Superb lll

1 time siden, Octy III skrev:

Nå  er jo vinterhjul inkludert hos min forhandler (tillegg for 17") så da er vel  ikke ettermarkedsfelger så aktuelt.  Er klar over problematikken med polert/klarlakk finish og da har ikke utvalget i originalfelg mye som frister. Hva ble tillegget ca for 18"?

Ok, for meg så var det kun 4x4 og vinterpakken som det var kampanje på, vinterhjul var utenom. For min del så ble det en del av det jeg forhandlet med selger om, så fra 17" - 18" ble ikke noe dyrere for min del, men noen tusenlapper skiller det nok på totalsummen for komplette vinterhjul i 17" og 18" vil jeg tro.......

3 timer siden, Octy III skrev:

Blir akkurat samme  sommerhjul som deg, vinterhjul er foreløpig Hawk   anthracite 17" 

Er usikker på om jeg liker disse, har heller ikke sett dem på bil selv. Noen tips? 

Høres bra ut utstyrsmessig dette da @Octy III  

Selgeren foreslo også Hawk for meg til bilen jeg bestilte, og i utg.pkt så tittet jeg på Hawk Antrasitt eller Hawk Sort, men ble ikke helt overbevist om disse. De er fine, men likevel ikke mitt førstevalg, de finnes jo i fire forskjellige varianter da.

Til en hvit bil så synes jeg vel at det bør være en kontrastfelg, men vet ikke hvor lurt det er med felger som ikke er hellakkerte på vinteren, men det kommer jo igjen an på hvor mye en kjører på saltede veier i løpet av vinterhalvåret. Her jeg bor og kjører mest, så ser det i hvert fall ut til at Mesta har fått et kjempetilbud på salt og har altfor mye av noe de må bruke før det går ut på dato.......... Altså jeg vet at det har med trafikksikkerhet å gjøre, men å pøse på med salt på helt tørre slik det er nå, blir jo bare tull.

For vår del så ble det tilslutt veldig enkelt, for fruen min valgte tilslutt en hellakkert originalfelg i antrasitt til vår Quarts Grey metallic Scout, Jeg vet  ennå ikke om jeg er 100% enig i det felgvalget, men det får jeg visstnok bare leve med gitt,. For fruens del så ble det 18" Trinity antrasitt, det er forøvrig en felg som er merket kun til Octavia Scout i utstyrskatalogen også.

Ellers så er det jo Nivalis som er 17" felgen Octavia Scout leveres med fra fabrikk og er merket med kun for Octavia Scout i katalogen, men den er heller ikke helt mitt førstevalg for å si det slik.

Se bare etter at du ikke velger felger med annet innpress enn maks +/- 7,5mm forandring fra ET 43 som er std på Ocatvia Scout. Trinity 7,5x18" som fruen valgte har et innpress på ET 46, og Braga 7,5"x18" som vi begge har valgt fra fabrikk har et innpress på ET 43. 

Ellers så kan du jo se litt på denne annonsen her, da ser du en hvit Scout med Hawk felger. For meg så ser det ut når jeg forstørrer bildet at det enten er Hawk antrasitt eller Hawk sølv dette her, ved første øyekast så ser de nesten sorte ut på kantene, men det er de ikke når en forstørrer opp bildene. Jeg legger ved et skjermbilde her, ellers så kan du se flere bilder i selve annonsen.

Ellers så finnes det jo selvfølgelig mange andre felger som f.eks. Martins som kan velges med riktig senterdiameter (slik at en slipper løse senterringer) og som er kompatible med de originale hjulboltene (slik at en slipper å ha flere å passe på). Ikke alle som tenker slik, men det får være opptil enhver. Jeg har på det meste hatt 3 forskjellige sett med hjulbolter pga uoriginale og ulike sommer -og vinterfelger, og så en originalfelg som reservehjul (aldri mer for å si det slik).........

Det er mange alternativer når det gjelder dekk og felg, men det finnes nesten bare en fasit pr. person, så alt blir jo bare hva enhver liker.

