Jump to content
Search In
  • More options...
Find results that contain...
Find results in...

Velkommen gjest!

Hvis du registrer deg vil du få mulighet til å delta i diskusjoner og laste ned filer. Du vil også få tilgang til medlemsfordelene dersom du når et visst antall innlegg.

Superb lll

Honorary Member
  • Content Count

    2,177
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    58

Everything posted by Superb lll

  1. @BGB svarte veldig bra på spørsmålet jeg stilte @Tryggvis 🙂 Det jeg lurte på var om DCC gir ett senket understell i forhold til standard understell (uansett hvilken innstilling som velges) , for Superb så senker DCC bilen med 10mm (i forhold std understell), og for Octavia så senker DCC bilen med 11mm (i forhold til std understell). Sportsunderstell senker Octavia og Superb med 15mm, mens Bad road og Scout utgaven for Octavia sin del øker bakkeklaringen i forhold til std understell. Når det gjelder Kodiaq og Karoq også, så er det ingen forskjell på høyden på understellet uansett hvilket understell bilen har (i følge Skoda sine brosjyrer), det er kun fastheten som endrer seg i forhold til hvilken innstilling som velges av sjåføren når bilen har DCC, ikke høyden. Heller ikke Scout utgaven for Kodiaq gjør noe med høyden, det er kun en enda mer forsterket beskyttelse i følge brosjyren jeg så på nettet. Hva som gjelder for Kodiaq vRS sitt understell vet jeg ikke noe om, for den fant jeg ikke i brosjyren........ Det er kun 1mm forskjell på 5 seter og 7 seter utgavene til Kodiaq (hvor 7 seter er 1mm høyere), og det er den eneste forskjellen jeg fant i brosjyren.
  2. Diskusjonen om diesel vs bensin, skal jeg la ligge, for det er jo meget individuelt hva som passer til enkeltes behov og bruks/kjøremønster. for meg passer egentlig ikke en dieselmotor i det hele tatt, men ser jo absolutt hvilke fordeler den kan ha med fullastet bil og ikke minst når en har en tilhenger etter. Når det gjelder 1,8/180hk TSi så finnes jo den merkelig nok i 3 forskjellige utgaver, men kun 2 av dem leveres her i Norge, og nå har jeg hatt litt erfaring med begge de utgavene som er tilgjengelig her i Norge. Superb 1,8/180hk 250nm DSG 7 2016 mod, kjøpt ny i Mars 2016, og byttet inn i Juli 2018 etter ca 45.000km, det triste her er at DSG 7 kassa begrenser dreiemomentet til hva denne utgaven av 1,8/180hk egentlig yter. Men i denne kombinasjonen her, så lå forbruket mitt i snitt på noe rundt 0,7 ved blandet kjøring. Octavia Scout 2018 er bilen jeg byttet inn til og den har den samme motoren, men forskjellen nå er at bilen har en DSG 6 kasse, bilen har 4x4 og dreiemomentet har øket til 280nm. Men forbruket er jo som dere skriver merkbart høyere, den er regelrett tørst. Vet ikke hvorfor denne motoren nå er så mye tørstere enn hva den var i Superb, mulig en DSG 6 kasse gir noe av svaret når en kjører i motorveihastighet, fordi turtallet da selvfølgelig blir litt høyere i 6. gir fremfor 7. gir. At bilen har 4x4 er vel også en tellende årsak, men det bør vel ikke utgjøre så veldig mye slik som Haldex virker etter min mening, men her kan det godt hende at jeg har manglende kunnskaper om hva 4x4 egentlig gjør for forbruket...........? At Octavia Scout har en annen konstruksjon/design med tanke på luftmotstand utgjør kanskje også noe i forhold til Superb som jeg hadde, men hvor mye det kan si vet jeg ikke. Men det jeg derimot er meget sikker på er at denne kombinasjonen