Gå til innhold
torsteino

snodige startproblemer i kulda


Anbefalte innlegg

Skrevet

Jeg har et litt snålt startproblem når det blir litt kaldt, si fra rundt -5C og nedover. Det som skjer er at bilen starter, men går ekstremt ujevnt et sekund eller to, og så synker turtallet og motoren stopper. Det dukka opp ganske brått for tre år siden, og verkstedet har ikke funnet ut av det. Noe av problemet er jo også at med en gang bilen blir *litt* varm, så forsvinner problemet helt, og dermed sliter nok verkstedet litt med å få testa ordentlig, siden de jo er fornuftige nok til å stå inne og jobbe. 

Alle glødepluggene er bytta, og verkstedet har testa glødereleet.

Jeg har nytt batteri, og det gjorde jo problemet ihvertfall litt enklere å håndtere, siden jeg nå kan prøve å starte igjen og igjen uten at batteriet går tomt, og til slutt er da motoren varm nok til at den kommer i gang.

Så lenge jeg har hatt på motorvarmer en stund løser det også problemet. Selv hvis jeg bare har kjørt en tur tidligere på dagen virker det som at det er nok til at det holder.

Jeg skifta olje i sommer, samt olje- og dieselfilter.

Dette er litt irriterende, for bilen er ellers ganske fin stand, så jeg har lyst til å finne ut av det,  og da må jeg jo ta det nå når det er kaldt nok til at problemet dukker opp. Så... Kan kondens gi den slags problemer? Dieseldyr? Kan det være en pumpe som sliter litt når dieselen er litt kald? Har det vært noen endringer på diesel rundt 2017?

Skrevet

Hei,har akkurat samme problemet med min bil,snodig feil,har hørt at d kan være kondens eller noe sånt🙄,så e spent å høre om noen har hadd samme problemet.

  • 2 uker senere...
Skrevet

Hei! Gikk glipp av at du hadde svart/spurt, nei, har ikke funnet ut av det, utrolig irriterende.

Hm, kondens ja, har lurt litt på det, men virker litt rart på en måte, da er det vel ihvertfall ikke i tanken, men kanskje det kan være noe i kammeret til dieselfilteret? At det ligger litt vann nedi bunnen der som fryser når det blir litt kaldt og da blokkerer flyten av diesel litt, og som så tiner med en gang motoren er litt varm. Det høres ikke så dumt ut det.

Dieselfilteret er jo både enkelt og billig å bytte, bare litt kjipt å gjøre ute i ti minus men det er det vel verdt om det fikser problemet, og det må jo nesten fikses nå når det er kaldt hvis man skal finne ut om det funker 😁🥶👍

Skrevet

Ja æ fikk dommen hos merkeforhandlern hær æ bor,dæm mente at d va egr kjølern som va defekt,kostnad på 24000 som ikke va helt aktuelt får mæ å betale,så æ for å fikk blenda/koda egr bort,men fortsatt samme plaga😂..æ trur d må være nåkka diesel relaterte greier.utroli irriterende feil.

Skrevet

Her dukka det opp veldig brått høsten/vinteren for tre år siden, så syns det virker litt rart at det skal være sot som er problemet, den har også vært inne hos merkeverksted for å prøve å finne ut av det, så hadde det vært det syns jeg det er rart at de ikke så det. Burde jeg ikke da også ha fått høyere utslipp?

Skrevet

Ja næj si d,man blir litt sånn frustrert når d sånne feila som ikke verkstede ikke finn ut av engang.virke som dæm bare prise sæ til den diagnosen,søkinga uten å sjekke bedre.d andre gangen æ for fra dæm at æ må skifte en del så er d ikke d som er problemet.

