Superb lll

Se der ja, jeg går fra Moon White metallic som jeg har på min Superb og over til Quarts Grey metallic Helt enig i at Scout kler den hvite fargen, men jeg vil ikke ha hvit en gang til (i hvert fall ikke 2 stk etter hverandre). Sølv fremhever jo også kontrastene mot de sorte plastikkdetaljene som Scout har, men jeg har hatt litt for mange sølv metallic biler opp igjennom tiden, så var det på tide med noe annet synes jeg Jeg valgte bensinmotor fordi det passer best til det kjøremønsteret jeg har privat, og det er en del småkjøring til tider, og det er jo ikke det beste for DPF (partikkelfilteret) om bilen/motoren ikke kjøres skikkelig varm. Det er mange ting som er bra med en dieselmotor, uten tvil, men jeg har ikke så stort behov for dem. Så jeg prioriterer heller en bil som har en litt roligere/lavere/behageligere motorlyd (i mine ører), blir fortere varm og takler småkjøring bedre. Hadde jeg derimot benyttet denne bilen frem og tilbake på jobb i tillegg til annen kjøring, så hadde jeg nok også sett litt mer i retning av en dieselmotor. Men jeg disponerer en VW Caddy fra arb.giver både i -og til/fra jobb, så jeg kjører egentlig nok dieselmotor der for å si det slik Så privat ønsker jeg da et annet støybildet med tanke på motorlyd. Ja lag deg gjerne en egen tråd hvor du skriver litt om bilen du har bestilt og gjerne også hvilket tilleggsutstyr du har valgt/prioritert. Fint om du også legger til noen bilder av bilen din når du har fått den. Når bestilte du bil da, og er det lang ventetid på den bilen du har bestilt da @Octy III ?

Hei og velkommen til forumet @Octy III Takk for det Se her ja, da er det i hvert fall en til som sikkert har hatt noen tenkerunder vil jeg tro........? Lag gjerne en egen tråd om bilen du har bestilt @Octy III, veldig artig å se hvordan andre personer tenker, prioriterer og setter sammen sin bil. Tråden kan du lage her, https://skodaforum.no/forum/20-min-bil-mitt-prosjekt/ Her er forøvrig også mitt oppsett til hvordan min Scout skal bli,

Da er jammen bilen bestilt Lager en egen tråd om den i riktig gruppe/emne litt senere i dag, nå må jeg få roet meg ned litt selv og trøste «sparegrisen» min litt..........

Her var det ikke flere opplysninger enn Watt (i startinnlegget). Ingen opplysninger om det er snakk musikkeffekt eller strømeffekt, derav utregningen slik som oppgitt. Jeg ser også at de fleste opererer med 40A sikringer i strømforsyningen, og ikke over 100A, men det er det jo ikke så lett å gjette seg til.............. Jo flere opplysninger en gir, jo flere muligheter har noen til å kunne gi det korrekte svaret.........

Jeg tok samme utg.pkt. som deg her, og når jeg beregnet dette etter denne kalkulatoren her, http://www.solar-wind.co.uk/cable-sizing-DC-cables.html Så la jeg inn 110A - 12V - 5m lang kabel (alt dette kan selvfølgelig forandres på), og så kan en velge i % hvilket spenningsfall en selv synes er akseptabelt. Tabellen regner ut dette med 1%, 2%, 3% og 4%, men med en slik belastning som dette her (110A) så hadde jeg ikke gått under 3% spenningsfall (helst holdt meg til max 2%), men det får være opptil enhver. Legger ved fire forskjellige tabeller, så kan du se tverrsnittet tabellen anbefaler. Her er det da anbefalt tverrsnitt fra 185mm² og ned til 50mm², alt avhengig av hvilket spenningstap (i %) en synes er akseptabelt. Dette handler jo også om at en ikke skal ta for mye av spenningen fra andre elektroniske komponenter i bilen ved høy belastning, slik som det er nevnt lenger opp i tråden ved at lysa på bilen blinker i takt med bassen, da er det for lav spenning og høy belastning. Er vel sjeldent at en finner forsterkere som takler såpass store tverrsnitt som dette i tilkoblingene til + og - men det kan løses ved bruk av type «splittere» (altså et koblinsstykke) og/eller ved at en bruker pinnehylser i enden av ledningen en skal tilkoble. Har en lavere A (strømstyrke) og/eller kortere kabler så blir det jo andre verdier/tverrsnitt. Jeg vet i hvert fall at en ledning gjerne blir en del lengre enn en tror, fordi den skal legges i skjul, trekkes frem der det er mulig, så det blir ofte mange svinger og bøyer som tar en del mer ledning enn hva en først hadde tenkt seg. Anbefaler også at + og - ledningen blir lagt i likt tverrsnitt, en kan selvfølgelig hente ut jord ( - ) fra karosseriet, men det har ikke den samme ledeevnen som en kobberledning. Evt. rust, lakk, rustbeskyttelse, etc, kan gjøre kontaktflaten mye dårligere....... Dette er selvfølgelig ingen fasit, bare et forslag for å få et best mulig resultat

