Superb lll

Lydisoleringen har jo også blitt bedre, så det kan jo hende at lyden er ganske lik, bare det at den er mer «kamuflert» på en nyere bil i dag........?

Jeg hadde tatt dette med Skoda verkstedet først, for din bil har 5 år/100.000km nybilgaranti, avhengig av hva som inntreffer først, forutsetningen er selvfølgelig at bilen har fulgt serviceprogrammet fra den ble kjøpt ny.
Din bil som er førstegangsregistrert i 2018 og kun har kjørt ca 35.000km har mye igjen av nybilgarantien, såfremt servicer er fulgt opp da som nevnt.

Om det ikke nytter så hadde jeg tatt det med forhandleren du kjøpte bilen av, men de vil mest sannsynlig be deg snakke med Skoda verkstedet så lenge de er i samme bygget. Slik er det også her jeg bor, Audi har eget salgsbygg på samme tomt, mens VW og Skoda er i samme bygg, men med forskjellige innganger, de deler forøvrig alle samme verksted.

NAF vil jeg kun benyttet om de ikke er villige til å utbedre dette på din bil.
En garantiutløpstest er smart å utføre når det nærmer seg at nybilgarantien er i ferd med å gå ut. De går nøye igjennom bilen, og gir deg en nøytral tilstandsrapport. En garantiutløpstest ville jeg ikke tatt hos en merkeforhandler, selv om det er de som kjenner bilen best. Jeg har ikke noe grunnlag for å mistenke noe som helst, det er bare min mage følelse som sier det.......

Ulyder i forstilling kan være så mangt, som oftest dreier knirkelyder seg om foringer, og da gjerne stabstag foringer. Det har jeg hatt på flere av mine biler, og jo kaldere det er jo mer fremtredende blir lydene som regel. Jeg ble informert om at det gjerne er veisaltet som tørker ut foringene, så de gjøre ofte noen forsøk på å smøre dem opp først. Det er enkelte ganger det som skal til der og da, men det kommer gjerne tilbake etter noen mnd. Da har det for min del vært bytte av stabstag/foringer som har hjulpet.

Knirking kan også komme fra fjørbeinslager, men det burde ikke være et problem på din bil med tanke på både kilometerstand og alder på bilen din, men når det gjelder bil så kan en vel nesten aldri utelukke noenting før det er undersøkt......

Jeg har mest tro på noen foringer ut i fra hva du skriver om når det forekommer basert på egne erfaringer med mine biler, men det kan jeg selvfølgelig ikke si er fasiten her.

Hadde jeg vært deg, så hadde jeg tatt en tur til verkstedet, og tatt med deg kundemottaker/mekaniker på en tur, og kjørt der du får frem knirkelydene.

Helt ærlig så forstår jeg ikke helt «problemet» til kundemottakeren du har snakket med, det er jo ikke en garantisak du kommer med her, det er en forsikringssak. De skal reparere og sende regningen til forsikringsselskapet til den som kjørte på din bil, om de mener dette kommer fra noe annet, så kan de jo bare ta det med Møller/VAG og få utbedret det som en garantisak, så lenge din bil fremdeles er innenfor garantivilkårene......

Ledninger kan bli skadet når fanger blir påkjørt, fanger blir demontert, etc, så det kan nok komme av så mangt, men du har jo fasiten selv her, i form av at dette fungerte før din ble påkjørt, så da er det jo mest sannsynlig enten påkjørselen eller deres demontering (eller en kombinasjon av dette) som har forårsaket dette.
Så jeg hadde tatt turen tilbake til dette verkstedet og bedt dem se på dette, og ikke minst utbedre dette slik at det fungerer som det skal.

Joda jeg vet at det er mange som forsøker å få utbedret noe ekstra på sin bil i tilfeller hvor deres bil blir påkjørt/skadet e.l., men sensorer i seg selv er ømtålige og tåler ikke allverden før det kommer feilmeldinger.
Selv hadde jeg en liten steinsprut midt på den ene park.sensoren foran, og det samlet da seg litt vann nede i sprekken på lakken og det var nok til at det kom en feilmelding. Jeg skrapet av lakken på sensoren, tørket bort fuktigheten og lakkerte med en lakkstift og feilmeldingen ble borte, så det er til tider ikke så mye som skal til.

