Superb lll

Jeg foretok en oljeskiftservice (frivillig riktignok) på min Superb i April 2020, og betalte da 3.155,- for det. Dette var for nytt oljefilter, 1 + 3 skruer, og 4,7 ltr Longlifeolje. Så prisen du har fått er nok som @Marius skriver ganske innafor normalen av hva en merkeforhandler tar for det.

Det er derfor det er så synd at det ikke monteres hengerfeste på fabrikk ved bestilling av ny bil, for da koster det bare en brøkdel av prisen. Nytt hengerfeste må kodes inn som du skriver, men på enkelte biler så må det også monteres oljekjøler på DSG kassa for at det skal bli godkjent, og dermed så ender en fort opp med +20.000,- for å ettermontere ett hengerfeste på enkelte biler........

Ja en er nødt til å ta det med små steg @The_chrz, bil er meget kostbart og det er jo for å si det litt forsiktig heller ikke den mest lønnsomme «investeringen» en gjør Det å lakke original felgene i en annen farge er nok den minst kostbare løsningen en kan gjøre. Det blir jo selvfølgelig litt annerledes om en ønsker en annen dimensjon på felg og dekk, men om en er fornøyd med både felg og dimensjonen på hjulene, så er en lakkering en god løsning synes jeg. Jeg kjøpte sølvfargede uoriginale felger til min Superb i fjor høst, og kommer nok etterhvert til å lakkere dem i en litt dypere gråfarge i stedet, så sant jeg ikke kommer over noen pent brukte Skoda 19" original felger til en overkommelig pris. Jeg holder meg i tilfelle til en litt dypere gråfarge, da jeg synes at sorte felger kan bli litt vel «monotone» sammen med sorte dekk og de mørke skjermene på bilen (altså inne i selve hjulhuset for å kalle det det) til min bil. Men det kommer helt an på type bil og felg, sorte felger kan også være meget stilig Ja legg gjerne ut bilder av bilen din etter hvert @The_chrz

Så flott at det har ordnet seg @sondre.asnes, da var det nok mest sannsynlig en manglende internettforbindelse som skapte utfordringene for deg, meget bra at du har fått det til Bare hyggelig @sondre.asnes, og takk til deg for en hyggelig tilbakemelding

Globusen skal (etter hva selger hos forhandler informerte meg om) være hvit for at bilen skal ha internettforbindelse. Nå vet ikke jeg hvordan eSIM fungerer, for det innebygde simkortet i min bil er der kun for kontakt/kommunikasjon med Skoda Connect appen, for slik som nødanrop, aktivering av drivstoffvarmer, etc. For å komme videre i oppsettet til min bil, så måtte jeg enten tilkoble bilen via et nettverk eller dele internett med bilen via mobilen. Men nå har jeg som sagt en Superb 2019 (ny i August 2019) med Columbus infotainment system, og det er jo tydelig at det er forskjeller på bruksanvisningen og infotainmentsystemet i våre biler, så her har det nok også blitt en oppdatering fra 2019 til 2020 modellene ser det ut til. For å komme videre må du i hvert fall få en hvit globus slik at du har internettforbindelse i bilen. Kommer du fremdeles ikke videre, så hadde jeg tatt det opp med forhandler. Det skal også legges til at Skoda Connect ikke er verdens mest stabile app, selv får jeg ikke kontakt med bilen via Skoda Connect appen i dag. Det står i appen at Tilkobling til serveren er utløpt, ikke kommer jeg videre på noen måte heller. Så om det er et serverproblem (igjen), eller om det er noe med min bruker/bil skal være usagt. Bilen min var riktignok på verkstedet i går for bytte av en lykt, hvor de da også måtte kalibrere frontassistsytemet etter det, men det tviler jeg på at skulle ha gjort noe med Skoda Connect forbindelsen.

Finner du ikke Skoda Connect ved å først trykke på Menu, så trykke videre på innstillinger (ikke bruker)? Slik står det beskrevet i min bruksanvisning. Legger ved noen skjermbilder fra bruksanvisningen til min Superb (2019) med Columbus infotainment system. Ser det annerledes ut i din bruksanvisning @sondre.asnes ?

Det er ikke så veldig lenge siden det var et tilsvarende spørsmål her på forumet, så jeg linker til den tråden under her. Det jeg derimot synes er litt merkelig er at det er problemer med Skoda Superb IV for dere begge to, om det er tilfeldigheter eller ikke vet er det jo ikke så godt å svare på. Det ligger også ved en link oppsetting av bruker i Skoda Connect i denne tråden, Fint om du kommer med en tilbakemelding om hvordan det gikk, håper det løser seg for deg @sondre.asnes

