Superb lll

Nå har jeg lagt ned en liten innsats i dette @Core2Duo for å få noen klare svar, og det er definitivt mye (feil)informasjon blant de fleste. Jeg har ringt til et par VAG verksteder i området rundt meg i dag, og fått litt forskjellige meninger og synspunkter av dem, men de ba meg fra begge verkstedene om å ringe til en som jobber med dette. Fikk da tips om en som jobber med dette hele tiden, både service og vedlikhold, men også ettermontering og reparasjoner. Han jeg snakket med har kun jobbet med drivstoffvarmere i over 20 år, så han er vel den mest kvalifiserte jeg har snakket med til å kunne svare skikkelig. Mange forskjellige varmere, løsninger og de har jo forandret seg i løpet av noen år som han sa. En dieselvarmer skal kjøres varm når den først brukes og dvs fra 15-18min avhengig av utetemperatur, men minmum 15min, uansett årstid. Og minst 2 ganger i mnd også på sommeren, for å holde alt i bevegelse. Ellers så kan deler sette seg, og om varmeren ikke kjøres skikkelig varm når den brukes så vil de sakte men sikkert sote seg igjen og tilslutt ikke fungere lenger. Når det gjelder bensinvarmere så er de litt annerledes, ,men han har enda ikke hørt om en eneste bensinvarmer som har sotet og sluttet å fungere pga dette. Han anbefalte likevel å kjøre den varm når den først var i bruk, men den tåler småbruk på en helt annen måte enn en som er drevet av diesel. Kondensering var en av årsakene til at den burde kjøres skikkelig varm, og det gjelder ca 15min der også for å få den gjennomvarm. Det samme gjelder minst 2 ganger i mnd om sommeren her også, for at det ikke skal sette seg. For det er en del «leamikk» som skal til for at en drivstoffvarmer skal fungere, det er drivstoffpumpe, sirkulasjonspumpe til vannet, etc, og det setter seg til slutt fast om det ikke brukes. Men soting er ikke tilfelle når det gjelder en bensin drivstoffvarmer. Så da har vi vel fått oppklart litt her, vet ikke hvordan du synes dette høres ut @Core2Duo? Det skader jo ikke om du spør litt når du skal hente din bil om 2-3 uker, men jeg føler meg ganske trygg på den forklaringen jeg fikk i dag

Her var det flere med den samme meningen ja Fylle opp tanken og få justert/stilt inn det meste slik en tror en vil ha det (for det forandrer seg gjerne litt når en blir mer kjent/vant til bilen) Så den obligatoriske kjøreturen uten mål og mening, da er det likevel verdt all ventingen.

Bare til info. Jeg har snakket med en kollega i dag som har opplevd driftsstans på en bensindrevet Webasto, grunnet lite bruk og at den ikke har blitt kjørt varm når den først var i bruk, det var servicemannens uttalelse på hvorfor den ikke fungerte. Men noe mer konkret enn det ble det hverken sagt eller spurt om, det viktigste for min kollega var jo at den ble reparert og klar for bruk igjen. Så da kan det jo kanskje se ut som selgeren av Golfen jeg kjøpte i 2014 hadde rett likevel, men jeg skal snakke med selgeren av den bilen jeg har nå neste gang jeg er på verkstedet, men det vet jeg ikke når blir. Men om noen besitter andre erfaringer eller kunnskap om dette, så er det fint om det blir opplyst om det.

