Superb lll

Sist jeg snakket med min forhandler, så nevnte salgssjefen at prisene skulle være klare i Mai mnd for Norge sin del. Han sa ikke noe om når de ventet de første bilene til landet, men nå spurte jeg ikke om akkurat det heller for å være helt ærlig........ Det han derimot nevnte var at de nå visste hvilke motoralternativer nye Octavia kom med når det gjaldt rent fossilt drivstoff. Den blir levert med motorer på 120hk, 150hk og 200hk, både når det gjelder diesel og bensin. Men hvilke versjoner som kommer med 4x4 visste han foreløpig ikke, han trodde (og håpet) at det ville bli levert i kombinasjon 150hk og 200hk diesel, og 200hk bensin, men det var som sagt kun det han håpet, det visste han ikke når jeg snakket med ham for 2-3 uker siden. Den nye Octavia blir selvfølgelig også levert som hybrid, og han trodde det ville bli den samme hybridversjonen som sitter i Superb, men det ville han se litt mer data på før han sa det «høyt». Octavia vRS blir jo også levert i en opptunet hybridutgave i forhold til den som sitter i Superb, men evt. hvilke andre motoralternativer vRS kommer med var heller ikke noe han visste 100% enda hørtes det ut som, ei heller om det blir tilgjengelig med 4x4. Det han derimot var 100% sikker på, var at dette ville bli en meget flott bil. Hadde merkbart bedre plass og utnyttelse av plassen enn dagens Octavia, selv om den nye utgaven bare er noen få cm større, så er de cm virkelig gjort nytte av Personlig så synes jeg at toppen på grillen var litt for dominerende og stakk litt for ut i forhold til panseret på de bildene jeg har sett så langt, i hvert fall når det gjelder grillen som er i chrome utførelse. Men det er nå gjerne stor forskjell på bilder og se ting «live» selv, så jeg skal være litt forsiktig med å si for mye her. Gleder meg til å se både priser og bil jeg også

Bare hyggelig Jeg har faktisk enda litt mer erfaring med denne DSG 7 kassa, for høsten 2013 så bestilte jeg en ny VW Golf st.vogn (2014 mod) med 1,4/140hk 240nm DSG 7 kasse. Det var en kombinasjon som fungerte ganske bra, men en merket at «bunndraget» ikke var helt på plass med den motoren om en lastet bilen full og hadde en henger etter. Nå var selvfølgelig ikke det en bil som er beregnet til å dra tunge hengere og være fullastet til enhver tid, da burde en ha satset på diesel i stedet om det var bruksområdet. Men både bil, motor og DSG kasse spilte meget godt på lag sammen, så derfor tror jeg også at du vil bli godt fornøyd med ditt valg av bil her @larsejacobsen Har hatt denne DSG 7 kassa i 2 forskjellige biler, og kjørte ca 80.000km tilsammen på de to bilene den tiden vi hadde dem. Golf ca 35.000km og Superb ca 45.000km, og null problemer på den tiden vi hadde dem. Golfen har nå snart rullet 200.000km og Superben nærmer seg 100.000km etter hva SVV sin app viser for EU kontroll, men jeg vet jo ikke hva eller om det har skjedd med bilene etter at jeg har byttet dem inn, men de ruller i hvert fall fremdeles på veien begge to Golfen ble fysisk litt for liten for vår familie på 2 voksne og 2 tenåringer, så vi bestemte oss for den tidligere nevnte Superb i stedet. Etter det så har jeg hatt en Skoda Octavia Scout 1,8/180hk TSi (280nm) 4x4 DSG 6 2018, for å få en litt høyere bil og 4x4, men det ble feil å nedgradere i fysisk størrelse for oss. Så da ble den byttet inn til fordel for en Superb etter 1 år. Nå kjører vi Superb 2,0/190hk TDi (400nm) 4x4 DSG 7 2019, denne bilen har den «nye» oljefylte DSG 7 kassen. Motoren er sterk som bjørn og vi har plass i massevis, så dette er virkelig et «landeveislokomotiv» Skoda har imponert meg med både kjøreglede, komfort og driftssikkerhet så langt, det finnes selvfølgelig biler som vil gi mer kvalitetsfølelse og mer kjøreglede, men de koster betydelig mer. Så jeg synes en får veldig mye bil og utstyr for pengene når det gjelder Skoda, og jeg har så langt vært meget fornøyd med alle 3 Skodaene jeg har hatt. Noen småting har det vært med alle 3, men ikke noe som har ødelagt inntrykket eller skapt noen store frustrasjoner/utfordringer, alt er ordnet på garanti. Så jeg tror nok ganske sikkert at du vil bli meget fornøyd med bilen du har valgt @larsejacobsen

