Gå til innhold
Kaspar

Montering av tilhengerfeste


Anbefalte innlegg

Skrevet

Montering av tilhengerfeste

Noen som har erfaringer, utenom å få det montert hos Møller ?

Håper på at det finnes rimeligere måter å få gjort det på....   (Skoda Rapid 2016 modell 1,4 Diesel)

 

Skrevet

Har ingen erfaring med dette selv, men jeg vet at et par arb.kollegaer har montert dette selv. Eller rettere sagt, det var kun av dem som fikk det til og fikk godkjent dette på egenhånd, han andre måtte sette bilen på verksted. Og det av den grunnen at han hadde automat/DSG kasse, og da må det monteres oljekjøler på DSG kassa i tillegg.

Har du manuell eller DSG kasse på din bil @Kaspar ?

I tillegg så hadde han også relativt ny bil som deg @Kaspar, og han ble sterkt frarådet fra å montere dette selv pga elektronikken i bilen. For ødelegges den, så er prisen for et ferdig montert hengerfeste på verkstedet en billig affære........

Les litt mer om det her

Men det er selvfølgelig mulig å gjøre dette selv, selve monteringen hadde ikke bekymret meg, det er tilkoblingene og få godkjent det i etterkant jeg ser for meg ville vært utfordringen. Men dette kommer jo igjen an på både kunnskaper, og hvilket verktøy en har tilgjengelig.

Har dessverre ikke noe mer å bidra med enn dette, lykke til :) 

Skrevet (endret)

Takk for svar "Superb"

Har funnet flere fester med monteringsanvisning(er) hos https://haagen.no/butikk/

Det opplyses om at "Programmering på verksted trengs ikke".   Monteringssettet består bl.a av en elektronikkboks...

Selve festet bør det være mulig å montere selv, men så er det dette med usikkerheten rundt det elektroniske/ kabeltrekking....

Forøvrig er dette en bil med 5 trinnskasse.

Endret av Kaspar
Skrevet

Bare hyggelig :) 

Selve monteringen hadde jeg heller ikke tenkt så mye på, det burde være en smal sak om en har litt teknisk innsikt og verktøy tilgjengelig. Om en må ha av fangeren bak, så kan det jo hende at en kanskje trenger noen «spesialnøkler» uten at jeg har kunnskap om det. Om det er noen ferdige hull til ledningen til tilhengerfestet vet jeg ikke, men få i hvert fall tak i en skikkelig «pakning»/gjennomføring slik at det blir tett (ikke vanninntrengning) og/eller at ledningen ikke blir skadet.

Det hadde vært tilkoblingen til ledningsnettet/elektronikken i bilen som hadde bekymret meg, jeg vet at det tidligere ble levert koblingsstykke som ble plassert i mellom kontakten til baklyset og ledningsnettet til bilen, men om det er annerledes nå vet jeg ikke.

Tidligere var det mye enklere når det var et mer solid ledningsnett i bilen og ikke så mye elektronikk, for da ble det brukt klemmer som en presset inn på eksisterende ledninger i bilen. Slik koblet en jo både hengerfeste, bilstereo, ekstralys, etc. Men det nytter ikke i dag, da blir det feilmeldinger med en gang og i verste fall skader på elektronikken. Så det kan være en liten utfordring dette, men høres jo ut som du har funnet noe som det burde være greit å gjennomføre.

Bare sørg for at det er er TÜV godkjent, slik at du ikke får problemer når det skal godkjennes for å få det registrert i vognkortet. Det kan være greit, slik at en ikke møter noen utfordringer om en blir stoppet i en kontroll med henger etter bilen....... :) 