Håper det ordner seg for deg @BensinOctavia, lykke til 🙂

Jeg har hatt oppvarmet frontrute på to forskjellige Skodaer, Superb 2016 og Octavia 2018, og disse var det merkbar forskjell med tanke på effekten.

Superb har folie i frontruten (det samme har Kodiaq), og den brukte merkbart mer tid enn Octavia som hadde varmetråder i frontvinduet.

Jeg har dessverre ikke dette på Superben jeg har nå, siden det var en bil som stod i utstillingen......

Gratulerer så mye med ny bil @Stardustsilver 👍🙂

Det er en meget god følelse og hente ut sin nye bil fra forhandler sine lokaler, håper du blir fornøyd med bilen. Ser frem til å se bilder av din nye bil når omgivelsene tillater det 🙂

Gratulerer så mye med ny bil @Marius, håper du får tatt noen bilder av det nye "vidunderet" når været bedrer seg 🙂

Ser frem til en liten brukererfaring når du har fått prøvet den litt mer 👍🙂

De koster så det holder om du skal kjøpe dem hos Møller/VAG her i Norge, de er priset til 4.500,- pr felg over disk.

Sist gang jeg leste noe om priser på felger, så var de billigere i Sverige (om en kjører dit og får de montert der; hvilket selvfølgelig er vanskelig i disse tider...........
Billigst var de å bestille fra SuperSkoda.

Ser det finnes noen komplette hjul til salgs i Skoda gruppen kjøp/salg på FB også.

Se her ja, da har både @Stardustsilver og @Marius en spennende tid i vente  
Det er både artig og ikke minst en stooooor tålmodighetsprøve og vente på ny bil, lykke til begge to, så ser vi frem til å se bilder av deres biler etterhvert  

Jeg har prøvet en Superb med den motoren du her vurderer, og det må jeg si rett ut var en ganske slapp kombinasjon. Nå har jo aldri Superb vært tenkt som en «fartsmaskin», men her blir den merkbart undermotorisert etter min mening.
Jeg valgte i 2016 å kjøpe en ny Superb med 1,8/180hk TSi DSG 7 i stedet, det er en motor som passer mye bedre til en bil av Superb sin str.

1,4 fungerer selvfølgelig helt greit til daglig kjøring, men det merkes omtrentlig for hver eneste ting en legger inn i bilen. Den motoren krever litt turtall for å «orke» om den blir fullastet, så nei takk, det er ikke en motor jeg ville valgt i en såpass stor bil som Superb er.

Jeg har min andre Superb lll nå, og kan ikke si annet enn at jeg er kjempefornøyd med bilen, plassen, kjøreopplevelsen, etc

DSG 7 tørrplate clutch kassen er grei, men kan oppleves litt rykkete og hard i giringen noen ganger, spesielt ved i gang kjøring. Denne DSG kassen største ulempe er at den kun tåler max 250nm, og motoren jeg nevnte at jeg hadde på Superb 2016 (1,8/180hk) ble nedtunet fra fabrikk til 250nm for å kunne tilpasses denne DSG kassen. 
Det var forøvrig den andre bilen jeg har hatt DSG 7 tørrplate clutch kasse på, den første var en VW Golf st.vogn 2014 1,4/140hk DSG 7, og den bilen hadde jeg i rett over 2 år før den ble byttet inn til fordel for en Superb pga plassen. Så ja, jeg har erfaring med 1,4/140hk motoren, oh jeg mente det samme når jeg hadde den i Golfen også når den ble lastet full av bagasje og fire personer på ferietur, fruen, 2 barn og meg selv, og enda mer merkbart ble det med en tilhenger etter.

Som nevnt, det vil fungere greit, men den motoren er ikke mitt førstevalg i en Superb.

