Scout

Det virker som om de har redusert dreiemomentet i motoren ved denne "fixen", men at det er noe mer/annet som gjør at du får vibrasjoner. Jeg ville ha gått til en tuningekspert og fått lagt inn en ny effektkurve, og glemt hele byråkratiet. Da hadde du fått optimalisert motorytelsen uten å nødvendigvis øke effekten ulovlig mye. Men regninga måtte du nok betale sjøl i tilfelle. 5-6 000 burde holde. Uansett, lykke til. Blir nok et klassesøksmål av dette til slutt.

Nja, nja, nja. Jeg må vel si at jeg lengter tilbake til 16" vinterdekka. Mye støy med Michelin P3 også. Skuffelse det der. Hørte forskjell allerede da jeg svingte ut fra dekkskiftebula. Her i Trondheimsområdet er det ikke asfalt å snakke om. Bare digre steiner som er klistra sammen. Lurer på om jeg rett og slett skal skifte til vinterdekk igjen, og la sommerdekka ligge på lager til jeg selger bilen igjen ☹️

Skal legge om i morgen. Spent på hvordan 17" Michelin dekk blir rent støymessig.

Angående forbruk på 180hk/tsi. Jeg har kun kjørt 2500km med min, men trenger ikke jobbe hardt for å kjøre den på 0.63 l/mil landeveiskjøring. Har aldri vært over 0,75 på blandet kjøring. Nå kjører ikke jeg som en prest, men bruker ECO mode og veksler med gearspak til SPORT ved accellerasjon. Sørger for å holde jevn fart, og bruker ACC mye. En viktig greie med normalmotoriserte (de fleste) bensinbiler, er at når farten passerer 90-100 km/t begynner de å supe bensin. Opp til 90 gir god økonomi, og tillater en og annen skarp aks

Samme her. Tusenvis av CD'er samla på et minnekort betyr adskillig mindre skrammel i hanskerom. Dessuten: CD samlinga bør jo uansett rippes og lagres :-)

Nei. Den er godt aktiv på alle fire uansett slik jeg opplever den, men du får mer moment på litt høyere turtall. Blir ikke så seig på automaten. Går kvikkere i litt dyp snø. Ville ikke ha foretrukket mer kraft bak. Da blir det fort dårlig balanse. Har alt for mange minner i fra min gamle Porsche 911 til å ønske meg det :-)

Påsketur Endelig fikk jeg anledning til en langtur med bilen. Fullt lasta med baggasje og tre personer kjørte vi ca 90 mil på E6 pluss noe skaukjøring på grus og etterhvert 30 cm nysnø. Snittforbruk på hele turen var på 0,63 l/mil. Etter hvert begynner alle gadgetene å virke fornuftige. ACC er jo helt konge i påsketrafikk, og på strekninger med fartsmåling. Navigasjonen virka feilfritt på landsbygda i Hedmark. Motor og gearoppsett gir ei veldig god generell drivlinje synes jeg. Men her er det adskillig mer å hente på smart gearing: Normalt legger jeg inn ECO mode på E6, og bruker gearvelger et hakk ned slik at jeg får SPORT mode ved forbikjøring eller bratte bakker/ aksellerasjonsfelt. Det funker bra. På mer kupert vei, eller i by, bruker jeg DRIVE. På grusvei eller dyp snø fungerer SPORT mode best, og kan godt kombineres med å vippe gearvelger et hakk ned til DRIVE når veien flater ut, eller det blir fastere dekke. Jeg synes denne vekslinga utnytter momentet i en utrolig fleksibel motor best. Denne bilen vokser!

Hehe. Jeg er virkelig ikke sikker. Altså, hvis svart boks så må den være mattsvart. Så langt er det greit, men så tenker jeg at hvit boks kanskje blir litt for mye...litt for "gjennomført" for en Skoda? Tror jeg må prøve en hvit en før jeg bestemmer meg :-)

Synes moon white er et must på Scout med svart plastikk rundt skjermer etc. Gir best effekt med kontraster. Men hvilken farge skal man ha på takboksen? Hvit eller mattsvart? ?

