Gå til innhold
SimplyClever

Min Superb Sportline 150TDI


Anbefalte innlegg

Skrevet

Er de sorte merkene lovlige som nasjonal merker i utlandet?

Skjermdumpen er tatt fra Statens Vegvesen sin egen side ang. reg.skilt., for ellers så må en vel da ha en tradisjonell N bak på bilen om en skal kjøre bil utenlands?

Skjermbilde 2016-12-11 kl. 15.19.11.png 

Regner ikke med at det er noe problem for kjøring her i Norge med disse, i tilfelle så er de jo enkle fjerne vil jeg tro

Skrevet

Det er mange diskusjoner på om disse merkene er ulovlige eller ikke. 

Nmerker.no skriver selv: 

  • Er NMerker ulovlig?

    Det er egentlig veldig vanskelig å vite om NMerker er ulovlig eller ikke. Det finnes krav i loven til at nasjonalitetsmerket på skiltet skal stå på blå bakgrunn. Det betyr derimot ikke at merkene er ulovlig, men heller at nasjonalitetsmerket er ugyldig (at det ikke regnes som godkjent N i utlandet) Statens vegvesen leverer selv merker som dekker over det blå feltet, men kun i helt hvit utførelse. Den eneste forskjellen fra vegvesenet sine, og våre merker, er at våre er svarte/hvite og med flagg og N istedetfor bare ensfarget. Vi har blitt stoppet av både politi og kjørt igjennom vegvesen kontroller uten at noen har reagert, og vi har heller ikke hørt om noen som har fått reaksjoner. Det er heller ikke noe problem å rive av merkene ved en eventuell kontroll.

     

    Jeg ville nok fjernet merkene selv om jeg skulle til utlandet, og heller satt på noen nye i Norge igjen.

Skrevet

Ja jeg leste det som stod på deres egen side, men jeg setter som regel litt mer lit til det som kan linkes til av lover og regler og en konkret lovtekst der.

Ved en tur til utlandet så er jeg helt enig med deg @SimplyClever, det er en enkel og grei løsning. Men vil det også gjelde en «harry-tur» til Sverige tro?

Eller evt ha en tradisjonell N i tillegg, men jeg er jo ikke en fan av ekstra merker eller emblemer på bakluka jeg heller, så det hadde nok ikke vært min løsning.

 

Altså dette er det vel heller ingen problemer med i Norge vel?

Det ser ut til å være enkelt å fjerne om noen bemerker noe om dette på en rutine kontroll e.l., og det burde vel holde lenge det. Eller kan det bli noe med at en har forandret/forfalsket noe på registreringsnummeret som ikke er lovlig?

De hvite merkene som Statens Vegvesen deler ut for å dekke over det blå feltet er jo lovlig og godkjent av Statens Vegvesen, men hva kan de evt kan si/gjøre om en blir stoppet i en teknisk kontroll med sort merker på skiltet? 

 

Skrevet

Slik jeg forstår det, så er det per definisjon; dokumentforfalskning. Men jeg tror ikke noen i en kontroll ville sagt noe på det, uansett hvor pirkete personen du møter er. I hovedsak er det jo bare at du endrer fargen på bakgrunnen fra blå til svart. Jeg har ingen linker som jeg kan referere til, og baserer kun svaret mitt på hva jeg har lest i andre forum før jeg bestilte dem selv.

Slik jeg også har forstått det, så er det ikke noe krav om nasjonalitetsmerke på norske skilt når du kjører i Norge, og derfor kan man også få hvite merker av svv hvis man ønsker å ta det bort. 

Ang. harrytur @Superb lll, så tror jeg ikke jeg hadde tatt av merkene for en liten svipptur til Sverige, da man ser flere norske biler enn svenske biler rett over grensen, og folk vet hvordan et norsk skilt ser ut. Men det er bare min mening og hva jeg ville gjort.