Lykke til med valget @Octy III  

Se først at det ikke er en ledning som kan være problemet, for det kan kanskje være en enklere/billigere løsning. Nå vet jeg ikke prisen på disse dempere/motorene i det hele tatt, det var kun nevnt at de var dyre i gruppa på FB som nevnt, faktisk pris har jeg ikke peiling på i det hele tatt.

Etter det jeg har klart å lese meg til så er det slik, jeg leste noe i Skoda gruppa på FB for en stund siden at de ikke var spesielt billige heller. Men der var det ikke feil med motoren, det var ledningsbrudd i åpningen til bakluka.

Men på en 2015 modell, så er det vel uansett nybilgaranti, såfremt du ikke har kjørt for langt (og fulgt servicene) da? 

39 minutter siden, Octy III skrev:

Antatt produksjon uke 17. Ca levering uke 22. Lagt til en uke ekstra pga. Dinitrol med ekstra støydemping hos forhandler. Forøvrig valgt akkurat samme utstyr som deg bortsett fra parkeringsassistent.  Blir parksensorer f/b selvfølgelig. 

Gratulerer med bestilling av ny bil @Octy III  

Min hadde antatt produksjon i uke 21 når jeg bestilte bilen på torsdag, men når jeg snakket med selgeren nå i dag så var den foreløpig justert til uke 20, og levering 2-3 uker etter det. 

Ekstra understellsbehandling og evt. ekstra støydemping ser jeg an litt behovet for, må teste den først og ikke minst se hvilke sommerdekk den leveres med fra fabrikk, for det er gjerne den største «synderen» for støy i bilene i dag. Det merkes godt når jeg setter på sommerhjula på min Superb for å si det slik, for Pirelli er bra på absolutt alt annet enn veistøy........

Jeg trenger ikke parkeringsassistenten i det hele tatt, men valgte den for å få ekstra parkeringssensorer på sidene av bilen. Vi har en datter som kommer til å øvelseskjøre litt snart, og da trenger en kanskje alle sensorer en kan ha........  

Har du tenkt noe på dekk og felg til både sommer og vinter da @Octy III , og hva har du evt. valgt der ?

Se der ja, jeg går fra Moon White metallic som jeg har på min Superb og over til Quarts Grey metallic  

Helt enig i at Scout kler den hvite fargen, men jeg vil ikke ha hvit en gang til (i hvert fall ikke 2 stk etter hverandre). Sølv fremhever jo også kontrastene mot de sorte plastikkdetaljene som Scout har, men jeg har hatt litt for mange sølv metallic biler opp igjennom tiden, så var det på tide med noe annet synes jeg  

Jeg valgte bensinmotor fordi det passer best til det kjøremønsteret jeg har privat, og det er en del småkjøring til tider, og det er jo ikke det beste for DPF (partikkelfilteret) om bilen/motoren ikke kjøres skikkelig varm. Det er mange ting som er bra med en dieselmotor, uten tvil, men jeg har ikke så stort behov for dem. Så jeg prioriterer heller en bil som har en litt roligere/lavere/behageligere motorlyd (i mine ører), blir fortere varm og takler småkjøring bedre. Hadde jeg derimot benyttet denne bilen frem og tilbake på jobb i tillegg til annen kjøring, så hadde jeg nok også sett litt mer i retning av en dieselmotor. Men jeg disponerer en VW Caddy fra arb.giver både i -og til/fra jobb, så jeg kjører egentlig nok dieselmotor der for å si det slik   Så privat ønsker jeg da et annet støybildet med tanke på motorlyd.

Ja lag deg gjerne en egen tråd hvor du skriver litt om bilen du har bestilt og gjerne også hvilket tilleggsutstyr du har valgt/prioritert. Fint om du også legger til noen bilder av bilen din når du har fått den.

Når bestilte du bil da, og er det lang ventetid på den bilen du har bestilt da @Octy III ?

23 minutter siden, Octy III skrev:

Gratulerer! Jeg har og plutselig bestilt en Scout ?

Hei og velkommen til forumet @Octy III  

Takk for det  

Se her ja, da er det i hvert fall en til som sikkert har hatt noen tenkerunder vil jeg tro........?  