Som @Marius skriver så er det helt og holdent opp kjøper hvilke felger og dimensjon en velger som vinterhjul, her er det ingen fasit. Det som kanskje betyr mest for de fleste er vel muligens prisen for komplette vinterhjul (dekk og felg), for de originale Skodafelgene er alt annet enn billige. Så jo mindre dimensjon felgene -og dekka har, jo rimeligere blir prisen for dem.
Jeg forhørte meg på prisen for originale 19" Skodafelger til min L&K utgave Trinity i Antrasit metallic og børstet alu, og de kostet ikke mindre enn 8.500,- pr.felg!!!
Det stod Pegasus (antrasit og børstet alu) 18" på Superb L&K jeg kjøpte i fjor sommer som sommerhjul, men måtte jo bare ta det bilen ble levert med fra fabrikk, siden jeg kjøpte en utstillingsbil........
Den bilen var det ikke noen vinterhjul til, så da kunne jeg selv velge hvilke felger jeg ville ha, og da valgte jeg Modus 18" som vinterfelg 

Når det gjelder bilen du har kjøpt hos dem og de medfølgende vinterhjula, så virker det jo nesten som om de bare har sendt med noen hjul de hadde liggende, og det blir vel nesten bekreftet i form av dekkenes alder.........
For dette er ikke felger som kler en Sportline så veldig godt etter min mening, men igjen, det er jo opptil de som bestiller bil/vinterhjul som bestemmer hvilke vinterfelger de ønsker.
Om jeg hadde bestilt meg en ny Sportline i dag så hadde nok jeg personlig valgt enten Vega (som er på det vedlagte bildet) eller Supernova.

Her har du hvilket ekstrautstyr og bl.a. hvilke felger som er tilgjengelig til Superb i dag fra forhandler,

https://az749841.vo.msecnd.net/sitesnbno/alv1/1007f646-93c4-4f89-93fe-6b33a997f1a1/SUPERB-tilbehor.c0221a2dc8064cc6a77178b5f92c0843.pdf

15 minutter siden, Marius skrev:

Hei,

https://bilxtra.no/jack-pad

Er det slik kloss du bruker?  

Jeg benytter den som du linker til @Marius, og den er jeg meget fornøyd med 🙂

6 minutter siden, RuneT skrev:

Då vil eg tru da går fint an å jekke på kanalen ja. Eg har sett på dei "Jack pad's" og faktisk funne på ebay med spor i som skal passa til bilder med kanalfals. Kan kanskje bruke ein sånn ein? 

Den kjenner jeg ikke noe til @RuneT, men den fungerer nok meget bra den også vil jeg tro 🙂

Jeg bytter også hjul hjemme selv, og har en 2,5 tonns garasjejekk til det formålet, den har en løfte høyde på max 53cm når jeg setter i mellom den medfølgende delen som er beregnet for høyere biler. Jeg har ikke hatt en foreløpig hvor jeg har kunnet benytte denne delen, selv ikke på Soda Octavia Scout, for da går ikke jekken under bilen i det hele tatt.

Denne jekken er handlet på Bilextra for 2 år siden, og sammen med jekken så kjøpte jeg også en «beskyttelses kloss» (ligner en hockey-puck) som plasseres oppå jekkens løfteplate for å beskytte kanalens jekkfester. Så jeg løfter kun der med denne jekken (og på samme måte med de andre garasjejekkene jeg har hatt tidligere) og det blir ikke et eneste merke i kanalen i det hele tatt, og slik har jeg byttet hjul hjemme siden jeg kjøpte min første bil i 1986  

Fasit er det ikke, men fungerer gjør det  

Det er sjelden at OT har vært et problem på Forumet her, det er vel snarere slik at det er nesten pga noen avsporinger en lærer mest  

Hvordan en enklest finner ut hvilken DSG kasse en bil, er vel rett og slett å forhøre seg med selgeren av den aktuelle bilen  
Men etter hva jeg har klart å finne ut av forskjellige Skoda brosjyrer så ser det ut til at du må til 2019 modellene for både Skoda Superb og Skoda Octavia for å få oljefylt DSG 7 kasse på de største motorene.

Som jeg nevnte i tidligere innlegg så er det enkelte ting en merker forskjellene helt konkret på, men den viktigste og største forskjellen er vel likevel at den nye DSG kassa tåler et betydelig høyere dreiemoment. For de oljefylte DSG kassene så er det:

• DSG 6 = max 400nm
• DSG 7 = max 500nm

og det har jo igjen en betydning om det er så at du har tenkt til å tune bilen du velger.

Skoda Octavia 2,0/184hk TDi har et max dreiemoment på 380nm fra fabrikk.
Skoda Superb 2,0/190hk TDi har et max dreiemoment på 400nm fra fabrikk.

