Superb lll

Ikke at jeg har svaret på dette @Kodiaq18, men mener du at klokken stiller seg selv 1 time tilbake når den finner det for godt til å gjøre dette på egen hånd? Kan det ha noe med sommertid innstillingen i menysystemet å gjøre da tro? Som et forslag til løsning, så kan jo hende at det er en oppdatering fra forhandler som må til............? Som sagt dette er ikke noe jeg hverken har hørt om eller kan noe med, var bare noen tanker og forslag fra min side, får håpe du finner en varig løsning på problemet, og post gjerne løsningen her i tråden din, slik at andre som kanskje opplever dette også ser det. Lykke til

Bare hyggelig Forstår veldig godt at du venter med «lengsel og smerte», og at ventetiden føles lang og lengre enn lang @TheHaughom, men så var det med den som venter på noe godt osv........ Ja når en både har prøvet og ikke minst bestemt seg for en så flott bil som Kodiaq er, så er det jo veldig forståelig at det ikke er like artig å kjøre en 13 år gammel Avensis lenger........ Men du kommer jo litt nærmere for hver eneste dag som går @TheHaughom, og det er det eneste jeg trøster meg med også. Jeg har jo ventet i ca 2,5 mnd nå, men har jo enda en laaaaang mnd igjen (minst). Forhåpentligvis så kommer den i siste uka av Juni, men ellers så ser jeg litt mørkt på det, for da begynner jo også ferietiden, og da frykter jeg at det vil ta enda lenger tid om det er ferieavvikling å ta hensyn til i tillegg, men som jeg skrev til deg, den som venter på noe godt osv.......... Så om du finner en god dose med tålmodighet i en eller annen butikk, så si til meg også da, for det er noe jeg trenger påfyll av i store mengder, hehe

Dette høres veldig flott ut @TheHaughom Du behøver ikke være bekymret for hverken bredde eller profil når det gjelder dekk, det gjelder både sommer -og vinterhjul. Som jeg har nevnt tidligere så har jeg nå kjørt 2 vintersesonger 235/45 dekk, og jeg har bare fwd på min Superb. Jeg bor og kjører for det meste på det sentrale Østlandet, og her er det forskjellige underlag nesten hver dag vinterstid, tørr/bar asfalt, våt asfalt, salt, snø, slaps, underkjølt regn (IS) og skikkelige vinterveier som det regner på så det blir bare blåis av det tilslutt. Om jeg skulle ha kjøpt nye vinterdekk til den Superben en gang til, så hadde jeg fremdeles valgt den samme bredden og profilen på dekkene, men jeg hadde ikke økt bredden til noe mer enn dette når det gjelder vinterdekk. Så dette tror jeg kommer til å gå helt problemfritt for din del, overgangen fra 19" - 20" vil nesten kun merkes om du kjører mye på dårlig underlag (hull, jernbaneoverganger, etc) ved at det kan bli ørlite grann hardere, men det er helt ubetydelig. Når det gjelder Alcantara så er vel det de fineste setene jeg har sittet i noen gang, jeg har det på min Superb og nå er den 2 år og 2 mnd gammel, så det har blitt prøvet og kjørt i alle slags temperaturer. Det er ikke kaldt vinterstid (som skinn kan være med en gang en setter seg ned), og det er heller ikke klamt/brennhett sommerstid selv om bilen har stått i solsteken, men det er definitivt delskinnet på siden av setet, så en kjenner godt forskjell på delskinn og Alcantara når en setter seg ned med shorts der kan du si Her får du en virkelig flott og stilig bil @TheHaughom, og den må jeg si jeg ser frem til å se noen bilder av. Så lykke til med ventingen, for det er vel den største utfordringen du har igjen nå vil jeg tro For det vet jeg er helt pyton, selv nærmer jeg meg 3 mnd med venting nå..............

Hei og velkommen til forumet @Bamse Om du ikke vil bestille den helt ny fra forhandleren eller Ebay, så så er det jo en mulighet å ta kontakt med noen som selger brukte deler. Type bildemonteringer, eller f.eks https://finndel.no/bildeler.aspx?dk=0670&bk=750401 Lykke til

Ok, bilen din ser i hvert fall veldig blank ut da ??