Så flott, gratulerer med bestilling @GeirS Tja ventetiden ja, er det noe jeg er grusomt dårlig på så er det venting........... Jeg er en høyst utålmodig sjel, så all venting på mer enn noen dager er nesten et mareritt. Er noen i huset her så forsøker å si til meg at den som venter på noe godt osv, den kan ta seg en bolle eller to sier jeg da, for det ordtaket hjelper ikke meg........ Vi har bestilt 7-8 helt nye biler hittil, men venting har jeg ikke blitt bedre på gitt.......... Får inderlig håpe at du er bedre på venting enn meg @GeirS, men det skal jo absolutt ikke mye til heller da Lykke til med både bil og venting

Se der ja, det er var jo gode nyheter da, flott med bilder, så bare legg ut noen når du får bilen din @SkodaNN Vi fikk vår bil i Mars mnd i fjor (mandagen i påskeuken), og «jomfuturen» ble en tur på ca 90mil dagen derpå, det var en morsom tur i ny bil

Jeg er helt enig med dere begge to @Core2Duo og @Scout, men som sagt jeg skrev bare hva selgeren jeg kjøpte bil av i 2014 fortalte meg, der jeg kjøpte min Superb så snakket vi aldri om dette, fordi jeg allerede hadde en bil med Webasto og var kjent med den........... På arb.bilen jeg disponerer fra arb.giver en VW Transporter TDi så er derimot historien en helt annen, men det er jo da en TDi. der er det flere som har opplevd soting ved lite bruk og at de ikke starter etter sommeren fordi de ikke er brukt. Så med tanke på forrige selgers råd og hva vi opplever på jobb (selv om det er diesel) så har jeg fulgt selgers anvisninger. Men jeg skal jammen spørre neste gang jeg er nede på verkstedet for et eller annet om dette, kanskje jeg får et annet svar der, men det kan jo hende at det er en stund til at jeg skal dit da. For fortsetter Superben slik den hittil har gjort med sin driftssikkerhet, så blir det ikke før det er service på 30.000km.........

Dette er hva jeg har både lest (på nettet) og ble fortalt der jeg kjøpte min forrige bil (VW Golf 2014 TSi med fabrikkmontert Webasto) med tanke på viktigheten av å bruke den litt hele året for at de ikke skulle sette seg og få problemer når vinteren kommer og en har brukt for den. Da ble jeg også fortalt dette med hvor lenge de skulle brukes pga soting, så noe mer enn dette vet jeg ikke. Selgeren visste jo at jeg kjøpte en bensinbil, fordi det var han som bestilte den til meg, men det kan jo hende at selgeren sa det han er lært opp til uten å tenke på at bilen min hadde bensinmotor..........? Men om du har 15-18min å kjøre til jobb, så kan den jo fint brukes i 15min før du begynner å kjøre, og så la den fortsette å gå noen minutter til mens du kjører, da holder du deg innenfor hva de rådet meg til. Jeg vet som sagt bare hva jeg ble fortalt, finnes det en annen fasit for dette, så vil jeg mer enn gjerne bli korrigert

Flott link og info @Core2Duo

Dessverre, der må jeg melde pass......... Synes heller ikke det forbruket var så farlig, men det er jo viktig å tenke på at en også bruker Webastoen litt hele året (selv på sommeren) for at den ikke skal «sette seg». Den bør helst også gå ca en halv time for ikke å bli helt nedsotet når den brukes, men den skal jo helst ikke brukes i lengre tid enn det kjøreturen skal være, for ikke å tømme batteriet på sikt. Men de kan jo også brukes som kjørevarmere, så om den står på i ca 15min og en så har en 15min kjøretur foran seg, så har den jo blitt brukt i en halv time slik den bør. At en også da må legge til litt på drivstofforbruket på bilen er kanskje lett å glemme, men hva dette forbruket da blir ca pr. mil, er ikke hodet mitt i form til å tenke ut på en sen lørdagskveld gitt..............