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Nyeste emner

  • Siste Innlegg

    • Er det noen som har vært borti å måtte bytte toppdekselpakning på en octavia mk3 eller tilsvarende? Etter å ha hatt den inne på service og tennpluggskift, så bemerket verkstedet at det var svetting og tegn til liten lekkasje fra toppdekselet. Og mente at pakningen burde skiftes. Og de skulle ha 15 000 for det, syntes det hørtes voldsomt ut.. motoren er en 1.8 TSI
    • Xenon ja! Er nok en heftig timepris ja, og et saftig påslag på deler. Har sett video på hvordan det gjøres og det såg ganske komplisert ut. Iallefall for en som ikke er over snittet dreven på å skru på biler. Bor i byen, så har ikke noe garasje eller noe å gjøre det i heller. Måtte av med hele fangeren ja, hadde det bare vært lykten så hadde det vært litt enklere.
    • Dsg er jo å be om problemer om du ikke er særdeles nødt til å ha det.  Men er mange som ikke har tull med disse også. Du skriver at du ikke ønsker å få store utgifter.... Da hadde iallfall ikkje eg kjøpt noe som helst med dsg. 3stykker eg kjenner har brukt over 30-40000 på vag gearkassene sine, ikke spesifikt din model men tja 🙈  Men om du må ha dsg, husk iallfall å flushe den på absolutt minimum intervaller som Skoda sier... Men Vag har jo dritt seg loddrett ut på noen service intervaller noen ganger. Slik som  AI viser her ....At en bilfabrikant kan være så dust av dei innbiller kundene at dei har ein magiskolje som på dei tørre dsg kassene som ikke blir forurenset er jo bare fantastisk. Den blir sikret ikke påvirket av kondens eller noe i vårt fantastiske klima... Og vi for jo ikke opp oljetemtra tur slik som man for på Autobahn...  Så msn trenger ikke noe fagbrev i petrokjemi for å forstå at det er fullstendig molbo. Hadde det vært min bil så hadde eg byttet ut det du for tappet ut av kassa ved ett olje skift på motoren, så hadde eg bytte 1-2liter hver gang som eg byttet motorolje. Men regner med at du bruker verksted og ikke gjør dette selv.     Våte DSG-girkasser (f.eks. 6-trinns DQ250, 7-trinns DQ500/DL501): Disse har et eksternt utskiftbart filter (ofte et element i et plasthus på toppen av girkassen). Olje og filter skal vanligvis byttes hver 60 000 km. Tørre DSG-girkasser (f.eks. 7-trinns DQ200): Disse bruker en annen konstruksjon med lukket oljesystem for mekanikken. De har ikke et servicevennlig filter som byttes regelmessig, og er i utgangspunktet fylt med "livstidsolje" fra fabrikk (selv om mange velger å flushe/bytte olje likevel ved høg kilometerstand).
    • Også Google litt og AI.... Jeg er 100%diklrr på at du finner  drøssevis av filmer på YouTube som viser  deg step by step.
    • Du snakker om ballast til Xenon? Regner jeg med , orginal ballast koster mer enn1500.  Mye mer , synest faktisk 10000 var billig på merkeverksted😂 Dei tar vel 1800 og oppover pr time.  Men tja dette klarer dei fleste selv...  Ett tips google eller AI how to change...... Og da finner du step by step. Fangeren demonter du lett selv når du ser på videoen. Men tja holder.det ikke å ut med lykte        
    • Hadde dette på ein Audi eingang og da var det bare "klipsene" bak på slange som var hoppet av. Men på ein oktavia måtte eg bytte selve spyleren. Få noen til å spyle så ser du lettere hvor det lekker.    
    • Hei er det noen som kan tipse meg hvordan jeg skifter ny lyktespyler venstre side ,da min ikke spyler,bare lekker spylerveske.Fungerer på høyre side
    • På Skoda Scout 2017 skiftes vanligvis spjeldmotoren ved å fjerne handskerommet: man skruer det av, kobler fra kontaktene og får tilgang til aktuatoren bak det. Deretter kobles strømkontakten fra, festeskruene skrus ut og motoren fjernes fra spjeldakselen. Den nye settes på plass med nøyaktig innretting av drivverket, hvoretter alt settes sammen igjen. Til slutt må klaffene tilpasses via diagnostikk eller klimakontroll, ellers kan systemet fungere feil eller avgi klikkelyder.
  • Andre nye emner

  • Andre nye innlegg

    • Ikke kjekt med "ny" bil og masse trøbbel. Eg har heldigvis hatt veldig lite problem med min 2016 modell som har passert 215000 km. Men uansett, må du ta kontakt med selger, og evnt.fobrukerrådet/ NAF om nødvendig. Er bilen kjøpt av forhandler? Og er det der du har hatt bilen til reparasjon? (Møller?..) Ellers ville eg gått inn på vegvesenet sine sider, funne navn på tidliger eigar, og tatt kontakt med han/ho viss mulig , for å høyre om problema med bilen har vore der lenge.  Då har du meir kunnskap og meir å argumentere med. 
    • Heisan  Ny i skodaforum Norge, ønsker og høre om noen her har erfaring med skoda superb sport line 2020mod bensin og el(218hk) kjøpte en for ca 2 mnd siden. selger sa i fra at de sko bytte noe i driv led/akslingen, som gjøre at nå jeg rygget med bilen, var det ulyd og merket at den nappet litt. dette gikk på nybil garanti så null stress. eg leverte bil inn på verksted, det sko ta 1 dag... men det ble til nesten 4 uker, og mekanikeren fant ikke ut hva det var... prøvet alternativ 1... så 2.... så 3.... så 4.... da klarte de og brenne en styring unit, det var deres feil, så det beklaget de for. og fant ut av det etter forsøk 5. jeg fikk bilen, det første jeg la merke til at når jeg starten den var det vibrasjoner på tom gang... etter 1 min, stoppet jeg bilen og startet den, så var den vekke. kontaktet verksted de sa at jeg sko prøve bilen noen dager og problemet i revers var borte. men har merket i ukene etter på at over gang fra el til bensin under kjøring ikke alltid er like smuuud som det skal være, har noen ganger mistet alt kraft i 1-2 sek i over gangen før bensin motor kobler seg inn... får meg til og kjenne på en følelse jeg ikke ønsker etter kjøp av bil til ca 350.000.- får meg til og tenke på og heve kjøp. og finne en ny superb   
    • Hei, har ikke tips til hvordan du skal ordne ditt problem, men jeg har også problemer med appen. Får ikke lov til å låse eller låse opp bilen. Dette har virket tidligere. Skikkelig irriterende. 
    • Maiden er fett, kul skjorte! Har du flere? :P
×
×
  • Opprett ny...