Hva er det du har benyttet til dette da @tronna?

Hei og velkommen til forumet, og gratulerer med bestilling av ny bil @Jørgen Jeg har ingen erfaring med dette til min Superb selv, men jeg har sett noen som har dem montert. Men jeg mener å huske at jeg har sett to forskjellige festemåter til dem. Den ene er slik som det ser ut på bildene til Limousine utgaven, hvor vindavviserene er plassert i mellom toppen på døra og pakningen rundt vinduet. Den andre er hvor de er limt med dobbeltsidig tape på utsiden av toppen på døra. Personlig så hadde jeg nok foretrukket festemåte nummer en for å slippe at noe skal limes/tapes fast på bilen, men det er jo bare min personlige mening. Har hatt tilsvarende vindavvisere som dette til en bil jeg hadde tidligere, men de var av merket Hval, og jeg synes de var veldig praktiske. Lager litt mer vindsus, men den gangen så satt jeg mer pris på de praktiske fordelene, fremfor ulempen med litt mer vindsus. Sorte merker kan være flott/stilig, men jeg vet ikke helt om jeg hadde gjort det på en sort bil, når du i tillegg skal foliere chromelister. Det er selvfølgelig en smakssak det der, men jeg tror kanskje det kan bli litt for tungt/dystert, men det har du helt sikkert vurdert flere ganger selv Lykke til PS! Lag gjerne en tråd på din nye bil her @Jørgen, for det er jo litt morsomt å se hvilket utstyr, ekstrautstyr, felger, etc de forskjellige velger

Jeg har også stilt spørsmålet på flere nettsteder/grupper om hva som lønner seg av forskjellige lakkforseglinger/coatinger. Og en ting som er helt sikkert er en omtrent får like mange meninger om hva som er «best» som svar, og det kommer jo helt sikkert av hva de har for erfaringer med de forskjellige produktene og ikke minst hva de benytter selv. Men det flere har meninger om er at så lang holdbarhet eksisterer ikke i praksis uten at det jevnlig etterkontrolleres og/eller at det blir foretatt noen form for etterbehandling. Jeg vet at garantier sier en ting, men hva som fungerer i praksis er gjerne noe helt annet. Det som er mest utfordrende med en forsegling/coating er jo om noe oppstår, som f.eks. riper eller at en får på noen sterke stoffer som ikke forseglingen/coatingen tåler. Dette kommer sikkert an på hvilke produkter det er snakk om, men forskjellene på som blir uttalt er i hvert fall veldig store. Og korrigeringer av lang og behandling av riper eller andre små «skader» er mye enklere å gjøre noe med om en holder seg til voks. Dette er definitivt ikke noe jeg vet, det er hva jeg har fått som svar. Jeg vurderte lenge Ditec Ceramic Ultra til bilen jeg har bestilt, men det har jeg slått fra meg. Nå kommer jeg til å levere fra meg bilen 1-2 ganger i året til en Detailer/Bilpleier, og så ta resten av vedlikeholdet selv. Kan hende jeg angrer på det i ettertid, men det får jeg ta når det evt. kommer. Jeg angrer i hvert fall mye på at jeg har valgt Ditec på den bilen jeg har i dag, så en vanlig Ditec behandling kommer jeg aldri til å ta igjen............

