tobor

Det er vel en del som tror/håper at dette skjer for 2018-modellen, men det er ikke bekreftet hos forhandlere. Kanskje må vi vente på en bilutstilling i Geneve i mars før dette evt blir bekreftet. Forretningsstrategien er vel at de ivrigste som må ha "alt" skal betale fulle priser før de lager en mer prisgunstig pakke for de nest ivrigste.

Det var en interessant observasjon du har gjort der, mga. Teknisk sett er det vel samme utstyret, så det er en rein markedsmessig prising vi er vitne til. Jeg er ikke så sikker på at Kodiaqen blir den salgssuksessen mange hadde trodd på forhånd. Selv om om de skryter selv i det nyhetsbrevet som Grinaldi viser til.

Jeg kommer tilbake til lysassistenten. Det er litt uklart for meg om Kodiaq har det beste. Jeg innrømmer å være litt nerdete. Men jeg handler ikke så ofte bil. Yetien, som nå skal byttes ut, er 6 år gammel. Men når jeg først bytter vil jeg ha det mest moderne utstyret. I alle fall som det merket kan by på. Jeg får inntrykk av at VAG har bedre teknologi enn det som lanseres i Kodiaq med en gang, men det er litt uklart for meg. Uklarheten skyldes: - - Jeg er ikke en superekspert selv om jeg nå har lest meg litt opp. - - Det kan hende at VW og Skoda bruker litt ulik terminologi for å beskrive det samme. - - Jeg tror det er reelle forskjeller ute og går. Dette er et forsøk på oppklaring for meg selv og kanskje andre. En enkel lysassistent dimmer fjernlyset automatisk når du møter en annen. For meg ville det vært en framgang, men VAG har mye mer avanserte løsninger enn det. De kaller systemet for DLA (Dynamic light assistt.) De som er veldig interesserte kan lese her: http://www.motoreport.de/vw-active-lighting-system-im-passat/ eller se på Youtube her: https://www.youtube.com/watch?v=11PbenBRVjk Jeg oppfatter det slik at DLA gir en automatisk styring av frontlysene i mange flere situasjoner enn ved en møtende bil. I tillegg tror jeg, men jeg er ikkje sikker på at et slikt system også gjør det mulig å øke lysstyrken målt i Lumen, fordi det i alle situasjoner hindrer blending, for eksempel når en ligger bak en annen bil. Det beste innebærer også at lyktene svinger med i en sving. (Noe Yetien min frå 2011 gjør. Da klalte de det adaptive frontlykter) og en har dimensjonen FULL-LED kontra Bi-xenon. Jeg oppfatter det slik at viss jeg i dag bestiller en Tiguan får jeg Full-LED med DLA som svinger med utslag i rattet. Bestiller jeg en Kodiaq får jeg ikke alt dette nå. Viss jeg ikke har misforstått er det en forskjell slik Kengen og Razor også er inne på. Det er litt underlig at Skoda ikke bruker sist tilgjengelige teknologi, men noe skal jo VAG-konsernet selge Audi og VW på. For meg er dette ett av tre punkter der Kodiaq ligger etter. Det er avgjørende, sammen med pris, for at jeg ikke handler Kodiaq med en gang slik jeg trodde jeg kom til å gjøre før den endelige lanseringen av utstyr og priser. Jeg håper at dette retter seg i det minste i 2018 modellen på Kodiaq. Evt at jeg bokstavlig talt blir opplyst til å forstå at løsningene er like.

Ja, det blir spennende, evt om det kommer på 2018 modellen, men det hjelper jo ikke deg. Hold oss orientert.

Jeg har 140 HK TDI med 4 x 4 og DSG i 2011 modell. Jeg har vært veldig fornøyd, selv om den nå skal byttes ut i kommende år. Bare godt å si om bil og min lokale forhandler. Yetien kom etter to Octaviar.

Jeg er nylig blitt klar over dette forumet. Det ser veldig bra ut med mange seriøse innlegg med mye informasjon. All ære til de som står bak. Her er to forslag til forbedringer. Begge for å unngå for lange tråder. Kodiaqtråden på det tyskje forumet er oppe i over 100 sider noe som gjør det uleselig. Jeg tar også her utgangspunkt i Kodiaqtrådene jeg har startet med. 1. Om administrator/moderator kunne dele litt opp i flere tråder slik at tekniske forhold og priser ikke går så om hverandre. 2. Mange har en trang til å sitere (mer eller mindre) hele innlegget på nytt før de kommenterer det. Det gjør at lengden øker veldig. Jeg sier ikke dette som surmaget kritikk, men det er et forsøk på å gjøre et godt forum enda bedre.