Så det er jo ikke så mye «å gå på» her med tanke på tuning, men nå kan det jo legges inn momentbegrensninger i de forskjellige girene ved tuning om det gjøres skikkelig etter hva jeg har lest på diverse fora.

Når det gjelder hjulstøy og andre forskjeller mellom Octavia og Superb så kan jeg komme med noen av mine synspunkter og erfaringer;

• Octavia er en lettere og smidigere bil, og det merkes spesielt i bykjøring og ved lukeparkering.
• Superb er merkbart tyngre og også litt «tregere», det merkes spesielt ved akselerasjon og ved aktiv kjøring i svinger. Da er det noen fysiske lover som gjør seg gjeldende for å si det ganske enkelt  
• Octavia har relativt god plass både i kupéen og i lasterommet, men kan på ingen måte sammenlignes med plasen i en Superb. Den er større/bredere på absolutt alle plasser, og for vår del så var det helt avgjørende for hvilken bil som passer best til vårt bruk.
• LED lysene til Octavia er både merkbart -og betydelig bedre/sterkere enn Xenon lysa til Superb.
• Lyd/støynivå er merkbart lavere i Superb enn Octavia, men Superb er likevel ganske «sårbar» for hvilke dekk som velges med tanke på hjulstøy (det samme gjelder også Octavia bare så det er sagt). Jeg har valgt å både ta en ekstra understellsbehandling inkludert ekstra støydemping på min 2019 Superb, og det var verdt hver eneste krone. Det ble et helt annet lydbilde i kupéen, dekkstøy er ikke borte, men det er merkbart dempet, selv med de sommerhjulene jeg har kjøpt til min Superb (245/40-19"), som vinterhjul har jeg 235/45-18".
• Motorlyden og da spesielt med tanke på dieselmotor er mer dempet i Superb enn Octavia.
• Canton lydanlegget er utrolig mye bedre i Superb enn hva det er i Octavia, det er mye fyldigere lyd, merkbart mer «trøkk» i bassen om en skrur opp lyden litt. Det er både flere høytalere i Superb enn hva det er i Octavia, men også merkbart høyere musikkeffekt i Superb.
• Kvalitetsfølelsen er også betydelig høyere i Superb, for Superb er jo «flaggskipet» til Skoda etter hva forhandlerne selv beskriver Superb som. Octavia er en meget bra bil, det er det ingen tvil om, men Superb ligger ett (eller flere) hakk over på samtlige steder etter min mening.

Basert på oppgitte tall når det gjelder akselerasjon så er jo Superb litt tregere enn Octavia, men det er som nevnt også en større og tyngre bil. Men noe en kanskje skal tenke litt over er jo at Superb fra 2016 -----> er en merkbart nyere bil, det samme gjelder jo også motoren (2,0/190hk TDi).

Dette skriver jeg etter å ha hatt Superb 2016 i rett over 2 år, så Octavia Scout 2018 i 1 år, før «savnet» av Superb ble for stort for vår del, så da byttet jeg til en Superb 2019 som stod i utstillingslokalet i fjor sommer. Så etter over 4,5 år med 3 Skodaer og snart 90.000 kjørte kilometere til sammen på den tiden, så føler jeg at jeg har et visst grunnlag for å kunne skrive det jeg gjør, men dette er selvfølgelig kun mine personlige meninger, for andre kan det være motsatt for hvilken bil som passer best........  

Totalinntrykket av Skoda er ganske bra, selv om det har vært noe «små-plukk» med alle 3 bilene, men alt er ordnet på garantien, og det var heller ingen utfordringer med utbedring av dette for min del.

EDIT:

Har lagt til noe mer info, og rettet noen «trykkleifer»  

@Gandalf det stemmer, det var den «tørre» DSG 7 kassa jeg hadde på Superb 2016. Den har en max begrensning på 250nm, og dermed så hadde Skoda «nedtunet» dreiemomentet på motoren som satt i den bilen, trist at de valgte den løsningen, fremfor å sette inn en DSG kasse som tåler det dreiemomentet motoren egentlig hadde.