Så lenge du har funnet et slikt tilbud som dette @TheHaughom, så er det sikkert ikke så mye å lure på. Da hadde jeg heller valgt din opprinnelige plan om å kjøpe 20" Vega med sommerdekk, byttet fra sommerdekk til vinterdekk på medfølgende 19" Triglav, og så heller forsøkt å selge de medfølgende 19" sommerdekka. Det virker som det vil være den mest økonomiske løsningen. Men tror ikke du bør forvente å få all verden for de dekka, for brukte dekk (selv om de er helt nye), ser ikke helt ut til å bli nedrent av kjøpere så langt jeg kan se. Men det kommer jo selvfølgelig også an på hvilket dekkmerke/modell det er snakk om, og ikke minst pris. Tja, hvor ille noe kan være å kjøre på kommer jo helt an på underlaget en kjører på der og da. Som jeg nevnte i et av innleggene mine i går, så er det ikke 235/50-19" eller 235/45-20" (for å benytte original dekkdimensjon etter prislista) som avgjør hvordan de fungerer som vinterdekk, for dette har ingen betydning for fremkommelighet eller stopplengder, det kan til nød merkes litt på komfort i 19" hjulenes favør. Skal du ha noe med bedre fremkommelighet, så skal en etter tidligere påstander velge et smalere dekk, men ser jo at flere og flere nå mener at dagens piggfrie dekk er friksjonsdekk som vil gi bedre gripeevne når de har standard dimensjoner enn at en går ned på bredden. Men her kommer det nok igjen an på kjørestil, hvilket underlag en kjører på, for ser en f.eks. på rallybiler, så har de vesentlig smalere dekk når de kjører på vinterveier, men de kjører også bil på en helt annen måte. Selv har jeg nå kjørt med 235 brede dekk i 2 vintere uten de store utfordringene med det, skulle jeg kjøpt nye dekk og felger til min Superb i dag, så hadde jeg igjen valgt den dekkbredden til både sommer og vinter. Mens andre vil være helt uenig i det valget, fordi de kjører på andre underlag enn hva jeg gjør. Så best for deg, betyr ikke nødvendigvis at det også er best for meg, og så motsatt selvfølgelig.......... Såfremt en ikke får til en deal med selgeren før kontraktsinngåelse, så er nok det ganske vanskelig. For bilene kommer kun med sommerdekk fra fabrikk, såfremt en ikke får til noe annet med selger som sagt. Forhandler vil jo også da få 4 stk sommerdekk de ikke trenger på lager, og det er jo «død kapital» for dem. Jeg har også spurt om dette til de 2 siste bilene jeg har bestilt nye, men det var ikke mulig, så denne gangen brydde jeg meg ikke om å spørre om det en gang............ Ja forskjellig underlag og kjøremønster kan kreve forskjellige løsninger med tanke på dekkdimensjoner, så der bør en velge det en synes fungerer best på det underlaget en kjører mest på. Der du i hovedsak kjører så er ikke 235 dekkbredde noe problem, men hva du vil føle deg mest sikker og komfortabel med er jo en helt annen sak. Jeg var veldig skeptisk før den første vinteren med 235 vinterdekk, men det var som nevnt helt uproblematisk for min del der jeg i hovedsak kjører, men det er ikke dermed sagt at det er løsningen for alle andre........... Sjekk priser litt nærmere med alt inkludert, så ser du hva som vil være mest lønnsomt økonomisk sett. Får du solgt de 4 sommerdekka i 19" du ikke kommer til å benytte, så bør du nok regne det som en bonus ja.........

Er en bil skikkelig beskyttet før vinteren starter, så skal det jo i utg.pkt. være enklere å ta «vårpussen» selv. MEN mye av dette kommer jo også an på hvor mye slitasje det blir på beskyttelsen i løpet av vinteren. Det være seg mye salt på veiene og bruk av sterke avfettinger for å vaske bilen vinterstid., men det kan jo vare litt lenger om en benytter en QD når en vasker bilen vinterstid. Det gir i hvert fall en viss tilleggsbeskyttelse i en tøff vintersesong, og vil gjøre det lettere å få bilen skikkelig ren når våren kommer. Det beste hadde nok vært både høst og vår hos en detailer/bilpleier, og så tatt vedlikeholdet i mellom der selv, men det er jo ikke akkurat gratis å sende avgårde bilen på noe slikt heller. Mye kommer jo selvfølgelig også an på hva en vil ha gjort med bilen, jeg kommer aldri til å komme dit hvor jeg skal studere lakken med lommelykt og lupe. Jeg vil ha den ren og blank, men jeg har ikke bestilt en show-room-car, det er en bruksgjenstand som skal ta meg fra A - B. At andre tar det mye lengre og har et helt annet syn på det både vet jeg og det forstår jeg godt. En bil koster mange penger, så det er jo ingen tvil om at det er lønnsomt å ta godt vare på bilen. Så jeg har full forståelse for de som vil ta det helt ut når det gjelder bilpleie/detailing, og har dette som en hobby, lidenskap og i beste fall også tjener penger på dette. Men dit vil ikke jeg, det tar for mye tid og det har jeg heller ikke den rette kunnskapen eller tålmodigheten til å gjøre. Jeg har allerede vært igjennom detalj -og pixelforstørrelser av bilder på store kalibrerte skjermer for å se etter optiske feil på kostbare objektiver, justert farger, kontraster, skarphet og lys/skyggepartieer i bildene. I tillegg hatt en egen skriver i A3+ format med 10 fargepatroner for best mulig fargegjengivelse, forskjellige papirprofiler til forskjellige fotopapirer avhengig av hvilken type bilder som skal printes ut, etc. bare for å nevne noe........ Så jeg vet litt om hva det vil si å gå helt og fullt inn for noe, derfor skriver jeg også at jeg har full forståelse for de som ønsker å gjøre veldig mye ut av sitt vedlikehold når det gjelder bil. Men så langt skal jeg ikke gå denne gangen, den saken er helt klar.

