Scout

3 timer siden, Marius skrev:

Har kikket endel på Briskoda.net tidligere... der går veldig mange for bensin biler. Og grunnen en og alene virker det som, er at dem har en årsavgift av noe slag. Som er noen hundre lapper dyrere i året en bensin biler. Det virker som om det er eneste grunnen til valg av bensin bil...

@MariusJeg tror bensin står sterkere i utlandet enn diesel. I Norge var det en avgiftspolitisk vri som favoriserte diesel fremfor bensin. Jeg hadde bensinbiler med ett unntak før det. Etterpå ble det diesel, og nå bensin igjen.

Men jeg bor i by @Salcin, og er utsatt for evnt. dieselrestriksjoner. Ikke at det plager meg, for jeg bruker buss til jobb og leiebil når jeg er ute i møter etc i regionen. Men verdifallet plager meg. Det kan fort bli større på diesel enn bensinbiler.

1 time siden, Tor2r skrev:

Leste den artikkelen der. De som importerer brukt fra Tyskland må jo gå gode tider i møte vil jeg anta. Samtidig vil vel dette ha noe å si på bruktprisen her også? I alle fall på de tyske merkene.

Ja, @Tor2r. Det går vel ut over nybilsalget når verdifallet antas å bli høyt. Usikkerhet mht fremtiden er en stor driver. Men bryr man seg mindre om nybil, er vel en brukt dieseltysker en god investering tenker jeg. Gitt at prisene går vesentlig ned.

Det rapporteres om store lagre av usolgte dieselbiler i Tyskland. Frykten for bruksbegrensninger med påfølgende stort vetdifall drives av usikkerhet rundt dieselbilens fremtid. Selv valgte jeg bensinversjonen av Skoda Oktavia Scout pga av dette. Les mer om temaet her Dieselbillagrene vokser

@CitizenX beskriver det bra. Ser at jeg glemte at det var en egen ESP knapp også på Scout for direkte utkobling @Superb lll. Beklager, men jeg har ikke hatt behov for så mye fikling med dette. Bilen går jo som på skinner, slik videoen viser :-)

38 minutter siden, Superb lll skrev:

Takk skal du ha @Scout  dette var meget opplysende og bidro veldig ?   

Det står ikke så mye om dette hverken i brosjyren eller i prislista, synd at brosjyren ikke kan inneholde mer konkrete fakta opplysninger, står jo absolutt mest om ting som nesten ikke er interessant i det hele tatt, dette er selvfølgelig overdrevet fra min side, men jeg er likevel ganske skuffet over hvor lite tekniske spesifikasjoner og egenskaper det er nevnt der, spesielt når det gjelder Scout og VRS utgavene.

Leste litt i denne omtalen av den nye FL Scout utgaven her, og da spesielt dette punktet på skjermbildet under her,

og det er vel mest sannsynlig det som er nevnt som Off-Road mode (downhill assistent) i brosjyren. Dette sammen med DMS (driving mode selection) leveres nå som som standard på Scout. Off-Road mode er et system sørger for at bilen holder konstant fart uansett helningsgrad. Er dette noe som er standard på din bil også @Scout?

Så mulig noe av dette har blitt tilgjengelig på dedikerte knapper i dashbordet nå, uten at jeg vet noe om dette........... Skal se litt etter på noen youtube videpoer, men det spørs jo hvor detaljert de går inn i sine tester/omtaler av Scout der, jeg er også helt avhengig av å se noen engelske videoer, ellers så sliter jeg Big Time med språket, hehe  

 

Jeg forstår jo veldig godt at din 4Runner eller andre biler i denne katagorien stiller i en helt annen klasse når det gjelder orr-road egenskaper. Vi har hatt et par Nissan King Kab med både lavserie og sperrer, og det er jo biler i en helt annen liga når det kommer til terreng egenskaper. Selv om dette ikke er lov i teorien som du korrekt skriver @Scout, så er det likevel noe vi gjør relativt ofte på jobben, men vi må selvfølgelig snakke med grunneieren før vi kjører ut. Vi har et par Unimoger også, og da snakker vi virkelig terrengkjøretøy, der gir jeg meg før bilen for å si det slik, hehe  

Har kjørt Unimog for maange år siden ? @Superb lll.

