Superb lll

Nå vet jeg ikke helt hvilken drift det er på panoramataket i din bil @torkilp, altså da tenker jeg på om motordriften av soltaket går med wire, remmer eller drev. Er det wire eller rem, så kan de jo har blitt så slakke at de ikke drar skikkelig i mekanismen lenger. Det kan muligens være noen fremmedelementer som har lagt seg i skinnene som gjør panoramataket svært tungt å dra. Selvfølgelig så kan det etter et visst antall år med bruk også være såpass slitt at det er noe som må byttes ut. Det er jo en tråd til her om panoramtak (som lekker riktignok), men der ble jo hele mekanismen byttet ut pga en ulyd. Men ulyder kommer jo også av en årsak, at ting har gått tørt eller er skadet/skjevt er vel gjerne de mest kjente årsakene. Poenget mitt med å nevne den tråden var at det kanskje har skjedd noe med skinnene til panoramataket ditt den siste tiden som har gjort at det nå går merkbart tregere enn tidligere, og da er det ikke så sikkert at det vil hjelpe med kun å smøre det opp.

Dessverre så tror jeg at de få boblene på øverste bildet hvor det ser ut til at det er små hull overflaten til lakkboblene vil kunne ødelegge litt for deg, for VAG/Møller er helt utrolige når det gjelder å få ting over på ytre påvirkning, men det gjelder å ikke gi seg. For det er som @Marius skriver her ingen tvil om at det dessverre er det «berømte zinkslipp» fenomenet til VAG produktene som er problemet på din bil @Magnus Brage Hartviksen, så klag på avgjørelsen og stå på. For det er definitivt flere «bobler» der som det ikke er hull på, og det kan de ikke bortforklare med ytre påvirkning etter min mening. Hold oss gjerne oppdaterte, for det er muligens flere dette kan være av interesse for. Lykke til @Magnus Brage Hartviksen

Det er et ganske så velkjent problem med lekkasjer fra panoramatak, og det er gjerne 2 forskjellige årsaker som går igjen. Det ene er pakningen rundt selve taket, og det andre er tette/ødelagte drenerings slanger fra panoramataket. Dette er dessverre ikke et av servicepunktene, hvilket det absolutt burde ha vært, men dette er noe bileiere må be om at sjekkes jevnlig på eget initiativ og betale for selv. Har ikke dette jevnlig blitt utført vedlikehold på, så er det muligens ikke så rart at de kan være tette, og da vil en som regel enten få vann inn i kupeen på gulvet foran og/eller i lasterommet. Så jeg tviler egentlig på at dette er noe du vil få reklamert på, men det skader selvfølgelig ikke å prøve.

Har aktivert Connect appen på min andre Skoda, og det var helt problemfritt begge gangene, helt plankekjøring for å si det enkelt. Så hvorfor det ikke fungerer for deg @Terjenaess er ikke så godt å svare på. Jeg fant denne her på nettet (om du ikke allerede har sett den selv), men om den vil kunne hjelpe deg videre så lenge du ikke kommer videre i denne prosessen i selve bilen, så blir det vanskeligere. Dette er jo noe du sikkert gjerne vil ha på plass så fort som mulig (og det forstår jeg godt), men spørsmålet er vel kanskje om du ikke må ta deg en tur til selger etter påske og se om de kan noen noen «triks i ermet», for dette er jo noe de har gjort mange ganger. Her er linken til infoen jeg fant, https://docplayer.me/66669064-Skoda-connect-registrering-og-aktivering.html Når sant skal sies om selve Connect appen, så er vel ikke det den mest stabile appen jeg har vært borti. Den er helt ypperlig når den fungerer, men jeg synes den har hatt litt flere utfordringer og ligget litt mer nede enn hva en burde forvente av et så stort konsern som VAG er. For problemene som har vært har rammet Seat, Audi, VW og Skoda. Mange Audi e-Tron eiere har tydelig vist og skrevet sin missnøye med denne appen når det var på det verste.