Ja det blir fortrinnsvis nummer 2, helt enig, eller nummer 3 som en god «runner up»

Jeg har lest at det finnes 3 service muligheter her, men jeg klarer ikke å finne det igjen nå selvfølgelig........ Longlife service 30.000km/2år Longlife service 30.000km/2år, med et frivillig olje -og filterskift etter 15.000km, men dette må legges inn i bilens programvare at er utført, slik at bilen «vet» hva som har blitt gjort ved hvilken kjørelengde/tidspunkt, slik at sensorene ikke blir «lurt». Service etter 15.000km/1år, dette må også legges inn i bilens programvare etter hva jeg husker, slik at bilen varsler om riktig ting til rett tid. Men dette skal jeg forhøre meg litt nærmere om hos forhandler når det nærmer seg tiden å hente ny bil, om den tiden kommer en gang da...........

Bare hyggelig @TheHaughom Men som sagt, forhør deg med forhandleren slik at det ikke går utover produksjonen for deg med tanke på økte avgifter pga WLTP! For da blir noen ekstra kroner til dekk og felg bare «blåbær» i forhold. Det som er en fordel med din løsning er at du selv bestemmer hvilket dekkmerke og modell du kjøper som sommerdekk om du kjøper 20" felger utenom, for ellers så får du jo kun de dekka som VAG har kjøpt inn i store kvanta til best mulig pris. Ulempen er ekstra kostnader og at du vil ende opp med 4 sommerdekk til overs og i tillegg måtte betale for en dekkomlegging på felg ekstra, fordi du må ta av sommerdekka på de medfølgende 19" Triglav felgene og så få satt på vinterdekk på dem. I tillegg så er det også en mulighet for at felger kan bli oppripet ved fjerning av balansevektene de limer på felgene. Det gjorde det på de felgene min bil ble levert med pga hastverksarbeid fra verkstedet, men selger tok tak i dette selv og ga meg 4 helt nye felger. I stedet for å varme opp limet og så fjerne disse vektene slik de burde ha gjort det, så brukte de en-eller-annen skarp metall gjenstand og lagde synlige riper i alle 4 felgene (de ble synlige i mellom eikene). Nå var jo ikke det verdens undergang, men så lenge de felgene skulle benyttes på vinteren i alt saltet som er her, så er ikke lakkskadede alufelger og salt en god kombinasjon. Det vil korrodere før eller siden, og når ripene var helt ned på aluminiumen, så hadde det fort blitt før..........