Octavia 2018 2,0/150hk TDi var alene om å ha den nye oljefylte DSG 7 girkassen en stund i Octavia familien, så jeg er 99,8% sikker på at det er en DSG 7 tørrplateclutch på den bilen du har valgt. Men det beste svaret på det kan du få av merkeforhandler, for det har de i sine systemer og opplysninger om denne bilen. Ellers så ble vel den «nye» oljefylte DSG 7 kassen lansert i Skoda Kodiaq, så har den blitt levert til andre Skoda «familiemedlemmer» etter hvert. Etter hva jeg husker så tror jeg den forøvrig tåler et dreiemoment på 500nm........ Når det er sagt, så var muligens jeg litt mer skeptisk enn deg når det gjaldt DSG 7 tørrplateclutch kassa, for jeg fant ut en stund etter at jeg hadde bestilt en Superb 2016 1,8/180hk TSi som i utg.pkt. har 320nm! fra fabrikk, men er nedtunet til 250nm for at DSG 7 kassa skal tåle dreiemomentet til motoren. Så da er en nok mye mer på grensene enn hva det vil være i bilen du har kjøpt. Når det gjelder bilen jeg bestilte så var det en feilvurdering fra Skoda sin side etter min mening, da hadde det vært bedre om de hadde satt inn den eldre oljefylte DSG 6 kassa i stedet som tåler 400nm, men det hadde nok med både pris på DSG kasse og drivstoff forbruk å gjøre, for det har en del å si for turtallet når en f.eks. kjører i motorveihastighet. Jeg opplevde aldri noen problemer med den kombinasjonen så lenge jeg hadde den Superben, og har ikke lest at det er så mange som har hatt utfordringer i Norge heller. Superben jeg hadde nærmer seg nå 100.000km etter hva jeg ser neste eier har kjørt (EU-kontroll gjennom Bil og Henger appen til SVV). Så jeg tror ganske sikkert at vi er mer bekymret enn hva vi behøver å være, for det er mange biler den DSG 7 kassa sitter i. Samtlige biler med 1,8/180hk TSi f.eks til Superb 2016 og frem til de byttet den motoren med 2,0/190hk TSi i stedet, Octavia med fwd fra 2013/14 og frem til den motoren ble byttet ut til fordel for 2,0/190hk TSi. Så det er mange biler som har den kombinasjonen, og jeg har som nevnt så langt ikke hørt/lest om noen problemer med den her i Norge. Jeg har lest at det gikk en del Taxier i Sverige som hadde denne DSG 7 kassen i VW som det var mange problemer med, og de gikk helt bort i fra å benytte den DSG 7 kassen. Så jeg tror du trygt kan senke skuldrene dine @larsejacobsen og bare glede deg til du skal hente bilen Lykke til og gratulerer med ny bil

Angående lys i instrumentpanelet, så er vel dette små ledlys om jeg ikke tar helt feil. De er vel mest sannsynlig loddet til et kretskort, så da er det meget små loddepunkter og ikke så enkelt. Om det er flere lys som mangler, så kan det jo hende at det er et brudd i kretskortet. Det er kanskje enklere (og billigere) å finne et annet og velfungerende kretskort hos en bildemontering.......?

Det høres bra ut @Core2Duo Jeg tenkte at jeg også skulle få dem til å forandre på serviceintervallene til min bil, slik at den blir på inntil 1år/15.000km i stedet for Longlifeserviceintervallet som sier inntil 2år/30.000km mellom hver service/oljeservice. Dette ble forandret på Octaviaen jeg hadde før Superben jeg kjører nå også. Bilen kan jo selvsagt varsle om oljeservice lenge før 2år/30.000km avhengig av kjørestil og andre (ugunstige) forhold, men jeg personlig synes det kan være greit med et olje -og oljefilterskift i året eller etter max 15.000 kjørte km. Det føles som en «billig» forsikring for motoren, selv om det etter merkeverkstedet er totalt unødvendig, så gir det en god følelse for min del.