Ca 0,1ltr pr. 10.minutt https://www.webasto.com/int/markets-products/car/retrofit-parking-heaters/service-downloads/faq/ https://www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/international/car/brochure/car-parking-heater-brochure.pdf

Ja det hjalp veldig dette her For motorrommet sin del, så starter jeg motoren (men den er kald når jeg begynner), spruter avfetting på plastdetaljer, karosseri, under panseret, men selve motoren har jeg blitt fortalt at en helst ikke skal ha avfetting på, da den har et beskyttende «fettlag» som bør sitte der. Men om det er korrekt ang. motoren skal jeg ikke påstå.......... På den verste møkka så bruker jeg en svamp og vasker litt med, så spyler/dusjer jeg kun med hageslangen, og lar vær å spyle på de elektriske punktene, dynamo, etc, jeg spyler ikke med hard stråle eller med høytrykksspyler i motorrommet. Jeg vet at mange gjør det, men det gir meg ingen god følelse, så det lar jeg være. Så lar jeg motoren bli varm og så tar jeg en liten kjøretur når det er ferdig slik at jeg vet at motoren er skikkelig varm og da tørker jo også vannet fortere opp. Det er min måte å gjøre det på, men om det er den rette eller beste måten skal jeg ikke påstå. Jeg har gjort det slik siden 1986 når jeg tok lappen og har aldri hatt et problem, så noe riktig må det vel kanskje likevel være........

Men nå er samvittigheten min mye bedre Tok motorrommet litt også, det var mildt sagt ikke rent der heller...........

Hvordan en skal plukke ut/definere kriteriene for et flaggskip vet jeg ikke som sagt, men jeg listet da opp noen punkter over her om hvorfor jeg mener at Superb er og blir flaggskipet til Skoda. Men noe jeg ikke helt får til å rime er hva du skrev i et annet innlegg høyere opp i tråden her @Razor, Det får jeg bare ikke til å stemme, for etter prislistene til Skoda så har faktisk Superb totalt tre modeller som er dyrere enn den dyreste Kodiaq. Kodiaq 2,0/180hk TSi, Style, 4x4, DSG 7, 7 seter = 571.700,- Superb 2,0/280hk TSi, Style, 4x4, DSG 6 = 580.100,- 2,0/280hk TSi, Sportline 4x4, DSG 6 = 606.600,- 2,0/280hk TSi L&K 4x4 DSG 6 = 617.100,- Så etter min mening så er fremdeles Superb flaggskipet, uansett hvilke kriterier som settes til grunn, men det er jo kun min mening.............

Hvordan definerer en et flaggskip da? Er det dyrest bil/modell, så er det Superb Er det bilen med størst tilgjengelige motor, så er det Superb Er det lengst bil så er det Superb Er det best beinplass, så er det Superb Er det bilen med mest utstyr, så er det Superb (Er det bilen med raskest akselerasjon eller toppfart, så er det Superb, en helt uvesentlig sak egentlig) Er det bilen med størst bagasjerom, så er det Kodiaq Er det bilen med høyest bakkeklaring, så er det Kodiaq Er det for muligheten av 7 seter, så er det Kodiaq Så hvordan en definerer dette og hvilke kriterier en skal legge til grunn vil jo bety en del, selv om jeg hverken har sett eller prøvet en Kodiaq, så vil etter hva jeg har listet opp her Superb fremdeles være flaggskipet etter min mening. Selv om det kommer en vRS utgave av Kodiaq, så vil den jo ikke ta igjen Superb på noen som helst måte etter min mening, men at Kodiaq er en flott bil er det jo ingen tvil om. Det var nå mine synspunkter, så får dere komme med deres, artig å se hvordan vi definerer dette på forskjellige måter

Jeg trenger heller ingen racer, men hadde ikke valgt mindre motor enn 1,4/140hk (1,4/150hk) på en bil med Octavia sin størrelse. Det vil fungere selvfølgelig, men motoren kan fort føles tungpustet og bli presset om dere er flere personer som skal være med i bilen. Grei motor med 1,2TSi i Fabia e.l., men ikke i større/tyngre biler enn det etter min mening da. Vi hadde en leiebil et par dager da vår Golf måtte bytte ladetrykksregulatoren, og da fikk vi en VW Golf 1,2/110hk TSi og det var en heller trist opplevelse.......... Etter hva du er vant til fra din BMW så er vel kanskje 1,8/180hk motoren du burde hatt, men det gjør jo helt klart et helt annet innhogg i økonomien om en skal ha den samme årsmodellen. Det er i hvert fall en motor jeg er meget godt fornøyd med i min Superb

Den ble enda finere med den «stylingen», helt enig med deg @Tor2r Kan jo hende at det kan legges til eller forandres på i bestillingen av bilen, men det spørs jo hvor lenge en vil vente på bilen en har bestilt da, de forventer jo ikke prisene klare før i April mnd. Og går det like smidig som det gjorde med prisene av Kodiaq, så kan det kanskje bli litt venting...........