Det firmaet som evt. skulle ha lagt Ditec Ceramic Ultra på min nye bil har veldig gode referanser, og gjør meget gode grunnarbeider og ender med en flott finish. Så akkurat den biten bekymrer med absolutt ikke, men jeg er litt lei av å ikke kunne gjøre så mye med bilen selv. Ikke kunne benytte de produktene til vask, avfetting, fjerning av flyverust, etc jeg selv ønsker, fordi en må ta hensyn til coatingen på bilen for ikke å ødelegge den. I tillegg så kommer for min del også at jeg da ikke har noen muligheter til å korrigere noen ting i lakken uten at jeg må levere bilen til Bilpleieren. Nå skal jeg ikke si at jeg kan dette med dedikert bilpleie selv, men det er noe jeg har lyst til å lære og gjøre mest mulig av selv fremover. Det betyr selvfølgelig at en må lese seg opp og kjøpe gode produkter, og ikke minst lære seg å bruke dem. Slike ting får en jo heller ikke gjort om en har lagt en «varig» beskyttelse/coating på bilen. Jeg kommer også til å levere bilen til en bilpleier på våren slik at bilen blir gjort skikkelig ren etter alt det saltet jeg kjører i her jeg bor, da er det spesielt under bilen jeg tenker på, for lakken kommer jeg jo til selv. For jeg har ikke løftebukk slik at jeg får gjort det skikkelig under bilen, dette er det som frister mest, men 100% avgjort er det ikke. For igjennom DCN.no så ser jeg jo også at det finnes Detailere med et meget godt rykte og renomé som holder til ikke så langt unna der jeg bor, og det er jo fristende å se hva de faktisk utfører

Det var slik jeg gjorde med den bilen jeg har i dag også, benyttet de medfølgende felgene som vinterfelger og kjøpte nye sommerfelger. Men for å svare på ditt spørsmål om noen tanker på dette: For din del så ville det vel vært mye billigere og enklere å bestille bilen med 20" hjul fra fabrikk og heller kjøpt 19" felgene + vinterdekk utenom? For om du ikke har fått bekreftet produksjonsuke til din bil enda, så burde det jo ikke være noe problem å forandre på det i bestillingen av bilen. Men det må en jo selvfølgelig spørre selger om slik at det ikke oppstår noen problemer eller utfordringer med bestilling/levering, med tanke på WLTP. For nå ender du jo i tillegg opp med 4 sommerdekk i 19" du ikke kan benytte, og det å selge dekk (og for enkelte også felger) ser jeg jo fra grupper på Facebook og på Finn.no at det ikke akkurat veldig etterspørsel på, såfremt du ikke har andre planer med de medfølgende sommerdekka da. Virker jo ikke akkurat som en god deal å kjøpe 8 ekstra dekk og bli sittende igjen med 4 dekk en ikke kan benytte, men det skal du selvfølgelig få bestemme selv Forskjellen på 45 og 50 profil er ikke så merkbar, jeg kjører også på dekk med 235 bredde og 45 profil både sommer og vinter på min Superb og det fungerer veldig bra.

Ja slik kommer jeg definitivt til å gjøre dette for den neste bilen @PaulusA, men det må vel legges inn i serviceprogrammet etter hva jeg har forstått? Men det er det jo bare å forhøre seg med forhandler om også, for jeg må helt ærlig si at det ikke føles helt bra med 30.000km intervaller uten olje -og filterskift med den type kjøring jeg har mest av i dag på privatbilen. Arb.bilen jeg disponerer er det jo ingen problemer med slike Longlife intervaller på, for den kjøres jo betydelig mer..........