Hehe, et «speed-monster» i Scout utgave hadde nok sett litt spesielt ut vil jeg tro ja Om denne bilen er noe som noengang vil bli tilgjengelig for kunder vet jeg ikke, men jeg har lest et par steder at det var meningen at denne her skulle vises frem på en utstilling 01.06.2020, men som så mye annet, så blir vel ikke det noe av nå i denne tiden her vil jeg tro....... Helt enig med deg, det er definitivt ikke alle veier vi har i Norge som er noe å skryte av nei, det er dessverre tildels store utbedringsbehov på altfor mange av dem. Når en så ikke kan kjøre på offentlige veier med en standard bil uten at det kan oppstå skader på unerstellet, så så sier jo det absolutt (dessverre) det meste om hvor dårlige enkelte veier her i Norge faktisk er...... Jeg var på en biltur i Europa sammen med en arb.kollega i 1993, og da gikk ferden først til (syd)Sverige og så med ferje over til Polen hvor vi så kjørte gjennom gamle «øst» Tyskland. Etter å ha kjørt bil på veiene der i et par dager, så var vi ganske enige om at vi kanskje ikke burde klage så veldig på veistandarden i Norge, men du verden så mange veier det er her i Norge som har forfalt på disse årene. Resten av turen gjennon «vest» Tyskland, Sveits, Frankrike, Belgia, Danmark var for det meste på en helt annen veistandard enn hva vi har her. Men nå er det så mange år siden, at jeg vet ikke hvordan veiene er der i dag.........

Helt enig med deg i det @Core2Duo, nybilgaranti er gull verdt. Det er virkelig kjedelig at nye biler må på verkstedet, for det er jo gjerne minst en av årsakene til at en velger en såpass stor investering, nemlig å holde bilen borte fra verkstedet......... Ja det er både irriterende og tidkrevende, jeg forstår hvorfor det er slik, men det gjør ikke prosessen med levering av bil på verkstedet mindre utfordrende for enkelte av oss. Dessverre er det ikke alltid det holder med 2 besøk heller, for alle feil er jo ikke konstante eller av en slik karakter at de legger seg i bilens logg. Da kan det fort bli enda flere turer til verkstedet....... I min husstand er det kun et sertifikat (meg), og jeg kjører en VW Transporter på jobb, så når privatbilen så må på verkstedet, så har jeg et stort problem for jeg får ikke til å kjøre 2 biler. Ei heller er det så enkelt med tanke på trafikken å først kjøre ned med privatbilen, få en lånebil for å kjøre hjem og hente arb.bilen, så motsatt når det gjelder henting av privatbil igjen. Jobber stort over hele østlandet, og dermed så har jeg som regel heller ikke klokka på min side. Selvfølgelig er ikke jeg den enste som har det slik, men det gjør uansett ikke prosessen noe enklere. Sånn det var dagens «utblåsning» Det kan være noe slikt ja @Core2Duo, for jo lavere temperaturen er, jo mer fremtredende blir lyden. Jeg har lest noe om det du skriver her, og at enkelte dempere er det en lekkasje i, og dermed kan denne lyden komme. Lyden er også enda mer fremtredende (når den først er der) når understellet er strammet opp i Sport modus, og det er den instillingen jeg benytter hele tiden for understellet. Dine tidligere biler skal du egentlig ikke ha tilgang til lenger gjennom Mitt Bilhold appen, pga personvernet til ny eier. Du har god hukommelse @Core2Duo 👍 Det er helt korrekt at det er Mercasol som er benyttet på min bil. Altså her er problemet at det støydempingsstoffet som ligger under Mercasolbehandlingen ikke har festet seg til voksen som VAG benytter som rustbeskyttelse fra fabrikk. Det var VAG sin rustbeskyttelsesvoks og et annet bilmerke som benyttet et tilsvarende produkt som dette støydempingsstoffet ikke festet seg skikkelig til. Det har de nå byttet ut, med et som må varmes opp før det blir påført, og dermed fester det seg mye bedre, det inneholder også litt andre ting etter hva de fortalte meg som gjør at heftevnen er betydelig bedre, og som nevnt, at det også må varmes opp gjør det enda bedre. Det stoffet som blir benyttet som støydemping er egentlig et stoff som benyttes i skipsfart. Det påføres innvendig i ballasttankene for å hindre lyden av bølgeskvulp, som ellers ville ha forplantet seg igjennom hele skroget på båten når det treffer bølgene i sjøen. Så det er et meget effektivt stoff, men så var det det med heftevnen da. På rent stål eller malt stål som det er i en ballasttank, så hefter det jo meget bra, men på en vokset overflate som vi har på Skoda sitt understell bl.a., så hefter det dessverre ikke like bra, og da kan en få det slik som det var på min bil. Nå er det kun i hjulbuene/under skjermene dette stoffet er påført, og det har de som nevnt fjernet på min bil (i hvert fall det som lot seg fjerne), også har de varmet opp både hjulbuer/under skjermene og det nye støydempingsstoffet de har påført. Så ble det et nytt lag med Mercasol over dette igjen. Det ser veldig bra ut nå, men det gjorde det jo forsåvidt i fjor sommer når det ble gjort den første gangen også, så fasiten kommer vel ikke før neste vår vil jeg tro........ Mercasol er meget fleksibelt som du skriver @Core2Duo og noe av det bedre som finnes av rustbeskyttelse er hva jeg har lest, men når underlaget det er påført på ikke sitter fast, så løsner/sprekker også Mercasol beskyttelsen. Det blir som en sparklet overflate som blir malt/tapetsert over, sprekker/løsner sparkelen fra underlaget, så kommer sprekkene også til syne i tapeten/malingen.