Når det gjelder Octavia med den nye våte DSG 7 kassa, så kom den først på Octavia FL utgaven 2018 (levert fra vår/sommer 2017) 2,0/150hk TDi. Akkurat når 2,0/184hk TDi fikk den nye oljefylte DSG 7 kassa, har jeg ikke oversikt over, men det er jo relativt enkelt å konstatere om det er ny er gammel DSG kasse med den motoren. For er det en DSG 6 kasse så er det en gammel utgave, er det DSG 7 kasse, så er det den nye versjonen.

Den tørre DSG 7 kassa er såvidt jeg vet ikke levert til noen dieselmotorer i det hele tatt, rett og slett fordi den ikke tåler dreiemomentet. Jeg er ikke 100% sikker på dette når det gjelder 120hk TDi motoren, så det bør undersøkes nærmere, men nå er jo det en uaktuell motor for deg uansett @Gandalf etter hva jeg leser av dine ønsker.

Det er i hvert fall en merkbar forskjell på DSG 6 og DSG 7 (oljefylt) kassene etter min mening, så vær sikker på at du får en bil med den nyeste DSG 7 kassa. Den kjører i gang smidigere, den girer mykere og gir et lavere turtall som igjen vil kunne gi et lavere drivstofforbruk. 
Men nå har jeg jo ikke helt riktig sammenligningsgrunnlag for mine uttalelser her, for DSG 6 oljefylt hadde jeg på en Octavia Scout 2018 1,8/180hk TSi 4x4, mens den nye DSG 7 kassa har jeg på Superb 2,0/190hk TDi 4x4. Men DSG 7 kassa føles som sagt betydelig mer myk og smidig ved kjøring og giring.

Gratulerer med bestilling av ny bil @ÅgeS  

Nye Octavia vRS er virkelig en stilig bil, det er det ingen tvil om  
Race Blue metallic og sort optikk/detaljer er en meget stilig kombinasjon, så denne bilen ser veldig flott ut.
Skal bli spennende å se den nye Octavia live, men dette ser veldig bra ut altså  

Selv er jeg litt skuffet over at det ikke er en skikkelig bensinutgave av denne bilen slik det har vært tidligere, jeg har på ingen måte noe i mot hybridbiler, men helt ærlig så mener jeg at en vRS utgave fortjener noe helt annet og den burde gjerne hatt 4x4 i tillegg.......

Hehe, ja fargevalg er aldri en enkel sak  

Selv har jeg hatt ønske om Business Grey metallic om jeg skulle bestille en ny Skoda Superb i dag, men etter at Race Blue metallic nå er tilgjengelig på Superb, så er jeg jammen ikke helt sikker lenger........
Tror nok likevel at jeg hadde blitt for «pinglete» og tatt det trygge valget med Business Grey metallic, men hadde muligens gått for Sportline i stedet for L&K som jeg har i dag, men helt sikker på det er jeg heller ikke  
Årsaken til det er at jeg ikke er noen tilhenger av alle chrome-detaljene på L&K (eller Style), og så ønsker jeg Alcantara seter i stedet for skinnseter, og akkurat det har jeg blitt enda mer sikker på etter mitt første år med skinnseter i min Superb.......

Lava Blue metallic er en stillig farge, det er det ingen tvil om, så denne Superben blir du nok meget fornøyd med @Marius 

De forandringene jeg hadde tatt i forhold til din bestilling er 19" sommerhjul (fordi jeg ikke liker hverken de tidligere -eller det nye 18" felgdesignet til Superb L&K), men det er jo opptil enhver hva en synes om det  
Ellers så hadde jeg også tatt med gir-paddles på rattet, men det er det eneste også, for som du allerede har skrevet her @Marius så er jo Superb L&K utgaven virkelig fylt opp med utstyr, og noe av det er jo heller ikke tilgjengelig på hverken Style eller Sportline som tilleggsutstyr.

Får håpe at ventetiden din ikke blir for lang @Marius, for å vente på en bestilt bil er ikke det artigste som finnes.........
Lykke til  

Å bli korrigert er ikke noe problem @Sjåføren, og når en at på til lærer noe også, så er det jo veldig bra  

Jeg har blitt forklart av kundemottakeren hos mitt lokale Møller verksted at det er ikke uten grunn at denne DSG 7 kassen kalles tørrplateclutch, og det er fordi det ikke er olje i den. Men han nevnte aldri at det er olje som smører den mekaniske kassen som du skriver @Sjåføren, så dette var helt ukjent for meg.