Samla mye info her og der før jeg kjøpte min Scout. Husker ikke alt like godt nå. Husker bl.a ikke helt om det er downhillfunksjon (har ikke sett noe behov - blir nervøs av tanken på at bilen skal bestemme - jeg har imidlertid begynt å like denne adaptive cruise controllen).

Jeg har  2017 modellen før facelift. DMS var standard på Scout da . Men det er ganske forvirrende skrevet i sitatet. På min bil er det et eget kjøreprogram som heter "Off road", og det er standard. Logisk sett burde downhill assistant være tilvalg. (Og det er det nok). Jeg ville ha droppa det.  Elektroniske differensialsperrer vet jeg ikke så mye om. Jeg har en på 4Runneren, men har ikke brukt den  bryteren ?.

Det er mye "kjekt å ha", men det handler nok mest om sjåføren. Jeg er ganske sikker på at jeg kunne ha ratta en for- eller bakhjulsdrevet bil like greit opp 95% av disse hytteveiene som en 4wd ( vi som har kjørt Amazon vet det). Men det er mer behagelig med moderne 4wd på vanlig veg. De trekker deg bedre gjennom sørpe og snø, også er det selvsagt noen fordeler ved bakkestart og ubrøyta veger eller gjørme.

Jeg tror bottom line, at det er mye bullshit i markedsføring mht funksjoner og nye innovative løsninger. Scout'en er bra for mitt bruk ihvertfall, som er ganske variert.

4 timer siden, Superb lll skrev:

Takk for oversikten over DSG kassene her @CitizenX ?    

 

Så et spørsmål til dere som har Ocatvia med 4x4, hvordan er den på vinterstid når det gjelder fremkommelighet? Er det noen mulighet til å legge inn en type sperre, eller i det minste deaktivere antispinn funksjonen..[..]

Og for dere som har Scout, hvilke funksjoner har DMS der? Er det noen program for løst underlag, kjøring i bakker, etc? Dette er kanskje noe du har kjennskap til @Scout?

Hei @Superb lll. På Scout må du inn i programmet for å koble ut antispinn. Men det har jeg egentlig aldri hatt behov for. Det er et program som heter "Off Road" i menyen, som funker fint. Da trekker bilen mer på bakhjula i tillegg. Litt annen fordeling enn ved "Normal", "Sport" osv. Jeg synes det fungerer veldig bra. Men det er selvsagt forskjell på sånne soft 4X4 og ekte vare.

Når jeg kobler inn firhjulstrekket på min 2006 4Runner spruter det stein og jord fra alle hjula, og bilen blir mer som en traktor. Sperrer og ymse for å kjøre ekstremveier/uten vei. Det trengs ikke på vanlige veier eller krøtterstier her til lands. Det er uansett forbudt.

Scouten fikser alt bra unntatt slik terrengkjøring. Har kjørt den i dyp snø uten noe problem. Glemte hele Offroad programmet forresten, så det funker nok enda greiere med det påslått. Den drar deg fint gjennom sørpe og gir glimrende balanse på is, med skikkelige vinterdekk.

Håper det bidro litt.

Jeg mener ekstra tykt lag med tectyl  pluss andre dekk hjalp en del på støyen. Jeg har hatt min Scout i 7-8 måneder nå, og føler meg ganske komfortabel. Tar ofte flytaxi fra Trondheim til Værnes (E6), og de gutta kjører Mercedes og Audier: Jeg synes ikke de er mye mere støysvake enn Scouten min er på landevei.

Når det gjelder tectylbehandling er jeg ganske sikker på at det er smart hvis man kjører i saltsuppe rundt de største byene. Hadde jeg bodd på bygda er jeg ikke sikker på om det er like viktig. Det blir støyargumentet da.

Men velger man å tektylbehandle er det viktig å gjøre det gjennom Møllersystemet. Det borres hull bl. a for drenering av "kriker og kroker".

Smak og behag er forskjellig. Akkurat som bensin og diesel er forskjellig. Momentet i en dieselmotor har du opp til en fire fem tusen omdreininger, mens bensinmotoren har et mye større turtallsregister. Nye turboer gir godt bunndrag tidlig i bensinmotorer nå. Ellers er det mange som velger elbil som nr to bil.