Lag gjerne en egen tråd om bilen du har bestilt @Octy III, veldig artig å se hvordan andre personer tenker, prioriterer og setter sammen sin bil. Tråden kan du lage her,

https://skodaforum.no/forum/20-min-bil-mitt-prosjekt/

Her er forøvrig også mitt oppsett til hvordan min Scout skal bli,

Da er jammen bilen bestilt  

Lager en egen tråd om den i riktig gruppe/emne litt senere i dag, nå må jeg få roet meg ned litt selv og trøste  «sparegrisen» min litt..........  

3 timer siden, Vandreren skrev:

Musikkeffekt sier ingen ting om hva forsterkeren drar av strøm/effekt fra strømforsyningen. Å tro at forsterkeren på 1300 W drar 1300/12=108A fra bilens batteri blir helt feil. Musikkeffekt er hva forsterkeren kan gi av lydeffekt i brøkdeler av et sekund med lyd på maks. I tillegg er det nok ikke mange som gidder å sitte med hørselvern i bilen særlig lenge med forsterkeren på  maks..

Her var det ikke flere opplysninger enn Watt (i startinnlegget). Ingen opplysninger om det er snakk musikkeffekt eller strømeffekt, derav utregningen slik som oppgitt. Jeg ser også at de fleste opererer med 40A sikringer i strømforsyningen, og ikke over 100A, men det er det jo ikke så lett å gjette seg til..............  

Jo flere opplysninger en gir, jo flere muligheter har noen til å kunne gi det korrekte svaret.........  

3 timer siden, PaulusA skrev:

Blir det ikke 1300 watt/12V = 108A

Det er en saftig strømstyrke ja, men seffe på maks guffe

Hva er anbefalt kvadrat for slikt da @Superb lll, du sier 95mm2 lol heftige greier

Jeg tok samme utg.pkt. som deg her, og når jeg beregnet dette etter denne kalkulatoren her,

http://www.solar-wind.co.uk/cable-sizing-DC-cables.html

Så la jeg inn 110A  -  12V  -  5m lang kabel (alt dette kan selvfølgelig forandres på), og så kan en velge i  %  hvilket spenningsfall en selv synes er akseptabelt. Tabellen regner ut dette med 1%, 2%, 3% og 4%, men med en slik belastning som dette her (110A) så hadde jeg ikke gått under 3% spenningsfall (helst holdt meg til max 2%), men det får være opptil enhver.

Legger ved fire forskjellige tabeller, så kan du se tverrsnittet tabellen anbefaler. Her er det da anbefalt tverrsnitt fra 185mm² og ned til 50mm², alt avhengig av hvilket spenningstap (i %) en synes er akseptabelt. 

Dette handler jo også om at en ikke skal ta for mye av spenningen fra andre elektroniske komponenter i bilen ved høy belastning, slik som det er nevnt lenger opp i tråden ved at lysa på bilen blinker i takt med bassen, da er det for lav spenning og høy belastning.

Er vel sjeldent at en finner forsterkere som takler såpass store tverrsnitt som dette i tilkoblingene til + og - men det kan løses ved bruk av type «splittere» (altså et koblinsstykke) og/eller ved at en bruker pinnehylser i enden av ledningen en skal tilkoble. 

Har en lavere A (strømstyrke) og/eller kortere kabler så blir det jo andre verdier/tverrsnitt. Jeg vet i hvert fall  at en ledning gjerne blir en del lengre enn en tror, fordi den skal legges i skjul, trekkes frem der det er mulig, så det blir ofte mange svinger og bøyer som tar en del mer ledning enn hva en først hadde tenkt seg.

Anbefaler også at + og - ledningen blir lagt i likt tverrsnitt, en kan selvfølgelig hente ut jord ( - ) fra karosseriet, men det har ikke den samme ledeevnen som en kobberledning. Evt. rust, lakk, rustbeskyttelse, etc, kan gjøre kontaktflaten mye dårligere.......

Dette er selvfølgelig ingen fasit, bare et forslag for å få et best mulig resultat  

Spor blir lagt igjen hver eneste gang det gjøres noe, og det er nettopp der problemet ligger.