Det er enklere å være populær om en foretar noen lettelser i lovverket for å gi enkelte noen flere fordeler og noe morsomt å holde på med, men for folk flest så betyr vel ikke akkurat det all verden selv om pressen er flinke til å få det til og se slik ut. Det avgiftshoppet er grusomt, og det vil jo automatisk gjøre at flere beholder sine biler mye lenger, og da er det lite fornying og det gjør jo heller ikke utslippene mindre. Hjelper jo ikke hvor flinke bilfabrikantene på sikt blir til å redusere utslipp om ingen har råd til å kjøpe bilene. _________________________ Off topic så det holder (og vel så det) under her: Joda el.biler vil hjelpe på det, men når de som styrer dette til slutt finner ut at strømnettet ikke vil takle dette strømforbruket som kommer om alle skal over på el.biler, så er det kanskje på tide og forsterke det i stedet for å la netteierene ta ut store utbytter........ Så hvem får da tilslutt den regninga også, jo det er vi forbrukere som allerede har bygget opp strømnettet den gangen det var kommunalt og som mange av kommunene har solgt for å hjelpe «skrantne» kommunekasser......... Dette gjelder selvfølgelig ikke overalt, men strømnett i boligfelt som er bygget på 50/60/70 tallet er ikke bygget for et slikt forbruk, og det er overbelastet allerede. Og med nye og yngre boligeiere i slike områder så øker strømforbruket enda mer, og i enkelte slike boligfelt så er en snart heldig om en får varm middag............ Større boliger, flere bad, flere el.husholdningsartikler (enn det var på 50-70 tallet), el.oppvarming (for å få bort oljefyring) og i tillegg 2 eller flere ladbare biler pr.husstand, her blir det nok en del overraskelser på noen og enhver på sikt. Når Statnett og regjering uttaler seg om strømnettet, så snakker de om de store overføringslinjene som i vårt langstrakte land er ganske bra, men ingen av dem har foreløpig snakket om det lokale strømnettet, der abonnentene bor og bruker strøm.......... Som nevnt, dette var langt utenfor trådens tema, men jeg skal ærlig innrømme at dette også er en av årsakene til at jeg foreløpig ikke vil kjøpe meg et problem her jeg bor. Jeg bor i et boligfelt fra 50 tallet og har gjort de fleste av de fornyingene jeg skrev om litt høyere opp i dette innlegget, og etterhvert som det kommer nye og yngre personer inn i boligfeltet her, så ser jeg jo at de gjør akkurat det samme som jeg har gjort. Men strømnettet er ikke oppgradert, kun skiftet til mye større sikringer, så nettet er sikret høyere enn hva det tåler. En enkel løsning som ikke vil fungere i lengden, for når ikke sikringene ryker, så er det jo noe annet som «brenner av» i stedet, og strømløse blir vi............ Men igjen, dette gjelder selvfølgelig ikke overalt

Jeg må virkelig si at jeg er glad jeg får min bil i 2018, slik at jeg ikke blir «rammet» av WLTP avgiftene. Håper jo virkelig at de vil senke andre avgifter litt, slik at det ikke blir så store prishopp som det er varslet i denne artikkelen du linket til @TheHaughom Ellers så vil vel en fornying av Norges bilpark ta enda lenger tid, og før de kommer med el.biler/ladbare hybrider med bedre rekkevidde, bedre muligheter for tilhengere, og ikke minst raskere, flere og bedre lademuligheter. Så det er nok noen som «sitter litt på gjerdet» og avventer kjøp av den type biler (meg inkludert), og det ikke helt uten grunn heller ser det ut til, https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/jPJO4z/naf-frykter-elbilkoe-hvis-det-ikke-bygges-flere-ladepunkter En kommer nok dit tilslutt enten frivillig eller med «tvang» (for hva som er tilgjengelig av biler/drivstoff og prisen på det), men med hva som er tilgjengelig i dag av el.biler/hybrider så er det faktisk ingen biler som passer helt til mitt bruks/kjøremønster eller frister meg i det hele tatt. Den nærmeste er kanskje VW Passat GTE, men det er en bil jeg ikke helt liker. Den neste vil kanskje være Toyota RAV 4 AWD Hybrid, men det er heller ikke den ultimate bilen for min del av flere årsaker.........

