAB forsterker som sitter inne i bakluka. Møller hadde bilen inne og lånte en slik forsterker fra en annen bil og sa at det løste problemet. Så får vi se... De andre problemene skylder Møller på iOS. Møller venter på iOS 14 og håper at det da skal løse seg...

Da er bakluke håndtaket byttet, så får vi se om det hjelper. I morgen skal jeg på Møller og bytte en DAB forsterker som sitter inne i bakluka. Møller hadde bilen inne og lånte en slik forsterker fra en annen bil og sa at det løste problemet. Så får vi se... De andre problemene skylder Møller på iOS. Møller venter på iOS 14 og håper at det da skal løse seg...

Bilen har nå vært på Møller og byttet håndtaket, så får jeg håpe at dette problemet er borte.

Jeg har en Kodiaq 2020. Noen ganger så har det skjedd at jeg skal åpne bakluka med knappen på luka, og når jeg trykker inn knappen/håndtaket, så høres det et klikk og luka åpnes ca 2 mm. Deretter må jeg trykke en gang til så åpnes den elektrisk. Jeg kan da også dra opp døra manuelt når den ikke går opp elektrisk. Jeg har prøvd å til dette ved å lat som... Da har jeg trykket inn håndtaket, og luka begynner å åpne seg, men jeg holder den igjen. Da stopper den. Deretter prøver jeg å dytte den så langt ned/inn slik at det bare blir de 2 mm med åpning. Det går ikke for da vil luka automatisk lukke seg. Jeg får ikke til dette ved å trykke 2 ganger kjapt heller. Vedlagt her er et bilde hvor jeg prøvde på normalt vis å åpne bakluka, men den bare låste seg opp og åpnet seg ikke elektrisk. Luka er da åpnet ca 2 mm. Videoen er av at jeg åpner den med håndkraft. Er det noen andre her som har opplevd noe av det samme? Dette er noe som skjer sjeldent, men irriterende nok på en ny bil. Bakluka åpner seg ikke.mp4 Bakluka åpner seg ikke.mp4

Det blir spennende å høre hva verkstedet sier til dette. Nå er det jo snart en kjent feil.

Mine vinduslister har fått "flekktyfus". Krommen rundt grillen er fin og blank når jeg gjør den ren, mens vinduslistene er av en helt annen type. Mye mattere i utgangspunktet, og nå har de blitt skikkelig skjoldete i tillegg. Jeg får de ikke "rene"

Hei. Jeg skrev et innlegg på siden om Kodiaq, men der var det ikke så mange som hadde problemer med CarPlay, så jeg tenkte å høre på generelt nivå. Verdt å nevne at jeg har Amundsen og ikke Colombus, kanskje. CarPlay kan av og til ikke starte. CarPlay kan av og til slå seg av for deretter å koble seg på igjen. CarPlay kan skru seg av og ikke skru seg på igjen. Dersom jeg trekker ut ledningen fra USB etter at noe av dette har skjedd, så vil den nesten alltid starte. På de 10 md jeg har hatt bilen har jeg hatt to forskjellige iPhoner og fire forskjellige ledninger. Det kan også være litt problemer med å koble telefonen med Bluetooth. Ryggekamera skrur seg ikke på. Noen ganger skjer det ikke noe, andre ganger viser den konturen av hele bilen med slike merker for sensorer rundt om. Radioen står på, men når jeg skal regulere lyden så indikerer den at det er telefonlyden som skal reguleres. Noen ganger tar det veldig lang tid før radioen skrur seg av. Jeg skrur av tenningen/bilen, åpner døra, det virituelle dashbordet indikerer at bilen er skrudd av, men radioen står på fremdeles en stund. noen ganger med mørk Amundsenskjerm andre ganger med radioskjermen på. Av og til kan jeg ikke skifte kanal, selv om jeg trykker på de forskjellige kanalknappene. Klokka kan plutselig vise 1 time feil. Verkstedet har allerede byttet infotainmentskjerm. For bak denne skjermen så sitter det en «hjerne» som styrer. Men jeg synes ikke det har blitt så mye bedre. Dette er jo en ny bil, og slikt skal jo ikke forekomme, synes jeg.

Dette har jeg ikke tenkt på å sjekke... Verkstedet har heller ikke spurt Verkstedet har allerede byttet infotainmentskjerm. For bak denne skjermen så sitter det en «hjerne» som styrer. Det hjalp litt, det ble bedre, men feilene uteblir ikke

Ja, jeg har fått beskjed om jeg kan få dette på film. Og det har jeg fått til, unntatt baklukelåsen. Jeg er baki der 7-8 ganger i løpet av en arbeidsdag. Det blir 16 åpninger i løpet av én dag. I begynnelsen filmet jeg hver åpning..... men det blir tungvindt etterhvert og så glemmer jeg det en gang.... og selvsagt skjer det da.... Jeg har fått time til å bytte denne låsen da. Det er bra. Verkstedet sier at de har hørt om noen tilfeller som jeg har opplevd, men de sier også at det ordner seg etter en oppdatering av Amundsen. Det gjelder ikke min bil, for det har vi allerede prøvd. Dette er en pågående sak med verkstedet.