Ikke at jeg har svaret på problemet i din bil @John Steve, men på min forrige arb.bil (VW Transporter) så måtte de bytte et par spjeld som ikke justerte seg skikkelig, med det resultatet at varmen stod på for fullt uansett hva innstillingen av temperaturen til varmeapparatet ble stilt inn på. Så du er nok mest sannsynlig inne på noe vil jeg tro, men akkurat hva den konkrete løsningen er skal jeg være ytterst forsiktig å si så mye om.

Ja det er synd at det er noe som ikke helt fungerer slik det skal, men som jeg selv har skrevet tidligere i noen andre tråder, ingen bilmerker er feilfrie, og det skjer ting før eller siden med noe som er i bruk. Men helt ærlig, dette synes jeg er alt for tidlig til at en skal behøve å ta flere turer til verkstedet. Hadde det kun vært en ting så er det jo relativt greit å akseptere det, men flere ting så tidlig, gir jo ikke helt den gode følelsen en ønsker seg når en har kjøpt ny bil. Ja for handleren gjør det de kan og vel så det, så de har virkelig forstått det du sikter til @Sjåføren, og det er jo enda noe. De må ha konkrete «bevis» for at noe må skiftes ut, så som du skriver, det må være en skikkelig årsak til at noe må byttes, ellers så blir forhandleren selv økonomisk ansvarlig for det de bytter ut. Så enten må de eller jeg få tatt opp ulydene, og så få sendt de videre før de kan gå videre. Eller selvfølgelig at en ser en fysisk årsak til at noe må skiftes, som en oljelekkasje e.l. på en støtdemper. Men nå vil jo ikke det være synlig uansett, med tanke på at hjulbuene/demperne/fjærene er dekket av lyddemping og ekstra understellmasse 2 ganger, så en oljelekkasje vil være komplett umulig å se. Det at lyden har blitt borte når bilen har vært jekket opp og dermed da strekt demperen ut/inn, gjør de enda mer sikre på at det faktisk er noe med en av demperne, men så var det det med at det må bevises slik de at forhandler får dekket deler og arb.penger fra fabrikken. Det andre som enten er utbedret eller er i ferd med å bli utbedret er jo forsåvidt uten av verden, så når hovedlyset så blir byttet en gang etter påske, så er jo det meste ordnet. Det er bare litt irriterende å måtte ta turen flere ganger til forhandler for å ordne noe, men som sagt, jeg forstår hvorfor det er slik, men det er likevel både irriterende, tidkrevende og en del ekstra jobb å måtte gjøre det slik. Det jeg skrev med tanke på problemer med infotainmentsystemet har ikke vært tilbake etter at bilens frontassist ble oppdatert og kalibret, så mulig infotainmentsystemet også ble oppdatert samtidig, det har i hvert fall (heldigvis) vært helt uten problemer siden dette ble rettet på, så forhåpentligvis så er også det ute av verden. Da gjenstår jo kun demperen, men akkurat for øyeblikket så er også den «symptomfri», men den har jeg en følelse av at jeg før eller siden vil høre mere til......... Ja det er kjedelig med feil på en ny bil @Marius, det er det ingen tvil om. Så jeg håper også at det meste vil bli bra når det ene hovedlyset blir byttet og hele frontassistsystemet på nytt blir oppdatert og kalibrert. Støtdemperen sine problemer kommer nok mest sannsynlig tilbake etter litt mer kjøring, men nå har jeg nesten ikke kjørt noe etter at bilen var på oljeskiftservice tidligere denne uken, og bilen i tillegg var til utbedring av støydemping og ekstra understellsbeskyttelse uken føre. Så bilen har vært jekket opp 3 ganger på litt over en uke, og dermed så har jo også demperne blitt strukket godt ut og hatt muligheten til å kunne «restituere» seg noe, men det er jo kun noe som vil holde en kort periode. Det kommer tilbake før eller siden, det var også mekanikeren sin mening, men det som tidligere nevnt kunne bevises at det er et problem enten via et lydopptak og/eller f.eks. en synlig ojlekkasje fra demperen i dette tilfellet. Nei, at støydempingen har sprukket har ingen ting med denne lyden fra demperen å gjøre, for på den siden av bilen ulyden er, så var utfordringen med støydempingen under de ekstra innerskjermene i hjulbuen og ikke synlig i det hele tatt. Men de fant det når de undersøkte i alle 4 hjulbuene. Men det et var jo et godt forslag da @Marius Her er noen par bilder av hvordan det så ut der støydempingen hadde sprukket, så det var jo absolutt på sin plass å få utbedret dette også. Om jeg skal kjøpe en helt ny bil igjen, så vil jeg også ta en ekstra understellsbehandling på den bilen, men om jeg vil legge til ekstra støydemping en gang til er jeg ikke helt sikker på for øyeblikket. Det trenger jeg nok å se litt mer holdbarheten på før jeg vil ta en avgjørelse på det.......