Joda det står i instruksjonsboka, bare lurte på om du husket det @Salcin slik at en slapp å slå opp i den Står på side 113, max 75kg, når det står i øverste posisjon.

@Helge selvfølgelig så vet jeg hvorfor de salter og viktigheten av hva det gjør for trafikksikkerhet, men med flere varmegrader og ikke tele i bakken så blir det vel mye av det. At det er forebyggende salting vet jeg også, men da burde nok værmeldingen ha vist at det skulle bli grader på minussiden for at det skulle være nødvendig med de mengdene de salter med nå.......... Jeg kommer selvfølgelig heller hel hjem med møkkete bil enn å bli utsatt for noe fordi veibanen er glatt/isete, men mange holder jo den samme hastigheten nå også, selv med det sølet og klinet på veiene, det gjør det skikkelig sleipt/glatt dette her også. Så en spyling av veiene kunne faktisk gjort mer nytte enn mer salt når det er såpass høye temperaturer som det er her nå. Det varierte mellom 4 og 6 varmegrader her i dag, og jeg møtte saltbilen 2 ganger under dagens tur hvor jeg fikk saltstrålen rett i fronten begge gangene jeg møtte den. Jeg er forøvrig også helt enig med deg når det gjelder bruk av mobil og kjøring, og høye hastigheter, det er ikke mye hastigheten går ned på E6 og andre veier selv om det er snø, slaps, eller isete veier. Tråden min var ikke så alvorlig ment @Helge, det var bare en litt frustrasjon og utblåsing om hvor mye søl/klin det er på veien her jeg bor nå, og hvordan det ser ut etter noen kilometers kjøring. Denne temperaturen her er ikke noe jeg liker, for da saltes det for full guffe flere ganger i døgnet, det er bedre når det er lavere temp enn -10 grader for da salter de ikke, eller at det er over +10 grader, for da salter de heller ikke.......... Så ja, bilen blir ofte vasket og spylt, selv om det ofte virker helt bortkastet bruk av tid og energi, for det holder bare frem til neste kjøretur likevel.......... Men noe som er vel så viktig når en først snakker om trafikksikkerhet, er flere kontroller for å få bort de som kjører ruset, er ikke mer enn et par dager siden det var front mot front noen hundre meter fra der jeg bor, fordi en ruset sjåfør kom over i motgående kjørebane. Han traff heldigvis et vogntog og ikke en myk trafikant. Ikke at jeg unner føreren av vogntoget å bli truffet av noen, men han sitter heldigvis høyere og litt mer beskyttet. Da er du heldig @Core2Duo som har andre muligheter og heller kjører etter forholdene på veiene som ikke er saltet @Tor2r det var ikke med god samvittighet jeg kjørte over bakvinduet med den pusseren nei, hørte det skrapet i glasset når pusseren gikk over der, spyleren skulle fått lov til å virke i noen sekunder før viskeren ble aktivert, slik at vinduet var mer fuktet, men slik er dessverre ikke Superb kodet til å fungere........ Har heldigvis muligheten til å deaktivere pusseren bak når bilen settes i revers, for er pusserne foran aktiverte, så starter pusseren bak med en gang bilen settes i revers (om det valget er aktivert). Det er heller ikke en funksjon jeg er spesielt begeistret for, men den kan heldigvis deaktiveres som nevnt. Får ta en vask i helgen, skal ut på de samme veiene i morgen og lørdag også, så da er jeg såpass lat og makelig at jeg lar det være i dag, selv om det ikke føles så godt for samvittigheten............