Jeg har min tredje Skoda siden 2016, og jeg er også meget fornøyd. Noen småting har det vært med dem, men ikke noe som hverken har gjort meg misfornøyd eller angrende til valg av dette merket. Min neste bil er jeg også ganske sikker på at vil bli en Skoda Ja original felger er meget kostbart, jeg har selv ønsket å kjøpe det til min Superb også, men foreløpig så avventer jeg med det. Det er rett og slett for kostbart, jeg har ikke fått en helt konkret pris fra forhandler, men fikk en prisantydning et sted i mellom 20 - 25.000,-. Denne tråden her er fra Februar 2020 og startet av meg, så kan du se litt hva det koster å kjøpe noe fra SuperSkoda også

Hvor @Sjåføren henter dette fine skjemaet vet ikke, så det må han nesten svare på selv. Men det finnes noen alternativer, ta deg enten en tur til et dekkverksted som kan gi deg den informasjonen du trenger, hvilket jeg virkelig anbefaler deg å gjøre, for feilkjøp av felger kan bli kostbart. Eller benytt deg av hjemmesidene til enkelte felgprodusenter /felgimportørerhvor du kan legge inn spesifikasjonene til din bil . Der kan du legge inn hvilke dimensjoner du ønsker, her vil en som regel ikke kunne legge inn dimensjoner som ikke passer til den aktuelle bilen, for da blir felgdimensjoner som ikke passer utelukket/ikke tilgjengelige. Dette er nok ikke 100% sikkert, for det er ikke alle sider som er like god på dette, men en kommer i hvert fall litt nærmere om hvilke felger og dimensjoner som faktisk kan passe til en bestemt bil. Bare se etter at opplysningene du legger inn til din bil ikke blir borte når du går et steg tilbake for evt å prøve en annen felg, slik var det i hvert fall på enkelte av nettsidene i fjor sommer når jeg søkte etter nye felger til min Superb.

Fungerer den nye pæren da? Husk at en ikke skal ta på selve pæren med fingrene, det vil kunne ødelegge pærene umiddelbart eller forkorte levetiden merkbart om en er uheldig. Det kan jo også være at det har røket en sikring, eller at det er et ledningsbrudd et sted slik at det ikke kommer strøm/spenning frem til hovedlyset. Enkleste måten å sjekke dette på er vel å prøve den nye pæren i det hovedlyset som du vet virker, da vet du i hvert fall om den nye pæren er i orden. Neste steg om pæren er i orden, er da å sjekke om sikringen til det aktuelle frontlyset som ikke fungerer er hel. Fungerer det fremdeles ikke, så er neste steg å måle om det er spenning frem til lyset, men det her vet jeg ikke om det er noe en bør holde på med selv. For Xenonpærer trenger høyspent for å tenne, jeg vet ikke hvor den spenningen blir transformert opp til det spenningsvnivået som trengs for å tenne gassen i en Xenonpære, så dette bør kanskje noen som vet hva det er behov for av måleinstrumenter gjøre, uten at jeg vet noe som helst om ditt kunnskapsnivå, det var bare et velment råd

Gratulerer med «ny» bil @The_chrz Joda det finnes sorte Skoda originalfelger til Octavia, de finner du i en denne katalogen. Skoda Octavia originalt tilbehør Men de koster gjerne en god del, så du må forhøre deg hos en merkeforhandler om priser på dem. Så henger det dessverre gjerne sammen at jo større felg, jo høyere pris....... Bare et lite tips til deg, såfremt du ikke må bytte felger, så kan jo også lakkering av felgene du har være en mulighet, det finnes flere felgteknikk verksteder i Norge, som gjør alt fra lakkering til større reparasjoner av skadede felger. Mange handler også tilbehør fra SuperSkoda Så det kan også være et godt alternativ for kjøp av felger, men bare husk at mva, frakt og tollgebyrer kommer i tillegg, med kronekursen vi har i dag blir nok heller ikke det en helt billig løsning.

Tja, det kan muligens være flere ting uten at jeg er noen ekspert på dette. Dårlig clutch, mangler noen tenner på tannhjulet til reverse, feil på giroverføring, dårlig/lite olje på girkasse, det er noe av det jeg kan komme på. Dette er hva jeg vet det kan være feil på, men hva det er hvordan en skal løse de forskjellige tingene her (om det er noe av dette da), skal jeg ikke begi meg ut på å forklare. Kom kun med noen forslag til hva problemet kan være, har ingen løsning.

