Kjøp av Superb

[Gjest]

Hei. Jeg er ny i dette forumet så mulig temaet har vært diskutert før.

Jeg vurderer å kjøpe en Superb LK 2020 mod eller nyere. Har prøvekjørt en 2018 mod med 280 hk bensin motor og jeg likte den godt. Dro til Bergen denne uka for å se på en 2020 mod bensin som ble annonsert som pent behandlet. Den var full av stein sprut og riper, vitnet om grov bruk, og var ikke engang rengjort inni så jeg droppet den. Blir skeptisk når selger ikke gidder å støvsuge bilen før salg. Hadde selger vært ærlig så hadde han spart meg for noen tusen i reiseutgifter fra østlandet.

Ser det er større utvalg av Superb med dieselmotor så det blir lettere å finne en som passer meg da.

Det jeg lurer på er hva dere tenker om valg av motor. Skal jeg gå for en 190/200 hk diesel eller en 280 hk bensin (hvis jeg finner det)? Fordeler og bakdeler? En bensinmotor bruker vel mer drivstoff, men er mer stillegående. En diesel har vel EGR ventil og ad blue, noe jeg gjerne skulle vært foruten.

Hva tenker dere? Noen med erfaringer fra diesel eller bensin?

[Superb lll]

Jeg har hatt tre Skoda Superb,

2016 180hk bensinmotor Style

2019 190hk TDi 4x4 L&K

2022 200hk TDi 4x4 Sportline

Dette er alle tre biler jeg har likt svært godt, god kjørekomfort, relativt greit priset sammenlignet med andre tilsvarende biler.

Feilfrie har de ikke vært, men ikke noe alvorlig. De er relativt kostbare med tanke på service, og enkelte viktige ting er ikke engang servicepunkter, men noe en må passe selv (som da også kommer i tillegg til en allerede høy servicekostnad). Det jeg tenker på her er service på panoramataket i form av smøring av mekaniske deler og ikke minst rensing av dreneringskanalene. Ofte vannlekkasje som en kan lese om på dem.
Om bilen har 4x4 (haldex), så bør en få renset filteret i haldex. At dette ikke er et servicepunkt er helt utrolig, det filteret tetner fort og bør renses, for ellers kan 4x4 svikte.
For en hovedservice (30.000km) inkludert rensing av haldex-filteret, så betalte jeg nesten 14.000,-, og det var heller ikke den mest kostbare, ved 60.000km er den enda mer omfattende.

200hk TDi som jeg hadde var det også et høyt oljeforbruk på, jeg etterfylte mye olje på den motoren. Var til sjekk flere ganger, men var innenfor toleransegrensene, så det ble ikke gjort noe fra verkstedet. De forhørte seg med importøren (Møller), men de nektet konsekvent enhver form for utbedring.

I tillegg så er ikke TDi motorene noe glad i småkjøring, var relativt ofte jeg kom hjem og hørte at det var en ekstra «dure-lyd» i bilen, det var da en prosess med rensing av DPF (diesel partikkelfilteret) som hadde startet. Når den prosessen har startet så skal helst ikke motoren stoppes, for da stopper dette. En bør da ta en ekstra kjøretur på minst 30min ved et turtall på 2.500 - 3.000 for å «brenne rent dpf». EGR ventilen er heller ikke glad i småkjøring, den kan tette (koksen) helt igjen, så om du har mye småkjøring så anbefaler jeg deg å holde unna Superb med TDi motor, basert på egne erfaringer.

Bensinmotoren har jo ikke de utfordringene (DPF og EGR), men er vesentlig tørstere i den utgaven du vurderer. Haldex og panorametaket er jo da like viktige servicepunkt her også, denne utgaven er også litt mer kostbar med tanke på forsikring.
Men dette hadde også vært motoren jeg hadde valgt om jeg skulle kjøpt en Superb, TDi motorer passer ikke for min type kjøring.

Ellers helt enig med deg, at ikke en bil engang er rengjort før den legges ut for salg er en stor turn-off for min del. Det kamuflerer fort flekker, viser (etter min mening) at bileier ikke bryr seg så mye om vedlikehold. En annen ting jeg misliker med biler i dag, er at de har digitalt servicehefte, for da får en ikke sett hva som faktisk er gjort med bilen. Det kan komme frem i Bilhold-appen, men da må tidligere eier vise det frem, for dette blir borte i Bilhold-appen når bilen bytter eier pga personvern. En får jo gjerne med seg kvittering i papirform etter at bilen har vært på service/reparasjon, men det er jo ikke alle som tar vare på det heller....