Superb lll

Har vært noen flere innlegg her inne med de samme utfordringene, når det ikke har vært betjent og/eller smurt opp på en stund. Masse WD40 i flere omganger, la det stå over natten for å trekke seg inn, og smør på nytt. Forsøk så så godt det lar seg gjøre å bevege nøkkel/betjeningshåndtak, gjerne med litt forsiktig hjelp av tang til nøkkel (med stor forsiktighet) og en hammer på håndtaket. Det er viktig å gjøre dette med stor forsiktighet, for nøkkel kan knekke og håndtak kan brekke, så det er kun for å forsøke å starte en bevegelse.

Høres jo ut som om du har en jordfeil som bruker strøm og tømmer batteriet på bilen din. Jeg rådet min svoger for noen år siden å dra ut en og en sikring for å se hvilken «kurs» det var som fremdeles brukte strøm når alt var slått av. Han gjorde det, og fant til slutt ut at det var varmeregisteret til webasto/drivstoffvarmeren som var «synderen». Dette var riktignok på en Mercedes, men prinsippet blir jo det samme. Er jo ikke helt sikkert at du finner den eksakte strømtyven på denne måten, om det er flere komponenter på den samme sikringen, men du kommer i hvert fall et stykke på vei. Det blir i hvert fall litt enklere å kunne komme til bunns i problemet.

Godt svar du kommer med her @Sjåføren 👍😊 Jeg har som nevnt tidligere i denne tråden min tredje bil med DCC nå, og ingen av dem har en synlig høydeforskjell uansett hvilken innstilling en setter demperene til. Det er kun hvor mye/lite demping en ønsker på bilen, og jeg har konsekvent understellet i sport, alt annet blir for mykt og «duvete» på en Superb etter min mening. Jeg legger ved noen skjermbilder i fra en annen tråd her inne ang DCC, bildene er fra VW, men det er jo det samme som gjelder for både VW og Skoda når det gjelder DCC.

Om de endrer på det adaptive understellet fra år til år vet jeg ikke, såfremt det ikke kommer noen oppgraderinger selvfølgelig, men det har jeg ikke hørt om. Nå var min Superb 2016 modell en Style utgave med 1,8/180hk bensinmotor. Min Superb 2019 modell var en L&K utgave med 2,0/190hk TDi 4x4, og de var det ingen forskjell på når det gjelder understell, høyde, ett, og det ser en også på bildene jeg la ved. Men det er klart at denne Superben er tyngre med en annen girkasse og 4x4. Min Superb 2022 modell er som nevnt en Sportline utgave, og de kommer med et senket sportsunderstell originalt. Så er det i tillegg adaptivt understell på denne, så denne virker nok litt lavere og stivere enn 2019 utgaven. Men jeg hadde en Octavia 2022 modell i mellom her i noen mnd, så jeg klarer ikke helt å sammenligne L&K 2019 og Sportline 2022 utgavene med bare hukommelsen. Hvilken utstyrsutgave er det du har da @Eirik Stavik? Har du originale felger på denne bilen, og hvilken dimensjon er det på felg/dekk? Virker kanskje som et litt merkelig spørsmål, men hvilket innpress felger har, bredde på felger og dekk kan ha noe med det visuelle å gjøre. Originalt så er det 235 dekk på de fleste utstyrsutgavene, 8" bredde på felgene og ET44 til en Superb, i vognkortet derimot så står det ET41. På fargebilde jeg la ved i forrige innlegg (2019), så er det 19" x 8,5" felger, 245/40-19" dekk og felger med ET35. Det gjør at felger/dekk kommer lenger ut mot skjermbuen, og en ser enda mindre av mellomrommet mellom hjulbuen og dekket. På sort/hvitt bildet så er det 235/45-18" dekk, 18" x 8" felger med inpress ET44 (originalfelger). Jeg vet at dette ikke har så mye med ditt spørsmål å gjøre, men en kan fort bli litt lurt av det visuelle om en har andre felg/dekk dimensjoner i forhold til hvordan hjulene er plassert i hjulbuene. Så dette er nok rett og slett bare en liten avsporing 😉