Kan bli dyre dommer av sånnt🙄

  • 2 måneder senere...
Skrevet

Angående de problemene dere beskriver så har jeg hadd akkurat samme med octavia 1,6 tdi cayc 2012 mod. Måtte startes maaange ganger når det var under ca -2 til -5 grader. Sjekket absolutt alt som hadde med diesel å gjøre, pumpe i tank, filter, høytrykkspumpe, injektorer, glødeplugger, sensorer osv. Tok kompresjonstest og sylinderlek.test samt kontrollerte registerinnstilling. Alt ok med samme feil. Gikk bort fra dieselsystemet som jeg hadde hengt meg opp i og tok drittjobben med å demontere Egr systemet. Og riktig så finner jeg problemet her, returfjæra som skal holde egr stengt var defekt slik at ventil stod fullt åpen og kjørte eksosen rett i innsuget slik at motor kveles da den ikke har oksygen. Den var i tlillegg gjenkokset men det har ikke noe med startproblemer å gjøre. Tenkte først å blinde med blendplate og få den tunet bort men dette var dyrere enn å kjøpe ny. Så kjøpte fra Bildeler.no til 3800,- og satt inn. Alt ok og bil går bedre enn på lenge. Mye skruing så er nokk dyrt hos forhandler.

Det var iallefall løsninga på mitt problem.

  • Lik 1
Skrevet (endret)

@Nordeng72- Ai! Takker! Skal sjekkes! Er åpen for å skru litt selv, men må sjekke litt om det der er utenom det jeg tør å ta selv :)

Nå har det uansett oppstått en ny situasjon her i mellomtiden - verkstedet hadde montert multireima litt feil (en av ribbene var "utenfor" på et av hjulene) da de skiftet den for et år siden, så den delen som satt "utenfor" sleit seg av og gikk inn i registerreima, som så røk og så døde motoren... Heldigvis har verkstedet tatt på seg skylda uten å krangle i det hele tatt, så det går på deres regning, og jeg kjører lånebil inntil videre. Sååå... Da har de vel uansett store deler av motoren ute så kanskje det kan være litt å spare på å ta en kikk på dette i samme slengen

Endret av torsteino
  • 7 måneder senere...
  • 2 uker senere...
Skrevet
På 6.12.2021 den 9.20, Mr. Helmersen skrev:

"chip tunere" verksteder koder egr lett bort og får mer optimalt (flere hk hvis ønskelig eller endring av gir ratio blant annet) for rundt 3-3500kr. 

men blir ikke sånne løsninger problematiske ved PKK?

Skrevet
På 12/6/2021 den 9.21, torsteino skrev:

men blir ikke sånne løsninger problematiske ved PKK?

Utslippet som "reguleres" av EGR er så liten at det merkes ikke på en ren måling ved PKK. Når den er kodet bort ligger ikke bilen inne med feilkode/varsellampe heller.

  • Lik 1
Skrevet
På 6.12.2021 den 12.45, Biturbo skrev:

Utslippet som "reguleres" av EGR er så liten at det merkes ikke på en ren måling ved PKK. Når den er kodet bort ligger ikke bilen inne med feilkode/varsellampe heller.

Ah, ok! Da høres jo det ut som en veldig fristende løsning! Sjekket kjapt nå og ser at det visstnok skal være ganske mye HK å hente selv fra min kjedelige og ultrafornuftige familieoctavia. Å tyne den opp til 140HK i stedet for 105hk høres jo litt voldsomt ut, og hadde den plutselig hatt 33% ekstra gamper ville de vel 100% sikkert legge merke til det på PKK, men NOE kunne man kanskje slippe unna med? Eller er det å be om trøbbel?

Skrevet (endret)
På 12/6/2021 den 12.54, torsteino skrev:

Ah, ok! Da høres jo det ut som en veldig fristende løsning! Sjekket kjapt nå og ser at det visstnok skal være ganske mye HK å hente selv fra min kjedelige og ultrafornuftige familieoctavia. Å tyne den opp til 140HK i stedet for 105hk høres jo litt voldsomt ut, og hadde den plutselig hatt 33% ekstra gamper ville de vel 100% sikkert legge merke til det på PKK, men NOE kunne man kanskje slippe unna med? Eller er det å be om trøbbel?