jeg nå kjører er meget tørst. Mitt kjøremønster har ikke forandret seg noe særlig, bortsett fra ta jeg kjører litt mindre med privatbilen totalt sett, kjører de samme turene og strekningene, det er bare ikke så ofte som det var med Superben. Men forbruket ligger gjerne nå på ca 0,85, med den samme kjøringen. Bilen er som nevnt fra Juli 2018 og har ikke kjørt mer enn 14.100 km, men det er jo likevel mer enn det som skal til for at forbruket stabiliserer seg og motoren «slipper opp», det gjorde den et sted i mellom 9 og 10.000 kjørte km, før det lå den nærmere 0,9 i snitt. Merker jo at Octavia er både sterkere og kvikkere enn Superb, at en økning på 30nm kan utgjøre noe når bilen er lastet full og har henger etter er det nok ingen tvil om, men at den også er giret annerledes og gjerne ligger et gir høyere hele tiden enn hva Superben gjorde, betyr nok også litt for gassresponsen uten at en bruker kick-down funksjonen vil jeg tro...........? Jeg må si at jeg liker mye bedre oppsettet som er i Ocatvia her enn Superb med tanke på respons og dreiemoment, men forbruket er som nevnt alt for høyt til en bil fra 2018, det er definitivt ikke «Simply Clever» for å si det slik........
  3. Tror ikke dette har med noe tilvalg å gjøre @virrer, for jeg har ikke bestilt dette ekstra. Jeg bestilte kun, Vinterpakke ( som inneholdt Webasto, oppvarmede bakseter og delingsnett ) Care Connect 3 år Bilen ble bestilt 15. Mars 2018, og bilen ble produsert i uke 23. Så jeg har mer tro på at etter en viss produksjonsuke i 2018, så ble det std med styring av Webasto via app, såfremt at det også er bestilt bestilt Care Connect og en har Infotainment online i tillegg. Du kan se all informasjon som er lagt ut om min bil i denne tråden her om du ønsker det,
  4. Alt her blir jo bare basert på egne behov og meninger @Batistuta, og det er jo ikke sikkert at det samsvarer med dine.......... Altså for min del så er det nesten utenkelig at jeg kommer til å kjøpe en dieselbil privat, jeg har altfor mye småkjøring til at det vil være fornuftig for min del. Vi har en del biler i vårt firma, og vi ser ganske mange utfordringer med biler som kjører lite og sjelden blir kjørt skikkelig varme. Det handler om tett DPF (partikkelfilter), dobbeltmasse svinghjul, EGR ventil som kokser igjen, lite varme i kupe, et helt annet lydbilde fra motor og en duft fra drivstoffylling som visse ikke setter så stor pris på. Så er alt bare dumt med diesel da......? Nei det er det selvfølgelig ikke, de bruker mindre drivstoff, har et helt annet og vesentlig høyere dreiemoment på lavere turtall for å nevne noe. Det at det tar lengre tid å få motoren varm, kan en gjøre noe med ved å ha en webasto som kan fungere som både kjøre -og kupévarmer, jeg hadde i hvert fall ikke kjøpt en dieselbil uten at det sitter en eller annen drivstoffvarmer i den. Det andre jeg nevnte kan en jo fint unngå problemer med med om en har en del kjøring som gjør at en får en skikkelig varm motor, og til tider også kjører på lavere gir og litt høyere turtall slik at en også «brenner rent» DPF. Det er ikke så mye som skal til for å hindre slike utfordringer, for det er det altså mye småkjøring (korte turer) som gjør at en ikke får skikkelig arbeidstemperatur på motoren. I en moderne bensinmotor i dag så er det også relativt vanlig at de har turbo, og da kan de ikke lenger sammelignes med eldre motorer som ikke orket så mye. Den eneste