Den lyden er utrolig irriterende. Jeg har spurt på merkeverkstedet om de kan gjøre noe med dette, men det har de etter hva de uttaler ikke lov til. Det skal visstnok være et EU-direktiv pga miljø/utslipp, så merkeverkstedet jeg benytter sa tvert nei til å gjøre noe med det. Det kan helt sikkert kodes bort med VCDS e.l., men jeg anbefaler deg å forhøre deg først med Møller/VAG/ditt merkeverksted før du evt gjør dette, slik at det ikke skjer noe med nybilgarantien på din bil. Mange er helt avslappet til dette med koding av sine biler og mener at det ikke vil ha noen betydning for garantien, men jeg anbefaler deg som sagt å forhøre deg først. Better safe than sorry tenker nå jeg........

Kan det være at det er det samme problemet på din bil som er beskrevet i denne tråden her? Høydejustering xenonlys

Så lenge du ikke skal gjøre noe selv, så ville jeg kjørt til noen forskjellige verksteder og fått et prisoverslag av dem, og så valgt det som du synes virker mest fornuftig for deg og din bil. Bare så det er nevnt, det er ikke noe automatikk i at merkeverkstedet er det mest kostbare, så etter min mening så burde du også ta med det i din runde med forespørsler, men det avgjør du selvsagt selv. Få alle verkstedene til å spesifisere alt de har tenkt til å gjøre, slik at du kan sammenligne priser på likt grunnlag. Nå vet ikke jeg om det er registerrem eller registerkjede på motoren i din bil, men om det er registerrem så ville jeg også tatt med bytte av reg.rem, strammehjul og vannpumpe med det samme, for der tror jeg intervallene for bytte av rem er på 210.000km. Det siste her bør du spørre om, for det km-intervallet for bytte av reg.rem (om du har det på din bil) er kun noe jeg tror, det har jeg ikke fasiten på. Om du så skulle ha reg.rem, så ville jeg nok utført det med det samme, for her blir mye allerede demontert og det kan være enklere å få en fin pris på dette med samme. Det siste her er kun et velment råd, for du må selvsagt avgjøre hva du synes er fornuftig og ikke minst hvilke totalkostnader dette vil bli..........

Blåser litt liv i denne tråden her igjen. Er det flere enn meg som velger å ta et oljeskift utenom Longlife service intervallene? Var innom merkeverkestedet og bestilte en oljeskiftservice til min Superb i dag, i følge kundemottaker så er ikke dette nødvendig, men det er selvsagt positivt med tanke på motorens levetid og holdbarhet. Jeg synes de klimatiske forholdene vi har her (kaldstarter) og en noe småkjøring gjør at det kan være en fordel og en «billig» investering for å ta vare på bilen best mulig. Superben er satt opp med Longlife serviceintervaller fra fabrikk (2år/30.000km), og så mye har jeg ikke kjørt så langt. Bare så det er klart, bilen har ikke varslet om noen ting selv, denne oljeskiftservicen jeg nå har bestilt er kun noe jeg velger å utføre på eget initiativ. Bilen er nå ca 7 mnd gammel og har i nå akkurat passert 14.000 km, blir vel rett i overkant av 15' før dette blir utført tenker jeg. Så da blir det byttet olje og oljefiler rett før påske, så gir det i det minste en god følelse om ikke annet. I tillegg så har jeg også bestilt en full «spa-behandling» til Superben i dag, både ut -og innvendig. Tok også med underspyling, motorvask og behandling av skinninteriøret, så da bør vel samvittigheten være god med tanke på bilens ve og vel håper jeg

Hei og velkommen @Thormod Det tviler jeg på. Biler en kan få dette på er produsert etter uke 22 (tror jeg uke nr er) i 2018. I tillegg så må bilen være bestilt med CareConnect, dvs at en har SOS knapp i taket. Dette er et abonnement som en må betale årlig for at det skal fungere. Det var en tråd som inneholdt noe dette for flere år siden, hvor noen spurte om det var mulig å ettermontere dette med med en eller annen «modul-boks» (for å kalle det det) i fra VW Passat. VW hadde denne muligheten mye tidligere enn den kom på Skoda. Jeg vet/husker ikke om hvordan det endte i den tråden, men det er mulig du finner den om du søker litt her på forumet.