Spor blir lagt igjen hver eneste gang det gjøres noe, og det er nettopp der problemet ligger. Som vi har hatt en litt større og tyngre diskusjon om tidligere her på forumet så har jeg ringt og snakket med Møller selv om hva de sier når en bil er tunet og/eller kodet om. Svaret var helt entydig, og det var rett og slett at all nybilgaranti forsvant på absolutt alle punkter. Selv på ting det ikke er gjort noe med, og svaret på det var at de ikke kan gå god for hva en fremmed programvare kan gjøre med bilen, og de kan heller ikke godkjenne/godta at noen tilfører en bil funksjoner den ikke er typegodkjent med fra fabrikken. Skjer det da en ulykke, så kan en ende opp med store økonomiske erstatningsansvar om en er riktig uheldig, for en bil som ikke er typegodkjent vil heller ikke forsikringen dekke, var svaret jeg fikk. Om det er så sort/hvitt, eller om det dreier seg om skremselspropaganda her (eller begge deler) vet jeg ikke. Men Møller sentralt uttalte dette til meg, og kundemottakeren, verksmesteren, mekanikeren og selgeren sa også det samme........... Det er den kalde fasiten som Møller forholder seg til, men om en får en driftsstans og en f.eks. kun har kodet om bakluken så kan det jo hende at det lokale verkstedet bruker skjønn og løser dette for en kunde, men en har null rettigheter om en har gjort noe slikt. Dette står også i garantivilkårene. Jeg vil på ingen måte forsøke å legge føringer for hva andre bør/skal gjøre med sin bil, ønsket kun å opplyse om hva jeg fikk til svar når vi diskuterte noe av dette for en stund tilbake. Jeg forstår veldig godt at dette blir tatt negativt opp av de som enten vurderer å gjøre noe eller allerede har gjort noe med sin bil, jeg gjengir og informerer kun det jeg ble fortalt, så får det være opptil enhver hva de vil gjøre med denne informasjonen. Eller for all del, forhør dere selv med lokal forhandler og Møller, for det kan jo hende at dere vil få andre svar eller at den lokale forhandleren/verkstedet deres kanskje kan bruke skjønn i visse tilfeller, det bør/må en jo forhøre seg om selv om en har tenkt til å forandre noe på egen bil........... Så får det heller være opptil enhver hva som betyr mest, flere programmerte funksjoner og/eller økt effekt og ikke nybilgaranti, eller beholde nybilgarantien og ha en bil en da ikke er 100% fornøyd med etter eget ønske.........

Med slike effekter du skal opp til her, så hadde jeg lagt enda tykkere kabler til strømtilførselen. Du kan fort få et spenningstap som ikke er så ønsket, og dermed ville jeg ha lagt minst 50mm² i flertrådet kobber og en godt skjermet ledning til + og minus (jord), aller helst 95mm². Spenningstapet blir mindre og ledningene blir heller ikke så varme når de blir belastet, ulempen er at de koster litt mer og er fysisk en del tykkere enn hva som tidligere er foreslått, men det ville jeg ha investert i først som sist, slik at en ikke får spenningstap når en belaster dette skikkelig. Kun min mening da, for jeg jobber som energimontør og vet godt hva som skjer om belastningen er høy og str. på ledningene/kablene er for liten, det er en dårlig match for å si det litt forsiktig...........

