Biturbo

Hehe ja, det er veldig trist😂 Kunne ikke sette meg i bilen å nyte en rolig sang engang uten at det hørtes ut som sorgen selv..

Blir litt vanskelig å uttale seg om hva som kan være årsaken til at du får disse lydene, og at girkassa oppfører seg rart. Virker for meg som at det er noe de rett og slett har glemt av å gjøre eller skru fast f.eks når de har tatt servicen. Beste er jo å vente på at Møller svarer for seg slik at de kan ordne opp i en eventuell feil de har gjort.

Sjekk håndtaket som du benytter deg av for å åpne bakluka, disse kan takke for seg og da må de skiftes ut.

Har forsøkt å kjøre med ECO, og så vidt jeg har skjønt så er dette for å spare miljøet. Girkassa kobler blant annet ut når du slipper gassen slik at du ikke har belastning på motoren når du f.eks kjører i bakker. Utover det er det vel ikke noe mer spesielt med den kjøremodusen.

Dette virker veldig interessant, og det er nok absolutt verdt pengene dersom du ikke er fornøyd med den lydpakken som leveres med bilen originalt. Jeg har hatt min Octavia i snart 1 år, og har hatt en helt grei opplevelse av Canton-anlegget. Når det er sagt så synes jeg det er ekstremt klar lyd, men mangler futt. Skal det sammenlignes med min forrige bil (V40, 2002 mod) så vinner Skodaen klart, da denne bilen hørtes ut som musikken spiltes på papptallerkener. Har sett en del på, og vurdert å oppgradere det opprinnelige anlegget med å sette inn en litt større bass, som ikke kommer på bekostning av baggasjeromsplassen. Her er det mange muligheter, og det finnes flotte skredderssydde kasser for ditt baggasjerom, så jeg skal absolutt prøve å få med meg dette.

Det er vertfall godt hendelsen ikke har totalt ødelagt ditt forhold til skoda😄

Nå hiver jeg meg på her i og med at jeg har tenkt å gjøre noe av samme jobben selv, bare at jeg kun tenkte meg å skifte ut subwooferen til Canton anlegget som står i min bil. Har sett litt forskjellig på nettet, men har i hovedsak sett mest på denne guiden som ligger ute på Briskoda: https://www.briskoda.net/forums/topic/407494-skoda-octavia-canton-subwoofer-upgrade/ Det står en del nyttig informasjon her om selve anlegget også, kan det være at noe av dette er relevant for deg?

Det som burde kompanseres er jo skadene som dette har påført din bil, utover dette er det vel lite man kan be om? (nå er dette min tanke om dette, mulig noen andre mener noe helt annet enn meg). Du kan jo kanskje nevne noe om dette når du er hos forhandleren din, at du har "svertet" Skoda sitt rykte i din omgangskrets når du har hatt denne opplevelsen? Vet ikke hvordan framgangsmåten er her. Riktignok så er vi alle mennesker, og når vi går på autopilot for at den samme jobben gjøres hver dag er det fort gjort å glemme. Uheldigvis var det akkurat din bil det gikk utover denne gangen. Likevel er det godt å høre at du har fått en god opplevelse av Skoda i ettertid!

Nå vet ikke jeg hvordan det er med tidligere utgaver av filteret, men hadde nylig samme problem på min 2016-mod. Partikkelfilteret var gått helt tett, det som skjer er at motoren sliter med å kvitte seg med eksos. Snodig nok så døde ikke motoren under drift, den gikk bare i nødmodus hvor den slet voldsomt med framdrift (av og til så gikk den ikke engang framover), men motoren gikk likvel.