ulempen er at en gjerne må ha et høyere turtall for at en skal kunne få hentet ut kreftene som motoren har å by på, det gjør dieselmotoren ved at mye lavere turtall. En bensinmotor takler småkjøring på en helt annen måte, men de er ofte mer «tørste» også. Enkelt sagt, så vil nok jeg beskrive det slik, Diesel er det naturlige valget om en har mye kjøring med full bil, ofte skal trekke tilhenger/campingvogn etc, har en del kjøring hvor motoren kan bli skikkelig gjennomvarm, kjører mye slik at forbruk også har en del å si for totaløkonomien. Bensin for mye småkjøring, hvor motoren ikke så ofte blir skikkelig varm. Det er stort sett ingen problemer med noe av det andre her heller med dagens motorer, en må bare velge et lavere gir og gjerne gire litt oftere om bilen er tung og en skal ha noe etter bilen i tillegg. Selv kjører jeg i dag en Octavia 2018 med 1,8/180hk bensinmotor, og det er for min del en meget bra kombinasjon, den er litt tørst ved småkjøring og om en er litt hard på gassen. I min forrige bil Superb 2016 så hadde jeg den samme motoren, men her hadde jeg en DSG 7 kasse som gjorde at jeg hadde litt lavere turtall ved landeveiskjøring og det gjorde at forbruket på den bilen var litt lavere enn hva det er på min Octavia. At Octaviaen også har 4x4 gjør jo selvfølgelig sitt til at forbruket er litt høyere. Jeg har også hatt en 2014 VW Golf st.vogn 1,4/140hk TSi, den var også kvikk og rask til daglig kjøring, men brukte litt mer drivstoff når den ble lastet full. Med en tilhenger etter, så giret den også litt oftere ned når motbakkene kom for å holde farten oppe. Har også kjørt VW Passat med den samme motoren, og det var heller ingen problemer med det, men det var etter min mening en litt mer kjedelig motor i den bilen. For da merker en fort at bilen er tyngre i seg selv, og enda mer merkbart ble det med fullastet bil. Men igjen, det er nå min mening, ikke alle har de samme ønskene som det jeg har.......... Bensinmotor er det rette valget for meg, men jeg vil ikke ha en for liten motor i en stor bil, spesielt ikke om jeg i tillegg ofte har full bil og tilhenger etter. Det er ingen nødvendighet, men det er hva jeg selv foretrekker. Alt det jeg har skrevet her er selvfølgelig bare min personlige mening, basert på mitt kjøremønster og hva jeg har behov for. Prøv i hvert fall bilene du vurderer skikkelig ut og i flere av dine bruks -og kjøremønster, slik at du ikke blir misfornøyd etter at du har handlet bil.
  5. Bra du har funnet en løsning som fungerer @Andreas G, og veldig flott at du også legger bilder av hvilke barneseter du har benyttet for å kunne benytte 3 barneseter ved siden av hverandre i baksetet, det kan hjelpe flere andre også
  6. Har skrevet det før, men er jo bare nødt til å gjenta det @BGB, du har en veldig lekker Kodiaq Det gjør seg utrolig flott med de sorte detaljene, fremfor chrome. Når det gjelder Sportline for Kodiaq, er den i utgangspunktet utstyrt som en Style utgave som det er gjort betydelige forandringer på? Med tanke på seter, interiør, sorte detaljer, andre felger (og andre felgstr tilgjengelig?), etc? Det var slik for Superb når Sportline ble lansert der etterhvert, den var en «oppgradert» Style utgave som selgeren informerte meg om, men for Kodiaq så har jeg aldri hørt eller lest hva Sportline utgaven er basert på. For Superb sin del, så har den jo da også et senket sportsunderstell som std som Sportline utgave, men en kan