Jeg har hatt en Skoda Octavia Scout 2018 selv, og den hadde jeg 18" hjul til både sommer og vinter på. Jeg valgte originale Skoda felger til både sommer og vinter når jeg kjøpte den bilen, for det er enklere med et sett bolter, slippe løse senterringer, etc. Enkelte uoriginale felger kan leveres med helt korrekte mål og specs, slik at en slipper dette, men de fleste felgprodusentene har gjerne et større sentermål (til navet), enn hva som benyttes til VAG biler. Det er absolutt ikke et problem, det er bare noe mer å passe på Jeg har selv uoriginale sommerfelger til Superben jeg har nå, så der har jeg andre hjulbolter og ekstra senterringer som må plasseres i senter av denne felgen før hjulet settes på bilen. Hjulboltene her har en annen «koning»på anleggsflaten, så derfor kan ikke de originale hjulboltene benyttes til sommerfelgene jeg har på min bil. Men jeg må likevel passe på at jeg har med meg de originale hjulboltene i bilen i tilfelle en punktering, og jeg må bytte til reservehjul........ Altså for å svare mer konkret på ditt spørsmål @RonnyJ Til bilen din så skal du ha felger med: Boltsirkel 5 x 112 Felg med nav str 57,1 (men her kan det benyttes løsesenterringer for å fylle ut) ET 45 (etter vognkortet), dette kan dog forandres med inntil 7,5mm pr.hjul, slik at den totale sporvidden kan forandres med inntil 15mm pr. aksel, dette gjelder både foran og bak. Det kler gjerne bilene godt å få felgene/hjulene litt mer ut mot hjulbuen, så jeg ville sett etter felger med ET 38 til din bil. Originale Skoda felger til Octavia har gjerne en bredde på 7,5", den kan fint økes til 8" med 225 bredde på dekket, men ikke noe mer enn det etter min mening, for da blir det fort noe de kaller for «dekkstrekk», dvs at felgen er bredere en dekket. Noen liker det, men jeg personlig synes ikke noe om det, jeg vil helst ha dekket litt bredere enn felgen, for det gir også en liten beskyttelse for felgkantene. Men dette var selv følgelig bare en personlig mening

Ser i hvert fall ut til at Superskoda har det http://www.superskoda.com/Skoda/SUPERB-III/Superb-III-abs-plastic-eyebrows-SPORTIVE De var meget små og diskré, så det var ikke så lett å se at dem er montert på lyset.

Helt ærlig så høres det jo ut som en VW Passat Alltrack er et bedre valg for deg @Fagerdaal med tanke på hvor du bor, og ikke minst hvor du skal kjøre. Om den er slik Octavia Scout er, hvilket jeg tror, så har den jo ikke bare et forhøyet understell, men også «skliplater» under fangeren både foran og bak, og i tillegg ekstra beskyttelse for drivverket. Personlig så liker jeg Superb bedre enn Passat, både for utseendet, men også med tanke på komfort/sittestilling. Men Superb kan ikke leveres slik du ønsker for de årsmodellene du vurderer, så jeg tror som sagt likevel at Passat Alltrack vil være et bedre valg for deg. En Superb L&K leveres jo med DCC som std, og det senker bilen med 10mm i forhold til høyden på std understell,, og det er vel det siste du trenger, etter hva du beskriver. Det finnes også muligheter for å velge Superb med forhøyet understell, men da er det uten DCC, disse bilene finnes det heller ikke så mange av. Ikke kler den så godt det utseendemessig, for det blir litt «bil på stylter», der treffer igjen Passat Alltrack mye bedre etter min mening. Superb kan i dag leveres som Scout utgave, og da er den slik som Passat Alltrack er. Men da snakker en jo om en 2020 modell, og da blir det selvfølgelig også helt andre priser. Når det gjelder DCC som jeg ser at svært mange Passat Alltrack også leveres med, så er det visstnok en ventil som justerer hardheten på demperen etter hva som er justert inn for kjøremodus, og så er det også sensorer som føler på dette og gir signaler til denne ventilen. Det er hva jeg har fått svar på fra forhandler/verkstedet når jeg spurte om dette. Jeg har ikke funnet noen indikasjoner på at det er mye feil på DCC understellet når jeg leser her på forumet eller i Skoda gruppen på FB, men nå er det jo ikke alle feil det blir skrevet/rapportert om heller. Jeg har jo en lyd fra DCC understellet på min egen Superb, men om det er fra selve demperen, et fjørbeinslager eller noe annet vet jeg ikke. Det var ikke noen slike lyder fra min forrige Superb så lenge jeg hadde den. Men jeg har lest i noen tester at det er noen testkjørere/journalister som skiver om lyder fra understellet i enkelte situasjoner. Om dette er gassdempere eller oljefylte dempere vet jeg ikke. Jeg fant ikke så mye info om dette heller ved et lite Google søk, men jeg hadde ikke tid til å lete så veldig heller om jeg skal være helt ærlig. Nå benytter jo VW og Skoda stort sett den samme teknologien og mange av delene om hverandre, så et DCC understell er nok likt for begge disse bilene vil jeg tro. Jeg fant et bilde av DCC delene fra VW, og noe en person hadde skrevet på et forum som omhandlet Passat GTE med DCC, men hans kunnskapsnivå eller hvor han har denne infoen fra vet jeg ikke. Jeg legger ved skjermbilder av dette, så kan du se selv.