Den enkleste årsaken klarte jeg selvfølgelig ikke å komme på i forbifarten, takk for at du la dette til😄

Hei! Skjønner at du er glad i bilen din, for det er en absolutt flott bil som trolig har ganske høy bruksverdi for deg. ASR, ESC og dekktrykkontrollen skal ikke ha noe å si for nødmodusen som aktiveres på bilen din (det er det som gjør at den ikke går fortere). I tillegg, så høres dette ut som at akkurat disse feilene kan ha med dekktrykk + eventuelt en abs-sensor og/eller et hjullager som er blitt dårlig. Motorelektronikken kan være litt kinkig, og det kan være mange forskjellige årsaker til at du får den feilmeldingen på bilen din. På dieselbiler er det ofte EGR som begynner å bli, eller har gått seg tett. Dette gjør at motoren sliter med å kvitte seg med eksos og går dermed i nødmodus. Dette gjelder også for biler som har partikkelfilter (DPF). Det kan selvfølgelig være noe annet som gjør at du får feilmeldingen også. Eksempler kan være turbohavari, svikt i en styreenhet eller andre ting. Har du delkasko eller at en av dere er NAF-medlem, så anbefaler jeg i aller høyeste grad å få bilen tauet inn til verksted. Det trenger ikke nødvendigvis være et merkeverkset, og de kan i mange tilfeller være billigere enn merkeverksteder (så fremst bilen har feil som de klarer å finne ut av). Det er gratis berging med NAF, og har du delkasko er egenandelen for berging 500,- Nødmodusen deaktiveres som regel av at du vrir av tenningen og starter motoren på nytt, da kan du klare å kjøre i en liten stund før hastigheten reduseres, men det kan bli fatalt dersom du har en feil som bare blir værre av at du kjører med bilen. Frykt ikke, løsningen kan ofte være billigere enn man tror, og er ingen hensikt å ta sorgene på forskudd😊 Håper dere finner ut av det. Lykke til!

Det er riktig, hver 60 000km skal olja på DSG-kassa skiftes. Årsaken er oppsamling av metallspon og dersom dette ikke utføres risikerer du havari på kassa. Skodaforhandlere skal etter alt og dømme selge diverse rensestoffer som skal forebygge denne koksingen (den forhindrer det ikke). Stoffet kalles for Forte og kan finnes på ei kvittering her eller der, og da ser du om den er kjørt med det. I forbindelse med garantijobber og det som utføres av merkeverksteder så skifter de ut EGR-kjølere når disse blir defekt, dette vil fremkomme av historikken på bilen. I noen tilfeller renses den, men det er ikke bestandig det fungerer like bra.

Jeg ville også vært skeptisk til å kjøpe denne, og spesielt siden den er fra wish. Er det ikke like greit å ha det som rutine at man trykker på knappen hver gang du setter deg i bilen og skal kjøre avgårde? 😋

Med manuell kasse "slipper" du å vedlikeholde f.eks girkassa i like stor grad som DSG'en da denne har en olje som er angitt til å være evigvarende. Bilen blir såpass ny at det er lite å vite om hva en skal gå etter. Har en kollega som har en Superb av nyere årgang, og han mener at lakken på disse er veldig dårlig, så det burde vurderes en coating eller annen lakkbehandling. Jeg tenker jo nyere jo bedre i dette tilfellet. Skulle du kjøpe deg en bil som fortsatt er innenfor garanti, så får du fikset de dyrebare feilene som eventuelt måtte oppstå på verksted kostnadsfritt.

1.6'en er i og for seg en grei motor, problemet med disse er at de kan oppfattes veldig late på større og tyngre biler. Registerreimsintervallet på disse mener jeg skal ligge på 210 000km. DSG-kassa er også grei, men sjekk om intervallet er fulgt ifht til skifte av olje på kassa. Dersom bilen begynner å få en del kilometer, sjekk om den er utbedret for EGR og eventuelt DPF. Koksing på disse delene er et problem, og det er enda værre på daukjørte biler. Superb fra denne årgangen kan (I svært få tilfeller) ha en produksjonsfeil som fører til is- og støvdannelse på dørene framme, som fører til at døra ruster i hjørnet foran, ellers er det vel få tilfeller av rust andre steder på disse (Noen andre med en annen erfaring må gjerne dele den her😊) Lykke til, tror du finner deg en god bil 😄

Blir nok billigst å gjøre dette selv og kjøpe deler uoriginalt om det er det du har tenkt. Dog vil du få garanti dersom du gjør dette hos forhandler, både på deler og jobben.