Ja det er en relativt billig forsikring og da har en gjort det en kan for å unngå trøbbel. Det koster jo noen kroner å bytte olje på diffene også, men det er bagateller i forhold til om noe skulle skje. Etter at garantien har utløpt på bilen, så er nok også en forsikring som dekker motor, girkasse, etc også en fordel å tegne. Det er flere ting som styrer dette. Det første er selvsagt hva bilen er satt opp med fra fabrikken, og det er Longlife serviceintervaller den kommer med. Dvs 2år/30.000km avhengig av hva som kommer først. Men så kommer det også inn i bildet at det er sensorer som du skriver som føler på kvaliteten til motoroljen, og da kan den varsle mye tidligere, det kommer veldig an på kjørestil, mye kaldstart, hard belastning (mye fullastet og tung henger f.eks.), dette er noe som kan påvirke kjørelengden i mellom hvert oljeskift/service. Jeg har akkurat byttet olje/oljefilter på min Superb 2019 (8mnd gml, kjørt ca 16.000km), det er ikke noe bilen har varslet om i det hele tatt, det er et selvvalgt oljeskift. Før det oljeskiftet så viste Skoda Connect appen at min bil lå an til oljeskift/service ved 30.000km, for det vil for min del komme før bilen er 2år. Den viser fremdeles at jeg skal ha service om 14.000 kilometer, for da ender jeg på 30.000km, men nå har oljeskift forandret seg til at jeg kan kjøre enda 30.000km til neste oljeskift. Dette medfører jo i praksis ikke riktighet, da oljeskift også blir utført ved neste service på 30.000 kjørte km. Det er helt korrekt, det er derfor det er så viktig å be om at det blir utført samtidig med oljeskift til Haldex, samt at også silen til Haldex rengjøres ved det oljeskiftet.

Enkelte ting kan skje med alle biler og bilmerker, ingen merker/modeller er skånet for noe som helst så lenge ting blir brukt og det blir slitasje. Men en kan redusere veldig mye av potensielle ting ved å følge servicerprogrammet, følge med på varsellamper, høre og følge med på og gjøre noe med (u)lyder som plutselig dukker opp, etc. Med tanke på hvor mange Skodaer og VW biler det kjører rundt med dette 4x4/Haldex systemet og hvor lite feil det faktisk er på det, så er jeg ikke det minste bekymret. Det jeg siktet til når jeg skrev dette, er at en kan minimere sjansene for at noe skal skje enda mer ved å bl.a. bytte olje på både Haldex og differ, og ikke noe annet enn det. Ødelagte girkasser, drivakslinger, høyt oljeforbruk, etc forekommer også hos de fleste bilmerker, men noen er flinkere til å skjule ting enn andre. Ta Toyota Avensis fra slutten av 90 tallet og litt opp på 2000 tallet, der er det veldig mange som har fått ny motor pga høyt oljeforbruk, men det verste er jo at det ble utført mange slike motorbytter uten eierene i det hele tatt fikk vite om det. Hadde 5 kollegaer med Avensis fra den tiden, og 4 av dem fikk ny motor og 3 av dem fikk ikke informasjon om at det var gjort........ Så nei, jeg er ikke det minste bekymret for noe som helst når det gjelder DSG kasse, dobbeltmasse svinghjul, Haldex, differ, etc, jeg skal følge servicer (og enda litt mer), og så bruker jeg bilen helt som vanlig.