jo velge DCC i stedet. Ser du har DCC på din bil @BGB, men gjør det noe med høyden på understellet (slik det bl.a. gjør på Superb, senker med 10mm), eller justerer du «bare» fastheten med det på Kodiaq? Hadde Skoda nå bare spandert på seg synlige enderør for eksosen (spesielt for de modellene som har dobbel eksos), så hadde det vært et enda mer fremtredende og sportslig utseende, og da er det ikke bare Kodiaq jeg tenker på. For det er jo kun Superb med største bensinmotor som har dette, og det samme med vRS for Octavia. Mulig vRS Kodiaq også har det, men det er vel en modell en mest sannsynlig ikke får se så ofte her i Norge vil jeg tro........ Sikkert ikke alle som deler den oppfatningen, men det er nå min mening da
  7. Selv langbeinte sjåfører og passajerer finner seg godt til rett både foran og bak i en Superb av siste modell @Batistuta Det er faktisk ganske stor forskjell på Superb og Passat når det gjelder fysisk størrelse på bilen og hvordan plassen er utnyttet/tilgjengelig, det samme gjelder for min kropp når det gjelder sittekomforten, her er Superb mye bedre etter min mening. Utseendemessig så synes jeg også at Superb ser bedre ut, men det kommer jo helt an på hvilke øyne som ser. VW Passat ser mer gammeldags ut, og har liksom ikke forandret seg så mye (til det mer moderne) gjennom de siste modellene og faceliftene etter min mening. Jeg personlig hadde en 2014 VW Golf st.vogn (mk VII), og trengte en større bil. Tittet på Mondeo, Passat og Insignia til å begynne med, men ved en tilfeldighet så tittet jeg en tur innom Skoda avdelingen til min lokale VW forhandler når Golfen var en liten tur innom verkstedet. Jeg hadde da egentlig ikke ofret hverken Skoda eller Superb en tanke, men det forandret seg fort etter en «sitterunde» i utstillingslokalet og en prøvetur etter det. Det er den mest overbevisende plassen og kjøreturen jeg har hatt (innenfor mine økonomiske rammer for hva som er tilgjengelig og oppnåelig da, hehe ) Jeg kan ikke si annet enn at jeg savner Superbens plass i lasterommet og ikke minst den romslige kupéen den har, men dessverre så får jeg ikke Superb med en bensinmotor (som jeg vil ha) og 4x4 som passer til mitt budsjett. Skulle gjerne hatt en Superb 2,0/190hk TSi med 4x4, men den tror jeg nok dessverre at jeg aldri får se (i hvert fall ikke her i Norge)....... Jeg tok det nok litt for gitt at du letet etter en dieselbil, så lenge det var Passat diesel du hadde sett på så langt @Batistuta. Du skal nok lete lenge for å finne tilsvarende bil (pris og kjørelengde) som den du har funnet hos en forhandler når det gjelder Superb, men du må jo selvfølgelig både se -og prøve bilen før en kan si så mye mer om den. Kan ikke si så mye mer foreløpig, enn lykke til @Batistuta
  8. Det ligger linker til noen instruksjonsbøker på forumet @Espen, men jeg har registrert at enkelte av dem ikke virker lenger (i hvert fall sist jeg prøvde enkelte av dem), mens noen få av dem har blitt aktive igjen (mulig de har blitt oppdatert elns, det vet jeg ikke). Har ingen annen link for hånden til Kodiaq, linkene som ligger på forumet (som jeg har delt) har jeg bare «googlet opp». Men en må (til tider) innom en del linker før en finner det en ønsker, men da er det gjerne for litt eldre modeller det gjelder......... Den siste som ser ut til å være tilgjengelig er fra produksjonen 11/2018, http://manual.skoda-auto.com/218/nb-no/Model/Kodiaq_NS
  9. Superb lll

