Superb lll

Dette bilkjøpet blir det rett og slett ikke noe av ser det ut til. Jeg fikk et greit tilbud på bilen jeg vurderte, men et «horribelt» mellomlegg (i mine øyne da vel-og-merke), gjør det meget vanskelig å forsvare et bilbytte/kjøp økonomisk sett. Superben min var tydeligvis verdt en god del mindre enn hva jeg hadde forestilt meg, og et så stort tap er jeg rett og slett ikke klar for å ta nå. Det hele gir meg en veldig dårlig smak i munnen, så da lar jeg det rett og slett være inntil videre. Det må i hvert fall fordøyes og tenkes litt igjennom først, og muligens se litt hva et mellomlegg kan være andre steder på andre modeller/merker.........

Du har helt rett selvfølgelig @Sjåføren, jeg har jo klart kunststykket å legge inn feil tall i denne «kalkulatoren», Hawk har ET 49, men jeg la inn ET 51 i stedet.......... Når det gjelder dekkmerkingen og hastighetskrav for min Superb (og ikke minst Scouten jeg vurderer) så virker det jo som helt overkill med et W dekk, et V dekk holder lenge. Det eneste jeg kan tenke meg er at de kun tar hensyn til toppfarten på de bilene som har høyest topphastighet i den aktuelle modellserien, og tar så «alle over en kam». Dette er kun noe jeg tror, jeg vet det ikke.........

Nå brukte jeg Braga felgens spesifikasjoner som utg.pkt og når en ser på den «kalkulatoren» i linken som @Ken la ved (litt høyere opp på denne siden her), og jeg legger inn dataene for Hawk felgen, så blir det jo en sporviddeforandriøg på 16mm, det står jo sort på hvitt under tabellene. Det er 1 mm (totalt) mer enn hva max sporviddeforandring tillater (se skjermbildet i mitt forrige innlegg)......... Så da kan vel strengt tatt ikke bilen være tillat med Hawk felgens innpress? Scout med 1,8/180hk TSi har en toppfart på 216km/t, og Scout 2,0/184hk TSi har en toppfart på 219km/t. Jeg har W merking på mine sommerdekk til Superben, men det er det ikke på vinterdekka, og det kommer vel av M+S merkingen som @PaulusA nevner i sitt innlegg? Dekka jeg har til Superben er merket på følgende måte: Vinterdekk: Nokian Hakkapeliitta R2 M+S 235/45-18" 98R XL Sommerdekk: Pirelli Cinturato P7 235/45-18" 94W SVV sine kjøretøyopplysninger sier dette om min Superb Dekk: 215/55-17" Hastighetindeks: W (270 km/t) Lastindeks: 94 Innpress: 40mm Topphastigheten er forøvrig 232 km/t for min Superb 1,8/180hkTSi (i følge brosjyren).

Takk for link @Ken Og den bekreftet jo egentlig bare det jeg mistenkte, Hawk 7" x 17" ET 51 forandrer sporvidden med 16mm (8mm pr hjul) og er dermed ikke godkjent (uten en ny typegodkjenning). Hvor mye en skal henge seg opp i 0,5mm pr.hjul er jo en helt annen sak, men regler er regler om en skal være helt etter boka..........

Takk for nyttige og gode tips ang. dekk og merkingen av dem @Ken ?

Takk for god hjelp og mye flott informasjon @Sjåføren, dette var lærerikt ? Nå har jeg sjekket enda flere 2018 Octavia Scout opp mot SVV sine kjøretøyopplysninger, ogjeg har også sjekket alle de 3 motorversjonene som finnes av Scout 2018. 2.0/150hk TDi 4x4 2.0/184hk TDi 4x4 1.8/180hk TSi 4x4 og samtlige av dem har de samme opplysningene/typegodkjenningene. Altså 225/45-18" ET 43 W (270km/t) 94 Lastindeks (Braga 7,5" x 18" ET 43) Men flere av Octavia Scout 2018 som ligger tilsalgs på Finn.no, er avbildet med vinterhjul, og da gjerne med felgene som selgeren foreslo for meg, Hawk 7" x 17" ET 49, de er da en 1/2" smalere og har 6mm mindre innpress. Så etter hva jeg tror jeg har lært her nå, så vil de egentlig ikke være godkjent (om en skal være veldig pirkete)?