Som vi har hatt en litt større og tyngre diskusjon om tidligere her på forumet så har jeg ringt og snakket med Møller selv om hva de sier når en bil er tunet og/eller kodet om. Svaret var helt entydig, og det var rett og slett at all nybilgaranti forsvant på absolutt alle punkter. Selv på ting det ikke er gjort noe med, og svaret på det var at de ikke kan gå god for hva en fremmed programvare kan gjøre med bilen, og de kan heller ikke godkjenne/godta at noen tilfører en bil funksjoner den ikke er typegodkjent med fra fabrikken. Skjer det da en ulykke, så kan en ende opp med store økonomiske erstatningsansvar om en er riktig uheldig, for en bil som ikke er typegodkjent vil heller ikke forsikringen dekke, var svaret jeg fikk. Om det er så sort/hvitt, eller om det dreier seg om skremselspropaganda her (eller begge deler) vet jeg ikke. Men Møller sentralt uttalte dette til meg, og kundemottakeren, verksmesteren, mekanikeren og selgeren sa også det samme...........

Det er den kalde fasiten som Møller forholder seg til, men om en får en driftsstans og en f.eks. kun har kodet om bakluken så kan det jo hende at det lokale verkstedet bruker skjønn og løser dette for en kunde, men en har null rettigheter om en har gjort noe slikt. Dette står også i garantivilkårene.

Jeg vil på ingen måte forsøke å legge føringer for hva andre bør/skal gjøre med sin bil, ønsket kun å opplyse om hva jeg fikk til svar når vi diskuterte noe av dette for en stund tilbake. Jeg forstår veldig godt at dette blir tatt negativt opp av de som enten vurderer å gjøre noe eller allerede har gjort noe med sin bil, jeg gjengir og informerer kun det jeg ble fortalt, så får det være opptil enhver hva de vil gjøre med denne informasjonen. Eller for all del, forhør dere selv med lokal forhandler og Møller, for det kan jo hende at dere vil få andre svar eller at den lokale forhandleren/verkstedet deres kanskje kan bruke skjønn i visse tilfeller, det bør/må en jo forhøre seg om selv om en har tenkt til å forandre noe på egen bil...........

Så får det heller være opptil enhver hva som betyr mest, flere programmerte funksjoner og/eller økt effekt og ikke nybilgaranti, eller beholde nybilgarantien og ha en bil en da ikke er 100% fornøyd med etter eget ønske.........

Med slike effekter du skal opp til her, så hadde jeg lagt enda tykkere kabler til strømtilførselen. Du kan fort få et spenningstap som ikke er så ønsket, og dermed ville jeg ha lagt minst 50mm² i flertrådet kobber og en godt skjermet ledning til + og minus (jord), aller helst 95mm². Spenningstapet blir mindre og ledningene blir heller ikke så varme når de blir belastet, ulempen er at de koster litt mer og er fysisk en del tykkere enn hva som tidligere er foreslått, men det ville jeg ha investert i først som sist, slik at en ikke får spenningstap når en belaster dette skikkelig.

Kun min mening da, for jeg jobber som energimontør og vet godt hva som skjer om belastningen er høy og str. på ledningene/kablene er for liten, det er en dårlig match for å si det litt forsiktig...........  

Alt som får et høyere dreiemoment og økt antall hester får flere «krefter å ta jobbe» med. Det setter større krav til alt fra understell, bremser, drivakslinger, girkasse, diff, etc., og dermed så er det på noen bilmodeller/bilmerker større bremser, et annet understell, andre drivlinjer, etc. når de setter inn «større» motorer med høyere ytelser, hvordan det er for Skoda (bortsett fra enkelte DSG kasser) vet jeg ikke.

Har lest at bl.a. Skoda Octavia VRS 2,0/230hk (i tidligere utgave) og nå 245hk utgaven blir levert med en helt annen aktiv diff for å kunne ha kontroll på kreftene som kommer ut på forhjula, ellers så vil det bare bli hjulspinn av det ved gasspådrag. Men om det  er andre forskjeller som skiller en VRS fra en std Octavia ang det jeg har nevnt her vet jeg ikke.  At Sportsunderstell er std på en VRS vet jeg, men om det understellet skiller seg i fra et Sportsunderstell en kan bestille til en std. Octavia vet jeg rett og slett ikke (tror ikke det, men vet ikke). Ei heller om det er forskjeller på str. på bremseskivene, calipperne, drivlinje, etc. (jeg tror vel ikke det er det, men det vet jeg ikke).

