CitizenX

Har kjørt 280en i 4 år og har vel enda til gode å fylle olje mellom service. Kvikk motor med herlig lyd, men er ikke like gøy hver gang det skal fylles.

Innstillinger-> lys vil jeg anta. Evt funker svenskemetoden; dvs sette lysbryteren bort fra Auto.

Om du har DSG kan du sannsynligvis få den gjennom der clutchwiren skal gå på biler med manuell. Det har iallefall vært tilfelle på Superb og Octavia

Om Kodiaq levereres med manuell i enkelte markeder kan det kanskje være mulig å få kabel gjennom der clutchpedalen skal være. Iallefall var det mulig på Superb og Octavia.

Etter hva jeg kan se på div forum bruker alle canm8 eller lignende på Superb, inkl meg. Om det helt nødvendig må nesten sjekkes med verksted. I og med at du får stabil spenning på kabelen virker det på meg som den ikke er canbus-styrt, uten at jeg skal påberope meg å være noe ekspert.

Helt sikkert lurt. Jeg snakket med en kollega som hadde brukt BSR sin OBD-tuning, han fikk også diverse feilmeldinger...

Takboks selges av en kamerat.

Nydelig farge

Jeg brukte bluefin fra Superchips.co.uk, noe som er lik det BSR kjører med programmering via OBD-kontakten. Jeg tviler ikke ett sekund på at effekten er som beskrevet, for Octaviaen gikk som et olja lyn. Fordeler: Sykt mye effekt Mer moment Kan bytte mellom org og trimmet programvare Ulemper: Høyere forbruk Høyere motortemp - max 10 grader så sikkert ikke vesentlig EPC motorfeil - løste seg med omstart, men skjedde flere ganger, også etter at Superchips endret programvaren. Skjedde alltid i kombinasjon med ACC som jeg bruker ofte. Med bakkestart kjentes det som DSG gikk i lås, dvs gikk 20 cm fram så var det bom stopp. Måtte ta gir i nøytral og sette i drive igjen for å få bilen til å kjøre normalt. Endte opp med å fjerne programvaren og kjøre orginalt. Effekten var som sagt hysterisk, men for meg var ulempene større enn nytteverdien. Er jeg fristet til å øke effekten på min Superb 280 TSi? Ja det er jeg, men om jeg gjør det vil jeg sjekke at leverandøren har erfaring med en lignende speccet Superb som jeg har. I UK var det ikke så vanlig med adaptiv cruise, så de hadde ikke erfaringer med tuning og programmering mot den. Mvh CitizenX

Haldexen er i bunn og grunn driftsikker selv om det selvsagt finnes eksempler på det motsatte, men av antall biler solgt med Haldex vil jeg tro at feilraten er latterlig lav. Jeg er på min fjerde bil med Haldex, og kun den første hadde problemer, det var da en ledning som koblet ut ESPsensoren som feilet. Har kjørt ca 3-400k med Haldex totalt. Før du kjøper tester du at Haldex funker med å ta en bakkestart eller firehjullsladd på et egnet sted, så får du konstatert at det funker iallefall. Ellers viktig at bilen har fulgt service og at olja byttes på Haldexen. Dette skal gjøres hver 60.000km. Jeg betalte ca 3500,- for 20k og 40k service mens 60k service kom på ca 11000,- da med bytte av olje på DSG og Haldex. Ca 3500,- på hver av de. Noen biler er solgt med klargjøring for hengerfeste, mens andre ikke er det så du må nesten sjekke med forhandler hva de tar for montering av hengerfeste på akkurat denne bilen. Tipper på rundt 10k i allefall i kostnader. Octaviaen er en solid og driftsikker bil. Jeg byttet ut min etter ca 85000km med lite problemer. Det som ble gjort på min var å bytte en bryter på DSG(garanti) og fixe irr på leding til Webasto som gjorde at fjernkontroll ikke funket. Ingen av disse feilene gjorde at bilen ikke var kjørbar. Jeg var godt fornøyd med bilen men ville ha noe større og kraftigere, så endte opp med en Superb 280 TSi.

Sålenge det ikke forstyrrer sikten din er det vel ingenting som skulle tilsi at de skulle være ulovlige. Biler blir levert orginalt med HUD så bør ikke være noe problem.