Takk for info og link @Core2Duo Jeg har faktisk vært inne på denne siden også, men jeg har dessverre ikke trykket på hver enkelt felg, dermed fikk jeg ikke sett opplysningene om hvilket ET - innpress det er for hver felg.............

Takk for link og info @Sjåføren Den siden har jeg faktisk funnet og vært inne på, men jeg har ikke trykket på hver enkelt felg, og dermed kom ikke innpresset frem. Hentet nå frem kjøretøyopplysningene på en Scout som er tilsalgs på Finn.no, https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=114946478 Må si jeg ble litt forundret når den har oppgitt 225/45-18" som std. hjul, trodde det var utg.pkt i 225/50-17" som den blir levert med som std fra fabrikk og det er også hva som står som std.hjul i Octavia brosjyren.......... Så må en jo da velge om en vil oppgradere til 18" eller ikke......... En kan jo selvfølgelig likevel velge 17", det er jeg klar over, men da må en jo finne riktig kombinasjon av en 17" felg og et annet innpress som stemmer med dette her, Braga 7,5" x 18" ET 43, er jo på en måte std.felgen i forhold til kjøretøyopplysningen i fra SVV sine sider. Dorado 7,5" x 17" ET 49 felg vil være godkjent, den bare vil bli værende 6mm lengre inn i skjermbuen (i forhold til Braga)? Mens f.eks. Golus 7,5" x 18" ET 51 blir 0,5 mm for smal når det gjelder lovlig sporvidde? Blir det riktig @Sjåføren? Men bilen det er linket til fra Finn.no har Hawk 7" × 17", ET 49 ikke vil være lovlig ( pga sporvidden), med tanke på at felgen også er smalere? Da tar jeg utg.pkt i en 7,5" felg med ET 43, som er std til Scout? Bilr mange spørsmål dette @Sjåføren, men er greit å få dette riktig med en gang, slik at det blir slik det skal være etter loven. Må nesten si at jeg er mest fristet til å velge Braga på både sommer og vinter, for da vet jeg at alt er slik det skal være........

Sitter med tilbehørskatalogen til Octavia i hånda, og der er det jo en del forskjellige felger, men innpress er ikke nevnt med et eneste ord. Det samme gjelder for alle andre Skoda modellers sine tilbehørskataloger også. Mulig det bare er jeg som ikke klarer å søke skikkelig, men så langt har ikke min «venn» Google vært til så veldig god hjelp. jeg har funnet noen felg-specs på en engelsk Skoda side, men jeg finner ikke alle felgene til Octavia der. Jeg leter etter felger til en Octavia Scout som jeg vurderer å bestille, men den felgen som er beregnet til Scout er ikke min favoritt, men de andre felgene jeg så langt har funnet og liker har ikke riktig innpress, og vil da ende for dypt inn i skjerm/hjulbuen, og da blir det jo heller ikke riktig sporvidde. Det er innenfor de lovlige grensene på +/- 15mm totalt pr aksel, men jeg foretrekker å bruke det som faktisk skal benyttes. Det kan jo hende at Karoq sine felger kan passe til Scout også, men når en ikke finner ut hvilket innpress felgene har så blir det vanskelig. Noen gode tips til hvordan en finner innpresset/ET på Skoda sine felger? Har prøvet meg med forskjellige søke ord, som spesifikasjoner, specs, offset, alloy wheels, rims og så felgnavnet, men så langt er det kun noen få felger jeg finner de opplysningene jeg trenger. Så dette håper jeg det finnes en bedre løsning på, håper noen har en god fasit her