Hei og velkommen @PetterJR Etter hva jeg har lest så kan en «resette» seteinnstillingene ved å kjøre setet helt til det stopper både forover og bakover, men om det har noe å si hvilken retning en flytter setet først vet jeg ikke. Når en har gjort det, så har det hjulpet i en del tilfeller etter det jeg har lest. Lagring av seteinnstillingene skal være ganske enkelt, finne riktig seteinnstilling, trykke på M og så holde nede enten knapp 1-2-3 etter hvilken lagringsknapp en vil ha det lagret på. Det skal komme en kvitteringslyd når seteinnstillingen er lagret på ønsket knapp. Om dette ikke hjelper, så er det verkstedet neste, lykke til

Tusen takk for at du har tatt deg tid til å se hva Supernova felgene faktisk vil koste fra SuperSkoda @Core2Duo, det setter jeg stor pris på Det gjør det i hvert fall enda tydligere at dette ikke er veien å gå for å kjøpe originale felger. Fint forslag det du kommer med her, jeg har ikke tenkt tanken på å ta en tur over grensen til «söta bror», så det kan jo være en idé og forhøre seg litt der også om det skal bli aktuelt. Tror faktisk ikke at det vil vært så mye mer kostbart og tatt turen til merkeforhandler heller om en snakker med selgeren som har solgt de siste bilene til meg, enn at en går rett til delelageret. Mulig selgeren kan ha noen «magiske evner og triks» i ermet med tanke på prisen Men helt realistisk sett, så tror jeg enten det å tenke litt mer på felgene som ligger på Finn.no og så lakkere dem, er det nærmeste det jeg kan komme innenfor en fornuftig prisramme. Eller forsøke en annonse med ønskes kjøpt på Finn.no, her på forumet eller i Skoda gruppa på FB. Utfordringen med det er jo at det er flere som selger «gråstein» til prisen av gull....... Det neste jeg vurderer er jo bare å beholde de felgene jeg kjøpte i fjor sommer, og så levere dem til lakkering. Det er ikke noen merker i felgene, men jeg merker meget godt at det er rimelige felger når jeg ser på «lakk finishen». Det er relativt grove lakkporer i klarlakken, og det gjør jo at absolutt alt setter seg meget godt fast, og er nesten helt håpløst og fjerne igjen. Selv med allverdens felgrens og felgbørster, og jo mer jeg må bruke av dette, jo mattere blir lakken og enda mer setter bremsestøv og skitt seg fast. Det sier vel det meste om kvaliteten på klarlakken også, og det er jo selvfølgelig en av årsakene til at felgene var såpass rimelige som det de var......... At det er mange skarpe kanter mot eikene på felgene og i selve felgen, gjør jo heller ikke rengjøringen til en enkel jobb for å si det slik. Det er jo selvfølgelig bare snakk om «jåleri» dette her, men jeg synes nå at en relativt grei bil som Superben er også burde ha litt fine felger på sommeren

Takk for innspill @Sjåføren Jeg har allerede felger som ikke er originale, de er kjøpt i Norge og de er helt greie. Men jeg må si at jeg har et ønske om originale felger i stedet om jeg skal gjøre et bytte av felger. Jeg har kommet over noen på Finn.no som jeg vurderer litt, de er uten dekk og har noen merker. De selges til en relativt grei pris og der tenker jeg at de kan bli meget pene i finishen om en leverer de til reparasjon og lakkering, men så var det om en liker designet da. For det er ikke alle originale felger som frister meg heller, og disse var nok ikke ett førstevalg for å si det slik, men om de lakkeres i en mørkere gråtone som ingen andre har, så blir de nok ganske fine likevel til en hvit bil Det er jo en del som bytter ut originale felger, for å få et annet innpress og/eller større hjul enn 19", så en annonse om å kjøpe felger ligger også til vurdering. De felgene jeg linket til fra SuperSkoda er helt uaktuelle, i hvert fall Phoenix felgene. Jeg la ikke merke til at de var av chrome utførelse før jeg la inn linken heller, og da er de garantert ikke av interesse for meg. Jeg har mest lyst på Phoenix som kan bestilles originalt til Superb L&K i 19", så mulig en ønskes kjøpt annonse er veien å gå for min del om jeg skal gjennomføre dette. Supernova er også et alternativ jeg kan tenke meg. Vega er også fine felger, men de er jo først og fremst originale felger til Sportline, så det er muligens litt «feil» å ha dem på en L&K. Men alt kommer jo an på hva som er tilgjengelig på markedet, og ikke minst til hvilken pris de selges. Det billigste er jo selvfølgelig å beholde de jeg allerede har, og evt lakkere dem i en annen fargetone, men det hele må nok «modnes» litt mer før en går videre i denne prosessen.