Det er klart at olje på clutchplaten vil jo gjøre at den slurer, men hvor oljen kommer fra er det veldig vanskelig å si. På arb.bilen min så røk den nedre clutchpumpen med resultat av at clutchpedalen gikk rett i gulvet og ble værende der. Vet at det ikke er det samme som ditt problem, men det var bare for å illustrere noen av tingene det kan være. I tillegg så er det jo mange pakninger, o-ringer, pumper, olje fra Haldex, olje fra girkasse, etc som det kan begynne å lekke olje fra. Farlig å kjøre med vet jeg ikke helt hva jeg skal svare på, men oljelekkasje og varme fra bl.a. eksosanlegget kan jo være en uheldig kombinasjon. Jeg ville i hvert fall ikke ha lagt ut på noen langtur og/eller hatt noe hengende etter bilen før dette ble sjekket på et verksted.

Nå har jeg min tredje Superb (2016, 2019 og 2022) med adaptivt understell og kan vel ikke akkurat si at det er noe jeg har lagt merke til. At den synker bak når en fyller den med vekt er jo naturlig, om den ikke skal det så mye en jo montere et mye stivere understell. Bilder av min 2016 (Style) og 2019 (L&K) modell, min 2022 modell har jeg ikke tatt noen bilder av enda. Men det er en Sportline utgave, og skal vel ha et senket sportsunderstell i tillegg til de adaptive funksjonene.

Skal være litt forsiktig her med å komme med en for bastant påstand, men jeg tror at du må opp til 2021/2022 modellene for at det er standard. Jeg hadde en Superb L&K 2019 med Columbus spiller og der fungerte det ikke trådløst. Det fungerer derimot trådløst i min Superb 2022 (registrert i Des. 2021) med Amundsen spiller.

Det har jeg sett i tidligere tilbehørslister til Superb fra merkeforhandler, om de ligger der fremdeles vet jeg ikke. Vil jo uansett tro at merkeforhandler er det beste stedet å henvende seg for dette. https://www.skoda-auto.no/kjope/prislister-og-brosjyrer?gclid=EAIaIQobChMI5ZqBjZCngAMVCdSyCh24sApeEAAYASAAEgI_6fD_BwE&gclsrc=aw.ds

Nei hvordan den ser ut vet jeg ikke, fant bare at den skulle være plassert i hanskerommet i følge innlegget fra BRISKODA. I følge den tråden fra BRISKODA jeg tidligere har linket til, så ser det ut til at den er integrert i 5F infotainmentsystemet som er plassert i hanskerommet.

Hehe, ja det tar på å være mekanikker 😁 Den silen på Haldex er bare helt utrolig at ikke er et servicepunkt, for der er det mange stygge bilder å se på div. fora, så at det har noe for seg og er en nødvendighet er det ingen tvil om. Jeg skal ha førstegangsservice på min bil i løpet av høsten, og det er ingen tvil om at jeg skal be dem om å rengjøre den samtidig.

Da er det jo noen flere muligheter som blir borte, når dere ikke har køkjøring, trekker tung henger eller «slurer» på clutchen. Håper ikke du tror at jeg bare mener at dette er selvforskyldt @Henry, for det var absolutt ikke tanken bak innlegget mitt. Det var heller å lete litt etter et kjøremønster. Som sagt så kan det selvfølgelig være flere muligheter, som f.eks. materialsvakheter i delene fra fabrikken når bilen ble satt sammen. Har også lest noen steder at selve clutchlamellen har løsnet og skapet mye trøbbel. Men det vanskeligste med dette er selvfølgelig å bevise noe av det når både merkeforhandler og forsikringsselskapet er såpass tydelig i sine uttalelser. Har min 20. privatbil (13 med manuell og 7 med aut) nå og har kjørt bil siden 1986, med privat -og kjøring i jobb så ligger jeg totalt sett på ca 50.000km i året, så noen kjørte kilometere har jeg også. Men det er kun den ene bilen jeg nevnte i forrige innlegg at det har vært nødvendig med bytte av clutch og svinghjul, og der var som sagt min feil.