Jeg benytter også konsekvent kun forhandleren til dette, fordi jeg synes det da er lettere å henvende seg dit om det skulle være noe, når de også har service og vedlikehold. Det er sikkert noe jeg taper noen kroner på, men det har også gitt meg et godt forhold til verkstedet, og det igjen gjør at jeg også har fått noen prosenter på hver service jeg har tatt der så langt. Bilen er kjøpt Mars 2016 Den første servicen på denne Superben kostet 4.300,- og var en Longlife inspeksjon med oljeskift, bytte av oljefilter, bytte av luft -og pollenfilter, samt også selve inspeksjonen av hele bilen, dette ble utført i Mai 2017 etter ca 28.000km. Det neste bilen min varslet om var en ren inspeksjon/kontroll og den kostet ca 950,- Der ble ingenting byttet eller fylt på, kun en ren inspeksjon, dette ble utført Mai 2018 etter ca 42.000km. Så på en måte så kan en sikkert si at dette var helt unødvendig, men det er likevel en del av serviceprogrammet for å opprettholde nybil -og mobilitetsgarantien. Så får jo hver og en selv avgjøre hvor mye det betyr........ Det jeg vet er at etter 3 år så skal bremsevæsken på denne bilen byttes, og så er det jo Longlife service etter enten 60.000km eller 4 år (avhengig av hva som kommer først). Så her kan en jo enten være heldig eller uheldig med tanke på når hva skal gjøres og hvor mange turer til verkstedet det blir. Det kommer helt an på kjøremønster og kjørelengder, mye småkjøring gir definitivt tettere intervaller i mellom hver service/inspeksjon, og det er vel det jeg ikke er så begeistret for med tanke på Longlife service og at bilen varsler om inspeksjoner/servicer selv. Det gir liten kontroll over hva som kommer og når det kommer, og det synes jeg med mitt kjøremønster/kjørelengde hadde vært enklere om en hadde hatt et servicehefte og forholde seg til. Men det er på nyere Skodaer dessverre en saga-blott, og nå skal en bare følge med på skjermen i bilen om hva den varsler om og så følge opp det, om en vil beholde nybil -og mobilitetsgarantiene da selvfølgelig. Den bilen jeg har bestilt nå, vurderer jeg å spørre om de kan bytte serviceprogram på, slik at jeg får 1 år/15.000km mellom hver service. For da får jeg byttet olje 1 gang i året og det passer nok best med tanke på mye småkjøring slik at olja ikke blir gammel og «sur», det er riktignok sensorer som kjenner på oljekvaliteten, men det henger nok litt igjen for min del i fra andre bilmerker at det er fornuftig med et oljeskift i året. For biler jeg har hatt tidligere (før VAG), var det enten 1 år/15.000km eller 1år/20.000km mellom hver service/oljeskift, og jeg synes at 30.000km mellom hvert oljeskift er lenge om en bare kjører ca 15.000km i året (og da det meste som småkjøring i tillegg).

Jeg har jo skrevet at avgiftene ville øke merkbart når WLTP avgiftsberegningen gjør seg gjeldende, MEN økninger på dette nivået her må jeg ærlig talt si at jeg ikke så komme. Er veldig glad for at jeg har bestilt bil allerede og at den kommer før dette trer i kraft. Det er jo lov å håpe at de vil justere dette litt med tanke på at de kan senke nivået på andre avgifter, men blir vel ikke veldig forundret om det blir slik heller........ Ja du får satse på at det kan bli billigere med 2,0/190hk TSi motoren for din del @TheHaughom , jeg for min del håper bare at jeg får bil snart, hehe

Jeg hadde nok også latt det være slik det er, men et «lett» valg var det ikke, hehe

Den servicen som @CitizenX nevner her er kostbar ja, for den tar med seg oljebytte til både DSG kasse og Haldex, og er en riktig «heldig» så får en jo bremsevæskeskift i tillegg til selve servicen også......... Så om det er en bil rundt den kjørelengden du vurderer @OnlyG, så få den inkludert i kjøpekontrakten. Bare hyggelig Andre svakheter enn at noen motorer kan ha et visst oljeforbruk kjenner jeg ikke til. Disse oljefylte DSG 6 kassene som sitter i sammenheng med 4x4 er det svært lite problemer med, såfremt det har blitt fulgt opp med oljeskift til riktig tid. Ellers så kan det være behov for flushing av DSG kassa og ny olje i tillegg selvfølgelig, og da går det fort noen kroner etter hva jeg har lest. Velger du derimot 1,8/180hk TSi uten 4x4 så får du en DSG 7 kasse og den kassa er tørr (tørrclutch plater), det er en kasse som det tidligere har vært noen utfordringer med. Men det var blant de første DSG kassene. En annen utfordring for denne DSG kassa er at den tåler et max dreiemoment (på papiret) på 250nm og det er akkurat hva 1,8/180hk motoren har. Så jeg synes det er et feiltrinn av Skoda å benytte seg av en DSG kasse som er litt i grenseland med tanke på belastningen etter min mening. Men nå har jeg min andre bil med denne DSG 7 kassa, og jeg har ikke hatt et eneste problem i det hele tatt med dem. Jeg hadde heller ikke vært betenkt på å velge 1,8/180hk og DSG kassa igjen heller, men når jeg bestilte ny bil (Octavia Scout) tidligere i våres så ønsket jeg også 4x4, og da blir det en oljefylt DSG 6 kasse sammen med 1,8/180hk TSi motoren.