    Sinkslipp...?

    VAG er ikke helt kvitt sine zinkslipp utfordringer enda, men jeg har vel til gode å se at det har vært noe med Kodiaq enda, men jeg må jo helt ærlig tilstå at det ikke akkurat er noe jeg har fulgt med på heller. Vi kjører veldig mye VW på jobben, og så vi ser dessverre en del til at VAG ikke er kvitt dette enda som nevnt, og vi har hvite biler uten metallic. Så jeg tror nok ikke at valg av lakk har så mye å si for hvor eksponert de er for dette, men dette har jeg ikke kunnskaper om, jeg registrerer kun det jeg ser med egne øyne og hva som skrives på vårt intranett ang. biler. Vi har et stykke over 200 biler i Norge, og kommer opp i flere hundre til om vi tar med bilene til mine kollegaer i andre Nordiske land, så en viss oversikt/info kan jeg nok si at jeg har....... Dessverre så har heller ikke VAG (Møller for Norge sin del) blitt så mye enklere å ha med å gjøre for utbedring av dette, for de fleste tilfellene blir avslått og konkludert med ytre påvirkning, selv hele lakkbobler........ Mulig det er enklere for Møller å komme unna med slike påstander når det gjelder firmabiler, dette ligger litt høyere opp i systemene våre, men vi utearbeidende sier i hvert fall klart fra om våre erfaringer og det er dokumentert fra de fleste av med bilder, men det ser ikke ut til at det hjelper så mye. Selv har jeg nå min tredje bil fra VAG konsernet, men har ikke sett noe til zinkslipp på noen av dem. Skal i rettferdighetens navn også legge til at jeg ikke har hatt bilene i mer enn ca 2,5 år før de har blitt byttet inn, så om det har oppstått noe i etterkant vet jeg ikke noe om.
  10. Plassmessig så er det vel egentlig ikke så mye å snakke om dette her, for av disse to så er Superb den soleklare vinneren. Jeg har selv hatt Superb 2016 mod., og plassen i den var rett og slett gedigen, den er i tillegg også større enn Passat på en del viktige punkt (for min del da). Det er et par andre ting som også betyr en del for meg når det gjelder valg av bil, men det er jo ikke sikkert at det betyr så mye for din del @Batistuta.......? Hvordan bilen er tatt vare på (ikke bulket og ripete, innvendig, motorrom, kantkjørte felger, etc Servicehistorikk (at servicer er fulgt slik de skal, for det har også betydning for garanti) Kjørelengde (har med garanti, nærmere bytter av slitasjedeler, utskiftning av dekk, etc) Resterende nybilgaranti (her kommer da også kjørelengden inn i bildet) Utstyr (webasto, hengerfeste, godt lydanlegg, etc) Slike ting så jeg på når jeg skulle ha bruktbil, og det betydde en del mer for meg enn motorstr. tidligere, men da var det også bare meg alene i bilen......... I dag, så hadde nok lista sett ganske lik ut, men det hadde vært et par punkt i tillegg ganske høyt oppe også, og det hadde vært motor og sittekomfort. Jeg kjører en del med fullpakket bil og ofte henger etter i tillegg og jeg for min del har hatt nok biler med «åndenød» i motbakker og ved akselerasjon. Nå skal jeg også legge til at jeg kjører bensinbil, og den er jo mer «sårbar» om den blir litt for liten, med det så mener jeg at en fort merker om kreftene uteblir/mangler. For deg som ser etter en dieselbil, så blir jo det punktet litt annerledes. En liten diesel er jo ingen sprinter, men de har jo gjerne et merkbart høyere dreiemoment enn en bensinmotor, så da takler de gjerne motbakker på en helt annen måte enn at en hele tiden må gire ned for ikke å miste for mye fart som en fort gjør med en mindre bensinmotor. Men dette har jo igjen med hva en ønsker og hva en er vant til fra før av, og ikke minst hva budsjettet rekker til. Prøv i hvert fall bilene du vurderer godt ut, og ha med deg alt det du gjerne skal ha med deg i daglig bruk, på ferietur, etc, slik at du får prøvet ut både fysisk str på bilen, motorstr, komfort, etc, det meste henger jo litt sammen, men dessverre for de fleste av oss så er det et budsjett som fort kan sette noen begrensninger for hva en egentlig ønsker seg.........
  11. Ja anlegget må spilles inn får en kan si og mene for mye om det, og det samme gjelder selvfølgelig at en får justert det riktig for ønsket lydkvalitet/fylde. Jeg har i hvert fall merket at Superb sitt Canton anlegg ligger veldig langt foran Octavia sitt, men det har færre høytalere, et mindre lasterom og lavere effekt. Canton anleggene i Kodiaq og Superb er jo også av en nyere produksjon enn det som sitter i Octavia, og det er faktisk mer hørbart enn hva en skulle trodd........ Canton i Octavia er bra, men det er bare det at det i Superb/Kodiaq er enda bedre, og en sammenligner jo gjerne med det en har erfaring med fra før av.......