Potensielt så kan en trimming belaste alt mer, men som oftest så gjør det jo bare at en faktisk får ut det som bilen egentlig har å by på, mange opplever jo at bilen faktisk går billigere og jobber lettere etter en tuning/trimming, så det kan så absolutt ha positive innvirkninger også. 

Det er vel sjeldent at en bil blir levert med noe som er maks belastet fra fabrikk, så en effektøkning er nok noe de fleste av bilene tåler. Det eneste som stort sett ikke tåler dette når det gjelder Skoda/VW er vel rett og slett DSG 7 (tørr) og nybilgarantien. 

Bruker en hodet når en kjører så vil det i de aller fleste tilfeller ikke være et problem i det hele tatt, den største utfordringen vil etter min mening være garantiene. Det enkleste vil nok bestandig være å velge en bil som har den effekten og dreiemomentet en ønsker levert fra fabrikk (selv om de ikke bestandig eksisterer, det er jeg klar over), men at noen kan ønske noen justeringer av ymse slag likevel har jeg definitivt ingen problemer med å forstå...........

Hva SVV/Politiet sier om bilen havner i en ulykke som gjør at de undersøker bilen nøye og finner ut at den ikke er original eller godkjent med det som er gjort med den kan kanskje også være noe å tenke på, for da kan en også få utfordringer med forsikringen(e)? Dette er ikke noe jeg vet, det var ment som et spørsmål og kanskje noe en bør tenke igjennom før en evt. gjør dette..........?

Den var virkelig lekker @Ksport  

Gratulerer så mye med ny bil, Kodiaq er en utrolig flott bil og Sportline var faktisk en utstyrsgrad som kledde bilen godt  

Hehe, bra med litt forståelse midt oppe i dette her @Scout  , for fruen begynner egentlig (forståelig nok) å bli ganske lei, hehe  

9 timer siden, OmegaPO skrev:

Takk

Trius black på sommer ja. 

Skvettlapper ble bestilt og montert av Skoda Møller Trondheim, vet derfor ingenting om varenummer, dessverre...

men ifølge utstyrskatalogen er det:

Bak-5E0 075 101A

Front-5E0 075 111

 

Se der ja, takk for opplysningen ang. skvettlappene  

Jeg har tydeligvis fått en utstyrskataltog (i papir) som ikke er oppdatert, for der står det kun skvettlapper foran og når  selgeren i tillegg sier at det heller ikke er mulig med skvettlapper til FL utgaven bak så har jeg tatt det litt for god fisk (men likevel litt tankefull og skeptisk).  Dermed har jeg ikke sjekket den digitale utstyrskatalogen ang. skvettlappene.........

For jeg vet jo at bl.a. både du og @PaulusA (og sikkert flere andre her også) skrevet at dere har skvettlapper bak på deres Octavia FL utgave, og da rimer det dårlig med hva selger har sagt til meg ang. dette..........

Får forsøke å summe meg litt og så ta en tur til forhandleren mens det fremdeles er kampanjer og se hva det ender med tilslutt  

På 3.2.2018 den 15.52, OmegaPO skrev:

Ser veldig flott ut denne her @OmegaPO  

Slik som bilen din er parkert her, så er det ikke så lett å se at den har Bad Road understell, men ellers så synes jeg det har vært enklere å se det tidligere. Mulig det kan ha noe med at sporvidden bak er øket på FL utgaven i forhold til 2017 modellen.......?

Ser du har valgt Hawk antrasitt som vinterfelger, ble det Trius Black som sommerfelg eller valgte du noe annet der tilslutt?

Ser du har skvettlapper både foran og bak, selgeren jeg har snakket sier at de ikke kan skaffe bak til FL utgaven som du har, er dette ordnet/bestilt og montert hos forhandleren? Og i tilfelle har du noen opplysninger om dem, tenker da på varenummer elns?

11 minutter siden, Scout skrev:

Skjønner det @Superb lll. Jeg bestilte det samme som i lista di, men ikke el-sete på passasjersida, kessy og el-bakluke. Både vinterpakke og businesspakke er "must". Avtagbart hengerfeste også. 