Det var ren ironi for å si det rett ut, for makan til klin og søl det blir på veiene nå, det ligger et skikkelig «lag» med tykk guffe av salt og veistøv blandet sammen i veibanen, æsj Hadde nyvasket og pen bil i helgen, og har hatt et par kjøreturer denne uken, og dessverre så måtte jeg lukeparkere og bruke pusseren bak også. Så slik ser en bil ut som har kjørt et par turer på E6 og på noen Fylkesveier her i distriktet jeg bor, så hvis det er noen som har sett min hvite Superb et sted, så får dere bare si i fra til meg for jeg leter etter den............. Jeg savner vår og pent/varmt vær........

Det er helt andre kriterier for oss som bruker bilene som firmabiler og i tillegg bruker dem på en helt annen måte enn hvordan en bruker en privatbil. Så for oss så er det bare å betale når det skjer noe slikt, men kjempebra at det ordnet seg for deg Som sagt jeg hadde valgt bensin utgaven av disse to, men det er jo kun ut i fra mine egne preferanser, og det er jo slik de fleste andre må svare deg også. Du vet selv best hvilke behov og kjøremønster du har, og må velge ut i fra det. Du ser jo hvordan jeg tenker og hvilke ulemper jeg synes at diesel har for mine behov, men det er det jo ikke dermed sagt at andre er enig i det. Så du er nok mest tjent med å velge den bilen/motoren som magefølelsen din føler mest for. Lykke til @Nomi

Jeg synes det er helt på sin plass å ha en litt mer type «off-road» utseende versjon av Kodiaq, og dette synes jeg gjorde seg. Det vil vel stort sett bare gjøre noe med utseendet vil jeg tro, men de kunne nok tjent litt på komme med mulighetene for å låse 4x4, velge litt mer hvilket underlag en skal kjøre på slik det er i nye Tiguan, uten at det blir en terrengbil av den grunn. Men jeg nok mer har sans for en type vRS versjon av Kodiaq, selv om det kanskje er litt selvmotsigende på en slik type bil...........

Etter hva jeg har sett på bilder og lest, så skal det være en hvit 7 seter med panoramatak og en grå 5 seter Kodiaq på tur,. Ser ut til at det er panoramatak på den grå også, men vanskelig å si om det er sort glasstak eller bare refleksjoner i taket på de bildene jeg har sett, litt for mørke bilder og lave kameravinkler til å avsløre alt dessverre........ Men vil jo nesten bli litt forundret om de ikke har valgt Style og det meste av utstyret som er tilgjengelig for å vise det frem, men det er som sagt kun hva jeg tror.........

