Gå til innhold
Rolf Kvam

Scala, SOS, ecall og frustrasjon


Anbefalte innlegg

Skrevet

Hei!

Etter 19 år med en opel Vectra var tiden moden for et bytte.  Hyggelig selger og kort leveringstid ble avgjørende for best. av min hvite scala 1.5 aut. med

Amundsen infosystem  pluss en del flere tilvalg.  Ble levert først på desember og livet føltes veldig ok!  Inntil sist fredag da.  Satt I bilen utenfor vår store fellesgarasje og tenkte, kjøre inn eller la stå.  Det ble oppstart og fra det øyeblikket  ble bilholdet mitt, etter happy 2300km, brakt til en foreløbig noisy slutt!    Det ble tydligvis forsøkt ringt opp  i en slags SOS modus inkl. en høy stemme

som annonserte at det failed, hele tiden!  Ingen mulighet til å dempe noe, ingen sjanse til å slå av noe, og ingen radio heller.  Ringte selgeren hos Skoda og sa jeg kom, og det var det.  Rett inn på verkstedet, og der står den fortsatt!  Fikk en lånebil da, en Rapid, men det var liksom ikke det bilholdet vi hadde tenkt oss da.   Det siste jeg fikk høre før jeg forlot stedet var at de hadde sendt mail til fabrikken for å få hjelp.  ingen greidde heller å slå av stemmen som ca hvert 10 sek varslet om failed connection.   Fant dette forumet og ville lufte litt frustrasjon og kanskje håpe på litt trøst og eller høre noe matnyttig fra mere kyndige bilfolk enn meg!

Vennlig  hilsen fra Rolf, Namsosing  som bor I Vilnius på 20ende året og ellershar det bra!

 

 

Skrevet

Dette er noe jeg ikke har lest om noen gang, så dette var overraskende lesestoff.
Jeg har ingen andre forslag enn å komme med tips om Skoda-gruppa på Facebook og/eller BRISKODA
Det er en europeisk nettside med mange medlemmer, så kanskje det kan være lettere å få mer info/tips der.

Skrevet

Takk for at  du tok deg tid til  å bidra!  Det faktum at dette tydligvis er nytt og ukjent er egntlig godt nytt for meg.  Sendte mail  og

ba pent om å få litt info og Ganske så prompte fikk jeg svar at det 100% sikkert er en sw glitch som moderskipet skal sende en fiks\update på.   Vel, jeg kan jo ikke gjøre annet enn å vente,  og jeg lover på tro og ære å oppdatere  almuen om korrekt diagnose og hvilken fiks som jeg håper blir en permanent en.

vennlig hilsen fra Vilnius

Rolf

 

  • 2 uker senere...
Skrevet

Hei igjen,

etter lite info og mye frustrerende venting, har det nå, iflg butikken da, blitt fastslått at det visstnok er en defect control unit

som ligger I airbag systemet som er årsaken til den elektroniske kollapsen.  Denne har nå ankommet fra moderskipet og montert inn og allt skal nå fungere, som før.  Bare en hake, denne uniten er den gamle utgaven  som fabrikken sterkt anbefaler å byte ut med en ny og oppdatert box som ennå ikke er laget men tydligvis under utvikling.   Denne nye utgaven er bestillt  og stort tålmod er visstnok påkrevd her.

Var innom I går sammen fruen som er min hjelper når min ikke så dårlig litauisk kræsjer med ubehjelpelig engelsk og de mente at jeg bare kunne ta Scalaen og kjøre lykkelig omkring I ventemodus I påvente av nye deler.  Jeg bestemte meg for å la min få stå og fortsette livet inntil videre med lånebilen som er en 3 cylindret Rapid som er ok nok.  Etter det besøket har jeg bestemt meg for å hente Scalaen tilbake og håpe på at nybilfeelingen kommer tilbake!  Så får den fiksen komme når den kommer.

Tror Selgeren Robertas vil gi meg en extra kulepenn, gul med SCALA I svart!  Og det er da noe.

 

vennlig hilsen fra

Rolf

 

 

 

Skrevet

Skal nok holde forsamlingen rimelig godt oppdatert men ingen må finne på å holde pusten  i ventetiden!  Hentet ut bilen dagen derpå og det var nok det beste jeg kunne ha gjort ja.  Samme stand som før kollapsen og det er da noe.  Etter 40 min i hendene på en hyggelig Robertas nå sist søndag i  en liten vaskehall i mitt garasjebygg, så kunne jeg igjen overta en "nybil"!  Vel anvendte 7 euro!

 

vennlig hilsen

 