Men det er EN god grunn til å velge bensin, og det er politikere. Det kommer til å bli et stort press på restriksjoner på diesel. Ikke fordi det er spesielt smart, men fordi det er "diesel" som har festa seg i hodet. Alle hybrider har bensinmotorer, og det mener politikerne også er lurt. Bilpolitikk har aldri vært glansnummeret til noen politiker. Det er dieselen som blir fiende nr 1. Derfor bensin. 

Jeg er sikker på at 6DSG kassen er mer enn bra nok. Hvis du utnytter muligheten til å vippe den i sport på hvert gir, er det ikke langt unna en manuell. Jeg er ganske kresen, men har lite å klage på når det gjelder den kassa. Hvis man sitter og grubler og studerer for lenge, blir det gjerne feil eller dårlig uansett kombinasjon. Det gjelder alle ting. Tenk mindre, følg hjertet og ha et skråblikk på lommeboka. :-)

2 timer siden, Core2Duo skrev:

Vinterstid sies det at hybrid er og blir ren fossilbil. Og for ikke å snakke om forbruket, det er vel også skyhøyt når man har brukt opp disse 5 milene med elektrisitet og må over på motoren som bruker drivstoff. 

Du har helt rett. Jeg har hatt hybridbiler som leiebil, og da har jeg sjekka forbruket av ren interesse. En Toyota Yaris, som er en temmelig trist motorisert bil (trist ellers også), fikk jeg til å bruke 0,55 l/mil på langkjøring. Scouten min med 180 hk Tsi går på 0,65. Mulig Aurisen klarer det bedre på rein og kort bykjøring, men nei ellers takk.

El-bil kan jeg forstå poenget med, men hybrid er jo bare tull. Der får du 2-300 kg ekstra med batterier å drasse på med en knøttliten bensinmotor, og maks 50 km på rein el. Meningsløst spør du meg. El-bil med 4-500km rekkevidde ville være ok på sommer, men de elbilene jeg har kjørt på vinteren har for dårlig rekkevidde og elendig komfort :-)

Hei. Jeg har Scout, og vil si at hadde den vært stivere oppsatt ville det vært ubehagelig å kjøre. En annen ting er at Scout har annen bakaksel enn std Oktavia. Tror en Bad road oppsatt Oktavia i praksis vil oppleves stivere enn Scouten. Du må nok prøve. 

Mht 18" ville jeg garantert droppa det til fordel for 17" og litt mer gummi pga støy og risting. Ellers er det primært dekkvalg som avgjør sporing. Smalere dekk med høyere profil gir mindre sporing etter min erfaring. 225x17x45 er greit på slitte veier

Slår konsekvent av dette tullet. Burde være mulig å programmere det helt vekk

Gratulerer med ny bil! Jeg ville ikke ha gått opp i dekkdimensjon. 17" er sånn omtrent det som tåles hvis man skal ha et støybilde man kan leve med. 225x45x17" er ok på sommer med Michelin dekk. På 18" må du vel ha enda lavere profil for at det skal passe. Jeg har 195x55x16" vinterdekk. Da er det relativt stille, og du får litt premiumfølelse. Men jeg ser jo folk subbe rundt med 25 profil. Dem om det :-)

1 time siden, Superb lll skrev:

Det er gjort for flere år siden, nettsteddata og nettleserloggen blir tømt flere ganger om dagen.

Neste skritt for å hindre reklame vil vel være Ad-block e.l., eller rett og slett bare overse hele reklamen, for det er jo det andre innholdet her jeg synes er interessant  

Og disse dameannonsene ser jo ikke til p skjønne, at man drar enormt med damer når man har Skoda ??

3 timer siden, Superb lll skrev:

Så enkelt er det dessverre ikke, for det valget har jeg aldri fått, uansett hvor mange annonser jeg har forsøkt dette på, og de samme dukker opp igjen hele tiden.

Og det er kun den lille annonsen på høyre side som kan lukkes, ikke den annonsen som ligger øverst, der reagerer ikke krysset i det hele tatt.

Og akkurat som i de foregående 3 - 4 ukene, så er det damer og datingsider det går i.