Takk for svar og info @Core2Duo Jeg har ikke laget en bruker på SuperSkoda (enda), men jeg har undersøkt litt likevel, og det er ikke sikkert at det blir så billig med felger fra SuperSkoda heller. Det var kun to sett med felger jeg kunne tenkt meg fra Superskoda, og det er Phoenix - de koster 2.499,99 EURO for 4 stk, og da kommer alle avgifter i tillegg. Supernova - de koster 1.339,99 EURO for 4 stk, og da kommer alle avgifter i tillegg. Pakkene veier 51 kg totalt, så det vil jo bli litt kostnader med frakt for å si det litt forsiktig......... Så her tror jeg faktisk at å snakke litt med den lokale Skoda forhandleren kanskje kan være lurt for å få til en «deal», er ikke så sikker på at det vil bli så mye mer kostbart, i hvert fall ikke om en ser i retning av Phoenix felgene. Så jeg tror rett og slett at jeg får ha litt is i magen, og heller se om det dukker opp noen originale 19" felger til Superb tilsalgs etterhvert. Jeg har sett noen komplette sett med dekk og felg, men de var allerede solgt dessverre. Jeg trenger forsåvidt bare felgene, men her må en nok bare slå til når det kommer noe en liker og vil ha ser det ut til.

Hei og velkommen @bifsak Det er jo mange ting en kan gjøre for å «personalisere» sin bil, men siden du skriver at du skal bestille en en ny Octavia, så regner jeg med at det er en Style utgave du skal bestille. Aluminium takrails er det jo bare å bestille, de koster 1.450,- ser jeg i prislisten. Andre ting kan du jo finne i tilbehørskatalogen til Octavia, https://az749841.vo.msecnd.net/sitesnbno/alv1/55bcc359-1a9b-4c13-b879-1ef88bbccd24/OCTAVIA-tilbehor.1e3679918fa2e60f574e9ad4e702c6ec.pdf Jeg hadde selv en Octavia Scout 2018 modell som jeg også la på en en lastkantbeskytter i alu look oppå støtfangeren bak, og det må jeg si gjorde seg, men det kommer nok litt an på fargen en velger på bilen hvor godt det passer og hvor fornøyd en blir. Jeg valgte Quarts grey metallic når jeg bestilte 2018 modellen vi hadde. Når du bestiller en Style med Bad Road pakke, så kan du ikke bestille den med 18" felger, men det er vel kanskje også greit siden du tydeligvis skal litt ut på skogsveier, og da er det vel greit å ha litt profil på dekk, slik at de tåler litt mer. Men standard dekk dimensjon er jo 225/45-17" på en Octavia Style utgave, og det er vel kanskje en relativt lav profil i forhold til bruken du skisserer, med tanke på røtter og steiner som gjerne ligger litt høyt på skogsveier. Du kan selvfølgelig sette på mindre felger for å få høyere profil på dekk, men det er jo ting du må kjøpe i tillegg. Personlig så synes jeg nok at det virker som en Scout er mer bilen for deg, for den har merkbart høyere bakkeklaring enn en Style med Bad Road pakke og dekk har litt høyere profil levert fra fabrikk. I tillegg så har den litt mer «beskyttende» plastikk rundt hjulbuer, nedre del av støtfangere og kanalene. Joda, den er litt mer kostbar, det forstår jeg, men en Style som en skal gjøre en del med for å få den til å bli litt «røffere» koster fort en del kroner ekstra det også. I tillegg så er det en del mer utstyr som standard på en Scout som en ofte bestiller i tillegg likevel, så det er ikke sikkert at prisdifferansen blir så stor totalt sett, men alle har selvfølgelig et budsjett og forholde seg til, det forstår jeg godt. I tillegg så var jo ikke Scout tilgjengelig med den fargen du ønsket, kan jeg spørre om hvilken blåfarge det da er? Velg i hvert fall å ta med reservehjul i din bestilling med tanke på bruken du skisserer