Jeg har min andre Superb lll nå, så litt har jeg erfart med denne generasjonen av Superb. Noen større utfordringer har jeg ikke hatt, men noe skjer det jo likevel. Den første jeg hadde var Superb Style 2016 1,8/180 TSi DSG 7 som jeg kjøpte ny Mars 2016. Det var litt irritasjon over lasteromstrekket som ikke ville trekke seg tilbake i kulda, så det ble byttet og burde egentlig vært byttet en gang til, men da hadde jeg allerede bestilt annen bil. I tillegg så var det en del knirking i forstilling når det var kaldt, det var foringene til stab.stag. De ble smurt opp, og da ga de lydene seg. Ellers så var jeg ikke helt god venn med de adaptive lysene på den bilen, for det venstre lyset foran lyste vel mye til venstre og da langt over i motgående kjørefelt, men de kontrollerte dette flere ganger uten at det ble gjort noe, for det var innenfor toleransegrensene. En annen ting som irriterte meg litt var valg av DSG kasse fra fabrikk, det var satt inn en tørrplateclutch kasse som har en begrensning på 250nm, og motoren var nedtunet fra 320nm og ned til 250nm, bare for å passe til den DSG kassa, i stedet for å sette inn en oljefylt kasse som tålte motorens opprinnelige dreiemoment. Men det er jo en klart dyrere DSG kasse, veier mer, så da ville det ha gjort at denne bilen hadde hatt et høyere utslipp og en høyere pris. Denne bilen hadde jeg i rett over 2 år, og den hadde kjørt ca 45.000km når jeg byttet den inn sommeren 2018. Ellers så var det vel ikke så mye mer som var feil på den bilen etter hva jeg kan komme på i farta. ====================== I dag har jeg en Superb L&K 2019 2,0/190 TDi 4x4 DSG 7, den kjøpte jeg ny August 2019 og har i skrivende stund nylig passert 17.000km. Her har det vel vært noe mer, men likevel ikke de store utfordringene, mest tidkrevende irritasjonsmomenter, i form av det at det tar tid å besøke verkstedet først for feilsøking, og så en ny time for utbedring. Først mistet jeg frontassist systemet, adaptiv cruicekontroll, skiltgjenkjenning, etc. Her måtte det feilsøkes og fikk så ny time for kalibrering av hele frontassistsystemet. Etter at det ble utført så har det ikke vært mer feil på dette. Det er en ulyd fra den ene støtdemperen bak som kommer og går litt, den er mest fremtredende når det er kaldt og bilen kjøres i Sport modus med demperene, har adaptivt understell. Verkstedet har hørt lyden de også, men den ga seg før de fikk lokalisert den og tatt opp en lydfil av den lyden. For det må til før de får godkjenning fra fabrikken til å bytte den. Nå som det er varmere i været så hører jeg den bare av og til, men aldri lenge nok til at jeg har fått tatt opp en lydfil av lyden. Men den kommer nok muligens tilbake til høsten/vinteren vil jeg tro, så da får jeg ta det videre da. Høyre frontlys låste seg i en posisjon som gjorde at det bare lyste ned i bakken. Bilen varslet så at det var feil på adaptive frontlys, og at høyre fjernlys ikke virket/måtte kontrolleres. Dette fungerte som det skulle dagen etter, men feilen kom tilbake igjen med det samme resultatet. Nå varte feilvarslingen i flere dager, før det på nytt ga seg. Ble enige med verkstedet at de skulle sjekke dette samtidig som jeg tok en selvvalgt oljeskiftservice på bilen. I mellomtiden så var det litt sporadisk med varslinger om feil på dette lyset. Etter at oljeskiftservicen var gjort, og de koblet bilen til sin pc, så ble det funnet feil på motoren til det høyre frontlyset. Så det må da byttes, det er bestilt nytt og skal byttes om noen dager. Da må støtfanger foran av, lyset må byttes, fanger på igjen, og så må hele front assistsystemt på nytt kalibreres. Hele infotainment skjermen har også gått helt svart et par ganger, og også «frosset» slik at den ikke har reagert når en har trykket på den. Dette har gitt seg etter å ha stoppet motoren og startet bilen på nytt igjen. Alt kunne kontrolleres fra rattet mens skjermen ikke fungerte, men det er jo ikke så enkelt å se hva en gjør når skjermen ikke viser noe/eller ingen forandring. Verkstedet jeg benytter er jeg meget fornøyd med, de er utrolig hyggelige og i møte kommende. Så det er jeg veldig fornøyd med, men synes det er litt tidkrevende og irriterende med flere turer til verkstedet for hver ting. Jeg forstår hvorfor det er slik, men det gjør likevel ikke at det er mindre tidkrevende for meg......... Ville jeg så anbefalt noen å kjøpe en Superb, ja så absolutt. Jeg hadde gjerne bestilt meg en ny igjen jeg om økonomien (og fruen) hadde tillatt det, er veldig fristet av Superb 2,0/272 TSi 4x4, men det er dessverre litt for kostbart for meg og sparegrisen min ====================== Nå vet ikke jeg hvilken type Superb du ser etter @Fagerdaal ? For det finnes jeg flere utstyrsutgaver, og ikke minst flere type motorer og drivlinjer tilgjengelig. Leser jo at du også vurderer Passat Alltrack, så da regner jeg vel nesten med at det er en Superb med 4x4 du ser etter? Vi har jo alle forskjellige krav og ønsker, men etter å ha erfaring fra to Superber, så vil jeg anbefale deg å velge en bil med en del utstyr i, og ikke de minste motorene. Av utstyr så mener jeg at Canton lydanlegg, adaptivt understell, webasto, mørke vinduer fra B stolpen og bakover, metallic lakk, el.justerbare seter foran, oppvarmede seter bak, hengerfeste er vesentlig at er med. Reservehjul er også noe jeg setter pris på er der. Det gjør bilen mer komfortabel og noe av dette gjør også noe med utseendet. Andre vil selvfølgelig ha andre utstyrsprioriteringer, men dette er etter min mening noe som virkelig gjør at bilen holder seg mer populær og ikke minst også gjør den mer artig å kjøre. Slike ting betyr for meg også noe for den totale kjøreopplevelsen, men der er vi selvfølgelig alle forskjellige I utstyrsutgaven L&K så er det meste inkludert, men sjekk likevel om det er vinterpakke på bilen, dvs bl.a. webasto og oppvarmet baksete. Hengerfeste er også tilleggsutstyr, så det må du også sjekke om er der, for det er utrolig kostbart å ettermontere på enkelte av bilene. For om det ikke er der fra fabrikk, så er det enkelte biler det må ettermonteres oljekøler på i tillegg, og da begynner virkelig kronene å rulle........ Mange er også veldig begeistret for panoramatak, men det er noe jeg ikke vil ha. Det er vel en av tingene det virkelig kan være utfordringer med med tanke på vannlekkasjer, fra tette dreneringsrør til ødelagte pakninger rundt selve panoramataket. Så bil med slikt tak er ikke noe jeg vil ha, men der er det selvfølgelig mange forskjellige meninger, så det får være opp til enhver hva de ønsker der. Ellers så hadde jeg vært nøye med at alle servicer var fulgt opp, og at bytte av olje på DSG kasse var utført. Samt også bedt om oljebytte på Haldex og diffene både foran og bak, samt rens av sil til Haldex før kjøp av bilen, om bilen har 4x4 selvfølgelig. Dette her gjelder da også for Passat om den har 4motion (4x4). Service på panoramataket er også noe jeg ville ha bedt spesifikt om før levering om den bilen du velger skulle hatt det, for det er ikke en del av servicepunktene, og da er det spesielt dreneringskanalene jeg tenker på, samt også sjekk av pakninger og smøring av skinnene. Så bare et lite tilleggstips, sommerdekk fra Pirelli, nærmere bestemt Pirelli Cinturato P7 er et (dessverre) ofte levert dekk til Skoda Superb og det støyer ganske mye. Så om det er slike dekk på bilen og de begynner å bli slitt, så forlang andre dekk på bilen. Velg da et bedre kvalitetsdekk med tanke på dekkstøy, for det betyr også en del for kjøreopplevelsen etter min mening. Lykke til med valg av ny bil @Fagerdaal, og informer gjerne litt mer om hvilken type Superb du vurderer og ikke minst hva du har valgt etter hvert EDIT: Har lagt til noen flere opplysninger, som jeg har kommet på, Jeg skrev tidligere om at bilen bør ha fulgt opp service, og det er viktig med tanke på den resterende garantien, men der må du inn til enten en merkeforhandler eller et annet verksted som har tilgang til bilens opplysninger digitalt. Disse bilene du vurderer har kun digitalt servicehefte, og det er da umulig for neste eier å vite hva som er utført av service/reparasjoner, om det ikke liger kvitteringer i bilens mappe fra tidligere eier(e). Appen Mitt Bilhold som både VW og Skoda benytter, viser hva som er gjort/utbedret og alle ting som er registrert digitalt, men det vises ikke hva tidligere bileier(e) har fått utført, og det er pga personvern. Skvettlapper foran og bak er en stor fordel, de er små og ganske diskre, men beskytter likevel kanalen foran og underkant av fangeren bak ganske bra, slik at klarlakken ikke nærmest blir «sandblåst».. Men mot søle og skitt hjelper de ikke så mye, til det er de for små. Oppvarmet frontrute er også et stort pluss, selv om bilen har webasto. For webasto bør ikke benyttes om en bare skal ut på en liten kjøretur. Den bør benyttes minst like lenge som kjøreturen skal vare, og minimum 15 minutter, slik at brennkammeret og sirkulasjonspumpen ikke soter igjen. Kjøreturen bør helst vare lenger enn webasto har vært i bruk, slik at startbatteriet blir ladet. Webasto bør også benyttes minst 1 gang i mnd gjennom hele året, for at bl.a. sirkulasjonspumpa ikke skal sette seg. Feil på ledningsnett i mellom bil og bildør (altså i døråpningen) er noe som skjedde mer på tidligere utgaver fra VAG, men det forekommer enkeltvis på noen biler fra VAG i dag også. Andre ting som bør sjekkes er bl.a. zinkslipp, Superb er ikke den modellen fra VAG som er mest plaget med dette, men det forekommer. Her er det som regel svært vanskelig å få gjennomslag for utbedring av VAG/Møller, for de har en veldig tendens til å få dette til å komme av ytre påvirkning. Men det vil jo kunne være et forhandlingsspørsmål før en evt kontraktsinngåelse underskrives, sammen med evt service, nye dekk, osv...... Zink/lakkslipp forekommer også hos flere andre bilmerker, bare så det er nevnt, og den mangelfulle utbedringen er dessverre ganske lik hos de fleste. ============ Jeg har flere kollegaer som kjører VW og Passat privat, og jeg får inntrykk av at nyere Skodaer er litt bedre enn VW når det gjelder kvalitet, men det er selvfølgelig ikke slik at noen biler/bilmerker er spart for feil/problemer, det forekommer dessverre hos de fleste. Men det er jo hva forhandlere gjør med dette og hvordan de tar deg i mot som kunde som betyr noe. Der er det nok noen forhandlere/verksteder som har litt å gå på, men det gjelder heller ikke bare hos VAG/Møller. Jeg jobber i et firma hvor vi har noen hundre arb.biler, og Toyota, Mercedes, Ford, Peugeot er dessverre ikke noe annerledes enn VAG der, dette er bilmerkene vi har flest arb.biler fra......... ============= Ellers så er jeg som sagt meget fornøyd med Skoda, jeg har den tredje nye Skodaen min nå siden 2016, og det har jo kun vært noen små bagateller, selv om teksten både er lang og inneholder noen forskjellige saker. Min neste bil også ganske sikkert en Skoda, for totalt sett er jeg meget fornøyd. Bilen jeg har i dag er min 18. bil siden jeg tok lappen, så ja, jeg mener i hvert fall at jeg har et visst sammenligningsgrunnlag for det jeg skriver her