Det største verditapet på en diesel tror jeg en vil få den dagen en skal bytte den inn/selge den igjen. Jeg kommer fra en VW Golf st.v. 2014 1,4/140hk TSi (mk Vll), som jeg kjøpte helt ny og hadde i ca 2 år og ca 35.000km, det var en motor som var pigg og frisk nok til det meste, såfremt en ikke skal ha fullastet bil og henger etter mye av tiden. Ellers til vanlig småkjøring og langturer så er den behagelig og kjøre med, blir fort varm og har et lavt støynivå, de nye 1,4/150hk TSi motorene har jo også flere hk og et høyere dreiemoment enn den motoren jeg hadde i min Golf. Det oppveier jo mye for den lille ekstra str og vekten Octavia har i forhold til Golf st.v. Med en Webasto i tillegg så er det jo en meget fin kombinasjon. Med kjøremønsteret du skisserer @Nomi så hadde jeg definitivt valgt bensinmotor, men den avgjørelsen skal du selvfølgelig gjøre selv Bare som et lite eksempel på hva en kan ha i vente med en del småkjøing og diesel, uten at det er en fasit selvfølgelig. På arb.bilen jeg har nå, så er allerede dobbeltmassesvinghjulet byttet, og da byttet de like godt clutchen samtidig, vi har mye småkjøring/rygging med tung henger som sliter på clutchen (og 4motion i tillegg), og dette er kostbart, ca 25.000,- kostet dette totalt. Vi kjører også mye på dårlig småveier, så 4motion systemet jobber en del det også......... Har sålangt hatt 4 varsler om tett partikkelfilter, som gjør at en har måttet kjøre ekstra turer på lavt gir og «høyt turtall» for å brenne rent DPF og den bilen har kun kjørt ca 70.000km, Ved neste varsel så burde det byttes rådet de oss til på verkstedet, og det er heller ikke «gratis» for å si det slik. Så dieselbil og småkjøring, nei takk (spør du meg). Men andre kan selvfølgelig ha helt andre kjøremønstre, behov og erfaringer, dette er den første arb.bilen jeg har hatt hvor alt dette har skjedd så tidlig med (men er ikke den eneste på min arb.plass det har skjedd med, vi har ca 300 - 350 arb.biler i Norge, og mange flere i Sverige og Finland). Men å sammenligne tungt lastede Transportere med privatbiler er jo ikke helt riktig det er jeg klar over, men vi har jo type Caddy, Partner, etc som stort sett er tomme og problemene er de samme på flere av bilene der, om de kjøres lite og blir sjeldent skikkelig varme......... Dette skjer selvfølgelig ikke med alle, og er heller ikke ment som en «skremsels-propaganda» mot diesel, så langt derifra. Men slike erfaringer gjør jo ikke at de stiger i kurs hos meg, men for all del, mange kjører år etter år med diesel og vil aldri ha noe annet, så dette er ikke noe alle vil oppleve i det hele tatt. Jeg har nå kjørt ca 50 - 70.000km i snitt årlig siden 1986 (tilsammen i jobb og privat), så noen kilometers erfaring har en jo fått etterhvert, så jeg er ganske så sikker på hva jeg ikke velger når det gjelder valg av motor i mine privatbiler for å si det slik. Men likevel bare en fasit for meg selv og mine synspunkter, andre har helt andre erfaringer og synspunkter

Definitivt bensin for min del, uansett om det er ny -eller bruktbil. Hvorfor skal jeg liste opp, men dette her dreier seg om mine synspunkter, behov, tildels hvor jeg bor -og kjører bil. Ulemper (etter min mening): DPF tåler ikke småkjøring (på sikt) støy/kakling blir treg varm (motor og kupé) lukt (selve dieselen og eksosen) dobbelt masse svinghjul dieselforbud (selv ikke en moderne EURO 6 motor ble fritatt fra det forbudet) jeg disponerer en VW Transporter TDi på min arb.plass, og merker godt til alle disse tingene her, selv om jeg kjører ca 30 - 40.000km i snitt årlig. Fordeler med diesel (etter min mening): lavere forbruk høyere dreiemoment men disse tingene er det mindre forskjeller på om en sammenligner nogenlunde like motorer, men at dreiemomentet er høyere på en diesel, det er det ingen tvil om. Men igjen så må jeg poengtere at her lister jeg opp mine synspunkter, behov og kjøremønster, for andre så vil det være helt andre ting og forutsetninger som gjelder for deres valg og behov. Jeg har aldri hatt privatbil med diesel motor og det kommer jeg heller aldri til å velge, men har vært i yrket mitt siden 1987 (som lærling) og har bestandig hatt bil med diesel/turbodiesel der, så ja jeg har mine kilometer (og erfaringer) med dieselbil og vet meget godt hvorfor jeg aldri kommer til å velge diesel privat..........

Jeg angrer på at jeg ikke valgte dobbelt gulv slik du har gjort @Salcin, det hadde vært praktisk i mange situasjoner. Er det forresten en vektbegrensning en må passe på om en velger å ha flatt gulv (i øverste posisjon)? Greit å vite om en evt. velger det på neste bil..........