Alt som får et høyere dreiemoment og økt antall hester får flere «krefter å ta jobbe» med. Det setter større krav til alt fra understell, bremser, drivakslinger, girkasse, diff, etc., og dermed så er det på noen bilmodeller/bilmerker større bremser, et annet understell, andre drivlinjer, etc. når de setter inn «større» motorer med høyere ytelser, hvordan det er for Skoda (bortsett fra enkelte DSG kasser) vet jeg ikke. Har lest at bl.a. Skoda Octavia VRS 2,0/230hk (i tidligere utgave) og nå 245hk utgaven blir levert med en helt annen aktiv diff for å kunne ha kontroll på kreftene som kommer ut på forhjula, ellers så vil det bare bli hjulspinn av det ved gasspådrag. Men om det er andre forskjeller som skiller en VRS fra en std Octavia ang det jeg har nevnt her vet jeg ikke. At Sportsunderstell er std på en VRS vet jeg, men om det understellet skiller seg i fra et Sportsunderstell en kan bestille til en std. Octavia vet jeg rett og slett ikke (tror ikke det, men vet ikke). Ei heller om det er forskjeller på str. på bremseskivene, calipperne, drivlinje, etc. (jeg tror vel ikke det er det, men det vet jeg ikke). Potensielt så kan en trimming belaste alt mer, men som oftest så gjør det jo bare at en faktisk får ut det som bilen egentlig har å by på, mange opplever jo at bilen faktisk går billigere og jobber lettere etter en tuning/trimming, så det kan så absolutt ha positive innvirkninger også. Det er vel sjeldent at en bil blir levert med noe som er maks belastet fra fabrikk, så en effektøkning er nok noe de fleste av bilene tåler. Det eneste som stort sett ikke tåler dette når det gjelder Skoda/VW er vel rett og slett DSG 7 (tørr) og nybilgarantien. Bruker en hodet når en kjører så vil det i de aller fleste tilfeller ikke være et problem i det hele tatt, den største utfordringen vil etter min mening være garantiene. Det enkleste vil nok bestandig være å velge en bil som har den effekten og dreiemomentet en ønsker levert fra fabrikk (selv om de ikke bestandig eksisterer, det er jeg klar over), men at noen kan ønske noen justeringer av ymse slag likevel har jeg definitivt ingen problemer med å forstå........... Hva SVV/Politiet sier om bilen havner i en ulykke som gjør at de undersøker bilen nøye og finner ut at den ikke er original eller godkjent med det som er gjort med den kan kanskje også være noe å tenke på, for da kan en også få utfordringer med forsikringen(e)? Dette er ikke noe jeg vet, det var ment som et spørsmål og kanskje noe en bør tenke igjennom før en evt. gjør dette..........?

Den var virkelig lekker @Ksport Gratulerer så mye med ny bil, Kodiaq er en utrolig flott bil og Sportline var faktisk en utstyrsgrad som kledde bilen godt

Hehe, bra med litt forståelse midt oppe i dette her @Scout , for fruen begynner egentlig (forståelig nok) å bli ganske lei, hehe

Se der ja, takk for opplysningen ang. skvettlappene Jeg har tydeligvis fått en utstyrskataltog (i papir) som ikke er oppdatert, for der står det kun skvettlapper foran og når selgeren i tillegg sier at det heller ikke er mulig med skvettlapper til FL utgaven bak så har jeg tatt det litt for god fisk (men likevel litt tankefull og skeptisk). Dermed har jeg ikke sjekket den digitale utstyrskatalogen ang. skvettlappene......... For jeg vet jo at bl.a. både du og @PaulusA (og sikkert flere andre her også) skrevet at dere har skvettlapper bak på deres Octavia FL utgave, og da rimer det dårlig med hva selger har sagt til meg ang. dette.......... Får forsøke å summe meg litt og så ta en tur til forhandleren mens det fremdeles er kampanjer og se hva det ender med tilslutt

Ser veldig flott ut denne her @OmegaPO Slik som bilen din er parkert her, så er det ikke så lett å se at den har Bad Road understell, men ellers så synes jeg det har vært enklere å se det tidligere. Mulig det kan ha noe med at sporvidden bak er øket på FL utgaven i forhold til 2017 modellen.......? Ser du har valgt Hawk antrasitt som vinterfelger, ble det Trius Black som sommerfelg eller valgte du noe annet der tilslutt? Ser du har skvettlapper både foran og bak, selgeren jeg har snakket sier at de ikke kan skaffe bak til FL utgaven som du har, er dette ordnet/bestilt og montert hos forhandleren? Og i tilfelle har du noen opplysninger om dem, tenker da på varenummer elns?