Dette skjedde en helg @Sjåføren, så derfor fikk jeg ikke gjort noe med de som utførte dekkbyttet før mandag. Det de trodde hadde skjedd var at de hadde hatt en skolegutt utplassert, som virket meget engasjert, oppegående og virkelig var interessert i det de drev med, i tillegg så hadde han gitt uttrykk for å inneha mye mer kunnskap enn hva som var fakta. Han hadde de sendt ham tilbake til skolen igjen, når de først ble klar over hvor mye feil han hadde gjort. For han ville heller ikke innse at han gjorde noe feil, og var heller ikke interessert i å ta i mot konstruktiv kritikk og lærdom, da er det heller ikke enkelt å ha noen utplasserte der. De fulgte ham tett opp i førsten, men hadde gjorde da veldig mye riktig, og de ga han så litt mer ansvar og det slo feil ut når arb.mengden/intensiteten økte. Det var jo ikke så mye mer enn å beklage at de ikke fulgt ham opp tettere, så de la seg helt flate og betalte den nye kraftarmen jeg kjøpte meg, i tillegg så fikk jeg en annen liten kompensasjon av dem også, så de har gjort opp for seg, og lært en liten lekse de også, for alt dette var deres ansvar som de sa. De gav meg også 20 nye hjulbolter, så det ikke skulle være noe tvil om at de tok dette på alvor. Jeg er fornøyd med hvordan alt løste seg, men jeg tenker også med gru på hva som hadde skjedd om jeg hadde punktert langs veien f.eks., har jo både reservehjul og alt det andre utstyret som skal til å en slik situasjon som fulgte med i bilen, men jeg hadde jo aldri klart å utføre et hjulbytte slik som dette var skrudd til. Så jeg gjør stort sett som du gjør @Sjåføren, hjulbytte ordner jeg hjemme hos meg selv, og det har jeg gjort siden jeg kjøpte min første bil i 1986

