Scout

@MariusJeg tror bensin står sterkere i utlandet enn diesel. I Norge var det en avgiftspolitisk vri som favoriserte diesel fremfor bensin. Jeg hadde bensinbiler med ett unntak før det. Etterpå ble det diesel, og nå bensin igjen. Men jeg bor i by @Salcin, og er utsatt for evnt. dieselrestriksjoner. Ikke at det plager meg, for jeg bruker buss til jobb og leiebil når jeg er ute i møter etc i regionen. Men verdifallet plager meg. Det kan fort bli større på diesel enn bensinbiler.

Ja, @Tor2r. Det går vel ut over nybilsalget når verdifallet antas å bli høyt. Usikkerhet mht fremtiden er en stor driver. Men bryr man seg mindre om nybil, er vel en brukt dieseltysker en god investering tenker jeg. Gitt at prisene går vesentlig ned.

Det rapporteres om store lagre av usolgte dieselbiler i Tyskland. Frykten for bruksbegrensninger med påfølgende stort vetdifall drives av usikkerhet rundt dieselbilens fremtid. Selv valgte jeg bensinversjonen av Skoda Oktavia Scout pga av dette. Les mer om temaet her Dieselbillagrene vokser

@CitizenX beskriver det bra. Ser at jeg glemte at det var en egen ESP knapp også på Scout for direkte utkobling @Superb lll. Beklager, men jeg har ikke hatt behov for så mye fikling med dette. Bilen går jo som på skinner, slik videoen viser :-)

Har kjørt Unimog for maange år siden ? @Superb lll. Samla mye info her og der før jeg kjøpte min Scout. Husker ikke alt like godt nå. Husker bl.a ikke helt om det er downhillfunksjon (har ikke sett noe behov - blir nervøs av tanken på at bilen skal bestemme - jeg har imidlertid begynt å like denne adaptive cruise controllen). Jeg har 2017 modellen før facelift. DMS var standard på Scout da . Men det er ganske forvirrende skrevet i sitatet. På min bil er det et eget kjøreprogram som heter "Off road", og det er standard. Logisk sett burde downhill assistant være tilvalg. (Og det er det nok). Jeg ville ha droppa det. Elektroniske differensialsperrer vet jeg ikke så mye om. Jeg har en på 4Runneren, men har ikke brukt den bryteren ?. Det er mye "kjekt å ha", men det handler nok mest om sjåføren. Jeg er ganske sikker på at jeg kunne ha ratta en for- eller bakhjulsdrevet bil like greit opp 95% av disse hytteveiene som en 4wd ( vi som har kjørt Amazon vet det). Men det er mer behagelig med moderne 4wd på vanlig veg. De trekker deg bedre gjennom sørpe og snø, også er det selvsagt noen fordeler ved bakkestart og ubrøyta veger eller gjørme. Jeg tror bottom line, at det er mye bullshit i markedsføring mht funksjoner og nye innovative løsninger. Scout'en er bra for mitt bruk ihvertfall, som er ganske variert.

Hei @Superb lll. På Scout må du inn i programmet for å koble ut antispinn. Men det har jeg egentlig aldri hatt behov for. Det er et program som heter "Off Road" i menyen, som funker fint. Da trekker bilen mer på bakhjula i tillegg. Litt annen fordeling enn ved "Normal", "Sport" osv. Jeg synes det fungerer veldig bra. Men det er selvsagt forskjell på sånne soft 4X4 og ekte vare. Når jeg kobler inn firhjulstrekket på min 2006 4Runner spruter det stein og jord fra alle hjula, og bilen blir mer som en traktor. Sperrer og ymse for å kjøre ekstremveier/uten vei. Det trengs ikke på vanlige veier eller krøtterstier her til lands. Det er uansett forbudt. Scouten fikser alt bra unntatt slik terrengkjøring. Har kjørt den i dyp snø uten noe problem. Glemte hele Offroad programmet forresten, så det funker nok enda greiere med det påslått. Den drar deg fint gjennom sørpe og gir glimrende balanse på is, med skikkelige vinterdekk. Håper det bidro litt.

Jeg mener ekstra tykt lag med tectyl pluss andre dekk hjalp en del på støyen. Jeg har hatt min Scout i 7-8 måneder nå, og føler meg ganske komfortabel. Tar ofte flytaxi fra Trondheim til Værnes (E6), og de gutta kjører Mercedes og Audier: Jeg synes ikke de er mye mere støysvake enn Scouten min er på landevei. Når det gjelder tectylbehandling er jeg ganske sikker på at det er smart hvis man kjører i saltsuppe rundt de største byene. Hadde jeg bodd på bygda er jeg ikke sikker på om det er like viktig. Det blir støyargumentet da. Men velger man å tektylbehandle er det viktig å gjøre det gjennom Møllersystemet. Det borres hull bl. a for drenering av "kriker og kroker".

Smak og behag er forskjellig. Akkurat som bensin og diesel er forskjellig. Momentet i en dieselmotor har du opp til en fire fem tusen omdreininger, mens bensinmotoren har et mye større turtallsregister. Nye turboer gir godt bunndrag tidlig i bensinmotorer nå. Ellers er det mange som velger elbil som nr to bil. Men det er EN god grunn til å velge bensin, og det er politikere. Det kommer til å bli et stort press på restriksjoner på diesel. Ikke fordi det er spesielt smart, men fordi det er "diesel" som har festa seg i hodet. Alle hybrider har bensinmotorer, og det mener politikerne også er lurt. Bilpolitikk har aldri vært glansnummeret til noen politiker. Det er dieselen som blir fiende nr 1. Derfor bensin.