Er det noen som vet hvor mye det koster i frakt, toll/avgifter og sende felger SuperSkoda hit til Norge, jeg er klar over at det tilkommer mva på hele summen i etterkant. Jeg vurderer å kjøpe originale 19" felger til min Superb, hos forhandler koster de ett sted i mellom 3 - 4.000,- pr felg (avhengig av hvilken felg som velges), og det synes jeg koster betydelig mer enn det smaker. Nå har jeg bare fått en ca pris hos merkeforhandler, om det kan "forhandles" litt med en selger i stedet for delelager har jeg foreløpig ikke spurt om. Først vil jeg vite hva totalen på felger inkludert frakt og alle avgifter blir fra SuperSkoda, så jeg har noe å sammenligne med.

Bare hyggelig @Nichlasandre Nei når bilen kjøpes privat og allerede er ute på veien, så er det ikke så enkelt å få noe med i kjøpsprosessen. Skvettlapper er veldig enkle å montere, bare husk å gjør skikkelig rent først og benytt medfølgende beskyttelses tape der skvettlappene har direkte kontakt med lakk/karosseri. Det samme med lastkantbeskytter, den er også meget enkel å montere. Det er selvfølgelig litt avhengig av hva en kjøper, men jeg kjøpte en original metallbeskyttelseslist, og den skal kun limes. Det finnes også gjennomsiktig folie som er meget effektiv, men hvordan den er å montere vet jeg ikke. Men både skvettlapper og lastkantbeskyttelseslist kan en jo kanskje inngå en liten deal med en forhandler om at de kan montere for deg for en hyggelig pris muligens om du kjøper det igjennom dem. Det koster i hvert fall ingen ting å spørre dem om det Understellsbehandling er det ikke så enkelt å ha en fasit på, der må du nesten forhøre deg med den merkeforhandleren som du kommer til å benytte deg av til forskjellige ting, for det er jo med dem en må ta en evt rustgaranti. Da er det meget viktig at en har behandlet bilen med noe de godtar og som ikke påvirker eksisterende understellsbeskyttelse og rustgaranti. De fleste Skoda/Møller forhandlere godtar både Mercasol og Dinitrol, men som sagt forhør deg først. Better safe than sorry...... Min bil er behandlet med Mercasol som ekstra understellsbehandling og støydemping, og det er den andre bilen jeg har gjort det på, og det var det min lokale Skoda/Møller forhandler som kom med anbefaling om å benytte. Støydempingen fjerner ikke støyen helt, men det blir et helt annet lydbilde i bilen etter behandling, så det var . Det vil du merke enda mer til når du monterer på sommerhjul, for de er som regel ganske mye mer hørebare enn vinterdekk (såfremt en ikke kjører med piggdekk da). Her er det selv følgelig litt avhengig av både dekkdimensjoner og dekkmerker for hvor mye dekkstøy en hører, men med en støydemping så vil en uansett merke en forskjell på lydbildet. Så det var verdt hver eneste krone etter min mening.