Jo gjerne det, utfordringen er bare at de ikke har en Scout dem.vogn her i distriktet. De hadde riktignok en i nabobyen som vi testet litt, men den manglet en del av det jeg vil ha av utstyr, og hadde en del jeg ikke vil ha. Fargen var heller ikke den jeg ønsker nå, etter 2 år med Moon White metallic på Superb, så er jeg klar for en annen farge. Dem.vogner ellers i Norge er enten altfor langt unna, eller med feil motorisering.......... De fleste er også for dyre i forhold til å velge en helt ny, for ut Mars så er det gratis 4x4 og vinterpakke, og det er jo et avslag på ca 35.000,- bare det, og med tilbudet jeg har fått ellers på en helt ny, så skiller det bare noen få tusenlapper og da vil jeg heller ha en helt ny. Det er kun innbyttesummen som «ødelegger» dette, og den blir ikke bedre andre steder heller ser det ut til......... En std. Octavia dem.vogn finner jeg heller ikke slik jeg vil ha den her i nærheten, enten så er det feil motorisering, ellers så er den hvit, ellers blir det utstyrsmessig ingen match jeg liker. Ja jeg er nok både sær og vanskelig, men med slike summer som bilene jeg vil ha koster i dag, så vil jeg bestemme det meste av dette selv, hehe

Når det gjelder Scout så har jeg tatt med følgende ting i mitt oppsett i vilkårlig rekkefølge: Vinterpakke (webasto, oppvarmet baksete og delingsnett) Scout Businesspakke Delskinn - Alcantara seter (Canton sound system, Sun Set, 2x USB bak og 230V uttak i baksetet) Metallic lakk Avtagbart hengerfeste El.seter begge sider Stålpedaler Oppvarmet frontrute Simply Cleverpakke Parkeringsassistent (det er kun for å få flere sensorer på sidene av bilen ettersom min datter skal øvelseskjøre om litt) El.bakluke Reservehjul Kessy Ryggekamera Care Connect 18" Braga Antrasitt Lastkantbeskytter Vinterhjul (dimensjon, felger og dekk er ikke avgjort enda) Men som tidligere nevnt, Scout føler jeg blir i dyreste laget nå som mellomlegget ble langt høyere enn forventet............

Når det gjelder interiøret så er det jo den oppfatningen jeg også sitter med, men det må nok sees på nytt i dagslys med egne øyne tror jeg. Når det gjelder plastikken på Scout så forstår jeg hva du mener, men det er noe jeg fint kan leve med, det er heller noe jeg synes kler en bil med hevet/høyere understell. Derfor har jeg også sett litt på type VW Alltrack, Audi Allroad etc, men det er jo bare enda verre for lommebok og sparegris Bad Road synes jeg ikke så mye om, for det blir litt «bil på stylter» for meg, selvfølgelig bare min oppfatning dette her, jeg forstår både behov og nytte for dette, jeg bare liker ikke helt hva det gjør med utseendet.......... Fint om du kan ta noen bilder @Marius, selv jeg forstår hva du mener med at det må en se meg egne øyne i dagslys Det er ikke så mye annet enn panoramataket jeg heller ikke hadde krysset av for, og dermed så er det jo nesten for dumt å betale såpass mye mer for en billigere utgave en ikke får noe igjen for.......... Det er som sagt fargen på interiøret jeg ikke helt er sikker på, selv om jeg har hatt et par biler med brunt og en med beige interiør også, men de kjøpte jeg brukt og hadde aldri bestilt dem slik selv. Men vet liksom ikke helt om jeg bare har bestemt for at jeg ikke liker brunt og ikke har gitt det nok sjanser før jeg på en måte har avskrevet det. Hadde det vært brunfargen i Superb så hadde det vært litt enklere, for det er merkbart mørkere, synes spesielt plastikken i dørene og nedre del av dashbordet var litt i bruneste laget for å si det slik sist jeg tittet på det, men det er jo over 2 år siden nå....... Takk for et meget hyggelig og flott tilbud @Marius, det setter jeg veldig pris på , men det blir for langt i mellom oss til det, men takk nok en gang