Jeg er sikker på at 6DSG kassen er mer enn bra nok. Hvis du utnytter muligheten til å vippe den i sport på hvert gir, er det ikke langt unna en manuell. Jeg er ganske kresen, men har lite å klage på når det gjelder den kassa. Hvis man sitter og grubler og studerer for lenge, blir det gjerne feil eller dårlig uansett kombinasjon. Det gjelder alle ting. Tenk mindre, følg hjertet og ha et skråblikk på lommeboka. :-)

Du har helt rett. Jeg har hatt hybridbiler som leiebil, og da har jeg sjekka forbruket av ren interesse. En Toyota Yaris, som er en temmelig trist motorisert bil (trist ellers også), fikk jeg til å bruke 0,55 l/mil på langkjøring. Scouten min med 180 hk Tsi går på 0,65. Mulig Aurisen klarer det bedre på rein og kort bykjøring, men nei ellers takk.

El-bil kan jeg forstå poenget med, men hybrid er jo bare tull. Der får du 2-300 kg ekstra med batterier å drasse på med en knøttliten bensinmotor, og maks 50 km på rein el. Meningsløst spør du meg. El-bil med 4-500km rekkevidde ville være ok på sommer, men de elbilene jeg har kjørt på vinteren har for dårlig rekkevidde og elendig komfort :-)

Hei. Jeg har Scout, og vil si at hadde den vært stivere oppsatt ville det vært ubehagelig å kjøre. En annen ting er at Scout har annen bakaksel enn std Oktavia. Tror en Bad road oppsatt Oktavia i praksis vil oppleves stivere enn Scouten. Du må nok prøve. Mht 18" ville jeg garantert droppa det til fordel for 17" og litt mer gummi pga støy og risting. Ellers er det primært dekkvalg som avgjør sporing. Smalere dekk med høyere profil gir mindre sporing etter min erfaring. 225x17x45 er greit på slitte veier

Slår konsekvent av dette tullet. Burde være mulig å programmere det helt vekk

Gratulerer med ny bil! Jeg ville ikke ha gått opp i dekkdimensjon. 17" er sånn omtrent det som tåles hvis man skal ha et støybilde man kan leve med. 225x45x17" er ok på sommer med Michelin dekk. På 18" må du vel ha enda lavere profil for at det skal passe. Jeg har 195x55x16" vinterdekk. Da er det relativt stille, og du får litt premiumfølelse. Men jeg ser jo folk subbe rundt med 25 profil. Dem om det :-)

Og disse dameannonsene ser jo ikke til p skjønne, at man drar enormt med damer når man har Skoda ??

Prøv dette hvis du ikke har gjort det før: Innstillinger -> Safari -> Blokker infokapsler Innstillinger -> Safari -> Tøm logg og nettstedsdata

Det er som du sier @Tor2r. Reklamen genereres av cookies som ligger igjen i nettleseren til hver enkelt. Surfer du på bilsider kommer det bilrelatert reklame for det meste. Det kan hjelpe å slette historikken i webleseren innimellom. Da starter du fra scratch. Noen reklamer har alder eller geografi som eneste utvelgelseskriterium. Kompliserte greier som @Tor2r ikke har sjanse til å gjøre noe med

Bra ?. Du kan jo spørre "hva de har gjort med motoren"? For det er jo der problemet ligger rent logisk: De tar inn bilen ->fikser VW utslippsproblemet i motoren -> bilen trekker dårlig og vibrerer.

Fint om du ber dem om å dokumentere i detalj hva de har gjort, ( og poster det her) slik at andre med samme problem får det lettere @Sissel Nystad. Jeg hadde vel vært fristet til å få saken undersøkt i Oslo uansett, for i ditt tilfelle har de åpenbart bare prøvd seg frem. ?? Lykke til.?

Fin tittel å bruke dette?

Skjønner godt det. Men nå er det vel ikke sånn at Superben går direkte dårlig, og med frue og barn inni blir det nok veeeldig forsiktig gasspådrag for de fleste av oss uansett :-) Er ikke helt enig med deg her @PaulusA. Synes bensinmotoren går veldig stille. Jeg har en Toyota 4Runner med bensin V6. Den går litt stillere - det suser bare i den, men ettersom VW motoren er en firer synes jeg det er mer enn godkjent for min del. Jeg hadde en 2002 Passat diesel også, men det var et rakkelverk uten like.

Riking :-) Jeg synes Octavia Scout 180 hk bensin går usedvanlig godt. Tviler på at det er mange standard stasjonsvogner i mellomklassen som klarer å følge med i aksellerasjon med optimal gearing. Den er relativt lett selv med 4x4, og 280Nm er ganske friskt for en bensinmotor egentlig.

Paddles...?

Men har du ikke muligheten til å vippe gearvelgeren tilbake (mot deg) fra drive (D/S) slik at den går i sport? Hvis jeg har bilen i ECO resulterer dette i at den i praksis girer ned et gear. Hvis jeg gjør det samme i NORMAL holder den bare lenger på gearet, @Superb lllJeg har forøvrig 2017 mod. Jeg bruker ikke SPORT innstillingen uten at det er veldig kupert eller svingete med asfalt.

Skjønner poenget @PaulusA ?. Jeg må flate fjøla (eller trø dypt) for å få noen reaksjon i form av gearskift i eco. Den girer fint når den er i gang, om enn betydelig tregere enn i normal og særlig sport. Da er det greit å hjelpe den litt med å manuelt gå til sport når jeg trenger litt ekstra trøkk. Vanskelig å beskrive dette godt synes jeg :-). Jeg synes elektronikken med kjøreprogram mot gearkasse gir en veldig fleksibel og god kjøreopplevelse.