Har ikke vært veldig mye inne på dette selv, da jeg ikke har en av de bilene med "kjip" motor😋

Men, bilen er typegodkjent med den motoreffekten bilen har. Det betyr at dersom du endrer denne, må bilen vises hos SVV for å få den godkjent med den nye motoreffekten. Etter litt leting på nett, så ser jeg at regelen er at du skal kunne vise til at bilen ikke har endret utslippsverdien.

Det er ikke sikkert at det merkes på en PKK, men jeg vet heller ikke hvor godt det merkes på bilen ved en effektøkning.

For å være på den sikre siden; Benytt deg av et godkjent tuningverksted. Disse kan gi deg godkjenningspapirer som viser til at det ikke er noen utslippsendring på bilen din. Etter det ringer du til SVV for å få bilen godkjent, ut fra det jeg finner skal ikke dette koste noe.

Deretter så får du nytt vognkort i posten når du har fått godkjent effektøkningen. 

Er du regelmessig eller av og til innom på verksted med bilen ifbm service eller andre ting, kan det være greit å gi beskjed om at bilen er chip-trimmet slik at om de kjører oppdatering og/eller andre ting så faller ikke tuningen bort.

Du kan lese litt her: https://www.tv2.no/a/14398903/

Endret av Biturbo
Skrivefeil
  • Takk 1
  • 3 måneder senere...
Skrevet

Hei,jeg betalte 20k får egr inkl arbeid,d e dyrt men var godt å bli kvitt problemet.jeg prøvde å få egr blendet men hadde merkeli nokk samme feil ætterpå🤷‍♂️