Må bare lufte noen tanker jeg har her, selv om jeg er fullstendig klar over at dette må jeg avgjøre selv. Altså Scout er den utgaven jeg absolutt har mest lyst på, både for 4x4, men også for at den er merkbart høyere når en skal ut/inn av bilen. Jeg trenger ikke den ekstra høyden på understellet pga veier eller underlag jeg kjører på, det er kun at det føles litt bedre å sette seg inn i bilen og ikke ned....... Men som jeg nevnte tidligere så har jeg også fått pris på en std Octavia Style st.vogn med 4x4, men da gjør jeg jo evt. det samme som jeg gjorde med min Superb. Altså at jeg oppgraderer en lavere utstyrsutgave med så mange pakker og ekstra utstyr at den blir vesentlig dyrere enn en L&K versjon (som har det meste som std utstyr) og vil bli billigere for meg. Årsaken til at jeg ikke bare velger en L&K er det brune interiøret (og det er selvfølgelig en smakssak). På en side så er det jo dumt å koste på en bil så mange ekstra kroner på utstyr jeg vil ha, og ikke få noe igjen for dem ved innbytte (akkurat slik jeg har det på min Superb i dag), i stedet for å velge en utgave som er bedre utstyrt og koster mindre totalt, det er faktisk snakk om over 20.000,- ekstra........ På en annen side så er det jo dumt å spare 20.000,- og kanskje ende opp med et interiør en ikke liker så godt, og gjør at en kanskje ikke trives så godt i bilen og muligens bytter den ut mye tidligere pga det, og har en jo i hvert fall ikke «spart» noe....... Grunnen til at jeg vurderer dette litt har selvfølgelig med mellomlegget å gjøre, en oppgradert Style slik jeg vil ha den blir ca 35.000,- billigere enn Scout, og en L&K (med noe utstyr i tillegg) vil da bli ca 55.000,- billigere enn Scout. Men da treffer jeg ikke førstevalget med ønske om en høyere bil for å komme seg inn/ut av. Et forhøyet understell (Bad Road) på en std. Octavia blir ikke aktuelle, det er litt bedre praktisk sett selvfølgelig, men jeg liker helt hvordan det blir seende ut (er nok litt for jålete der). Men er det noen her inne som har noen bilder av interiøret i sin Octavia L&K i dagslys? Er en stund siden jeg har sett det interiøret nå, og forhandleren har bare Superb i L&K, og det er vesentlig mørkere. Har også sett litt bilder på nettet, får ikke helt frem det jeg ønsker på de bildene fra nettet. Kjenner jeg er litt skeptisk her, så jeg måtte bare få ut litt «steam» og tanker......... Ser jo at de fleste som har laget en tråd på sin bil her inne har også valgt Octavia Style i stedet for Octavia L&K, er det noen spesielle grunner for at dere har valgt som dere gjorde? For meg handler det som nevnt om fargen på interiøret.......... Tar gjerne i mot noen inputs og andre sine meninger/tanker også, selv om jeg som sagt vet at avgjørelsen må jeg ta selv.........

Det er bra at de endelig har fått til det @Marius Jeg har en 2016 Superb og en 2016 VW Caddy (arb.bil), og ingen av dem tenner baklysa på en tilhenger med lysbryteren i auto, såfremt jeg ikke skrur lysbryteren i bilene over i stilling PÅ (nærlys). Baklysa på tilhengerene tennes merkelig nok ikke når når lysa på bilene tennes med bryteren i auto heller (i hvert fall ikke på Caddy, Superb har jeg ikke sjekket på akkurat det punktet), men har de gjort om på dette så er jo det veldig positivt