Kom over disse bildene her, men om dette dreier seg om en konseptbil eller er noe som noen gang skal vises frem vet jeg ikke. Ser vel kanskje noen likheter fra slektskapet med Lamborghin og likheten med felgene til Octavia vRS her.........

Ikke nødvendigvis, leser om biler som kun har kjørt 70 - 80.000km når det har skjedd. Har en fulgt serviceprogrammet så vil jo dette mest sannsynlig bli ordnet på garantien, såfremt en ikke selv er skyld i at det skjer ved feilbruk. Så en forsikring som omfatter motorskader, girkasse og drivverk kan være meget smart når bilen har passert kjørelengden til hva garantien dekker. Den heter Skoda Klubb Norge.

Jeg er jo meget fornøyd med min Superb bare så det er sagt, men denne gangen så er det dessverre noen skår i (nybil)gleden. Bilen har nå akkurat passert 8 mnd siden den ble kjøpt og har kjørt rett i overkant av 16.000km. Det første som skjedde var at jeg mistet ACC, frontassist, skiltgjenkjenning, så stod bilen rolig et par dager og da fungerte merkelig nok alt som det skulle igjen. Men det skulle ikke vare så lenge, det kom etter noen dager et nytt varsel om at frontassist ikke var tilgjengelig, og denne gangen rettet det seg heller ikke. Det ble en tur til verkstedet hvor de feilsøkte, og så sa de at her må alt kalibreres på nytt. Avtaler ny time, og inn på verkstedet igjen for utbedring av dette og det tok sine timer. Etter noen dager så begynte det å komme noen ulyder fra understellet bak, det var noen metalliske «klunkelyder» akkurat som om en støtdemper skulle ha vært tom for olje. Mest fremtredende når det er kaldt vær og og understellet er strammet opp i Sport modus. Denne lyden er ikke konstant, så den er svært vanskelig å feilsøke etter. Mekaniker har hørt den, men lyden ga seg før han fikk tatt opp en lydfil av lyden, hvilket må til for at det kan utbedres......... Så låste det ene frontlyset seg (har adaptive frontlys) og pekte kun nedover, og jeg fikk varsel om at høyre fjernlys ikke var tilgjengelig og det var feil på de adaptive frontlysene. Fjernlyset virket fremdeles, men det blir jo ikke så veldig effektivt når det lyser ned i asfalten rett foran bilen. Når bilen så stod rolig over natten så fungerte alt som det skulle dagen etter. Det går så noen dager og det samme skjer på nytt, men denne gangen så blir feilen vedvarende i flere dager, før den plutselig nok en gang blir borte. Jeg tok kontakt med verkstedet eter den første gangen, samt at jeg fikk tatt et bilde av varslene som kom opp i bilens dashbord. Feilen har etter det kommet og gått litt slik den selv føler for, og vi ble enige om at dette skulle det feilsøkes på når bilen skulle på en (selvvalgt) oljeskiftservice. Det ble nylig utført, og da konstaterte teknikkeren at hovedlykten må byttes, feilen lå fremdeles i bilens logg og den kom frem på nytt når det ble gjort en test av lysene. Så nå er varselet konstant der om defekt lys, og at adaptive lys ikke fungerer. Det vil da si at nytt hovedlys er bestilt og blir byttet på garanti, og det vil også si at alle frontassistene også må på nytt kalibreres igjen, med den tiden det tar. Lyden fra støtdemperen/bakstillingen er fremdeles lunefull, den har vært ganske fremtredende frem til jeg jekket opp bilen og byttet til sommerhjul, men da forsvant den og var borte i noen dager, før den gradvis kom tilbake igjen. Når jeg byttet til sommerhjul, så oppdager jeg at det er sprekker i den ekstra understellsbehandlingen jeg har valgt å legge på min bil. Tar en tur til de som la på den ekstra understellsbeskyttelsen, og det viser seg at det er den ekstra støydempingen som ikke har festet seg så godt til bilens originale varmvoksbeskyttelse i baksjermene. Her blir jeg opplyst om at de har byttet leverandør av støydemping pga det som bl.a. har skjedd på min bil. Bilen må så leveres tilbake til dette firmaet, hvor de fjerner alt av ekstra støydemping i alle 4 hjulhusene, og må legge dette på på nytt igjen, for så å legg på et nytt lag med ny understellsbeskyttelse. Oppdager først når jeg kommer hjem at det er mye søl/sprut fra utført arbeid i døråpningene foran, under panseret og i motorrommet, så da blir det en ny tur tilbake igjen for at det må fjernes. Det beklager de så mye, og de gjør en flott jobb med rengjøring, men det er likevel irriterende å måtte kjøre tilbake til dem for utbedring av noe de selv burde ha sjekket før de leverte ut bilen til meg etter min mening. Jeg hadde ikke det i tankene og se etter det, for slik så det ikke ut når de behandlet denne bilen i sommer. Der har nå bilen igjen vært jekket opp, og ulyden fra støtdemperen/understellet bak er borte, så da er det vel bare å vente på at den ulyden dukker opp igjen......... Så er det også bare å vente på at ny hovedlykt foran ankommer, slik at den kan byttes og bilens frontassister kan kalibreres på nytt....... Bilens infotainmentsystem har også gått helt i svart et par ganger, samt at skjermen har «frosset» og ikke reagert i det hele tatt på berøring. Kunne gjøre ting fra rattet, men det blir jo ikke så enkelt når skjermen ikke følger med. Så det er vel noe på gang her også, men de fant ingenting om dette i bilens logg eller når de tilkoblet bilen til verkstedets pc. Har også hatt et par mindre feil som ble utbedret umiddelbart ved oppmøte hos forhandler når jeg skulle melde fra om dette. Altså bare så det er sagt, jeg er strålende fornøyd med hva merkeverkstedet har gjort og hvordan de har løst problemene så langt, og selve bilen er jeg også fornøyd med, men det blir likevel noen skår i gleden. Det er irriterende at det skjer såpass mye med en relativt ny bil, det ødelegger litt av gleden med ny bil, samt at det er mye ekstra heft og plunder å måtte levere bil på verkstedet flere ganger for å først finne ut hva som er feil, og så en ny tur for utbedring. Jeg forstår selvfølgelig hvorfor det er slik, men det tar likevel mye tid og det er ikke alltid like enkelt og få dette til i hverdagen, og da blir det også (for min del) et irritasjonsmoment. Det var dagens «utblåsing» fra en litt utålmodig og lettere irritert bileier.......