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Nyeste emner

  • Siste Innlegg

    • Takk for det @Sjåføren 🙂 Har tittet innom forumet, men ikke vært aktiv siden jeg byttet over til et annet merke i fjor høst, blir nok litt mer aktiv til tider etter at jeg har mottatt bilen. Ja bilen virker meget bra, var svært behagelig å kjøre. RS har 4-hjulstrekk og er vel den utgaven av Skoda som har mest krefter, selv om det er mer enn nok i hverdagen, så er det jo veldig lite i forhold mange andre elbiler. Den er jo egentlig meget rask fra 0-100km/t om en tenker noen få år tilbake i tid, men blir jo likevel regelrett «parkert» av svært mange andre i dag. Den utviklingen går meget fort i dag, prøvekjørte Tesla M Y Juniper Performance tidligere i uken, og der var det 0-100km/t på 3,5 sekunder. Ingen som trenger dette i hverdagen selvfølgelig, men Norges desidert mest solgte bil har altså slike «ess i ermet» for dem det betyr mye for. Etter snart 1 år med elbil, så må jeg bare si at det fungerer helt utmerket for min del. Synd jeg ikke gikk over til elbil tidligere, men var lenge meget skeptisk og synes de alle sammen hadde altfor kort rekkevidde etter hva jeg var vant til fra før med mine bensin/diesel biler.  Rekkevidde er jo ikke noe jeg tenker på engang lengre, det som er mye mer interessant er jo ladehastigheten når en først stopper for å ta en pause. Der er jo ikke Enyaq noen racer, verken i hvor høy effekt den kan ta i mot (max 185kW), eller hvor fort det går. De beste elbilene har i dag 800V DC og lader med +/- 400kW, og da går det virkelig unna. Men det er ikke noe jeg har behov for til mitt bruk, men at det er et viktig punkt for mange andre i hverdagen forstår jeg veldig godt. 99% av min lading gjør jeg hjemme i garasjen, så har kun prøvet hurtiglading 3-4 ganger i løpet de 10 mnd jeg har hatt elbil, trengte det ikke da heller, men det var bare for å ha prøvet det slik at en har litt erfaring den dagen en skulle ha et konkret behov. Dessverre så er tilhengervekten den kan dra svært begrenset (1.200kg). Jeg vet at det kommer versjoner i 2026 som får øket det til 1.800kg, og det vil jo ble vesentlig bedre. VW id4 GTX 2026 mod. har allerede fått øket det til 1.800kg. Så det er høyst usikkert om bilen jeg har bestilt kommer med 1.800kg hengervekt, men nå drar jeg aldri på campingvogn eller andre store/tunge tilhengere, så for min del er det ikke et problem uansett. 21'' sommerhjul kler den bilen veldig godt synes jeg, og det sammen med DCC (adaptivt understell), så blir det en bil som sitter ganske bra på veien. Har 21'' sommerhjul på den jeg har i dag og 20'' vinterhjul, og det er helt uproblematisk. Det som virkelig er behagelig med denne typen bil er jo hvor stille og rolig det er, billige driftskostnader, effekten/dreiemomentet er der umiddelbart og har jo nm i massevis. Er ferdig oppvarmet på under 5 min, og det kan også gjøres i en lukket garasje. Men elbil passer selvsagt ikke til alle, selv om det blir flere og flere elbiler på markedet som gjør at det nå er vanskelig å ikke finne noe som passer. Men enkelte bor slik til at det ikke er mulig med hjemmelading og at det er langt til en ladestasjon, mens andre drar på store campingvogner, båthengere, etc, og det er klart at da er det ikke like bra med elbil. Med tung tilhenger/campingvogn etter en elbil, så forsvinner strømmen fort, og da må det lades desto oftere. Kulda gjør jo også sitt med tanke på rekkevidde, så er det greit å ha litt størrelse på batteriet. En ting er i hvert fall helt sikkert, jeg har eid min siste bil som det må fylles bensin/diesel på 😉
    • Wow, gratulerer! Så kjekt å ha deg tilbake igjen. Vi får ta opp igjen tråden, men det har vært temmelig stilt på forumet det siste året. Spennende bil du har gått for. 21" sommerstørrelse  er heftig. Jeg er ikke så veldig i elbil verdenen, har RS 4-hjulstrekk? Du har ikke campingvogn eller tung henger du skal dra på?
    • Da er jeg på vei tilbake til Skoda igjen, gresset er definitivt ikke grønnere på andre steder i VAG universet. Har nå bestilt en, Skoda Enyaq RS 2026 Graphite Grey metallic MAXX 21'' Vision antrasitt sommerhjul Svingbart tilhengerfeste Bagasjeromspakke Delingsnett Skvettlapper foran 20'' Neptune sort/polert vinterhjul Levering forespeilet i desember 2025 Skal bli artig å være en del av Skoda «universet» igjen 🙂
    • Hei!   Har en trofast Yeti Adventure med 348.000 km på telleren. Den begynte å bruke mye kjølvæske, som viste seg at det var sprekk i kjølerøret: Det er det vistnok ikke lagervare hos Møller, og verkstedet vet ikke når de kan få tak i det. OE nr: Kjølerør 03L 121 151 L. Noen som har erfaring med dette, eller kan det røret tettes/sveises?  mvh Bjørn H Bergseth    
    • Leter meg grønn og blå etter bilbur til hunden som og passer i vår Skoda Octavia 2014 modell.  Hund str stor, som en stor schäefer eller stor boxer, han er nesten 70 cm i skulderhøyde. Finner ikke bur som både passer han og bilen. Har nedsenket bagasjerom.  Noen som har erfaring eller tips?
    • Litt sent svar... Har hatt to stk type III hvor sirkulasjonspumpa er defekt. Denne sitter under innerskjermen høyre side ved siden av Webastoen. Kjøpte begge på Autodoc. Hjelper ikke å slette feilkode på denne, den må "låses" opp på en feilkodeleser som takler det.
    • Skoda Superb 2011. Fra å fungere feilfritt har Columbus lyd- og navigasjonssystemet plutselig sluttet å virke. Verken skjerm eller knapper på sidene av skjermen responderer. Knappene på rattet til å styre lyd med er også døde. Eneste som virker er av/på-knappen og cd-spilleren ettersom den starter automatisk. System-reset med knapper fungerer ikke ettersom knappene er blitt inaktive. Har noen tips til noe som kan forsøkes?  Om systemet er kaputt er det dyrt å kjøpe ny Columbus, og å kjøpe brukt innebærer risiko for at det samme skjer igjen. Vet noen om alternative lydsystemer som passer inn fysisk?  
    • Har kjøpt en Superb 2013 mod diesel som  ligger inne med noen feil koder og cruis kontroll som ikke virker. Feilkodene som kommer og som ikke kan slettes er  B121112 B115411 U000200 B105F13 B111A13 P056800 U11300 Har hørt at feil koder kan medføre at blant annet cruis kontrollen ikke virker. Mener å huske at jeg hadde samme feilen på en Golf jeg hadde for noen år siden men klarer ikke å huske hva løsningen blei men den fungerte på slutten. Kan noen komme med tips.
    • Hei! Jeg har problemer med min Skoda octavia 2014 modell 4x4 diesel    har fått opp en blinkende lampe som tydeligvis skal være forvarmer dieselmotor. Så kom vanlig motorlampe opp så bilen går i nødmodus. Har fått opp 2 feilkoder som jeg legger ved her på bildet. Er det noen som har noen tips til hva jeg kan gjøre? 
    • Hei! Jeg har fått samme varsel på Skoda Octavia 2019 mod. Det kom på vei til hytta, men var borte dagen etter. På hjemveien etter ca en time kom det tilbake igjen, og etterhvert virket kun oddetalls-gir. Skoda-verkstedet har ikke tid før om to uker. Kan bilen brukes som normalt (korte turer) fram til det...?
  • Andre nye emner