  12. Som @BGB også skriver @kristh, dette med understellsbehandlingen er det like greit å få utført før en begynner å kjøre med bilen. Min bil ble først understellsbehandlet, og deretter levert til bilpleie for lakkbekyttelse. For da er det ingen forurensninger hverken på understell eller steinsprut i lakken før de gjør noe med den. I tillegg så slipper du også å måtte levere fra deg bilen i flere omganger etter at du først har fått den utlevert. Kjører du mye på saltede veier slik jeg gjør, så velg en skikkelig beskyttelse for lakken. Swissvax Shield er meget bra den, uten tvil, men den er dessverre ikke særlig holdbar på vinteren. Så da kreves det egentlig noe enda bedre, men det får være opptil enhver hva en gjør her selvfølgelig, det var bare et velment råd
  13. Det stemmer nok bra det du skriver her @Espen, for det er helt klart en reklamasjonssak i de tilfellene jeg har lest om, hvor de både justert beskyttelsen og har lakkert ved behov. Det har vel dessverre litt med at sluttkontrollen går litt for fort, slik at de ikke får luket bort slike ting før bilene forlater fabrikken. Såfremt det ikke er bruken av dørene som etterhvert gjør at dørbeskytteren kommer litt ut av kurs da, for akkurat hva det har kommet av har jeg ikke lest, men det blir uansett utbedret. Bare synd at det da kanskje må lakkeres i enkelte tilfeller, for det er ikke bestandig at det er like vellykket, det vet jeg av selvopplevd erfaring.........
  14. Da har du noe positivt i vente @Espen, for Canton anlegget i Kodiaq er minst like bra som det er i Superb, om ikke enda bedre slik jeg har lest at enkelte beskriver dette som har erfaring med dette fra begge bilene.
  15. Nå har jeg ingen erfaring med Kodiaq, men slik ser det dessverre ut til at det er på de fleste biler i dag. Noen få biler har vel en liten list i overkant av døråpningen som leder bort vannet, men de er det ikke mange av. Har hatt den samme utfordringen på veldig mange av mine tidligere biler også, og slik var det på Superb som du skriver og det er akkurat det samme på Octavia som jeg kjører i dag også dessverre. Men det kan jo hende at de har funnet opp noe Simply Clever» med Kodiaq, siden de har kommet med en beskyttende list som feller seg ut når en åpner dørene. Men den skal en visstnok følge litt med på, for den sliter på lakken til andre paneler har jeg sett at flere bemerker på andre fora og grupper.
  16. Gratulerer med bestilling av en kjempeflott bil @Espen Nesten litt overrasket over at det blir valgt bensinmotor til en firmabil, men det kommer jo helt an på hvor mye og ikke minst hvilket kjøremønster en har. Det var positivt ment altså Ser frem til å se bilder av det nye vidunderet @Espen, så får en bare håpe at ventetiden ikke blir for lang for deg
  17. Høres ut til å bli en veldig flott bil dette @kristh Motoren er det nok ingen problemer med i daglig bruk og kjøring, det er kan kanskje bli litt «åndenød» om en pakker bilen full og henger en henger etter, men hvor ofte en faktisk gjør det er en helt annen sak........ Kodiaq er jo en kjempe flott bil, så den blir dere helt sikkert meget fornøyde med vil jeg tro @kristh Jeg hadde Superb 2016 1,8/180hk TSi og var utrolig godt fornøyd med den bilen, bortsett fra enkelte situasjoner vinterstid, da var savnet av 4x4 stort. Så vi vurderte i fjor våres en ny Superb med 4x4 og bensinmotor, det var (og er fremdeles) kun 2,0/280hk (272hk i dag) som er alternativet for oss, men det passer defintivt ikke for «sparegrisen» for å si det slik....... Så da valgte vi heller en Octavia Scout 1,8/180hk TSi 4x4 i stedet, i ettertid så har jeg nok angret litt på at jeg valgte Scout utgaven og ikke en tradisjonell stasjonsvogn i stedet, all den sorte plastiskken på kanaler og skjermbuer er ikke helt min stil for å si det slik, hjelper heller ikke så mye med de store feltene med sølvfarget på fangeren både foran og bak heller.Liker godt at den er litt høyere, men det synes jeg igjen kun passer på en Scout utgave (kun min personlige mening). Så en får se til høsten når neste generasjon av Octavia IV lanseres, om det kan friste med et bytte da. Motor og drivlinje er i hvert fall allerede plukket ut, da blir det 2,0/190hk TSi 4x4 uten tvil for min del om det skulle bli en ny Octavia
  18. Men en er vel som @OmegaPO skriver avhengig av at en også har valgt Care Connect og Infotainment online når en bestilte bilen? http://www.skoda.se/teknik/skoda-connect Litt ned på siden her så står det litt om Care Connect: Remote access