Etter at jeg fikk iPhone av arbeidsgiver, så har jeg lagt merke til at jeg ikke lenger hører varlingslyd for mottatt sms eller mail. I tillegg til det så skrur også ringelyden seg opp til max volum etter at iPhonen har vært tilkoblet med Bluetooth til bilen. Om det er flere som har det slik vet jeg ikke, men jeg har i hvert fall funnet en løsning på dette om noen skulle trenge det. Da må en inn på tlf.innstillingene i bilens Infotainmentsystem (Columbus i mitt tilfelle), så velge Bluetooth-innstillinger, og så deaktivere Bluetooth audio (A2DP/AVRCP). Da er varslingslyden for sms og mail tilbake på iPhonen, og iPhonens ringelyd beholder det volumet den er innstilt på. Ulempen med dette er at en da ikke kan spile av noe fra iPhonen til bilens Infotainmentsystem via bluetooth, det gjør uansett ikke jeg, så for min del så er det helt greit. Men for andre så kan det muligens bli et problem, det får en velge selv.............

Det å bli litt forvirret av dette er du ikke alene om for å si det ganske forsiktig, og ikke vet jeg hvorfor det er slik heller, for de kan jo ikke forvente at dette er noe kundene skal ha kunnskaper om selv......... Jeg er også medlem i Skoda gruppa på FB, og der er det også mange som jobber i Møller konsernet som kundemottakere, selgere, mekanikere, etc, og der har jeg plukket opp ganske mange tips. For å ta noen konkrete eksempler; Bytte av olje på Haldex. Det er hvert tredje år, ikke kilometer avhengig etter hva serviceprogrammet sier. Oljebyttet ligger i serviceprogrammet, men at silen (filteret) også bør taes ut og renses står det ingenting om. Ei heller at en også burde bytte olje på differensialene både foran og bak, det er ikke nevnt med et ord i serviceprogrammet som du kan se over her på skjermbildet jeg la ut i forrige innlegg. Det å ikke bytte olje på diffene kan bli utrolig kostbart har jeg sett i flere innlegg på FB, det er snakk om over 70.000,- kroner bare i deler, og da er et oljebytte til ca 1.500,- pr diff utrolig lønnsomt for at de skal holde best mulig, men det er som sagt noe kundene må be om selv. Leser at enkelte på eget initiativ ber om rens av sil/filter på Haldex, bytte av olje på Haldex og differ hver 30.000km, for at det skal vare lengst mulig. Oljene her blir merkbart mer «forurenset» enn en skulle tro, så at det ikke er en del av service programmet synes jeg er veldig merkelig, dette er i hvert fall noe jeg skal gjøre samtid med oljebyttet på Haldex til min bil. Panoramasoltak. Smøring av skinner og en sjekk av det mekaniske tror jeg er en del av serviceprogrammet, men at dreneringskanalene (alle 4) også burde renses for å holde de åpne slik at en unngår vannlekkasje i bilen, er ikke nevnt i det hele tatt, det er noe kunden må be om selv. Pakningen rundt selve panoramataket er også noe som bør sjekkes, men om det er noe som står i serviceprogrammet vet jeg ikke, jeg personlig holder meg langt unna alle biler med panoramatak. Dette er bare noen eksempler, det finnes muligens noen merkeverksteder som kan komme med noen anbefalinger om at slike ting også bør gjøres, men det er dessverre ikke mange når en leser hva som blir skrevet i nevnte Skoda gruppe på FB.