Jeg må legge til at det nok ble gjort en feil ved hjulskift i fjor høst @Marius, jeg hadde hatt et lite inngrep og trengte litt hjelp til hjulskift da, og fikk hjelp av en nabo til dette. Han tredde på et rør for å forlenge armen, men gjorde ikke det helt slik jeg ville gjort det. Teleskoparmen var helt trekt ut, og røret ble kun tredd inn på håndtaket til teleskoparmen, før han virkelig røsket til for å «sjokke»hjulbolten, dette skjedde før jeg fikk gjort noe som helst. Da bøyde denne armen seg i overgang der hvor forlengelsen av teleskoparmen startet. Jeg ville ha tredd røret så langt inn på teleskoparmen det hadde vært mulig, og så tatt i rolig med hard jevn kraft. Så det er ikke sikkert at denne teleskoparmen fra Biltema hadde bøyet seg i det hele tatt om det hadde vært utført annerledes, akkurat det får en jo aldri svar på....... Vet ikke med 100% sikkerhet om stålet i den armen jeg kjøpte fra THansen er noe sterkere heller, for da ble det tredd på et rør så langt inn på armen det gikk, før det rolig ble tatt i skikkelig. Det kan også hende at hjulbolten hadde fått et lite sjokk den første gangen når teleskoparmen fra Biltema bøyde seg, for nå løsnet i hvert fall den gjenstridige hjulbolten. 👍 Så jeg vil ikke påstå at det ene er bedre enn det andre her @Marius, for dette ble utført med forskjellige metoder, og den ene armen ble nok etter min mening «litt mishandlet» og gjorde kanskje sin del av jobben før den ga etter, jeg synes det er greit at alle opplysningene kommer frem