Hva med ei demovogn da? De er rimelig godt utstyrt.

Jo gjerne det, utfordringen er bare at de ikke har en Scout dem.vogn her i distriktet. De hadde riktignok en i nabobyen som vi testet litt, men den manglet en del av det jeg vil ha av  utstyr, og hadde en del jeg ikke vil ha. Fargen var heller ikke den jeg ønsker nå, etter 2 år med Moon White metallic på Superb, så er jeg klar for en annen farge.

Dem.vogner ellers i Norge er enten altfor langt unna, eller med feil motorisering.......... De fleste er også for dyre i forhold til å velge en helt ny, for ut Mars så er det gratis 4x4 og vinterpakke, og det er jo et avslag på ca 35.000,- bare det, og med tilbudet jeg har fått ellers på en helt ny, så skiller det bare noen få tusenlapper og da vil jeg heller ha en helt ny. Det er kun innbyttesummen som «ødelegger» dette, og den blir ikke bedre andre steder heller ser det ut til.........

En std. Octavia dem.vogn finner jeg heller ikke slik jeg vil ha den her i nærheten, enten så er det feil motorisering, ellers så er den hvit, ellers blir det utstyrsmessig ingen match jeg liker.

Ja jeg er nok både sær og vanskelig, men med slike summer som bilene jeg vil ha koster i dag, så vil jeg bestemme det meste av dette selv, hehe  

1 time siden, Scout skrev:

Scout må ha svart delskinn. L&K kikka jeg ikke på. Plukka bare fra utstyrslista det utstyret som virka praktisk, og som gav meg en merverdi. El førersete, svart delskinn, std stereo/navi med Canton mht interiør

Når det gjelder Scout så har jeg tatt med følgende ting i mitt oppsett i vilkårlig rekkefølge:

• Vinterpakke (webasto, oppvarmet baksete og delingsnett)
• Scout Businesspakke Delskinn - Alcantara seter (Canton sound system, Sun Set, 2x USB bak og 230V uttak i baksetet)
• Metallic lakk
• Avtagbart hengerfeste
• El.seter begge sider
• Stålpedaler
• Oppvarmet frontrute
• Simply Cleverpakke
• Parkeringsassistent (det er kun for å få flere sensorer  på sidene av bilen ettersom min datter skal øvelseskjøre om litt)
• El.bakluke
• Reservehjul
• Kessy
• Ryggekamera
• Care Connect
• 18" Braga Antrasitt
• Lastkantbeskytter
• Vinterhjul (dimensjon, felger og dekk er ikke avgjort enda)

Men som tidligere nevnt, Scout føler jeg blir i dyreste laget nå som mellomlegget ble langt høyere enn forventet............

1 time siden, OmegaPO skrev:

For meg var det nok interiøret i brunt og plastikken rundt bilen som gjorde at jeg valgte Style framfor både  L&K og Scout.

Har ‘’bad road’’, og synes den ser grei ut. Føler jeg sitter litt høyere, selv om det er minimalt. Veldig praktisk hvertfall

Når det gjelder interiøret så er det jo den oppfatningen jeg også sitter med, men det må nok sees på nytt i dagslys med egne øyne tror jeg. Når det gjelder plastikken på Scout så forstår jeg hva du mener, men det er noe jeg fint kan leve med, det er heller noe jeg synes kler en bil med hevet/høyere understell. Derfor har jeg også sett litt på type VW Alltrack, Audi Allroad etc, men det er jo bare enda verre for lommebok og sparegris  

Bad Road synes jeg ikke så mye om, for det blir litt «bil på stylter» for meg, selvfølgelig bare min oppfatning dette her, jeg forstår både behov og nytte for dette, jeg bare liker ikke helt hva det gjør med utseendet..........

1 time siden, Marius skrev:

Jeg kan nok få ordnet noen bilder av bilen innvendig i dagslys en av dagene.. Jeg har jo L&K, jeg valgte hovedsakelig pga utstyrnivået, Og jeg krysset jo også ekstra av på utstyr i etterkant, Eneste jeg ikke valgte var vel Panorama soltak.