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Nyeste emner

  • Siste Innlegg

    • Er det noen som har vært borti å måtte bytte toppdekselpakning på en octavia mk3 eller tilsvarende? Etter å ha hatt den inne på service og tennpluggskift, så bemerket verkstedet at det var svetting og tegn til liten lekkasje fra toppdekselet. Og mente at pakningen burde skiftes. Og de skulle ha 15 000 for det, syntes det hørtes voldsomt ut.. motoren er en 1.8 TSI
    • Xenon ja! Er nok en heftig timepris ja, og et saftig påslag på deler. Har sett video på hvordan det gjøres og det såg ganske komplisert ut. Iallefall for en som ikke er over snittet dreven på å skru på biler. Bor i byen, så har ikke noe garasje eller noe å gjøre det i heller. Måtte av med hele fangeren ja, hadde det bare vært lykten så hadde det vært litt enklere.
    • Dsg er jo å be om problemer om du ikke er særdeles nødt til å ha det.  Men er mange som ikke har tull med disse også. Du skriver at du ikke ønsker å få store utgifter.... Da hadde iallfall ikkje eg kjøpt noe som helst med dsg. 3stykker eg kjenner har brukt over 30-40000 på vag gearkassene sine, ikke spesifikt din model men tja 🙈  Men om du må ha dsg, husk iallfall å flushe den på absolutt minimum intervaller som Skoda sier... Men Vag har jo dritt seg loddrett ut på noen service intervaller noen ganger. Slik som  AI viser her ....At en bilfabrikant kan være så dust av dei innbiller kundene at dei har ein magiskolje som på dei tørre dsg kassene som ikke blir forurenset er jo bare fantastisk. Den blir sikret ikke påvirket av kondens eller noe i vårt fantastiske klima... Og vi for jo ikke opp oljetemtra tur slik som man for på Autobahn...  Så msn trenger ikke noe fagbrev i petrokjemi for å forstå at det er fullstendig molbo. Hadde det vært min bil så hadde eg byttet ut det du for tappet ut av kassa ved ett olje skift på motoren, så hadde eg bytte 1-2liter hver gang som eg byttet motorolje. Men regner med at du bruker verksted og ikke gjør dette selv.     Våte DSG-girkasser (f.eks. 6-trinns DQ250, 7-trinns DQ500/DL501): Disse har et eksternt utskiftbart filter (ofte et element i et plasthus på toppen av girkassen). Olje og filter skal vanligvis byttes hver 60 000 km. Tørre DSG-girkasser (f.eks. 7-trinns DQ200): Disse bruker en annen konstruksjon med lukket oljesystem for mekanikken. De har ikke et servicevennlig filter som byttes regelmessig, og er i utgangspunktet fylt med "livstidsolje" fra fabrikk (selv om mange velger å flushe/bytte olje likevel ved høg kilometerstand).
    • Også Google litt og AI.... Jeg er 100%diklrr på at du finner  drøssevis av filmer på YouTube som viser  deg step by step.
    • Du snakker om ballast til Xenon? Regner jeg med , orginal ballast koster mer enn1500.  Mye mer , synest faktisk 10000 var billig på merkeverksted😂 Dei tar vel 1800 og oppover pr time.  Men tja dette klarer dei fleste selv...  Ett tips google eller AI how to change...... Og da finner du step by step. Fangeren demonter du lett selv når du ser på videoen. Men tja holder.det ikke å ut med lykte        
    • Hadde dette på ein Audi eingang og da var det bare "klipsene" bak på slange som var hoppet av. Men på ein oktavia måtte eg bytte selve spyleren. Få noen til å spyle så ser du lettere hvor det lekker.    
    • Hei er det noen som kan tipse meg hvordan jeg skifter ny lyktespyler venstre side ,da min ikke spyler,bare lekker spylerveske.Fungerer på høyre side
    • På Skoda Scout 2017 skiftes vanligvis spjeldmotoren ved å fjerne handskerommet: man skruer det av, kobler fra kontaktene og får tilgang til aktuatoren bak det. Deretter kobles strømkontakten fra, festeskruene skrus ut og motoren fjernes fra spjeldakselen. Den nye settes på plass med nøyaktig innretting av drivverket, hvoretter alt settes sammen igjen. Til slutt må klaffene tilpasses via diagnostikk eller klimakontroll, ellers kan systemet fungere feil eller avgi klikkelyder.
  • Andre nye emner

  • Andre nye innlegg

    • Ikke kjekt med "ny" bil og masse trøbbel. Eg har heldigvis hatt veldig lite problem med min 2016 modell som har passert 215000 km. Men uansett, må du ta kontakt med selger, og evnt.fobrukerrådet/ NAF om nødvendig. Er bilen kjøpt av forhandler? Og er det der du har hatt bilen til reparasjon? (Møller?..) Ellers ville eg gått inn på vegvesenet sine sider, funne navn på tidliger eigar, og tatt kontakt med han/ho viss mulig , for å høyre om problema med bilen har vore der lenge.  Då har du meir kunnskap og meir å argumentere med. 
    • Heisan  Ny i skodaforum Norge, ønsker og høre om noen her har erfaring med skoda superb sport line 2020mod bensin og el(218hk) kjøpte en for ca 2 mnd siden. selger sa i fra at de sko bytte noe i driv led/akslingen, som gjøre at nå jeg rygget med bilen, var det ulyd og merket at den nappet litt. dette gikk på nybil garanti så null stress. eg leverte bil inn på verksted, det sko ta 1 dag... men det ble til nesten 4 uker, og mekanikeren fant ikke ut hva det var... prøvet alternativ 1... så 2.... så 3.... så 4.... da klarte de og brenne en styring unit, det var deres feil, så det beklaget de for. og fant ut av det etter forsøk 5. jeg fikk bilen, det første jeg la merke til at når jeg starten den var det vibrasjoner på tom gang... etter 1 min, stoppet jeg bilen og startet den, så var den vekke. kontaktet verksted de sa at jeg sko prøve bilen noen dager og problemet i revers var borte. men har merket i ukene etter på at over gang fra el til bensin under kjøring ikke alltid er like smuuud som det skal være, har noen ganger mistet alt kraft i 1-2 sek i over gangen før bensin motor kobler seg inn... får meg til og kjenne på en følelse jeg ikke ønsker etter kjøp av bil til ca 350.000.- får meg til og tenke på og heve kjøp. og finne en ny superb   
    • Hei, har ikke tips til hvordan du skal ordne ditt problem, men jeg har også problemer med appen. Får ikke lov til å låse eller låse opp bilen. Dette har virket tidligere. Skikkelig irriterende. 
    • Maiden er fett, kul skjorte! Har du flere? :P
×
×
  • Opprett ny...