Er vel kanskje ikke så mye hjelp dette her @krugm0f0, har bare noen små tips/forslag. Har du utført noen oljeskift på Haldex enda? I tillegg så leser jeg litt på andre fora at det anbefales å bytte olje på både fremre og bakre differ. Det er merkelig nok ikke et punkt i serviceintervallene, ei heller rengjøring av silen (filteret) på Haldex. Om for lite olje eller for dårlig kvalitet på olja kan skape ulyder vet jeg ikke, men det er vel noe av det «billigste» en kan starte med å sjekke, alt annet har jeg en følelse av at fort kan koste litt dessverre.

Om det er modulen i hanskerommet som «styrer» både navi og BT, så er det kanskje ikke så merkelig om du har utfordringer med både kart og telefon. Her kan det jo f.eks. være alt fra løs kontakt til kabelbrudd og/eller sikringsbrudd, eller i verste fall komponent feil. I tillegg til at dette må sjekkes videre, så mistenker jeg at oppe i alt dette så kan det også være en (eller to) systemoppdatering som kan skape noen utfordringer i tillegg. Da tenker jeg ikke på de vi kan gjøre selv, men at det kan være noe fra Skoda som (evt) gjøres hos merkeforhandler. Er bilen din fortsatt under nybilgaranti tiden @Straits? Selv har jeg en Superb 2022, og den var det en oppdatering denne uken på infotainmentsystemet i bilen (Amundsen spiller), men det var også to oppdateringer som ble utført samtidig hos merkeforhandler i forbindelse med et verkstedbesøk.

I følge denne tråden her fra BRISKODA, så ser det ut til at BT modulen sitter i hanskerommet på Superb lll. https://www.briskoda.net/forums/topic/505027-bluetooth-module-location/ Ser jo at du har for søkt flere ting og at du har flere utfordringer, men jeg har et lite spørsmål. Når du plugger inn mobilen med kabel, så er vel heller ikke BT i infotainmentsystemet aktiv?

Ikke at jeg har så mange gode forslag til deg @Metalhue, men jeg har tidligere lest at mange feilmeldinger kan komme etter et bytte av batteri, om det ikke blir «kodet»/registrert at bilen har fått nytt batteri. For ellers tror bilen fremdeles at du kjører med det gamle batteriet, og feilmeldinger kan som nevnt dukke opp. Har lest om flere slike erfaringer blant medlemmene i Skoda gruppen på FB.

Det vet jeg dessverre ikke hverken om eller hvordan det evt kan gjøres. Men om du har fått riktig del til bilen så burde de jo være helt like? Såfremt de ikke blir litt «komprimert» etter en tidsbruk, og bør byttes parvis?

Har en Superb (2022) selv, men dette har jeg ikke opplevet (enda), hverken på den jeg har nå eller den jeg hadde tidligere (2019). Hvordan er det om du belaster girkassa med en tilhenger da, går girkassa i nødmodus da også?

Hei @Henry Som @marius skriver, så er det ikke så mange muligheter for at clutchen er slitt og svinghjul kan ha hatt varmegang. Jeg har selv slitt ut en clutch og fått et helt blått svinghjul på en VW Transporter, og det er helt og holdent min egen skyld, og hva bilen ble brukt til. Hadde med en tung kabelhenger og en stor kabeltrommel med kabel som skulle legges i en kabelgrøft ved siden av vegskulderen. Da ble det mye «sluring» på clutchen og verre ble det når det kom motbakker. Det var en bil med 4 Motion og hadde kun kjørt ca 25000km, og var under 1 år gammel, men det var feilbruk av bil og helt utenfor garantivilkårene. Har du flere brukere på bilen? Er det mye køkjøring eller annen kjøring som gjør at det blir «sluring» på clutchen? Mange hviler også venstrefoten på clutchpedalen uten å tenke så mye på det, da kan du faktisk gjøre så at clutchplaten begynner og legge seg på, og da blir det fort varmgang. Kan selvfølgelig også være tregheter i utløserlager som gjør at clutchen aldri helt blir frigjort, men det har jeg nesten aldri hørt at har skjedd. Dessverre i 9/10 tilfeller så handler det om feilbruk fra sjåføren(es) side, for det skal svært mye belastning til for at det blir varmgang på svinghjulet, men noe kan selvfølgelig være teknisk svikt eller materialsvakheter fra bilen din var ny. Men så var det en ting som gjør dette utrolig vanskelig for deg, og det er å bevise hva som har skjedd og at du/dere skal være uten skyld for at noe er slitt og har blitt utsatt for varmgang. Helt enig med deg @Henry, ikke gi deg mot forsikringsselskapet enda, men jeg tror dessverre at du har en dårlig sak. Hold oss gjerne informert om videre saksgang. Lykke til 👍😊