Jeg var meget usikker på interiøret før jeg gikk til bestilling. Men.... Det ser mer grå-aktig ut føler jeg til tider en brunt, kommer helt an på lyset. Kikker du inn i bilen utenifra så er interiøret grått... Står sola direkte på interiøret med dør åpen, så er det brunt..

Men, jeg føler ikke at bilder forsvarer fargen på interiøret. Det må oppleves der og da.
Men, om du Superb er i Larvik/Porsgrunn området i nær fremtid, så får du si ifra på forhånd, så skal du få kikke på bilen og også få deg en prøve tur

Fint om du kan ta noen bilder @Marius, selv jeg forstår hva du mener med at det må en se meg egne øyne i dagslys  Det er ikke så mye annet enn panoramataket jeg heller ikke hadde krysset av for, og dermed så er det jo nesten for dumt å betale såpass mye mer for en billigere utgave en ikke får noe igjen for..........

Det er som sagt fargen på interiøret jeg ikke helt er sikker på, selv om jeg har hatt et par biler med brunt og en med beige interiør også, men de kjøpte jeg brukt og hadde aldri bestilt dem slik selv. Men vet liksom ikke helt om jeg bare har bestemt for at jeg ikke liker brunt og ikke har gitt det nok sjanser før jeg på en måte har avskrevet det. Hadde det vært brunfargen i Superb så hadde det vært litt enklere, for det er merkbart mørkere, synes spesielt plastikken i dørene og nedre del av dashbordet var litt i bruneste laget for å si det slik sist jeg tittet på det, men det er jo over 2 år siden nå.......

Takk for et meget hyggelig og flott tilbud @Marius, det setter jeg veldig pris på , men det blir for langt i mellom oss til det, men takk nok en gang  

Må bare lufte noen tanker jeg har her, selv om jeg er fullstendig klar over at dette må jeg avgjøre selv.

Altså Scout er den utgaven jeg absolutt har mest lyst på, både for 4x4, men også for at den er merkbart høyere når en skal ut/inn av bilen. Jeg trenger ikke den ekstra høyden på understellet pga veier eller underlag jeg kjører på, det er kun at det føles litt bedre å sette seg inn i bilen og ikke ned.......

Men som jeg nevnte tidligere så har jeg også fått pris på en std Octavia Style st.vogn med 4x4, men da gjør jeg jo evt. det samme  som jeg gjorde med min Superb. Altså at jeg oppgraderer en lavere utstyrsutgave med så mange pakker og ekstra utstyr at den blir vesentlig dyrere enn en L&K versjon (som har det meste som std utstyr) og vil bli billigere for meg. Årsaken til at jeg ikke bare velger en L&K er det brune interiøret (og det er selvfølgelig en smakssak).

På en side så er det jo dumt å koste på en bil så mange ekstra kroner på utstyr jeg vil ha, og ikke få noe igjen for dem ved innbytte (akkurat slik jeg har det på min Superb i dag), i stedet for å velge en utgave som er bedre utstyrt og koster mindre totalt, det er faktisk snakk om over 20.000,- ekstra........

På en annen side så er det jo dumt å spare 20.000,- og kanskje ende opp med et interiør en ikke liker så godt, og gjør at en kanskje ikke trives så godt i bilen og muligens bytter den ut mye tidligere pga det, og har en jo i hvert fall ikke «spart» noe.......

Grunnen til at jeg vurderer dette litt har selvfølgelig med mellomlegget å gjøre, en oppgradert Style slik jeg vil ha den blir ca 35.000,- billigere enn Scout, og en L&K (med noe utstyr i tillegg) vil da bli ca 55.000,- billigere enn Scout. Men da treffer jeg ikke førstevalget med ønske om en høyere bil for å komme seg inn/ut av. Et forhøyet understell (Bad Road) på en std. Octavia blir ikke aktuelle, det er litt bedre praktisk sett selvfølgelig, men jeg liker helt hvordan det blir seende ut (er nok litt for jålete der).

Men er det noen her inne som har noen bilder av interiøret i sin Octavia L&K i dagslys?

Er en stund siden jeg har sett det interiøret nå, og forhandleren har bare Superb i L&K, og det er vesentlig mørkere. Har også sett litt bilder på nettet, får ikke helt frem det jeg ønsker på de bildene fra nettet.