På 14.9.2020 den 16.07, halgeir skrev:

Det er 7-trinns DSG som har fulgt alle serviceintervaller og er flushet minst 1 gang i mitt eie. Siste oljebyyye var før sommeren.

Men DSG 7 kassa på bilen din er vel ikke oljefylt etter hva jeg vet @halgeir?

Oljefylt DSG 7 ble først tilgjengelig på Kodiaq og Octavia 2,0/150hk TDi FL (facelift).
Så enten har du DSG 6 oljefylt girkasse @halgeir, ellers så har du en tørrplate clutch DSG 7 kasse (som det ikke skal byttes olje på eller flushes, fordi det ikke er noe olje i den i det hele tatt).

Jeg har selv hatt en VW Golf 2014 og en Superb 2016 med DSG 7 kassa, og den kan etter mine erfaringer oppleves som både litt brå og rykkete, spesielt ved igangkjøring og køkjøring (lave hastigheter). Jeg fikk beskjed av verkstedet at det var slik den DSG 7 kassa var, og det kunne de ikke gjøre noe med.......

Jeg hadde også en Octavia Scout 1,8/180hk TSi 2018 modell (FL) og den var det en oljefylt DSG 6 kasse på, det var først i fjor sommer når jeg handlet en Superb 2,0/190hk TDi 4x4 2019 modell at jeg fikk min første Skoda med oljefylt DSG 7 kasse.

Gratulerer med bestilling av ny bil @Marius  

Ser ut til at du har bestilt deg en versjon av denne bilen omtrentlig som jeg ville ha gjort det selv  

Spennende farge du har valgt denne gangen, den er ikke så ofte benyttet på Superb i området her jeg bor, jeg ser den mest på Kodiaq her.

Joda en kan jo alltids ønske seg en ny/annen bil, men tiden er ikke der akkurat nå for min del.
Ellers så har jeg jo fremdeles et ønske om ny Superb 2,0/272hk 4x4, men fremdeles er både «sparegrisen» og fruen ikke helt enig med meg i det........  

Gratulerer med bestilling av ny bil @Joakim Stave  

Når det gjelder understellbehandling så er det virkelig noe jeg vil anbefale deg å gjøre (selvfølgelig litt avhengig av hvor du bor og hvilke veier du kjører mest på), men hør på @Marius sine råd, snakk med Møller (din forhandler) om hva de anbefaler, slik at du ikke velger noe som kan gå ut over bilens rustgaranti. Som regel er det enten Dinitrol eller Mercasol Møller ønsker at blir benyttet. Min Superb er behandlet med Mercasol og en ekstra støydemping (det ble merkbart for min bil), men nå har ikke jeg kjørt den nyeste utgaven av Superb, så jeg vet ikke hvor stor forskjell det vil utgjøre der. Men jeg tenker vel at ekstra støydemping kan det aldri bli for mye av  

 Det kan være en «klinete jobb», men de seriøse aktørene vasker godt etter seg.

Selv hentet jeg en ny Superb i fjor sommer, og den ble sendt direkte til understellsbehandling, og deretter rett til en lakkbehandling. Jeg er kjempefornøyd med både bil og det som ble utført på den.

Uten at jeg har fasiten så virker det jo nesten som det er flere feil her @Espen.

Feil på bilens infotainmentsytem, og da en feil som (dessverre) ikke er permanent og gjør feilsøking vanskelig for verkstedet.
Mulig feil på f.eks. ryggelysbryteren som skal gi signaler til infotainmentsystemet og aktivere ryggekameraet.
Virker forresten bilens ryggelys når ryggekameraet/skjermen ikke fungerer?

Skulle jo trodde at en SW update skulle løst dette, men når det ikke hjelper så er det vel kanskje bytte av deler/skjerm som er neste steg på to-do-listen for verkstedet.......?

Det er synd at du har slike feil som dette @Espen, håper at verkstedet finner ut av dette for deg, lykke til  

Det burde jo være unødvendig, for dette kunne fint vært unngått med f.eks. en gummilist i toppen av døråpningen som ledet bort vannet når en åpner dørene, har som tidligere nevnt også det samme problemet på min Superb.