Hei og velkommen til forumet @Nichlasandre Gratulerer med flott bil, forstår veldig godt at du gleder deg til å hente bilen IPad holder følger muligens med , så vent litt med det inn til du ser hva bilen er satt opp med fra fabrikk. Jeg har i hvert fall det til min Superb, og jeg synes det vil være merkelig om de fjerner noe av utstyret som har vært standard på tidligere utgaver av L&K. Noe annet jeg virkelig vil råde deg til er å montere skvettlapper både foran og bak, de er ganske små og diskré, men de beskytter lakken på kanalene foran og nedre kant av støtfangeren bak meget bra, slik at klarlakken ikke blir slitt bort i løpet av kort tid. Jeg monterte kun foran på den første Superben jeg hadde (2016) til og begynne med, og etter ca 6 mnd kjøring så var det omtrent ikke klarlakk igjen på nedre kant av støtfangeren bak, det var helt «sandblåst» der. Det er permanente skader, så en polering vil ikke hjelpe på slike skader, det er det kun en påføring av ny klarlakk som vil rette opp igjen. Så det er en billig «forsikring» mot lakkskader. De er såpass små og diskré som nevnt, at det hjelper omtrentlig ingenting mot søle og skitt, men de beskytter meget bra mot sand -og steinsprutskader. Jeg har også tatt en ekstra understellsbehandling med en støydemping i tillegg, det er også noe som kan være svært lønnsomt for bilens levetid, men nå kommer det jo selvfølgelig veldig an på hvor i landet din bil skal kjøre for det meste. Jeg bor og kjører mest på det sentrale Østlandet (Viken), og her er de utrolig gavmilde og generøse med veisalt, så det var noe jeg aldri var i tvil om at jeg skulle gjøre på den Superb L&K (2019) jeg har nå. En lastkantbeskytter oppå støtfangeren bak er også noe jeg vil anbefale deg å montere, den koster ikke allverden og beskytter godt mot riper i lakken der en løfter ting ut/inn fra lasterommet. Ellers så er det jo mange ting en kan få med fra forhandler i en kjøpsprosess, men når bilen din skal leveres allerede til onsdag, så er vel det litt i seneste laget å få med vil jeg tro. SuperSkoda er en meget anerkjent nettbutikk med god service og ganske gode priser, jeg har ikke handlet fra dem selv, men leser svært mye positivt om den nettbutikken på andre nettsider og i Skoda gruppa på FaceBook. Gytisautek er også en nettbutikk som har noe utstyr til Skoda. Ellers så har faktisk ikke Skoda forhandlere så veldig dårlig prisede varer de heller, men enkelte ting er meget kostbart hos forhandler, slik som f.eks. originale felger. De er meget kostbare. BriSkoda er en engelskspråklig nettside/forum omtrentlig som denne siden her, men med medlemmer fra hele Europa og bl.a. Australia i tillegg. Der kan en finne mye info og gode tips til forskjellige ting.

Ja Superb har en annen demping av lyd enn Octavia, men Pirelli Cinturato P7 har jeg hatt på 3 forskjellige biler, og dekkstøy har nesten vært like fremtredende på dem alle. VW Golf st.vogn 2014, Superb 2016 og Octavia Scout 2018. Min Superb 2019 ble levert fra fabrikk med Continental Sportcontact 6 fra fabrikk og de var av en helt annen kvalitet når det kom til dekkstøy enn hva Pirelli var, men nå byttet jeg ut både originale felger og medfølgende dekk, med noe helt annet i en annen dimensjon. Så nå kjører jeg på Falken FK 510, og de er også mye bedre med tanke på dekkstøy enn Pirelli Cinturato, enda de er både bredere og har en lavere profil. Men kvalitetsmessig vet jeg ikke hvordan de er enda, for jeg hadde de kun på i ca 2 mnd før jeg byttet til vinterdekk. Jeg var i hvert fall fornøyd med grep på både våt og tørr veibane, men slitestyrken er det altfor tidlig å si noe om enda........ Joda dekk til personbiler er betydelig bedre enn hva de er til varebiler, nå var ikke Pirelli vinterdekk det min forrige bil ble levert med, det var noe som ble lagt på bilen etter at Continental dekka var godt brukte og ble byttet ut. Jeg ønsket Continental eller Nokian på arb.bilen, men de var tomme på lageret og jeg måtte ha nye dekk der og da (pga arb.situasjonen jeg var midt oppe i), så da ble det (dessverre) byttet til hva dekkforhandleren hadde på lager., og det var Pirelli. Nå kjører jeg Continental på arb.bilen både med sommer -og vinterdekk, og det fungerer meget bra til den bilen (Transporter). Men til privatbilen neste gang, så tror jeg nok at enten Michelin eller GoodYear vil være noe jeg vil vurdere. Men jeg må teste Continental VikingContact 7 litt mer før jeg avgjør det, før jeg sitter som nevnt med et bedre inntrykk av de, enn hva jeg gjorde med Nokian R2/R3 til det underlaget jeg kjører mest på (bar asfalt, våt/tørr/saltet), mens på rent vinterføre så var Nokian R2/R3 meget gode, det er det ingen som helst tvil om.

Ikke at jeg har noe svar eller løsning her @RuneT, men det var heller ingen ulyder fra drivverket på bilen jeg kjøpte ny sommeren 2018, Octavia Scout 4x4 1,8/180hk bensin. Jeg har heller ingen ulyder fra drivverket i min Superb 2,0/190hk TDi 4x4 2019, den har riktignok noen andre utfordringer med andre ting, men det er jo en helt annen sak........