Kjenner jeg er litt skeptisk her, så jeg måtte bare få ut litt «steam» og tanker.........  

Ser jo at de fleste som har laget en tråd på sin bil her inne har også valgt Octavia  Style i stedet for Octavia L&K, er det noen spesielle grunner for at dere har valgt som dere gjorde?

For meg handler det som nevnt om fargen på interiøret..........

Tar gjerne i mot noen inputs og andre sine meninger/tanker også, selv om jeg som sagt vet at avgjørelsen må jeg ta selv.........  

Det er bra at de endelig har fått til det @Marius  

Jeg har en 2016 Superb og en 2016 VW Caddy (arb.bil), og ingen av dem tenner baklysa på en tilhenger med lysbryteren i auto, såfremt jeg ikke skrur lysbryteren i bilene over i stilling PÅ (nærlys). Baklysa på tilhengerene tennes merkelig nok ikke når når lysa på bilene tennes med bryteren i auto heller (i hvert fall ikke på Caddy, Superb har jeg ikke sjekket på akkurat det punktet), men har de gjort om på dette så er jo det veldig positivt  

At bilene ikke har tente baklys til enhver tid fra fabrikken er et EU direktiv pga drivstofforbruk, et høyere strømforbruk gir et høyere drivstofforbruk. Det er årsaken. Et tullete direktiv etter min mening, for jeg synes det er et sikkerhetsmessig avvik å ha det slik. Om en har litt motlys og så kjører inn i en tunnel, undergang e.l., så er det jo nesten håpløst å om det er en kø e.l. der, grå hengere uten baklys er også en utfordring til tider. En skal jo ha på lys på hengeren, men det er det få som tenker på dessverre..........

Men, det krever jo da at vi bileiere er flinke til å enten skru på bilens lysbryter slik at vi har baklys når situasjonene krever det, som skumring, tunneler, tåke, dårlig vær, etc. Men der er vi rett og slett ikke flink nok, noen vet jo ikke en gang at de ikke har mørke baklys (altså ikke på). Enkelte bilmerker har jo en automatisk lyssensor som ordner det dette, men det er det ganske mange som ikke har. Mange har det også uten at de vet det, og der står stort sett aldri lysbryteren i auto.........

Joda det kan kodes om, men med 99% sikkerhet så vil verkstedet ikke kode om dette, det har med det nevnte EU direktivet og typegodkjenningen på bilen å gjøre. Dermed koder de heller ikke om el.bakluker, automatisk start/stopp funksjoner etc., Med VCDS kan sikkert alt dette gjøres om på (med noen unntak), men spør først hva importørene av bilene mener om det. Møller (og flere til) godtar det ikke, og det kan gå utover garantien på bilen om en ikke møter stor velvilje på verkstedet.

Setter en lysbryteren i PÅ så vil en ha baklys tent hele tiden, men i hvert fall på min bil så mister jeg da funksjonene med adaptive fjernlys og svingbare lys. Men baklysa er som nevnt tent og alle lys slår seg av/på når en henholdsvis stopper/starter bilen, det er forøvrig dit en skal vri lysbryteren når en kjører med tilhenger også. Det synes jeg egentlig er merkelig at det ikke er programmert slik at baklysa kommer automatisk når en kobler til en tilhenger, for det ser en jo på symboler i dashbordet at bilen merker at det har blitt gjort.........

Gratulerer med ny bil @Pkg  

Har nå sett på både en gammel og ny pris -og utstyrsliste for Ocatvia, den ene er datert 01.06.2017 og der står det AUX og USB inngang, mens på den nyeste pris -og  utstyrslista jeg har (datert 25.01.2018) så står det kun USB inngang.

Kryssjekket dette i mot pris -og utstyrslista på Skoda sine nettsider og tok et skjermbilde av det, og der står det også kun USB inngang nå. Så biler produsert etter 01.01.2018, så ser det ut til at AUX inngangen har blitt fjernet.

Se vedlagt skjermbilde

Men tror du at det evt. vil gjøre det?

For det kan de vel (altså verkstedet/forhandleren) være av en oppfattelse om at er feilbruk uten at det står helt konkret i instruksjonsboka..........?