At bilene ikke har tente baklys til enhver tid fra fabrikken er et EU direktiv pga drivstofforbruk, et høyere strømforbruk gir et høyere drivstofforbruk. Det er årsaken. Et tullete direktiv etter min mening, for jeg synes det er et sikkerhetsmessig avvik å ha det slik. Om en har litt motlys og så kjører inn i en tunnel, undergang e.l., så er det jo nesten håpløst å om det er en kø e.l. der, grå hengere uten baklys er også en utfordring til tider. En skal jo ha på lys på hengeren, men det er det få som tenker på dessverre.......... Men, det krever jo da at vi bileiere er flinke til å enten skru på bilens lysbryter slik at vi har baklys når situasjonene krever det, som skumring, tunneler, tåke, dårlig vær, etc. Men der er vi rett og slett ikke flink nok, noen vet jo ikke en gang at de ikke har mørke baklys (altså ikke på). Enkelte bilmerker har jo en automatisk lyssensor som ordner det dette, men det er det ganske mange som ikke har. Mange har det også uten at de vet det, og der står stort sett aldri lysbryteren i auto......... Joda det kan kodes om, men med 99% sikkerhet så vil verkstedet ikke kode om dette, det har med det nevnte EU direktivet og typegodkjenningen på bilen å gjøre. Dermed koder de heller ikke om el.bakluker, automatisk start/stopp funksjoner etc., Med VCDS kan sikkert alt dette gjøres om på (med noen unntak), men spør først hva importørene av bilene mener om det. Møller (og flere til) godtar det ikke, og det kan gå utover garantien på bilen om en ikke møter stor velvilje på verkstedet. Setter en lysbryteren i PÅ så vil en ha baklys tent hele tiden, men i hvert fall på min bil så mister jeg da funksjonene med adaptive fjernlys og svingbare lys. Men baklysa er som nevnt tent og alle lys slår seg av/på når en henholdsvis stopper/starter bilen, det er forøvrig dit en skal vri lysbryteren når en kjører med tilhenger også. Det synes jeg egentlig er merkelig at det ikke er programmert slik at baklysa kommer automatisk når en kobler til en tilhenger, for det ser en jo på symboler i dashbordet at bilen merker at det har blitt gjort.........

Gratulerer med ny bil @Pkg Har nå sett på både en gammel og ny pris -og utstyrsliste for Ocatvia, den ene er datert 01.06.2017 og der står det AUX og USB inngang, mens på den nyeste pris -og utstyrslista jeg har (datert 25.01.2018) så står det kun USB inngang. Kryssjekket dette i mot pris -og utstyrslista på Skoda sine nettsider og tok et skjermbilde av det, og der står det også kun USB inngang nå. Så biler produsert etter 01.01.2018, så ser det ut til at AUX inngangen har blitt fjernet. Se vedlagt skjermbilde

Men tror du at det evt. vil gjøre det? For det kan de vel (altså verkstedet/forhandleren) være av en oppfattelse om at er feilbruk uten at det står helt konkret i instruksjonsboka..........?

For min 2016 Superb så er det ikke nevnt et eneste ord om frost og is i instruksjonsboka når det gjelder sidespeil, men det kan jo godt hende at det har kommet til i oppdaterte/nyere instruksjonsbøker for Superb (eller andre modeller). Jeg har nå min fjerde bil på rad med en slik funksjon at speilene kan slåes inn ved låsing av dørene, og jeg har aldri deaktivert denne funksjonen i det hele tatt på noen av disse bilene. Jeg har riktignok min bil stående i garasje, men den er hverken oppvarmet eller isolert, så er bilen våt og det blir kaldt før jeg bruker den neste gang så fryser vannet som er på den. Har aldri opplevd noe annet enn at bakdørene har fryst etter vask (selv om jeg har tørket dørlistene) på noen av mine biler. Hadde jeg hatt bilen stående utendørs i all slags vær, så hadde jeg også definitivt deaktivert funksjonen med at speilene slår seg inn automatisk ved låsing av dørene. At selve speilene derimot beveger seg av seg selv uten at jeg justerer dem aktivt med bryteren har jeg derimot aldri merket noe til. Jeg har derimot ikke aktivert funksjonen med at speilene justerer seg litt ned ved rygging, for det har jeg rett og slett ikke behov for..........

Selgeren snakket om ca 15% verditap det første året, og så ca 10% verditap av den resterende verdien på bilen det andre året. Så noe rundt der stemmer jo, og da er det jo verdien på bilen det er snakk om, ikke hva innbytteverdien er. I tillegg så kommer jo det som forhandleren skal tjene på den bilen også. Joda, jeg er også med på at dette egentlig ikke er så veldig feil, men et slikt verditap har jeg faktisk ikke opplevd tidligere, men så har jeg ikke kjøpt det samme bilmerket på rad uten at det var noen helt spesielle årsaker og omstendigheter rundt det. Så det er helt klart mest «sjokket» når en får tallene på et papir som ikke er så enkelt å akseptere som tidligere nevnt. Jeg får ta en liten tenkerunde og se hvor mye jeg faktisk ønsker meg en helt ny bil.........