Så bra 😄 Har brukt å se litt selv i instruksjonsboka dersom det skjer noe utenom det vanlige, og spesielt med infotainment systemet. Er masse her som er forklart f.eks om det er aktivert forskjellige funksjoner og så videre.

Virker som at den er satt opp til et slags "autosøk", for å lete etter den kanalen som har best signal uten at den nødvendigvis finner riktig. Har du sett i instruksjonsboka?

Har ikke gjort dette selv, men vil tro du må skifte fjærene også dersom du skal skifte til sportsdempere. Jobben blir nok litt mere kostbar, men viss ikke så mister du den funksjonaliteten som du ønsker å få ved å skifte ut demperne på denne (Har med stivhetene i fjærene å gjøre).

Siden jeg ikke har gjort dette selv, kan jeg ikke uttale meg om hvordan dette utfordrer funksjonaliteten på bilen, men vil tro at det kanskje kan oppstå noen problemer i form av motorlampe da enheten ikke er kodet bort. Koder du denne bort, så "fjerner" du den fra bilens system. Det vil si at den ikke kjører eksosen i retur gjennom denne lengere. Siden enheten ennå står montert i bil, er det ingen sjanse for at dette kan bli merket på kontroll, på grunn av at du ikke endrer noe i bilens utslippsverdier.

Selv om det mest sansynlig er tilfellet på din bil også, kan egr ligge forskjellig fra bil til bil. Sjekk dette på din bil også. Og med fare for å gjenta meg selv så fungerer dette dårlig for det nordiske markedet, ifbm småkjøring og kulde. I tillegg er ikke dette tatt høyde for at skal repareres, og på flere verksteder skiftes denne ved at den tas ut nedenifra, atlså du må ut med travers o.l for å få dette skiftet. Nå er jo dette verkstedene som gjør det på denne måten, det finnes sikkert flere lure måter å skifte denne uten at jeg kan si det med sikkerhet.

Vet at disse er dyrere enn ordinære støtdempere, siden du har elektronisk regulering på disse. Likevel er den nok en god del billigere enn å skifte luftfjærer.

For å få en billig løsning på dette, så er det å få renset egr og eventuelt kodet den bort i etterkant. Da slipper du problemene med denne i ettertid. Egr systemet fungerer dårlig i Norge med mye småkjøring osv, utfallet er at den soter igjen likevel. Vet også at det finnes et rensemiddel, men vet ikke i forbifarta hva det heter. Ved manuell rensing burde egr tas ut (alt etter hvor godt du ser neddi der), og renses heretter. Da oppnår du et mye bedre resultat og du kan se fysisk hvor ren du klarer å få den. Har hatt dette problemet selv på min bil. Men problemet her var at partikkelfilteret til eksosen var blitt helt tett. Tror ikke du har denne feilen da du sansynligvis ville fått opp feilkoder på turbo med at den ikke klarer å oppnå riktig trykk, og i tillegg får du problemer med at bilen går i nød og lite til ingen motoreffekt. Å skifte egr på et merkeverksted kommer fort opp i 20tusenkroners-klassen, har lest om noen her på forumet som har fått bedre tilbud på mekonomen for å skifte denne.

Har du fått skiftet egr tidligere? Er ikke sikkert at den har blitt helt rein etter at du har tatt Carbon cleaning på bilen, og derfor opplever du at problemet er kommet tilbake.

Jeg har blant annet vært borti at de som har tørrclutch eller manuell kasse har såkalt "evighetsolje" i kassene og trenger derfor ikke skiftes. Spørr du meg høres det jo litt rart ut. Du har nok de som skifter denne olja uansett, selv om det sies at det ikke er nødvendig, better safe than sorry.