Jeg hadde maken, men den ble bøyd når jeg skulle bytte fra sommerhjul til vinterhjul i fjor høst, de hadde dratt til noe så vannvittig når jeg kjøpte nye felg/dekk til Superben. Så jeg kjøpte en slik i stedet, den er litt lenger så den har jeg god erfaring med. https://www.thansen.no/verktoy/spesialverktoy/spesialverktoy-til-bil/hjelpeverktoy/latmannsarm-1-2-600mm/n12354/pn13352

Om disse felgene fysisk passer på din bil vet jeg ikke, men JR10 er i hvert fall stilige felger og i tillegg ganske tidsriktige til din Octavia Setter noe i kursiv under her, for det er kun ment som en liten opplysning og en personlig meningsytring Jeg vet ikke om du er klar over dette, men etter «boka»så er de felgene ikke lovlige på din bil. I tilfelle ikke, så kommer en liten opplysning til deg her, og jeg vet at du ikke har spurt etter det. ET kan max forandres med inntil 7,5mm pr hjul, dvs max 15mm pr aksel. De felgene du vurderer forandrer ET 12mm pr felg i forhold til opplysningene fra vognkortet ditt, dvs en forandring av sporvidden på 24mm pr aksel. Hva evt. «kontrollører» for Biltilsynet, mekanikere for PKK og politi henger seg opp i og hva de klarer å se er jo noe helt annet........ Nå er det forskjellige meninger og oppfatninger hos oss alle, men vil ikke bredden ( 9,5" ) på de felgene du vurderer gi en ganske stor «strekk» av dekk når de er 225 ? Selv har jeg kun 8,5" bredde på mine felger og 245 dekk ( har Superb ), og jeg for min del synes nesten det er «dekkstrekk» i meste laget. Men igjen, vi er som nevnt alle forskjellige og jeg er nok litt gammeldags mine meninger her

Jeg har ikke sett så mange som har skrevet noe om eller lagt ut bilder på dette forumet av Superb med 20" felger, så flere konkrete forslag vil du nok kunne få om du er på FB og melder deg inn i Skoda gruppa der Det blir litt feil å ta skjermbilder og skrive om andre sine biler, og hvordan de har gjort dette pga bilderettigheter og personvern. Alt dette er jo som du skriver @Pål kristoffersen helt avhengig av ET (innpress), bredden på selve felgen, samt også bredden på dekk. Ser bilder av Superb i Skoda gruppen der med felger i dimensjonen fra 8,5-10 x 20" og dekk fra 245 - 265 bredde, og noen har da også senket bilene sine i tillegg. En må jo da også ta hensyn til at det ikke subber hverken ved demper/fjør eller ved selve hjulbuen, så noen går helt ned på millimeter klaringer etter hva jeg leser. Selv søkte jeg litt etter felger i 19" i fjor sommer til min egen Superb (2019), og jeg valgte selv 8,5 bredde, ET 38 og 245/40-19" dekk, det hadde fint passet med ET 35, men det var ikke et tilgjengelig innpress til den felgen jeg valgte. En 9" felg kunne plassert kanten på felg/dekk nærmere ut til skjermbuen, men jeg valgte å stoppe på 8,5" for ikke å «strekke» dekket. Jeg vurderte også forskjellig bredde på felgene foran og bak, men jeg lot det være. Jeg er nok litt pysete i mine valg/avgjørelser for jeg tenkte også litt på 4x4 Haldex systemet, for det skal vel ikke ha så store forskjeller på rulleomkretsen mellom for/baksler, så da holdt jeg meg nogenlunde i nærheten av de originale dimensjonene på dekk/felg En ting som derimot var positivt slik det nå er på min bil, er at det er enklere å spyle under skjermene med hjula på, det blir bare vanskeligere og vanskeligere jo lenger ut mot hjulbuen dekk/felg blir plassert, måtte jo finne en liten «trøst» når det fremdeles er en glippe i mellom hjulbue og dekk/felg Post gjerne bilder av din bil før/etter bytte av felger, artig å se andre sine valg av felg