Takk for det @PaulusA Hehe, ja det med gammeldags la jeg jo opp til helt på egen hånd. Men jeg har også en annen tanke med det etter 2 vintere på rad med 10 eika felger, de er nesten et «mareritt» å holde rene. Mye salt som møkka setter seg fast i, og jeg kommer ikke skikkelig til for å rengjøre slik jeg ønsker, selv med felgbørste og skikkelig rensemiddel........ Så derfor har jeg et ønske om noe mer praktisk som vinterhelg, så får en heller forsøke å være litt «jålete» på sommeren i stedet med tanke på valg av felger Hehe, joda @Scout , men det gjenstår riktignok en god del i «forhandlingene» før det kan bli en realitet, men at det frister er det ingen tvil om. Spørs jo også hva «sparegrisen» har for oppfatning av dette her, hehe.........

Ser jo nå at dette faktisk er to helt forskjellige felger. Den jeg ikke liker heter Nivalis og den jeg liker heter Denom, jeg klarer bare ikke helt å finne ut hvilket ET (innpress) denne Denom felgen har, ser ut for meg som at den har et innpress som gjør at den ender dypere inn i skjermbuen enn hva Nivalis felgen gjør. Er det noe som vet hvordan jeg finner ut hvilket innpress samtlige Skoda felger har, så blir jeg veldig takknemlig for det. Finner noen enkelte på den engelske Skoda siden, men siden Skodabutikken.no ikke fungerer lenger, så er det ikke lett uten å helt vite hvor en skal lete. Min «venn» Google har ikke helt klart dette, men det kommer sikkert av at jeg ikke at jeg ikke bruker de rette søkeordene/kriteriene vil jeg tro. Tips mottas med stor takk! I tilbehørskatalogen jeg har i hånda for Octavia så er det flere felger som er merket med snøkrystaller, men de er hverken åpne eller har noe som dekker senteret av felgene. Det står at snøkrystaller betyr at de er kompatible med kjetting, og ikke noe mer info enn det.........

Martinsfelger er felger av god og høy kvalitet, så de hadde jeg ikke vært så betenkt med å velge. Huket av for originalnav, vinterfelg og gikk over til 18" felg (velger da 225/45-18" vinterdekk), da jeg synes de kler bilen litt bedre, og da endte jeg opp med disse her i forhold til linken du la ved. Så ringet jeg ut de 4 felgene jeg likte best, og da kommer det jo igjen frem hvor kjedelig og gammeldags jeg er når det gjelder felgdesign, hehe

Skal ærlig innrømme at Nivalis felgene så bedre ut i virkeligheten, enn hva de gjorde på bildet i katalogen. For utseendet var jo ikke helt likt, det er en langsgående kant på kanten av samtlige eiker på bildet jeg la ved. Den var ikke der, og så var de i ren sølv, så som 17" originalfelg til vinteren, så er de nok høyere opp på lista enn hva jeg først trodde. Jeg er nok egentlig ikke den tradisjonelle Scout kjøperen, jeg er en by gutt og 98% av min kjøring gjøres på asfalt, men med ganske mye forskjellig underlag vinterstid. Så jeg trenger egentlig ikke beskyttelsesplatene under bilen, de litt mer «røffe» fangerene og hjulbuelistene. Men jeg vil ha 4x4 og en litt høyere bil å sette meg inn i, ikke ned i, dette gir Scout meg. Så liker jeg også litt mer dette utseendet på en litt høyere bil enn hva en std Octavia med badroad understell, for der er jeg ikke helt komfortabel med hvordan bilen forandrer utseende, men det er selvfølgelig bare mine egne preferanser. Legger ved et bilde av felgene som stod på dem.vogna jeg prøvekjørte i dag, her er de to ved siden av hverandre, og det var den sølvfargede som var på dem.vogna, og den var som nevnt bedre i virkeligheten enn hva jeg trodde. Men wonderbaum i speilet, basskasse og håret rett opp har jeg ikke, hehe