Denne oversikten fikk jeg av kundemottakeren på merkeverkstedet når jeg spurte etter det @gordon Dette er jo selvfølgelig forskjellig avhengig av hvilken motor, drivverk, etc en har på sin spesifikke bil, men det er i det minste litt enklere å se hva som kommer til forskjellige tider. Noen ting bør en nok legge til selv, slik som at sil bør renses ved bytte av olje på Haldex, for det er nemlig ikke et av servicepunktene, det samme gjelder også bytte av olje på difrensial, det er heller ikke et servicepunkt. Dette gjelder jo selvfølgelig bare for biler med 4x4. Service på panoramasoltak og sjekk av dreneringskanalene som ofte tetner, er også noe en bør legge til selv, for det er heller ikke et servicepunkt.

Meget bra at det løste seg med nye lykter @Magnus Brage Hartviksen

Det kom vel kanskje ikke så godt frem @Sjåføren, men det jeg tenkte du muligens kunne ha kunnskaper om, var litt om konsekvenser av å heve en bil på den måten som det ble spurt om her. Og da ser det jo ut til at vi har omtrentlig de samme tankene om hvordan det burde gjøres. Det svaret du gav her var i nærheten av hva jeg hadde i tankene, men ikke kunnskaper nok til å ordlegge på en god måte. Det du nevner her om heving av biler tidligere med klosser i fjørene @Sjåføren har jeg også sett at noen gjorde på 80 tallet, og det motsatte med klemmer for å dra sammen fjørene slik at bilen ble senket. Var ikke bare gode resultater med den løsningen heller for å si det slik. Jeg mener fremdeles at veien å gå for å heve (eller senke) en bil på en skikkelig måte er å bytte både dempere og fjører som er godkjent til formålet, og så ta en 4 hjulskontroll etter utført arbeid. Samt så få det godkjent av SVV og stemplet i vognkortet, da er alt gjort etter «boka». Det er slik jeg hadde gjort det om jeg skulle gjort noe med bilens understell (heving/senking), men det får selvfølgelig være opptil hver enkelt hvordan de vil gjøre det.

I utgangspunktet så varsler bilen om det meste selv, men det er en del unntak her. For noe skal gjøres til bestemte tider (år), uten at det er kilometeravhengig, og motsatt, altså at noe er kilometeravhengig uten at det har noe med tid/år og gjøre. Den fullstendige oversikten over dette til min bil har jeg fått av mitt merkeverksted, de tok skjermbilder av min bils serviceprogram, og så sendte de det til meg på mail. Det kan sikkert skrives ut også om du ber dem om det, men det må du forhøre deg med dem om de gjør.