Hehe, du tok den akkurat som jeg håpet på @Sjåføren, det var bra Jeg kan aldri verden tenke meg at det skjer noe som helst ved at en smører hjulboltene, så lenge en trekker skikkelig til (men ikke for hardt da). Opp til meg så hadde jeg smurt hjulboltene, og hatt på aluminiumspasta ved senterringen slik at felgene ikke sitter fast etter en vinter med mye salting. Men jeg velger å følge det som står i bruksanvisningen. Jada, den heter visstnok det hos meg også gitt, my bad Ja det er jeg helt enig med deg i @Sjåføren, det er advarsler mot det meste i denne boken. Noe av det er jo riktig nok relatert til sikkerhet, så det kan en ikke si så mye til, men noe føles litt vel mye for å være helt ærlig. Men det er muligens også for å kunne plassere mer ansvar på brukerene i tilfelle noe skulle oppstå. Kanskje de forbereder seg på det amerikanske markedet med tanke på alle disse advarslene, hehe Jeg brukte riktignok fett på gjengene til hjulboltene, men jeg har aldri opplevd at noe har løsnet jeg heller, og jeg har heller aldri hatt momentnøkkel for privat bruk. Skal en være sikker på at en momentnøkkel er korrekt, så skal den kalibreres 1 gang i året og det koster en del kroner. I tillegg så må den avspennes etter bruk, slik at en ikke strekker fjøren, og gjør den unøyaktig. Selv om en benytter momentnøkkel så er en likevel ikke sikker på at en trekker til med korrekt moment. Det er en del ting som skal oppfylles for at en moment er egnet til formålet.

Jeg har bestandig gjort dette på samme måte som deg @Sjåføren, og heller aldri hatt noe problem med dette i det hele tatt jeg heller, og dette har jeg gjort på mine biler siden 1986 (og frem til 2016). Da leste jeg et sted på nettet at det faktisk skulle stå i instruksjonsboka at hjulbolter ikke skulle smøres, friksjonen av usmurte bolter er en del av momentet det skal trekkes til med, og ikke minst treghet for at de ikke skal løsne. Det var mer utfyllende tekst i instruksjonsboka fra Superb 2016 som jeg hadde tidligere, enn det er til Superb 2019 som jeg har nå. Legger ved et skjermbilde fra instruksjonsboka ang. hjulskift, så markerte jeg advarselen. Regner med at det står omtrentlig det samme i instruksjonsboken til din bil angående hjulskift også @Sjåføren?

Bare hyggelig Nei, det er ikke behov for noe som helst verktøy for å fjerne delingsnettet, men som nevnt, så husker jeg ikke helt om det sitter igjen noen festebøyler e.l. på bakseteryggen når det er fjernet. Når delingsnettet er fjernet så kan begge delene av bakseteryggen felles ned helt uavhengig av hverandre. Om en bil har dobbelt gulv i lasterommet eller ikke, synes godt på bilder av lasterommet. Er gulvet i samme høyde som lastekanten så er det dobbelt gulv, er derimot gulvet ca 10 cm lavere enn lastekanten til lasterommet, så er det ikke dobbelt gulv. Har dobbelt gulv, Har ikke dobbelt gulv,

Delingsnettet er nå en meget positiv innretning etter min mening. Det kan benyttes med både nedfelt og oppfelt bakseterygg. Når bakseteryggen er oppe, så er det meget praktisk å bruke og en sikkerhetsanordning om en fyller lasterommet høyere enn bakseteryggene, slik at lasten ikke kommer inn i kupeen ved en oppbremsning. På samme måte beskytter det når en har nedfelte bakseterygger. Det er enkelt å fjerne, og det sitter ikke igjen noe som helst på bakseteryggen etter hva jeg husker (er ikke 100% sikker på dette), men det kan jeg sjekke nærmere om du ønsker det? Det som er litt synd er at det ikke er oppbevaringsrom til hverken lasteromstrekket eller delingsnettet om en skal felle ned bakseteryggene og trenger hele lasterommet til større kolli som skal fraktes. Det kan riktignok legges på gulvet i baksetet før en legger ned bakseteryggen, men det er ikke noe jeg synes er helt ideelt, om en har dobbelt gulv i lasterommet (tilleggsutstyr) så er det mulig det kan legges under der, men det vet jeg ikke om det er fysisk plass til (jeg har ikke dobbelt gulv på min bil). Nedfelling av bakseteryggen fungerer slik det skal fra lasterommet (på min bil i hvert fall), men det stemmer det du skriver om at det er enten 40 delen eller hele bakseteryggen som kan felles ned når delingsnettet er montert på baksiden av bakseteryggen. Har den tredje bilen med delingsnett nå, og det er noe jeg hadde valgt som ekstrautstyr om det ikke hadde fulgt med til den utstyrsutgaven av Superb som jeg har i dag. Se forøvrig skjermbilder fra instruksjonsboken til min Superb (2019),