Bare følg godt med på situasjonen, om det blir høyere oljeforbruk så er det bare å klage selv om det er innafor.

Gjør en skikkelig test der du deaktiverer antispinn, så ser du om den drar på alle hjula. Skal være mulig å ta en firehjulsskrens uten problemer om du har litt motor.

Gul/hvit, stift nr 11. Kobler du rett på kabelen eller med xbb eller lignende?

Beklager sent svar, det gjelder begge deler. Visuelt sett penest under, men jo høyere montering jo bedre lysmessig. Jeg har min over skiltet og det går helt fint ift radar.

Extralyset vil få signal hver gang lyset er i bevegelse, så det vil ikke funke, men med ekstra bryter kan du slå av ekstralyset manuelt om du tar igjen en bil, eller møter en bil på ei langstrekke, og da få det beste fra begge lysene. Det krever at du er våken og følger med da du som sagt må gjøre dette manuelt.

Du sliter vel med å få godkjent kufanger, det må i vognkortet og jeg tipper BT er litt vanskelig på det. En slik kan kanskje være et alternativ fra qpax.se? Alternativt fra vool.se:

Rimelig heftig den der Garantert mange som hadde blitt overrasket i lyskryssduellene

Må vel av med hele frontfangern om du skal montere bak grill, og da må du vel helst montere bak den nederste grillen da lystapet oppe blir litt vel i heftigste laget. Blir rimelig diskret nede da, men det er ikke akkurat så veldig optimalt med lavt montert ekstralys.

Takk for gratulasjoner Kan jo si det slik at Launch Control på denne her var skikkelig gøy

Da var min trofaste Octavia gjennom 4 år og 80500km byttet ut med en Skoda Superb 280 TSi L&K som var gått ca 14000km da jeg hentet den. Nå var Octaviaen ganske greit utstyrt der det eneste jeg savnet var paddles og keyless, dette er nå på plass ?. Jeg satser på at jeg og Superben får mange trivelige mil ilag. Noen går fra Superb til Octavia mens andre går andre veien ?

Har kjørt 76000km med min 1,8 TSi og har enda ca 0,5 liter igjen i den litersflaska jeg fikk med bilen.

@OnlyG Tok meg en sveip innom Finn.no's nye tjeneste for å sjekke hva jeg kan forvente å for min bil, og da jeg ble overrasket over den gode prisen måtte jeg se hva som var ute på markedet. Utvalget av biler som var gått lite med kombinasjonen DSG, bensin og 4x4 var overraskende magert. Jeg hadde forventet å finne langt flere biler.

@OnlyG Normalservice med inspeksjon/oljeservice er på ca 5-6k dvs , om det bare er inspeksjon vil jeg tippe på rundt 3k... , mao det man kan kalle en normal pris på merkeverksted. Det kan sikkert gjøres rimeligere på Mekonomen o.l, men jeg for min del foretrekker å gjøre det på merkeverksted. @PaulusA TDI med 4x4 og VRS TSI 245 som har den nye DSG7 samt , mens VRS 230 har DSG6 av en eller annen merkverdig grunn.

Etter 75.000 km har jeg vel konkludert med at Octavia 1,8 TSi med DSG og 4x4 er en veldig driftssikker og solid bil. Bilen oppleves enda tight og fin, og helt uten ulyder. Jeg har hadd to feil, ene er en bryter i DSGen som gav feilmelding om å sette bilen i Park f.eks i 80 km/t. Annet enn at det var irriterende hadde det ingen praktisk betydning, men var en dags arbeid å bytte, så er kostbart. Ellers en feilmelding på kjøleveske uten at det er lite samt at det var en ledningsfeil på webastoen. På 75000 km synes jeg det er akseptabelt. Som @Superb lll er sinkslipp noe som kan forekomme men jeg har sålangt ikke sett dette på min. Motoren og girkassen går for å være rimelig solide, men tidligere generasjoner Angående service så er det i utgangspunktet longlife service på disse, med mitt bruksmønster havner jeg på +/- 22000km mellom hver service. Vær oppmerksom på at om du kjøper en bil nær 60000km som IKKE har tatt service slik at du må bekoste denne, så koster det ca 12000,- på merkeverksted.