Gå til innhold
ian

Oppgradere infotainment til MIB2.5 med Colombus 9.2"


Anbefalte innlegg

Skrevet

Hei. Er det noen som har erfaring med retrofit av infotainment systemet? Jeg har en Amundsen MIB1 med CANTON og ønsker å bytte denne ut med Colombus 9.2" skjerm og MIB2.5 navigasjonsenhet.

Jeg har ikke klart å finne noe om dette på norske sider, men jeg synes det er rart om ingen her hjemme har erfaring med dette?

Det virker å være svært populært blant annet i England, jf briskoda.net.

Jeg har funnet ut at det er fullt mulig å gjøre dette. I tillegg til skjermen og navigasjonsenheten må jeg bytte forsterkeren til CANTON og USB kontakt som støtter Apple CarPlay. Det vil i tillegg kreve at produktsperren fjernes, samt en del koding osv. Det er særlig på dette området jeg sliter med å finne forståelig informasjon eller type how-to's.

Det selges jo mye deler fra vrakbiler, så dette kan ikke være en helt ukjent problemstilling?

Jeg ønsker en slik løsning en original løsning for å ivareta all funksjonalitet og samtidig oppgradere til en spiller som passer 100%.

Kommenter gjerne hvis du har erfaringer eller annen relevant informasjon/kunnskap.

Skrevet

Hei, 

Grunnen til at du ikke finner så mye informasjon om dette på norsk, er nok at dette er såpass omfattende og dyrt å gjennomføre, særlig når man ikke har firmaer i landet som har spesialisert seg på dette.

En annen ting, er jo at originalt MIB 2.5 anlegg koster en hel formue fra forhandler her i landet. Skal man få tak i det til en fornuftig pris, må man på grå/svart markedet nedover i øst Europa for å få tak på. Men, selv der koster dette disse enhetene mye.

Man trenger spesial utstyr for å fjerne komponentsperre også på disse enhetene, dem må skrues fra hverandre og ofte flashes med ny software som er modifisert for dette.

Det er ganske omfattende som du sikkert skjønner, derfor er det ikke normalt å gjøre dette.

Og, jeg trodde ikke det var mulig mellom mib1 og mib2,5. Da jeg jeg ikke trodde mib1 brukre CANBUS. Men, skal ikke si det sikkert...

Skrevet

Det gir mening. Jeg har jo ikke klart å finne noe særlig om dette i norske medier. Men hadde likevel håpet jeg skulle komme over en og annen som kanskje likevel hadde gjort noe slikt.

Jeg har sett at det er mulig å kjøpe noen ferdige pakker fra andre steder i Europa og eBay. Jeg er skeptisk til disse mtp at det vil være umulig for meg å vite om dette er tyvgods eller ikke. Disse pakkene ligger gjerne på 900-1000 USD "plug-and-Play".

Jeg har reservert en Colombus 9.2" skjerm og en Harman MIB2.5 enhet fra en skraphandler. Enhetene har stått i en trafikkskadet bil. Disse får jeg for 3400,-.

I tillegg trenger jeg en forsterker som jeg må betale ca 1500 for og en USB kontakt til 500.

Alt i alt ca 5.400,-. Da gjenstår komponentsperre og annen koding. Montering skal jeg nok få til. Men kodingen er jeg usikker på ettersom jeg ikke har funnet så mye om dette.

Har du noen formening om en autorisert Skoda forhandler vil kunne ta på seg en slik jobb? Det er jo snakk om originale deler og ikke tyvgods. Hele poenget med å kjøpe en brukt skjerm eller navigasjonsenhet må enten være for å erstatte den gamle eller oppgradere? Likefullt må det kreves noe koding til bilen. Så det må vel være et marked for dette?

Jeg går ut fra at den har CANBUS ettersom jeg får varsling om lavt dekktrykk osv på MIB1? Er ikke det litt av greia med CANBUS at den kommuniserer med bilens styreenheter og gir informasjon og varsel?