Tja, ser vel ut til at de klarer å stoppe på vinterføre i det sentrale Europa også......, men det var som nevnt noe jeg vurderer, fordi de nordiske piggfrie dekka jeg har kjørt på de siste årene mangler definitivt bedre egenskaper for det underlaget jeg kjører absolutt mest på. Men jeg er selvfølgelig enig med deg i at en også må tenke på at det kan komme snø, slaps og ikke minst underkjølt regn/isete vegbane her på Østlandet, og det er helt klart noe en må være skikkelig «skodd» for selv om det er begrensede antall dager det er et slikt føre. Sikkerhet først, det er det ingen tvil om. Pirelli har jeg hatt på min arb.bil og det synes jeg ikke var noen suksess, men å sammenligne dekk til en fullastet varebil med dekk som er beregnet til personbiler er selvfølgelig 2 forskjellige ting. Ikke har jeg all verdens god erfaring med Pirelli Cinturato (pga dekkstøy) fra de bilene jeg har hatt de dekka på, men det er jo forskjell på sommer og vinterdekk når det gjelder støy da. Interessant å lese at du synes det er «rumlelyder» fra Nokian R2/R3, mulig det har blitt kamuflert i min bil pga ekstra understellsbehandling.........? For de synes jeg har vært meget stillegående, og det er vel også en av kategoriene de virkelig har skåret høyt på i dekktester også, men vi har alle våre egne synspunkter og oppfatninger, så som vi har snakket om før, fasiter finnes det svært få av når det gjelder slike ting som dette

Bra du følger opp med informasjon til oss @Rolf Kvam Kan bare ønske deg lykke til, og håper at de snart finner en løsning som fungerer optimalt

Har min andre Superb lll nå, men dette har jeg ikke vært borti på noen av mine biler. Jeg mener dog at jeg har lest noe om dette et annet sted på nettet, da enten i Skoda-gruppa på FB eller på forumet Briskoda,net. Da mener jeg det har vært noe med spjeld som har låst seg, og stenger for at varmluft kommer ut på den ene siden. Jeg skal ikke garantere at det var til Superb lll jeg leste dette, men det kan jo likevel være et sted å starte. Om bilen din har fulgt servicer og ikke kjørt for langt, så burde den jo fremdeles være under garantitiden?

Etter å ha hatt Nokian Hakkapeliitta R2 på Superb 2016, Nokian Hakkapeliitta R3 på Ocyavia 2018, så ønsket jeg og prøve noe annet denne vinteren på Superb 2019. Nokian R2/R3 har vært meget bra, men de føles litt for myke og «nervøse» ut ved f.eks. en skikkelig hard oppbremsing, og grepet er heller ikke helt optimalt på våt asfalt som jeg stort sett kjører det meste av vinteren på. De er meget stillegående og har fantastiske egenskaper på rent vinterføre, bare synd at det sjeldent er det her jeg bor og kjører for det meste. I tillegg så liker jeg veldig godt at de retningsbestemte, for da har de blitt designet for best mulig grep og drenering i en bestemt retning. Så når jeg byttet bil sommeren 2019, så falt valget på Continental Viking Contact 7. Conti 7 har nå blitt retningsbestemte, de er meget stillegående de også og er mindre nervøse enn Nokian R2/R3 ved hard oppbremsing, men de er etter min mening heller ikke på sitt beste for kjøring på våt asfalt. Vinteregenskapene til dette dekket er det såvidt jeg har fått testet et par ganger, og der fungerer de minst like bra som Nokian R2/R3 etter min erfaring. så en bør absolutt velge vinterdekk etter det føret en kjører mest på etter min mening, så neste gang jeg skal bytte dekk/bil, så blir det mest sannsynlig et vinterdekk designet for det sentrale Europa i stedet, for de er nok dekk som er optimalisert for underlaget jeg kjører absolutt mest på. Jeg vil tippe at jeg kjører nok 85-90% vinterstid på bar eller våt/saltet asfalt, og da vil jeg tro at jeg også ha vært mest tjent med dekk som Michelin eller GoodYear f.eks. Men det må jo prøves før en kan si om det er det rette valget, men jeg tror mest sannsynlig at det er slik jeg vil velge neste gang.

Veldig enig med deg i at dette er meget gode dekk @PaulusA, men de er vel kanskje ikke så gode som vinterdekk........?