Hehe, Teron er faktisk mitt valg (så langt) av vinterhelg til en std Octavia , og så har jeg valgt Golus som sommerfelg. Men mulig jeg kommer til å ta bort vinterhjul og heller vente med det til høsten når det kanskje kommer noen nye eller forbedrede både vinterdekk og felger på markedet. Det samme tenker jeg litt på til Scout også når det gjelder vinterhjul. Jeg liker Braga svært godt, og 225/45-18" skremmer meg heller ikke som vinterhjul på en Scout, men synes i grunnen at 225/50-17" er et litt bedre (og billigere) valg. Men felgen i 17" som er beregnet til Scout er kun Nivalis, og den er ikke helt min stil. Men nå skal jeg ærlig si at jeg ble litt overrasket over forskjellen på bilder og i virkeligheten, for jeg hadde en liten prøvetur med en Scout i dag og den hadde faktisk Nivalis som vinterfelg. Var ikke den fargen jeg vurderer på bilen på dem.vogna, men felgen så faktisk litt bedre ut enn hva jeg hadde sett på bilder.......... Uansett så vil det bli Braga antrasitt som sommerfelg om det blir en Scout vi ender opp med tilslutt.......... Ja angående vinterfelger så burde en nok være mer flink til å velge de som er designet og beregnet for det, men det er vel mest hva en liker som avgjør det valget om jeg skal være helt ærlig.. Jeg er såpass kjedelig at type Golus felgen er det type felgdesign jeg liker best. Ville helst at eikene ikke skulle ha hatt en litt «propell/turbin» vridning, og at de hadde vært tilgjengelig i antrasitt i tillegg.

Takk for en god forklaring på dette med ET (innpress) @Sjåføren Det at det er videre sporvidde bak på FL utgaven er jeg klar over, det er ca 3 cm (totalt) som skiller FL fra den forrige utgaven, og at felgen/hjulet da kommer ca 15mm lenger ut skjermbuen bak liker jeg veldig godt. Det kler Octavia bra etter min mening, og da har jeg ikke lyst til å «ødelegge» dette ved å benytte felger med feil innpress. Braga sølv har jeg faktisk vurdert allerede, og satt sammen to skjermbilder fra konfiguratoren med Braga antrasitt og Braga sølv. Det er fine felger, men helt ærlig så kunne jeg tenkt en mer tradisjonell og mer åpen felg til bruk på vinteren. Litt for rengjøringen sin del, men også for at det ikke skal samle seg så mye snø i felgene (spes for bakhjula). Legger ved skjermbildet jeg satt sammen, så kan dere se hvordan bilen jeg vurderer kan bli seende ut, og med Braga antrasitt og Braga sølv. Bilen er i Quarts Grey metallic (men det er ikke lett å se på konfiguratoren synes jeg). Liker jo Braga antrasitt best selv, men hva synes dere da?

Jeg kunne også tenkt meg det om det skulle bli noe av et bilkjøp jeg vurderer (Octavia Scout), men da måtte det ha blitt noe slik som dette for min del. Bildet er hentet fra en VW Golf Alltrack med bensinmotor, men det sitter langt inne å skjære i stykker fangeren på en helt ny bil kjenner jeg............

Det er mest det at hjulene kommer lenger inn i skjermene (spesielt bak) jeg ikke synes så mye om. Martins felger har jeg ikke vurdert enda @PaulusA, men det er ikke umulig at jeg kun velger Braga Antrasit originale felger for sommerhjul, og heller kjøper noe helt annet fra et dekkverksted i stedet, men det får jeg se litt mer på etterhvert. Braga Sølv for vinterhjul er jo også et alternativ, men det koster en del med dekk og felg i 18".......... Jeg har som regel vært tilhenger av å benytte de originale felgene for å slippe ekstra sett med hjulbolter, senterringer, og at de originale gjerne er mye lenger på markedet om en felg skulle bli skadet slik at en slipper å måtte kjøpe 4 nye felger. Med såpass dårlige veier det er på enkelte steder i dag, så leser jeg ofte om de som både har fått skadet felger og det som verre er av hull i veibanen. Holder meg så godt jeg kan unna det, men når det er mye vann i veibanen så er det ikke enkelt å vite hva som skjuler seg i vannet heller......... Dette med andre hjulbolter og senterringer vet jeg blir vanligere og vanligere at en slipper å tenke på, men har hatt det en del ganger tidligere, og om en så måtte bruke reservehjulet når en har på «uoriginale» felger med andre hjulbolter og ikke har med de originale boltene, så kan det bli et leit hjulskift. At senterringer blir borte leser en jo også litt om på ymse fora i ny og ne.......