Hva det koster fra merkeforhandler vet jeg ikke, men ganske ofte så kan en faktisk bli positivt overrasket over prisene merkeforhandler har. De vet jo også hva den spesifikke delen heter. Ellers så har jeg handlet noen småting fra denne siden her, https://www.kopacek.com/ Det er tidligere SuperSkoda som har byttet navn, det er en side jeg synes er enkel å bestille fra, og varene kommer i posten etter ca 2 uker.

Hva det koster fra merkeforhandler vet jeg ikke, men ganske ofte så kan en faktisk bli positivt overrasket over prisene merkeforhandler har. De vet jo også hva den spesifikke delen heter. Ellers så har jeg handlet noen småting fra denne siden her, https://www.kopacek.com/ Det er tidligere SuperSkoda som har byttet navn, det er en side jeg synes er enkel å bestille fra, og varene kommer i posten etter ca 2 uker.

Det var km messig et litt merkelig intervall og skulle bytte olje på, for serviceintervallene er satt opp fra fabrikk med 2år/30000km (avhengig av hva som inntreffer først). Men bilen varsler jo selv, så det kommer nok an på hva som er gjort fra før av servicer/oljeskift. Du skriver ikke noe om hvilken årsmodell du har @Skolada, for det kan jo være flere ting som også skal gjøres avhengig av årsmodell, motorisering og drivlinje i forhold til når bilen er registrert første gang. Noe går på km, noe går på tid, noe er enten tid eller km (avhengig av hva som inntreffer første), mens enkelte andre ting varsler bilen om selv. Jeg regner med at din bil fortsatt er under nybilgaranti (og mobilitetsgaranti), men snakk litt med merkeforhandler om dette, så er du helt sikker med tanke på evt videre garantier.

Kan det være så enkelt at din Columbus spiller må oppdateres for å kunne laste inn de oppdaterte kartfilene fra dvd-platen har kjøpt? Dette er kun et spørsmål/forslag, om det er løsningen vet jeg ikke.

Høres jo nesten ut som om det kan være noe med styreleddet som ikke fungerer helt lenger. En annen løsning kan være teleskopleddet i rattstammen, da kan det både bli tregt å sving, rattet går ikke tilbake til «nullpunktet», i tillegg så kan det også bli noen ulyder/kneppelyder når du vrir på rattet. Dette var noe jeg hadde problemer med på 2 stk Opel Vectra som jeg hadde kjøpt helt nye (04 og 07 modeller) og dette skjedde mens bilen var under garanti. På en av dem så var det også problemer med fjørbeinslageret, men det gav bare ulyder ved sving, ikke problemer retting av hjulstillingen etter rattutslag. Teleskopleddet «klapper sammen» ved en frontkollisjon eller om du kjører av veien, slik at du ikke får rattet i fjeset, så det kan jo være en liten mulighet for at det kan være noe der. Jeg vet ikke hvilken løsning Skoda bruker der, men jeg regner med at det må være noe av det samme der av sikkerhetsmessige årsaker. Dette er kun noen forslag altså, ikke noe jeg har kunnskap om at kan være feil på Skoda.

På min arb.bil en VW Transporter så var det et lite stag som er i mellom betjeningshåndtaket på utsiden av bakluken og låsekassen som hadde hoppet av. Hørte at låsen jobbet hver gang jeg prøvde betjeningshåndtaket, men bakluken åpnet seg ikke. De fikk opp bakluken fra innsiden, tok av dekselet på innsiden av bakluken og huket på det lille staget igjen, og så var alt i orden. Vet ikke om det er samme løsning på din bil @Frank Lervik, men siden begge bilene er VAG produkter, så kan det jo kanskje være en mulighet....?

Hvis ikke en Skoda merkeforhandler kan hjelpe deg med dette, så ville jeg ha snakket med en låsesmed, for de har også stor kunnskap og kan kanskje hjelpe deg med den eksisterende låsesylinderen du har.