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Nyeste emner

  • Siste Innlegg

    • Er det noen som har vært borti å måtte bytte toppdekselpakning på en octavia mk3 eller tilsvarende? Etter å ha hatt den inne på service og tennpluggskift, så bemerket verkstedet at det var svetting og tegn til liten lekkasje fra toppdekselet. Og mente at pakningen burde skiftes. Og de skulle ha 15 000 for det, syntes det hørtes voldsomt ut.. motoren er en 1.8 TSI
    • Xenon ja! Er nok en heftig timepris ja, og et saftig påslag på deler. Har sett video på hvordan det gjøres og det såg ganske komplisert ut. Iallefall for en som ikke er over snittet dreven på å skru på biler. Bor i byen, så har ikke noe garasje eller noe å gjøre det i heller. Måtte av med hele fangeren ja, hadde det bare vært lykten så hadde det vært litt enklere.
    • Dsg er jo å be om problemer om du ikke er særdeles nødt til å ha det.  Men er mange som ikke har tull med disse også. Du skriver at du ikke ønsker å få store utgifter.... Da hadde iallfall ikkje eg kjøpt noe som helst med dsg. 3stykker eg kjenner har brukt over 30-40000 på vag gearkassene sine, ikke spesifikt din model men tja 🙈  Men om du må ha dsg, husk iallfall å flushe den på absolutt minimum intervaller som Skoda sier... Men Vag har jo dritt seg loddrett ut på noen service intervaller noen ganger. Slik som  AI viser her ....At en bilfabrikant kan være så dust av dei innbiller kundene at dei har ein magiskolje som på dei tørre dsg kassene som ikke blir forurenset er jo bare fantastisk. Den blir sikret ikke påvirket av kondens eller noe i vårt fantastiske klima... Og vi for jo ikke opp oljetemtra tur slik som man for på Autobahn...  Så msn trenger ikke noe fagbrev i petrokjemi for å forstå at det er fullstendig molbo. Hadde det vært min bil så hadde eg byttet ut det du for tappet ut av kassa ved ett olje skift på motoren, så hadde eg bytte 1-2liter hver gang som eg byttet motorolje. Men regner med at du bruker verksted og ikke gjør dette selv.     Våte DSG-girkasser (f.eks. 6-trinns DQ250, 7-trinns DQ500/DL501): Disse har et eksternt utskiftbart filter (ofte et element i et plasthus på toppen av girkassen). Olje og filter skal vanligvis byttes hver 60 000 km. Tørre DSG-girkasser (f.eks. 7-trinns DQ200): Disse bruker en annen konstruksjon med lukket oljesystem for mekanikken. De har ikke et servicevennlig filter som byttes regelmessig, og er i utgangspunktet fylt med "livstidsolje" fra fabrikk (selv om mange velger å flushe/bytte olje likevel ved høg kilometerstand).
    • Også Google litt og AI.... Jeg er 100%diklrr på at du finner  drøssevis av filmer på YouTube som viser  deg step by step.
    • Du snakker om ballast til Xenon? Regner jeg med , orginal ballast koster mer enn1500.  Mye mer , synest faktisk 10000 var billig på merkeverksted😂 Dei tar vel 1800 og oppover pr time.  Men tja dette klarer dei fleste selv...  Ett tips google eller AI how to change...... Og da finner du step by step. Fangeren demonter du lett selv når du ser på videoen. Men tja holder.det ikke å ut med lykte        
    • Hadde dette på ein Audi eingang og da var det bare "klipsene" bak på slange som var hoppet av. Men på ein oktavia måtte eg bytte selve spyleren. Få noen til å spyle så ser du lettere hvor det lekker.    
    • Hei er det noen som kan tipse meg hvordan jeg skifter ny lyktespyler venstre side ,da min ikke spyler,bare lekker spylerveske.Fungerer på høyre side
    • På Skoda Scout 2017 skiftes vanligvis spjeldmotoren ved å fjerne handskerommet: man skruer det av, kobler fra kontaktene og får tilgang til aktuatoren bak det. Deretter kobles strømkontakten fra, festeskruene skrus ut og motoren fjernes fra spjeldakselen. Den nye settes på plass med nøyaktig innretting av drivverket, hvoretter alt settes sammen igjen. Til slutt må klaffene tilpasses via diagnostikk eller klimakontroll, ellers kan systemet fungere feil eller avgi klikkelyder.
    • Hei, vurderer kjøp av Skoda Octavia scout 2.0tdi 2018mod som familiebil. Detta er ein bil som er tenkt å ha ei stund, korleis er påliteligheiten på dessa? Og kva må ein sjekke/sjå opp for. He jo sjølvsagt lest litt opp på det typiske korleis dei er men greitt å høyre erfaringar og. Hadde ein Audi A6 som kosta meg skjorta og litt til på 2 lusne år, så er noke eg helst vil sleppe det ei gong til😅 Er dessa å anbefale? Legger ved link til bil, på førehand takk for svar🙂 https://www.finn.no/450859246
    • Hei   Håper at noen bilkyndige kunne hjelpe meg her. Jeg har en Skoda Octavia 1.8 TSI fra 2018. Bilen er 8 år og jeg prøvde å sjekke litt rundt ang levetiden på kjølevæsken som er i disse bilene. Fikk aldri noe sikkerlig svar annet enn kjølevæsken byttes når vannpumpen ryker engang. Vannpumpen er visst et kjent problem på disse motorene. Flere nevnte at mange av disse bilene fra VAG inneholder en silikatpose i kjølevæskebeholderen i motorrommet. Denne skal visstnok gjøre at kjølevæsken blir ''evigvarende'' men advarer med at denne silikatposen kan sprekke og lage krøll i hele kjølesystemet som forverrer problemet. Noen mener den lille ekspansjonstanken bør byttes helt ut da det er for risikabelt å dra ut posen som fort kan ødelegges eller ikke mulig siden det er 2 ''vegger'' inni beholderen. Det beste er å bytte ut hele tanken med en ny uten silikatpose inni. Vag har senere gått bort fra silikatpose. Er dette noe jeg bør bekymre meg for å gjøre nå snart?  
  • Andre nye emner

