Biturbo

Kommer det noen lyder i forbindelse med dette? Og har du DSG, eller manuellgir?

Du kan jo på ingen måte unngå slitasje, det sies jo at alt som brukes slites. Men, ved bruk vil du jo også som @tobor sier unngå sotavleiringer i webastoen. Nå skal det sies at det er forskjell på å barbere seg, og å skjære av seg hodet, så litt "vedlikeholdsbruk" når bilen står mye i ro er ganske greit. I tillegg, siden du bruker batterilader på bilen trenger du ikke nødvendigvis være redd for at batteriet utlades. Webastoen skal i teorien slå seg av automatisk, er bare litt i tvil om hvor lang tid det tar. Har hørt folk som har benyttet seg av webastoen og kommet tilbake til flatt batteri. Skvettlapper som Møller leveres til disse bilene er originalt fra Skoda, det er den kvaliteten man kan forvente her. Det anbefales å bruke disse for ekstra beskyttelse av skjermer og ellers lakkerte deler på bilen, i tillegg til steinsprut osv til biler i umiddelbar nærhet. Vær likevel obs på at du får med deg en blank folie til disse, dersom skvettlappene legges over en del av lakken der de monteres, da unngår du at det begynner å ruste under.

Nå har jeg riktignok ikke kjørt noe med TSI ennå, men begrensningen ligger vel i DSG-kassa? Opplever at responstiden er veldig høy i forhold til "tradisjonelle" automatkasser. En ide jeg har er at du må forutse trafikkbildet mye mer når du kjører med DSG på grunn av at du må være forberedt med gassen på grunn av reaksjonstiden i kassa. Det merkes for eksempel betydelig forskjell på responstiden når du kjører 2.0 TDI med manuell kontra DSG.

Alle VAG-forhandlere driver såkalt "longlife service". Dette innebærer 30 000 kjørte kilometer, og er ikke avhengig av tid. Det er oljen innehar egenskaper som tilsier at den ikke trengs å skiftes før den er kjørt 30 000 kilometer, men det er ikke entydig med at den ikke kan skiftes tidligere. For å ha et bedre vedlikehold av motoren, kan du vurdere selv om du vil skifte olje etter 10 000, eller for eksempel 1 gang i året osv. Det handler mye om hva du vurderer selv, og motoren har ikke ondt av å få skiftet olje litt oftere, når du i tillegg forventer mye småkjøring er dette bare en fordel Når det gjelder webastoen tenker jeg at du følger det som @superb har anbefalt, å bruke den i minimum 15-18 min og minst 1 gang hver måned hele året. Har ikke mye erfaring med dette systemet selv, men i utgangspunktet skal jo systemet slå seg av automatisk. Det er jo selvfølgelig forutsatt at systemet faktisk fungerer, har kjørt biler i god tro om at dette fungerer sånn som det skal, men opplever at det lukter svidd og at det ikke fungerer slik det skal. Du ødelegger ikke noe med manuell overstyring, bruker du den til oppvarming når bilen er avslått skal man være forsiktig slik at du ikke drenerer batteriet.

Virkelig fin bil. Dette blir spennende!

Det er uvisst, kanskje det er for at deres merkevarelinje baserer seg mest på "sporty" design? Du har jo 5 serien, der det virker som det er levert flest stasjonsvogner i forhold til sedaner. Ellers tror jeg de som benytter seg av BMW går til SUV'ene deres sånn som X5. Som sagt, ikke noe problem å kjøpe en sedan. Det største problemet er bare ettermarkedet, for den sliter ikke mekanisk noe mer enn stasjonsvogna gjør. Men hadde jeg vært deg så hadde jeg kjøpt denne hos forhandler, på grunn av garantier og slikt (Selvfølgelig bare dersom du faktisk vurderer å kjøpe bilen ) Enyaqen virker lovende. Selv har jeg ikke 100% troa på el-bilen slik den er per dags dato, men har blitt veldig positivt overrasket med det som finnes i dag, fra stort til smått. E-Tron imponerer aller mest, så er veldig spent på om Enyaqen klarer å slå denne.

Det kan være at det er selve "bryteren" til bakluka som er problemet, enten ved at det er dårlig kontakt eller at den har et ledningsbrudd. Men, siden du hører at låsen aktiveres så er det jo ikke nødvendigvis det som er problemet, det kan jo være at selve låsen har kilt seg litt, og at den ikke klarer å åpne av den grunn. Du kan forsøke å smøre selve låsen, for å se om det blir bedre.

Det vil nok være mulig å få den solgt etterpå, det blir kanskje bare ikke like enkelt som det vil bli med en stasjonsvogn. Uten at jeg skal si at det nødvendigvis er en lur ide, så kan du eventuelt høre med forhandler når den tid kommer, om de kan tenke seg å ta bilen i innbytte, da slipper du å være redd for å ikke få den solgt. Selvfølgelig med forbehold om at du får en grei pris der. Det kan nok stemme at Skoda ikke tar inn sedanen som nybil, men det er nok etterspørselen på det norske markedet som avgjør dette, ikke for at det er en dårligere bil enn stasjonsvogna. Dette ser du igjen hos andre fabrikanter også (Audi, Volkswagen, Volvo, osv).

Er ikke nødvendigvis ugunstig å kjøpe en Superb sedan. Disse er jo i utgangspunktet samme bil, forutenom karrosseriet. Problemet her er vel i større grad ettermarkedet, og det kan bli vanskelig å få solgt bilen i ettertid. Nettopp fordi de fleste velger stasjonsvogn, framfor sedan.