Brukte et par år på å bestemme meg for Skoda. Prøvde BMW 3 serien, Merc C klasse, GLK, Volvo XC 70, Mazda 6 osv. Gode biler, men forferdelig dyre ifht hva man fikk for pengene. Da jeg først prøvde Scout'en ble jeg ikke overbevist. Den bråka fælt på veien, og gearkassen rykka mye. Det var en ganske ny demobil, men dette ville jeg ikke ha. Så gikk det et år. Og gammelbilen røyk på en kjempesmell på EU kontroll. Bare å kaste. Så jeg tok en tur til til Skodaforhandleren. Fikk prøve en ny bil som gikk vesentlig bedre, mindre rykking ( selger antydet at forrige bil kunne stått i sport modus, og det stemmer nok). Den bråka i midlertid like mye - dekkstøy. Så jeg leste meg opp på dekk, og fikk med Michelin istedet for de Pirelli P7 dekka som den leveres med. Ok, da slo jeg til. Når jeg bestilte bilen var det noe viktig utstyr jeg ville ha. Automat, webasto, el frontrute, el sete førerside, enkel navigasjon ( det var et riktig valg ser jeg i ettertid), parksensorer fram og bak, delskinn, Canton stereo, og hengerfeste. Jeg droppa stor navi og masse småræl uten så stor betydning for meg. Ville ha 17" felg for å få mest mulig gummi mellom bil og asfalt pga støy Jeg har nå kjørt 1700km siden jeg fikk den i starten på januar, og har vært nede på 0,63 l/mil på 16 mil langtur i variert landskap, men asfalt og med vinterdekk. I går vaska jeg bilen for første gang, og mens jeg satt inne i den og tørka sv dashbordet, og nybillukta fylte neseborene igjen slo det meg: Det var en treg og skeptisk start på et eierskap dette, men pokker ta som jeg liker denne bilen!

Funker det også. Ta litt ekstra fart før du blåser gjennom snøfonnene :-)

@Sjåføren har rett. Jeg vil også anbefale Scout for 4x4. Prima fartøy. Ser ut som det er få som velger den her på forumet, dog.

Hehe.

De sommerfelgene er fine. Valgte samme type til min Scout, men 17' ?

Jeg har en unge som klatrer i vei over terskelen. Går helt fint det. Har ikke tenkt så mye på slitasje.. Går vel å legge på noe folie? Mer obs på at hun ikke gnir seg innpå en skitten bil med gjørmete regndress ?

Kom til å tenke på en Nissan Patrol jeg hadde for mange år siden. (Som en kuriositet). Denne bilen hadde vibrasjoner i rundt 60 km/t når jeg slapp gassen, og hadtigheten avtok. Oppdaga det ikke på prøvekjøring ettersom det oppstod bare innimellom. Sjekka hjul, drivverk, kryss, motorfester og gav til slutt opp. Dette irriterte meg imidlertid så kraftig, at jeg fikk et verksted til å ta ut gearkassen og sjekke clutch og svinghjul. Nix. Ikke noe. Men så bad jeg dem om å skifte clutch ettersom kassa likevel var ute. Og da hadde jeg flaks gitt. Nålelageret som støtter geartappen i svinghjulet mangla helt, og det forårsaka vibrasjonene. Fin som smør etterpå. Moralen? Vibrasjoner kan være hva som helst egentlig

Sissel. Du må gå vitenskapelig til verks. Test bilen ved forskjellige hastigheter og turtall. Noter hva du finner, og se etter et mønster. Kan hende du finner at motoren er feiljustert på blanding luft/diesel. Et annet option er å kontakte et firma som driver med tuning, og få dem til å diagnostisere ytelsene på rullende landevei. De kan leggr inn en optimal ytelseskurve for motoren din, og sammenlikne med den kurven du har på motoren nå. Det kan lønne seg, og samtidig være god dokumentasjon mot verkstedet du bruker. ikke gi deg :-)

Hvis det kjennes ut som motoren rister på et bestemt turtall i høy hastighet, ville jeg sjekket om den gjør det på samme turtall i lav hastighet. Høres for meg ut som motoren er synder her.

Ja. Har gjort det, men det er fremdeles et stykke igjen til det blir kjapt nok. Funker sikkert godt på Autobahn, men dårlig når du kjører i elgland

Jeg har en 2017 mod Scout, og synes ikke jeg merker slike avvik når jeg kjører med autofunksjon. Blending er for treg, selvsagt. Jeg har sett mye rar automatisk lysfunksjon i Mercedes taxier. Der går lysene i hytt og pine på en del av dem. Uten at det er noen trøst, selvsagt.

Nei, men det går ikke an på E6 i Trøndelag heller. Mer en symbolsk grense. Går det 90 er vi lykkelige :-)

Men bilen ER morsom å kjøre uansett forbruk. Still ACC på 150 km/t, så gjør bilen alt av seg selv :-)

Hehe. Jeg kjører så lite, at jeg tåler å sammenlikne kjørecomputer med kjørecomputer. Min gamle 130 hk 2002 dieselPassat gikk på 0,45 på langkjøring btw

Høres ikke så galt ut mitt forbruk da. Takk for input ?

Hei. Jeg har en Octavia Scout 2017, 180 hk bensin. Den er knapt innkjørt. Jeg fikk et snittforbruk på 0,66 l/mil på en landeveistur på 90km langs E6. Bar vei, asfalt, piggfrie vinterdekk. Hvordan er dette i forhold til andres erfaringer? Blandet kjøring er ca 0,8 l/mil