Hei og velkommen til forumet @OnlyG Tja, det kan jo være så mangt egentlig, men kjørelengden på bilen du vurderer har jo også litt betydning for hva en bør se etter. Det neste er jo om bilen har vært kollisjonsskadet Det jeg ville ha sett etter er at service og vedlikehold er godt fulgt opp slik det skal. At olje(r) på motor, DSG kasse og Haldex er byttet når det skal være gjort. Se over bremseskivene spesielt bak, for de har en tendens til å ruste om en ikke er flink til å ta noen kraftige «panikk bremsinger» med jevne mellomrom slik at de også brukes litt. Oljeforbruk kan det også være greit å forhøre seg litt om, for det er store forskjeller på hva den enkelte motor bruker av olje (det gjelder forøvrig både bensin og diesel motorene). De fleste bilene blir i dag satt opp med et serviceprogram de kaller for Longlife, og det gjelder både Audi, VW, Seat og Skoda, dvs service hver 30.000km eller 2 år, her kommer det an på hva en når først. Men det er da de lengste intervallene, bilen varsler selv om når service skal utføres. Det kommer an på kjørestil, kjøretype (småkjøring vs langkjøring), etc, motoren er full av sensorer som kontrollerer olje og varsler som sagt i fra selv. Enkelte bileiere velger at den lokale forhandleren gjør om på dette, slik at de har oljebytte/service 1 gang i året, det kan en jo være tjent med om en kjører lite og i tillegg har mye småkjøring. Selv har jeg nå min andre bil med Longlife serviceintervaller (og den tredje i bestilling), den første var en VW Golf 2014 1,4/140hk TSi. Den måtte jeg etterfylle ca 0,5 ltr olje på etter 15.000km, så varslet den om service etter ca 25.000km og da var bilen 1 år og 7 mnd (og da kunne jeg nok ha etterfylt ca 0,3 -0,4 ltr olje tenker jeg). Bilen jeg har i dag Superb 2016 1,8/180 TSi varslet om service etter 1 år og 2 mnd, og den hadde da kjørt 28.000km. Den etterfylte jeg ikke noe olje på i det hele tatt, men der kunne jeg nok fylt på ca 0,3 ltr tenker jeg. Nå er bilen 2 år og 2 mnd, og har nå kjørt ca 42.000km og den varslet for litt siden om en inspeksjonsservice. Da har den kjørt ca 14.000km på et år, og nå etterfylte jeg et sted mellom 0,4 og 0,5 ltr. olje, men jeg har hatt en helt annen kjøring dette året, med veldig mye småkjøring, og det merket jeg forskjell på oljeforbruket på også. Nå vet ikke jeg hva utstyrspakker og ekstrautstyr betyr for deg, men det hadde i hvert fall jeg sett litt på. Først og fremst fordi jeg liker litt utstyr, men også for at de bilene gjerne er litt lettere å selge igjen/bytte inn når den tiden kommer. Webasto, Canton lydanlegg, mørkere vinduer fra B-stolpen og bakover, tilhengerfeste (for det er kostbart og ettermontere, for da kommer det gjerne en oljekjøler i tillegg). Lykke til i jakten på «ny» bil EDIT: Det kjenner du kanskje til, men leser jo at det er noen som opplever zinkslipp på enkelte årsmodeller, så det kan nok være greit å studere lakken litt nøye, slik at det ikke kommer noen overraskelser etter en stund.

Hva i all verden skal vi gjøre her.......?

Da hadde jeg nok forsøkt å løfte opp sitteputa til baksetet, slik at du kommer til bolten som sitter under der, og så rettet setebeltet skikkelig deretter. Bare husk at selve beltespenna og den lille plastknappen på selve beltet skal vende utover når du er ferdig