Jeg har forstått det slik at styring av frontlysene ikke er så proff som VW kan varte opp med. Bare "nest best."

Mange er skuffet over prisene da de endelig kom i Norge. Etter min mening er det ikke grunnlag for det i selve bilen. Da prisene kom i Tyskland konfigurerte jeg en 190 HK TDi 5 seter med "det meste" av tilleggsutstyr. Korrigert for momsforskjell og forslag til avgifter for 2017 som regjeringen da hadde fremmet antok jeg at alt under 670 000 kr i Norge ville være en god handel. Da prisene kom i Sverige bekreftet det inntrykket av en bil til 670 000 kr med norske avgifter. Da prislista kom kostet denne bilen i Norge snaut 650 000 kr. Det Møller har gjort er å pakke mer utstyr i Stylepakka enn det Sverige og Tyskland har gjort og antakelig tjent noen kroner på det i forhold til fabrikken. Men Skoda har rota det til for seg selv. Ved å skape et inntrykk av at Kodiaqen ville bli priset på linje med Superben og lavere enn Tiguan var det selvfølgelig mange som trodde på det. Men med bakgrunn i de tyske prisene var jo dette helt urealistisk når en også kjente til norske avgifter slik de var foreslått. Slik laget de ris til egen bak. "Min bil" er billigere som Tiguan enn som Kodiaq. I favør av Kodiaq trekker plassen, men den har jeg ikke så mye bruk for. Tiguanen har mer moderne teknologi på visse punkter. Jeg trodde lenge jeg skulle handle Kodiaq så fort den kom. Jeg har egentlig ventet på den for å bytte ut den Yetien jeg har. Men da spesifikasjonene og prisene kom, har jeg gjort en detaljert sammenligning med Tiguan. Konklusjonen er at jeg holder an til 2018 modellen kommer av Kodiaq. Håper at den kommer som L&K med den teknologien som Tiguan kan by på. Hvis ikke bytter jeg til VW etter tre skodaer.

Antonsenb skriver at G-bil i Kristiansand er landets beste Skodaforhandler. Det har du rett i. Jeg mener at denne leverandøren flere år har vunnet den interne konkurransen som Skoda har. Før det vant Grenland bilservice i Skien i tre år på rad 0

Godt spørsmål. Håper noen har kunnskap om dette. Jeg vet at på Tiguan kan en kjøpe en fysisk dings til 3 800 kr som gjør det mulig å bruke telefonen til å slå på Webastoen. Jeg vet ikke om dette bare gjelder eldre modeller eller om det også er nødvendig på den siste modellen som jo er (minst) på nivå med Kodiaq i teknologi.

Jeg har også sett den. Men det er også andre artikler om det motsatte. Jeg tror det presise svaret er at metallic alltid har et topplag med blank lakk. Mange bilmerker har også et blankt lag over vanlig lakk og da er de like gode. Men det gjelder ikke alle merker. På disse merkene er derfor metallic av høyere kvalitet. Mao blir spørsmålet - hva gjør Skoda. Har de et blank lag opå den vanlige lakken.

Tidligere het det seg vel at metallic er en bedre/hardere lakk. Gjelder det fortsatt eller er det et rent estetisk valg? Det er noen fine farger også blant ikke-metallic. Litt fristende å spare de kt 6 500. Men hvis metallic er bedre stiller det seg jo litt annerledes.

Jeg kom til 657 000 kr basert på en 4 x 4 DSG 190 HK TDi i Style-versjon. Eksklusive vinterdekk og rabatt. Det ville blitt en fin bil, men jeg satser/venter/håper på at det kommer L&K med Headup og AID på 2018-modellen.

Jeg venter på 2018-modellen. Håper da at den vil komme i L&K med aktivt informasjonsdisplay og headup. Tiguan har begge deler. Det er jo svært lang leveringstid også så det trenger ikke bli så store forskjellen i sluttleveranse. Så vidt jeg vet starter produksjonen av 2018-modeller i uke 22. Er det noen som vet når vi da kan regne med at priser og nyheter på neste modell er klar slik at en kan sette den i bestilling om alt klaffer?