Børster litt «støv» av denne tråden her igjen, etter en lengre betenkningstid så har jeg kommet litt videre og i er ferd med å planlegge litt. Har satt opp et par alternativer hos selger nå, både når det gjelder en «vanlig» Octavia st.vogn og en Octavia Scout. Kom så langt at vi ble snakkende litt om felger til vinterhjula, har lyst til å benytte originale felger til dette, og har funnet det jeg ønsker til st.vogna, men til Scout er det verre. For originalt sett til Scout så er det bare 3 felg design som er på markedet, og det er 2 i 18". Felgene er jo egentlig like i 18" designet, forskjellen er at den ene felgen er i sølv og den andre felgen er i antrasitt utførelse. Har satt opp 18" Braga antrasitt som sommerfelg til Scout, men jeg har egentlig mest lyst til å ha 17" hjul på vinteren, men den felgen som er beregnet til Scout i 17"( Nivalis) liker jeg rett og slett ikke. Selger kom med et forslag om Hawk i 17" som jeg også ser at noen Skoda Octavia Scout har på Finn.no, men kan alle felger som passer til Octavia benyttes til Scout også? Jeg liker denne felgen her, men det står jo i brosjyre at den er kun er beregnet til en std. Octavia, dekkdimensjon 225/45-17" (Scout har 225/50-17") og har et annet innpress. Nå er det ikke at den kun er beregnet til 225/45-17" dekk som gjør meg betenkt, det er innpresset. Liker ikke at felgene/hjula kommer for langt inn i skjermbuen, hvilket jeg ofte synes at de gjør på Octvia. Jeg vet at en kan forandre innpress med +/15mm (tilsammen) pr. aksel, og slik sett så er de vel lovlige? Men om hjula kommer lenger inn i skjermbuen eller ut vet jeg ikke forskjellen på. Legger ved et bilde av Hawk-felgen slik at dere også kan se hvilken felg jeg vurderer. Specs for Braga 18" er 7,5" X 18" ET 43, mens for Hawk 17" så er det 7,0" X 17" ET 49. Det er jo også en 1/2" tomme forskjell på bredden på felgene, og 6mm forskjell på innpresset, så kan de da lovlig benyttes på en Octavia Scout tro.....?

Nå kommer det jo også an på hvilke motorer det er snakk her, med tanke på gassrespons. Å sammenligne en stor og tung SUV med en stasjonsvogn blir feil etter min mening, de har jo gjerne helt forskjellige type girkasser og er gjerne tiltenkt litt forskjellige typer kjøremønster/kjørestiler. At Audi har bedre/kvikkere gassrespons kommer nok mer av hvilke type kjøpere de gjerne har (avhengig av motor og biltype selvfølgelig) og ikke minst hvilke biler de «konkurrerer» med på salgsstatistikkene. Om dem.vogna du prøvde virket seig, så kan jo det også ha noe med hvor mange kilometere den har kjørt, en ny bil «slipper gjerne ikke opp» før den har noe rundt +/- 10.000km på telleren. Min Superb merket jeg at ble mer responsiv ved 8 - 9.000km og da gikk forbruket også litt lavere. Det er sikkert noe du kan be forhandler se på, men jeg tviler sterkt på at det er noe de gjør (uten at jeg har fasiten på det). For noen år tilbake så hadde jeg en 5 dørs Opel Vectra 1,8/140hk (bensin) som gikk relativt greit og gikk så over til Nissan Qashqai +2 2,0/140hk (bensin), og det blir vel omtrentlig som å sammenligne en V70 med en Kodiaq. Disse 2 bilene var satt opp så forskjellig som det nesten i det hele tatt gikk an å få det, med tanke på alt fra gassrespons til kjørekomfort (og ikke sportslighet for en av dem). Det virker jo også ganske naturlig for min del, med tanke på hvilke forskjellige biler og bruksmønstre de kan ha.........