Nettleserloggen tømmer jeg hver eneste dag, og gjerne flere ganger om dagen også. Bruker Safari nettleser som heller ikke har noe med Google å gjøre, så det rimer ikke helt dette her for meg. Benytter riktignok gmail privat, men det var i grunnen kun for at jeg måtte ha en googlekonto fordi arb.giveren benytter Android mobil/nettbrett. 

Prøv dette hvis du ikke har gjort det før:

Innstillinger -> Safari -> Blokker infokapsler

Innstillinger -> Safari -> Tøm logg og nettstedsdata

20 timer siden, Tor2r skrev:

Dette er standard Google adsense, brukt av de "fleste" nettsteder.

Jeg kan ikke styre hva som blir vist, da det meste er personlig rettet. f.eks. gå inn å titt på ymse produkter på komplett og du vil se dem igjen. Eller se på andre nettbutikker så vil du se igjen produktene her.

Ang din @Jan Broder så er også det en standard reklame, villedende så det holder, men faktisk via google sitt system.

skal sjekke litt inn i ting om det er noe jeg kan begrense.

Det er som du sier @Tor2r. Reklamen genereres av cookies som ligger igjen i nettleseren til hver enkelt. Surfer du på bilsider kommer det bilrelatert reklame for det meste. Det kan hjelpe å slette historikken i webleseren innimellom. Da starter du fra scratch.

20 timer siden, Superb lll skrev:

Hmm, at du ikke kan styre dette @Tor2r forstår jeg godt, men hvordan denne reklamen som har dukket opp hver eneste gang jeg har logget meg inn på forumet de siste 3 - 4 ukene kan være personlig relatert må jeg si at jeg stusser veldig på.............

Jeg er definitivt ikke inne på noen sider som skulle gi meg slik reklame som dette her.

Jeg vet godt at dette ligger utenfor hva du styrer som sagt, men akkurat dette her rimer veldig dårlig med hvilke andre nettsider jeg frekventerer. Denne type reklame er riktignok på andre nettsider også, men jeg har fremdeles ikke vært innom de sidene det reklameres for............

 

Noen reklamer har alder eller geografi som eneste utvelgelseskriterium. Kompliserte greier som @Tor2r ikke har sjanse til å gjøre noe med

12 minutter siden, Sissel Nystad skrev:

Jeg har forsøkt å få ting skriftelig, men er kun noen notater fra siste besøk jeg fikk en kopi av, da byttet de en sving greie som er relatert til clutchen . Jeg skal se om jeg får skrevet mere hva som stod senere og ja når dekkene er litt slitte kan det gi en ekstra lyd i tillegg til problemet og det vil jeg eliminere i prosessen. Jeg føler at noe av det jeg strevde med er blitt litt bedre, bilen klarer å kjøre på litt høyere gir, men ikke helt som tidligere og bråket i høy hastighet i oppoverbakke på motoveien er blitt litt bedre, men ikke helt borte, men skal sjekke det enda mere før jeg gir de svar  

Bra ?. Du kan jo spørre "hva de har gjort med motoren"? For det er jo der problemet ligger rent logisk: De tar inn bilen ->fikser VW utslippsproblemet i motoren -> bilen trekker dårlig og vibrerer. 

Fint om du ber dem om å dokumentere i detalj hva de har gjort, ( og poster det her) slik at andre med samme problem får det lettere @Sissel Nystad. Jeg hadde vel vært fristet til å få saken undersøkt i Oslo uansett, for i ditt tilfelle har de åpenbart bare prøvd seg frem. ??

Lykke til.?

Fin tittel å bruke dette?

1 time siden, Superb lll skrev:

Jeg kunne tenkt meg min Superb med hva 1,8/180hk motoren egentlig yter av dreiemoment i Superb (med manuell kasse) og i kombinasjon med 4x4, men det er dessverre ingen mulighet. Neste trinn på skalaen som har bensinmotor og 4x4 når det gjelder Superb har jeg ikke stor nok sparegris til å velge, og kjenner jeg fruen rett så hadde jeg nok måttet bo den også om jeg hadde kjøpt den versjonen, hehe   

Skjønner godt det. Men nå er det vel ikke sånn at Superben går direkte dårlig, og med frue og barn inni blir det nok veeeldig forsiktig gasspådrag for de fleste av oss uansett :-)