  • Andre nye innlegg

    • Ikke kjekt med "ny" bil og masse trøbbel. Eg har heldigvis hatt veldig lite problem med min 2016 modell som har passert 215000 km. Men uansett, må du ta kontakt med selger, og evnt.fobrukerrådet/ NAF om nødvendig. Er bilen kjøpt av forhandler? Og er det der du har hatt bilen til reparasjon? (Møller?..) Ellers ville eg gått inn på vegvesenet sine sider, funne navn på tidliger eigar, og tatt kontakt med han/ho viss mulig , for å høyre om problema med bilen har vore der lenge.  Då har du meir kunnskap og meir å argumentere med. 
    • Heisan  Ny i skodaforum Norge, ønsker og høre om noen her har erfaring med skoda superb sport line 2020mod bensin og el(218hk) kjøpte en for ca 2 mnd siden. selger sa i fra at de sko bytte noe i driv led/akslingen, som gjøre at nå jeg rygget med bilen, var det ulyd og merket at den nappet litt. dette gikk på nybil garanti så null stress. eg leverte bil inn på verksted, det sko ta 1 dag... men det ble til nesten 4 uker, og mekanikeren fant ikke ut hva det var... prøvet alternativ 1... så 2.... så 3.... så 4.... da klarte de og brenne en styring unit, det var deres feil, så det beklaget de for. og fant ut av det etter forsøk 5. jeg fikk bilen, det første jeg la merke til at når jeg starten den var det vibrasjoner på tom gang... etter 1 min, stoppet jeg bilen og startet den, så var den vekke. kontaktet verksted de sa at jeg sko prøve bilen noen dager og problemet i revers var borte. men har merket i ukene etter på at over gang fra el til bensin under kjøring ikke alltid er like smuuud som det skal være, har noen ganger mistet alt kraft i 1-2 sek i over gangen før bensin motor kobler seg inn... får meg til og kjenne på en følelse jeg ikke ønsker etter kjøp av bil til ca 350.000.- får meg til og tenke på og heve kjøp. og finne en ny superb   
    • Hei, har ikke tips til hvordan du skal ordne ditt problem, men jeg har også problemer med appen. Får ikke lov til å låse eller låse opp bilen. Dette har virket tidligere. Skikkelig irriterende. 
    • Maiden er fett, kul skjorte! Har du flere? :P
×
×
  • Opprett ny...