Det er gjerne hovedservice hver 30.000km, og på eldre modeller et oljeskift på 15.000km i mellom. Så en hovedservice ved 150.000km høres riktig ut det, om det er registerreim eller registerkjede på din bil er jo også noe du burde finne ut av (om du ikke allerede vet det), slik at det blir byttet registerreim ved riktig intervall (om din bil har registerreim da selvfølgelig). Om bilen din har fulgt servicer fra før av, så har den vel enten et servicehefte i bilmappa, ellers så har jo verkstedet som har utført servicene den dokumentasjonen.

Min arb.bil VW Caddy har også en egen tank med AdBlue, og den har vært igjennom sin andre vinter nå, men den har i hvert fall gått klar av problemer med slanger som ikke holder. Nå er tanken (og påfyllingen) plassert i motorrommet på denne bilen, mulig det har noe å si for hvordan det går med slangene i kulda.......?

Det kommer faktisk litt an på hvilken årsmodell det er snakk om. Fori de siste årene nå så er det gjerne benyttet Longlife-servicer/oljeskift som sier 30.000km/2år, avhengig av hva som kommer først. Hadde det slik på min forrige bil også, en VW Golf 2014 modell, men når Skoda begynte med dette vet jeg ikke. Noen velger derimot å bytte olje årlig (ved ca 15.000km), men det må bestemmes (på de nyere årsmodellene) hos forhandleren og programmeres i serveintervallet til bilen, slik at bilen varsler til riktig tid. Jeg hadde første service/inspeksjon/oljeskift etter 1 år og 2 mnd på min 2016 Superb, da hadde bilen kjørt 28.200km, og varslet da at service nærmet seg. Dette står jo også i serviceheftet (om din bil er levert med det), jeg har ikke et fysisk servicehefte i bilen i det hele tatt. Bilen sier i fra om alt, så jeg bare sjekker opp at alle væskenivået er i orden og kjører til bilen sier i fra selv, og det er akkurat hva selgeren sa at jeg skulle gjøre. Da opprettholder jeg både nybilgarantien og mobilitetsgarantien som bilen er levert med fra fabrikk/importør

Slik er det på min Superb også, men da er i tillegg funksjonene for adaptive fjernlys og svingbare frontlys deaktivert når lysbryteren blir satt i manuelt på min bil.

Det er slik jeg har opplever dette på min bil også med «vanlig» Ditec behandling, så det gjør jeg aldri på en bil til. Men som nevnt, Ditec Ceramic er noe helt annet, men det er prisen også, ca dobbelt så dyrt..........

Nå tar jeg det i fra min 2016 Superb, og der tennes baklysene med disse innstillingene så snart frontlys tennes når lysbryteren står i auto. Men på dagtid så er det kun LED-stripene foran som er kjørelys, og da er det mørke baklys på min bil. Men så fort jeg enten benytter vinduspusseren, kjører inn i en tunnel eller skumringen kommer, så tennes nærlysa foran og baklysa automatisk samtidig. Men mange biler/bilmerker har ikke denne funksjonen selv om deres lysbryter står i auto. De kan få nærlys foran, men baklysa er dessverre mørke likevel, så på de bilene så må en fysisk vri lysbryteren over til nærlys for at baklysa skal tennes. Det er det mange som ikke vet, fordi de ser jo at de har lys foran og lys i instrumentpanelet, og tenker da ikke på at baklysa ikke er tent.