  19. Det viktigste er i hvert fall at din forhandler godkjenner hvor du utfører den ekstra understellsbehandlingen, slik at du ikke kan få utfordringer med rustgarantien til Skoda etter understellsbehandling er utført. Det er slettes ikke sikkert at det er nødvendig med en ekstra støydemping som @BGB skriver heller, for det er et av punktene Skoda har gjort noe med på Superb, og det har de også gjort med Kodiaq før den ble lansert. Og for Superb sin del, så var det merkbart med tanke på dekkstøy, selv om dette også er veldig avhengig av hvilket dekkmerke bilen leveres med, dekkprofil og bredde på dekk har også litt å si for den delen. Men @kristh, hvilken Kodiaq er det du har bestilt da? Tenker da på motorisering, utstyrsutgave, farge, etc.......
  20. Nå har jeg ikke Kodiaq riktignok, men jeg fikk lagt Mercasol på min bil (Octavia Scout) før den ble utlevert ny sommeren 2018, det jeg først la merke til på de første prøveturene var at den virket bedre skjermet mot hjulstøy enn Superb 2016 som jeg byttet inn. Men nå er jo dette to helt forskjellige biler, men det burde jo egentlig være i Superb sin favør, men i tillegg så er det en liten forskjell på dekk,. Begge bilene har Pirelli Cinturato P7, men Octavia 2018 har seal inside dekk, men om det gjør noen forskjell på lydnivået vet jeg ikke. Superb har 235/45-18", mens Octavia har 225/45-18", så de er jo 10mm smalere enn hva dekka var på Superb, det kan kanskje ha en større betydning........? Ellers så ble også Octavia Scout utgaven levert med tykke originale tekstilmatter som jeg har liggende under gummimattene, og det er mest sannsynlig her den store forskjellen i lydisolering merkes vil jeg tro. Under bilen ser det veldig bra ut fremdeles etter en vinter med mye kjøring på godt saltede veier gjennom hele vinteren, det så litt annerledes ut på enkelte understellsdetaljer på Superben etter den første vintersesongen. Så om jeg kjøper flere nye biler etterhvert, så blir det definitivt med en ekstra understellsbehandling, for det ser virkelig ut til å være verdt pengene. Men fasiten får en vel ikke før om noen år over hvor holdbar den ekstra beskyttelsen har vært. Bilen skal inn til kontroll/etterbehandling etter 3 år, så den første «dommen» får en vel kanskje høre litt om da......... Om en ekstra støyisolering er verdt pengene vet jeg ikke, for det har jeg ingen erfaring med selv, for jeg valgte ikke det på denne bilen. Tror nok egentlig at de tykke tekstilmattene på gulvet er ganske effektive mot dekkstøy de også, men det er klart at de mattene hjelper jo selvfølgelig ikke mot lyden som kommer fra hjulbuene bl.a.. Jeg leser jo på diverse fora og i andre grupper at de som har valgt en ekstra lydisolering i tillegg mener at det virkelig er verdt pengene, så det kan jo kanskje være en god idé å gjøre det med det samme.
  21. En flott bil du har @Bjørn-O Har selv den samme bilen og drivlinjen, men i en annen farge (hentet min i Juli 2018). Mye av utstyret ser også likt ut, jeg har også Amundsen Navi, på min så droppet jeg panoramataket (dårlig erfaring med soltak på tidligere biler), men tok med oppvarmet frontrute. Satset også på 18" hjul for både sommer og vinter. Vet ikke helt hva du synes om dette selv, men jeg fjernet alle emblemene (bokstavene) på bakluken, synes selv det gir en finere «look», og så er det også enklere å holde det rent på bakluken. Legger ved et bilde så kan du se hvordan min ble uten emblemene.
  22. En ny spiller kan være en fin investering det, men det løser vel ikke problemet med at du ikke får satelitt-signaler? Har du kommet lenger i feilsøkingen med tanke på feilkoden du fikk frem, slik at du vet om dette er et ledningsbrudd, feil på antenna, og/eller evt feil på spilleren i din bil?
  23. Brede skjermer hadde gjort seg på Kodiaq @BGB ja, helt enig med deg
  24. Superb lll

    Skoda Mountiaq

    Kan jo bli spennende å se hva det blir med denne her 🙂 https://www.motor1.com/news/352676/skoda-mountiaq-pickup-truck-revealed/
  25. Da er jeg selvfølgelig den første til å si at jeg har bommet på hva som er tilgjengelig av motorer til Audi A4 her i Norge @BGB , det er det ingen tvil om🙂 Jeg er lurt av Audi sin egen norske prisliste på nettet, og som nevnt tidligere i tråden her, jeg har både bommet og blitt lurt flere ganger tidligere, og vil sikkert bli det igjen også........ 😉 Men da får en også være så voksen at en innrømmer når en tar feil, og det gjorde jeg her 🙂

Skodaforum Norge

Uoffisielt forum for Skoda eiere og andre interesserte

Nyttig informasjon:

Populær kategori:

×
×
  • Create New...