Ser veldig flott ut @larsejacobsen 👍🙂

Har ingen erfaring med dette selv, men ingenting er vel det de kaller umulig. Men om det er den rette måten å gjøre det på er vel en helt annen sak................ Dette her er nå kun min personlige mening, men jeg ville nok heller valgt å bytte til lengre støtdempere og ikke minst også lengre fjærer. Bilen vil få et helt annet tyngdepunkt, og vil nok bli ganske «duvetet» å kjøre med om du bare skal legge i mellom en kloss til toppen av den originale demperen, uten å gjøre noe annet enn den klossen. Du vil da kjøre med en fjær som hele tiden er «strukket» 48mm, og vil få en helt annen «karakteristikk» og vil nok oppføre seg litt annerledes enn hva den er tiltenkt. Skulle jeg ha hevet en bil så mye som 48mm, så ville jeg ha byttet til både lengre fjærer og lengre dempere som er beregnet for det. I tillegg så ville jeg også ha tatt en 4 hjulskontroll etter det, for jeg vil tro at bilens hjul vil ha en litt feil hjulstilling (Camber) etter dette. Vil nok bli litt «kalvbeint» og slite mye på dekkets ytterside, om det ikke blir gjort noe med. Men skal en evt bytte så mye som jeg nevner her, så er det nok ikke bare Camber som trenger en kontroll vil jeg tro....... Nå er som sagt dette bare min personlig mening og oppfatning etter hva jeg har lest av andre prosjekter tidligere, når det gjelder både heving og senking av bil. Her har nok helt sikkert både @Reparatøren og @Sjåføren mye mer kunnskap og konkrete råd/forslag og komme med, samt flere andre her på forumet også. Høres ut som et interessant prosjekt dette her @Stefan, så hold oss gjerne oppdatert på hva du velger å gjøre

Gratulerer med «ny» bil @larsejacobsen, den tror jeg helt sikkert at du vil bli meget fornøyd med Når det gjelder den DSG kassa som du har i din Octavia, så ja, den kan oppleves litt rykkete og i enkelte tilfeller også litt «brå» når en skal kjøre i gang, spesielt om du skal akselerere ut i en luke i trafikken. Da kan den oppleves som litt «treg» akkurat som det er en liten forsinkelse og så gir en da litt mer gass, og da tar den plutselig tak og bilen skyter fart. Det kan kreves en liten tilvenning på akkurat det punktet, inntil dere blir litt mer samkjørte. Ikke noe problem når en først er klar over og vant til at det er slik den fungerer. Ellers så kan den føles litt rykkete når DSG kassa er kald og/eller har stått rolig en stund, det virker liksom som at det «slurer» litt som @Marius har nevnt her. Har prøvet noen biler med den DSG kassa (i tillegg til de 2 jeg har hatt selv) og de oppfører seg likt alle sammen. De oljefylte DSG kassene er litt mer følsomme og mykere, men de kan til tider nøle litt ved i gang kjøring de også, men det er på en helt annen måte. Gikk det greit å montere skvettlapper bak @larsejacobsen, eller har du ikke kommet så langt enda?

Det stemmer nok bra slik du allerede har beskrevet det, for det var slik på den forrige Superb Style 2016 jeg hadde også. Rattet er av skinn, mens kanter på seter er kunstlær/skai. Akkurat hva mansjetten rundt girspaken er laget av er jeg ikke helt sikker på, men vil vel tro at det er av samme materiale som kantene på setene. For min L&K Superb som er levert med skinnseter, så ser jeg at det er det samme her, det er rattet, sitte -og ryggputene som er av skinn. Kantene på setene, dørtrekk og mansjetten rundt girspaken er av ser ut til å være av kunstlær/skai på den bilen jeg har i dag. Dette mener jeg at jeg har lest noe om på DCN forumet også, for det er ikke bare Skoda som har det slik.

Det er enkelt å ettermontere, bare husk skikkelig rengjøring før montasje og monter beskyttelsesfolie på lakken. Det følger med på de originale skvettlappene, men fra andre levrandører så er jeg ikke sikker på om det er vedlagt.

Jeg leste også det på den pressemeldingen som ble sendt ut i November 2019, i tillegg til at antall hk ikke stemmer helt overens fra pressemeldingen til hva selger fortalte meg for et par uker siden. Er ikke så store forskjeller riktignok, men det er jo likevel synlige avvik. Den ladbare hybriden til nye Octavia vil jo ha en samlet effekt på 204 hk som du skriver @Core2Duo, akkurat det synes jeg er litt rart siden Superb iV leveres med samlet effekt på 218hk, men det kan jo ha noe med plassen til batterier å gjøre......... I tillegg så kommer jo også den ladbare hybriden på 245hk som er tiltenkt Octavia viRS. Men det skulle være en oppgradert utgave av motoren du har i din Superb @Core2Duo som er tiltenkt i nye Octavia, den motoren er visstnok oppgradert pga miljø-utslipp/ WLTP. Nå var det jo en liten stund siden han hadde fått disse opplysningene fra Skoda, men han hadde jo ikke fått noen andre opplysninger om at det var varslet noen forandringer her heller. Om det har kommet noen begrensninger i forhold til WLTP eller noe annet siden jeg snakket med selger for 2-3 uker siden vet jeg ikke. Jeg skal ha et «selvbestemt» oljeskift på min bil rett før påske, så jeg skal forhøre meg litt mer med selger da