Jeg har med meg en tørkerull i bilen som jeg bare tørker av vannet som er på oversiden av bakdørene før jeg åpner dem, da unngår jeg i hvert fall at baksetene blir våte når dørene åpnes. Ikke den beste løsningen det heller og burde vært unødvendig, men i mangel på andre løsninger, så gjør jeg det så enkelt som mulig.

Følg serviceintervallene, så blir det meste tatt hånd om til riktig tid. Men det er noe som ikke er inkludert i servicene som en virkelig burde følge opp på egen hånd er f.eks. om din bil har panoramatak, da burde du be dem om å gjøre rent dreneringskanalene, slik at de ikke tetner og så kan føre til vannlekkasje, i tillegg også be dem om å smøre alle mekaniske deler til panoramataket.

En annen ting er oljebytte på DSG kassa, det er riktignok en del av servicene, men er et viktig punkt at faktisk gjøres.
Det samme med bytte av olje på Haldex, og rens av silen som sitter inne i Haldex (det er ikke et servicepunkt!).
Det samme gjelder også oljeskift på både fremre og bakre diff, alt dette bør gjøres samtidig, og er et viktig punkt for at 4x4 systemet skal fungere som det skal og at en forhåpentligvis kan slippe kostbare reparasjoner.

Oljeskift 1 gang i året er noe jeg gjør med min bil, selv om det i utg.pkt. ikke skal være nødvendig i følge Møller/VAG. Bilen er satt opp fra fabrikk med Longlife serviceintervaller, og skal selv varsle når det er på tide med oljeskift. Men med vårt klima og en del kaldstarter vinterstid, så synes jeg personlig at et (frivillig) oljeskift og bytte av oljefilter en en «billig» investering for at motoren skal ha det best mulig.

Følg med på og etterfyll AdBlue når det trengs, ikke kjør dette systemet tomt for AdBlue, for det fører til nødstopp og mulige kostbare reparasjoner. Det er også viktig å ikke etterfylle mer AdBlue enn hva bilens infotainmentsystem sier for max antall ltr, det kan også føre til at det kan bli kostbare reparasjoner.

Om du har mye småkjøring så bør du ta deg noen kjøreturer på lavt gir og ca 3.000 o/min for å brenne rent DPF (dieselpartikkelfilteret), og om du hører/lukter/ser på turtelleren (har tomgang på ca 1.000 o/min) at den automatiske regenerering av DPF har startet, så lønner det seg ikke å stoppe motoren, for da avbryter du den prosessen. Ta deg da en ekstra tur, på lave gir og ca 3.000 o/min turtall inntil den prosessen er ferdig, dette er viktig for at DPF ikke skal tetne, for det er en kostbar affære å bytte.

Dette er vel det viktigste jeg vet om som er lønnsomt å følge med på og ikke minst følge opp på egen hånd........

At det kreves ekstra kjøling til motor for enkelte motorer var jeg ikke klar over, så det var helt nytt for meg, så der har jeg ikke noe kunnskap i det hele tatt. Men da må det jo være det merkeforhandler har i sine papirer at kreves for din bil/motor, men som sagt, dette har jeg ikke kunnskap om, så der har jeg ingen tips/forslag å bidra med dessverre...........

Jeg har derimot hørt om flere som har måttet montere oljekjøler på DSG kassa for at montering av hengerfeste skal kunne godkjennes som nevnt, men nå er jo ikke det tilfelle for din bil heldigvis.  

Bytt olje på DSG kasse, bytt olje på Haldex og bytt også olje på både fremre -og bakre diff, samt rens av sil på Haldex.
Enkelte ting her er ikke en del av serviceprogrammet og er noe en spesifikt må be om at de gjør ekstra (mot ekstra betaling selvfølgelig), og det er faktisk ganske viktig at gjøres for å ikke få fremtidge problemer med 4x4 systemet.

Om du har panoramasoltak, så bed dem også rense dreneringskanalene til dette, for det er heller ikke en del av serviceprogrammet og vil kunne gi deg vannlekkasje om de tetner.

Følg også litt med på evt «lakkbobler» som kan indikere «zinkslipp», skal du få dekket noe slikt på garantien, så kan det ikke ha gått hull på «lakkboblene».

Ellers blir det meste fulgt godt opp om du følger bilens serviceprogram