  • Andre nye innlegg

    • Ikke kjekt med "ny" bil og masse trøbbel. Eg har heldigvis hatt veldig lite problem med min 2016 modell som har passert 215000 km. Men uansett, må du ta kontakt med selger, og evnt.fobrukerrådet/ NAF om nødvendig. Er bilen kjøpt av forhandler? Og er det der du har hatt bilen til reparasjon? (Møller?..) Ellers ville eg gått inn på vegvesenet sine sider, funne navn på tidliger eigar, og tatt kontakt med han/ho viss mulig , for å høyre om problema med bilen har vore der lenge.  Då har du meir kunnskap og meir å argumentere med. 
    • Heisan  Ny i skodaforum Norge, ønsker og høre om noen her har erfaring med skoda superb sport line 2020mod bensin og el(218hk) kjøpte en for ca 2 mnd siden. selger sa i fra at de sko bytte noe i driv led/akslingen, som gjøre at nå jeg rygget med bilen, var det ulyd og merket at den nappet litt. dette gikk på nybil garanti så null stress. eg leverte bil inn på verksted, det sko ta 1 dag... men det ble til nesten 4 uker, og mekanikeren fant ikke ut hva det var... prøvet alternativ 1... så 2.... så 3.... så 4.... da klarte de og brenne en styring unit, det var deres feil, så det beklaget de for. og fant ut av det etter forsøk 5. jeg fikk bilen, det første jeg la merke til at når jeg starten den var det vibrasjoner på tom gang... etter 1 min, stoppet jeg bilen og startet den, så var den vekke. kontaktet verksted de sa at jeg sko prøve bilen noen dager og problemet i revers var borte. men har merket i ukene etter på at over gang fra el til bensin under kjøring ikke alltid er like smuuud som det skal være, har noen ganger mistet alt kraft i 1-2 sek i over gangen før bensin motor kobler seg inn... får meg til og kjenne på en følelse jeg ikke ønsker etter kjøp av bil til ca 350.000.- får meg til og tenke på og heve kjøp. og finne en ny superb   
    • Hei, har ikke tips til hvordan du skal ordne ditt problem, men jeg har også problemer med appen. Får ikke lov til å låse eller låse opp bilen. Dette har virket tidligere. Skikkelig irriterende. 
    • Maiden er fett, kul skjorte! Har du flere? :P
×
×
  • Opprett ny...