44 minutter siden, PaulusA skrev:

Jeg valgte vel diesel primært grunnet økonomi, men også styrke ved full bil og henger

Synes det er for mye lyd i begge motorene, min gamle 150hk 1.8T som jeg hadde i min A6 fra 1998 gikk mye penere, dette er overraskende

Accord 2.2 diesel med 140hk fra 2006 gikk også mye penere på høyere turtall. Min Outback med 2.0 diesel på 150 gikk mye roligere uansett turtall

Klager ikke på bilen, ihvertfall ikke i forhold til prisen, men verken bensin eller diesel motorene til VW er i verdensklasse

Ved hard gass er det tøff låt i både diesel (2.0) og bensin, men litt for mye lyd

Er ikke helt enig med deg her @PaulusA. Synes bensinmotoren går veldig stille. Jeg har en Toyota 4Runner med bensin V6. Den går litt stillere - det suser bare i den, men ettersom VW motoren er en firer synes jeg det er mer enn godkjent for min del. Jeg hadde en 2002 Passat diesel også, men det var et rakkelverk uten like.

7 timer siden, PaulusA skrev:

Slikt du bruker når du padler ?

Riking :-)

26 minutter siden, PaulusA skrev:

Hehe, har mer power og kan love at risikoen øker når man først drar på litt ved forbikjøringer ?

Det som var litt mitt poeng var at man trenger mindre turtall for akselerasjon og forbikjøring når man har mere trøkk, og derfor også litt mindre behov for Sport

Min Octavia er litt mykere enn standard, da bad Road, men veldig fornøyd med det og at det slår mindre i ujevnheter. Grunnet 4x4 og 17" dekk er det likevel nok feste i svingene

Er klar over at slagskipet Superb har klare tyngde ulemper ved dynamisk kjøring

Jeg synes Octavia Scout 180 hk bensin går usedvanlig godt. Tviler på at det er mange standard stasjonsvogner i mellomklassen som klarer å følge med i aksellerasjon med optimal gearing. Den er relativt lett selv med 4x4, og 280Nm er ganske friskt for en bensinmotor egentlig.

25 minutter siden, PaulusA skrev:

Jepp, jeg kan det, men da jeg har paddles har jeg ikke bruk for at bilen skal gjette hva jeg ønsker ?

Med paddles blir ventetiden kortere for å gå ned to gir

Paddles...?

Men har du ikke muligheten til å vippe gearvelgeren tilbake (mot deg) fra drive (D/S) slik at den går i sport? Hvis jeg har bilen i ECO resulterer dette i at den i praksis girer ned et gear. Hvis jeg gjør det samme i NORMAL holder den bare lenger på gearet, @Superb lllJeg har forøvrig 2017 mod.

Jeg bruker ikke SPORT innstillingen uten at det er veldig kupert eller svingete med asfalt. 

1 time siden, PaulusA skrev:

Kan tenkes definisjonen blir litt rar, når jeg sier å bytte med gasspedalen, men synes å merke at Eco modus også forventer Eco pedal ?

Derfor bruker jeg mere gass i Eco enn vanlig og bilen girer ca som normal modus, samt enda mer og den girer nærmest som i sport modus

Kan det være slik at dette kun stemmer for nye 7DSG eller at dette må testes litt? Prøv selv, er ihvertfall ikke langt unna at dette stemmer 

Jeg endrer kjøreprogram med knapp innimellom også, både til normal, sport og tilbake til personlig (min personlig er Eco gir, men ikke klima, ACC etc). Likevel ser jeg at gassen gjør mye av jobben, men fordelen med å bruke gassen er at det er "lettere" å roe det ned igjen, Hehe 

Skjønner poenget @PaulusA ?. Jeg må flate fjøla (eller trø dypt) for å få noen reaksjon i form av gearskift i eco. Den girer fint når den er i gang, om enn betydelig tregere enn i normal og særlig sport. Da er det greit å hjelpe den litt med å manuelt gå til sport når jeg trenger litt ekstra trøkk. Vanskelig å beskrive dette godt synes jeg :-). 

Jeg synes elektronikken med kjøreprogram mot gearkasse gir en veldig fleksibel og god kjøreopplevelse.