Rolf

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Nyeste emner

  • Siste Innlegg

    • Er det noen som har vært borti å måtte bytte toppdekselpakning på en octavia mk3 eller tilsvarende? Etter å ha hatt den inne på service og tennpluggskift, så bemerket verkstedet at det var svetting og tegn til liten lekkasje fra toppdekselet. Og mente at pakningen burde skiftes. Og de skulle ha 15 000 for det, syntes det hørtes voldsomt ut.. motoren er en 1.8 TSI
    • Xenon ja! Er nok en heftig timepris ja, og et saftig påslag på deler. Har sett video på hvordan det gjøres og det såg ganske komplisert ut. Iallefall for en som ikke er over snittet dreven på å skru på biler. Bor i byen, så har ikke noe garasje eller noe å gjøre det i heller. Måtte av med hele fangeren ja, hadde det bare vært lykten så hadde det vært litt enklere.
    • Dsg er jo å be om problemer om du ikke er særdeles nødt til å ha det.  Men er mange som ikke har tull med disse også. Du skriver at du ikke ønsker å få store utgifter.... Da hadde iallfall ikkje eg kjøpt noe som helst med dsg. 3stykker eg kjenner har brukt over 30-40000 på vag gearkassene sine, ikke spesifikt din model men tja 🙈  Men om du må ha dsg, husk iallfall å flushe den på absolutt minimum intervaller som Skoda sier... Men Vag har jo dritt seg loddrett ut på noen service intervaller noen ganger. Slik som  AI viser her ....At en bilfabrikant kan være så dust av dei innbiller kundene at dei har ein magiskolje som på dei tørre dsg kassene som ikke blir forurenset er jo bare fantastisk. Den blir sikret ikke påvirket av kondens eller noe i vårt fantastiske klima... Og vi for jo ikke opp oljetemtra tur slik som man for på Autobahn...  Så msn trenger ikke noe fagbrev i petrokjemi for å forstå at det er fullstendig molbo. Hadde det vært min bil så hadde eg byttet ut det du for tappet ut av kassa ved ett olje skift på motoren, så hadde eg bytte 1-2liter hver gang som eg byttet motorolje. Men regner med at du bruker verksted og ikke gjør dette selv.     Våte DSG-girkasser (f.eks. 6-trinns DQ250, 7-trinns DQ500/DL501): Disse har et eksternt utskiftbart filter (ofte et element i et plasthus på toppen av girkassen). Olje og filter skal vanligvis byttes hver 60 000 km. Tørre DSG-girkasser (f.eks. 7-trinns DQ200): Disse bruker en annen konstruksjon med lukket oljesystem for mekanikken. De har ikke et servicevennlig filter som byttes regelmessig, og er i utgangspunktet fylt med "livstidsolje" fra fabrikk (selv om mange velger å flushe/bytte olje likevel ved høg kilometerstand).
    • Også Google litt og AI.... Jeg er 100%diklrr på at du finner  drøssevis av filmer på YouTube som viser  deg step by step.
    • Du snakker om ballast til Xenon? Regner jeg med , orginal ballast koster mer enn1500.  Mye mer , synest faktisk 10000 var billig på merkeverksted😂 Dei tar vel 1800 og oppover pr time.  Men tja dette klarer dei fleste selv...  Ett tips google eller AI how to change...... Og da finner du step by step. Fangeren demonter du lett selv når du ser på videoen. Men tja holder.det ikke å ut med lykte        
    • Hadde dette på ein Audi eingang og da var det bare "klipsene" bak på slange som var hoppet av. Men på ein oktavia måtte eg bytte selve spyleren. Få noen til å spyle så ser du lettere hvor det lekker.    
    • Hei er det noen som kan tipse meg hvordan jeg skifter ny lyktespyler venstre side ,da min ikke spyler,bare lekker spylerveske.Fungerer på høyre side
    • På Skoda Scout 2017 skiftes vanligvis spjeldmotoren ved å fjerne handskerommet: man skruer det av, kobler fra kontaktene og får tilgang til aktuatoren bak det. Deretter kobles strømkontakten fra, festeskruene skrus ut og motoren fjernes fra spjeldakselen. Den nye settes på plass med nøyaktig innretting av drivverket, hvoretter alt settes sammen igjen. Til slutt må klaffene tilpasses via diagnostikk eller klimakontroll, ellers kan systemet fungere feil eller avgi klikkelyder.
  • Andre nye emner

  • Andre nye innlegg

    • Ikke kjekt med "ny" bil og masse trøbbel. Eg har heldigvis hatt veldig lite problem med min 2016 modell som har passert 215000 km. Men uansett, må du ta kontakt med selger, og evnt.fobrukerrådet/ NAF om nødvendig. Er bilen kjøpt av forhandler? Og er det der du har hatt bilen til reparasjon? (Møller?..) Ellers ville eg gått inn på vegvesenet sine sider, funne navn på tidliger eigar, og tatt kontakt med han/ho viss mulig , for å høyre om problema med bilen har vore der lenge.  Då har du meir kunnskap og meir å argumentere med. 
    • Heisan  Ny i skodaforum Norge, ønsker og høre om noen her har erfaring med skoda superb sport line 2020mod bensin og el(218hk) kjøpte en for ca 2 mnd siden. selger sa i fra at de sko bytte noe i driv led/akslingen, som gjøre at nå jeg rygget med bilen, var det ulyd og merket at den nappet litt. dette gikk på nybil garanti så null stress. eg leverte bil inn på verksted, det sko ta 1 dag... men det ble til nesten 4 uker, og mekanikeren fant ikke ut hva det var... prøvet alternativ 1... så 2.... så 3.... så 4.... da klarte de og brenne en styring unit, det var deres feil, så det beklaget de for. og fant ut av det etter forsøk 5. jeg fikk bilen, det første jeg la merke til at når jeg starten den var det vibrasjoner på tom gang... etter 1 min, stoppet jeg bilen og startet den, så var den vekke. kontaktet verksted de sa at jeg sko prøve bilen noen dager og problemet i revers var borte. men har merket i ukene etter på at over gang fra el til bensin under kjøring ikke alltid er like smuuud som det skal være, har noen ganger mistet alt kraft i 1-2 sek i over gangen før bensin motor kobler seg inn... får meg til og kjenne på en følelse jeg ikke ønsker etter kjøp av bil til ca 350.000.- får meg til og tenke på og heve kjøp. og finne en ny superb   
    • Hei, har ikke tips til hvordan du skal ordne ditt problem, men jeg har også problemer med appen. Får ikke lov til å låse eller låse opp bilen. Dette har virket tidligere. Skikkelig irriterende. 
    • Maiden er fett, kul skjorte! Har du flere? :P
×
×
  • Opprett ny...