Dette vil jo garantert være merkbart, og det blir jo mer eller mindre en VRS med 4x4, men sjekk om DSG kassa di tåler den effekt -og dreiemomentøkningen dette vil gi. De ulempene jeg kan tenke meg er vel egentlig at det er lettere å få en bot/prikker, men det som hadde forhindret meg fra å gjøre dette hadde vært nybilgarantien. Den forsvinner tvert ved trimming. Enkelte firmaer gir en garanti, men undersøk først med Møller hva de godtar (om nybilgarantien betyr noe for deg da selvfølgelig) når det gjelder trimming.

Joda, de driver jo butikk og må ha sine marginer, det er jeg klar over. Det er kampanje ut Mars mnd nå med 4x4 og vinterpakke uten ekstra kostnader (det er ca 35') og så har jeg fått nesten det samme i rabatt, så de har strekt seg langt og det tilbudet er fornøyd med som nevnt. Men det er mest at min egen bil har sunket nesten 200.000,- i verdi på rett under 2 år og ca 38.000 kjørte kilometere jeg har vanskeligheter med å akseptere (det er da i forhold til kontraktpris (etter rabatt) når jeg kjøpte bilen og hva innbytteprisen er nå). Joda jeg er klar over at bilkjøp er det en aldri kommer heldig ut av, dette blir vel evt. den 17. bilen jeg kjøper, så noen forretningsmann er jeg definitivt ikke, hehe Tilbudet på den bilen jeg vurdere (eller rettere sagt har vurdert) er jeg som nevnt fornøyd med, det er at min egen bil har sunket nesten 200.000,- på 23,5 mnd og rett i overkant av 38.000 kjørte kilometere jeg ikke helt klarer/vil/ønsker å akseptere.......... At jeg valgte å utstyre en Superb Style utgave slik at den kostet mer enn en L&K versjon (fordi jeg ikke ville ha brunt skinninteriør), gjør jo heller ikke tapet mindre. Det kostet mye ved kjøp/bestilling av bilen, men i innbytte så er det jo fremdeles bare en Style utgave likevel (det ble jeg også advart mot den gangen jeg kjøpte/bestilte bilen av selgeren i 2016). Jeg ser også på Finn.no at det «kryr» av Superb 2016/17 modeller til salgs som ligger i prisleiet fra ca 300.000,- og oppover, så det er veldig mange biler å velge i mellom og dermed så er det ikke enkelt å oppnå en god innbyttepris, ei heller en god pris ved et privat salg heller vil jeg tro. Uten at det dermed er sagt at de får disse prisene, men det gjør det jo heller ikke lettere å vite hva en kan ende på der......... Men et privat salg er uansett ikke noe jeg har lyst til å gjøre, jeg vil heller bytte inn bilen hos forhandler og bare være ferdig med det.

Ja det er sant, men flere forhandlere her i distriktet tilhører den samme «gruppen» og da blir det ikke noen forskjeller dessverre, det undersøkte jeg sist når jeg kjøpte min Superb. Jeg har fått en pris på bilen jeg vurderer som er meget bra, men fikk jo nærmest et lite «sjokk» over hvor mye min Superb har falt i pris på 2 år, og det er den som er tung å fordøye og akseptere. Det har jo selvfølgelig også innvirkning på hva et mellomlegg vil være, er vel det at helst vil ha i både pose og sekk..... Takk for tipset Ja det var et verditap jeg ikke hadde forestilt meg i min villeste fantasi, og det er litt tungt å akseptere. Så da har en jo 3 alternativer, enten bite i det sure eplet å slå til, vurdere andre biler/merker eller bare la det være........ Jeg trives veldig godt i min Superb, og den er jo ikke akkurat utkjørt heller, den blir 2 år litt senere nå i Mars og har såvidt passert 38.000km. Men jeg må likevel si at det frister med en litt høyere bil og 4x4..........