CitizenX

Har kjørt mye artige veier ved å kjøre etter GPSen Kjørte over en grenseovergang ved Hamar på tur Nordover i sommer og havnet på en jæævla smal asfaltert skogsvei med masse svinger og bakker og 60 sone. Det var neppe tilrådelig å kjøre særlig over 60 heller på den veien men morrofaktoren var særdeles høy Kom til slutt på en "ordentlig" vei og på kjente trakter, men om det var kjappeste vei må fuglene vite..

Noen som har hørt/lest noe rykter om det blir facelift på Superb i '19??

Jeg er veldig fornøyd med setene i L&K. Bilen har nå strax rundet 63k og jeg har kjørt 7500km i løpet av 3 uker uten at jeg har vondt hverken her eller der. Prøvesatt en sprelle ny Octavia Style hos forhandleren før jeg dro på ferie, og de setene var merkbart mye dårligere enn hva det er i min L&K etter min oppfatning. Mener det var sportseter som sto i den bilen.

Pittelitt høyere snitthastighet, men enda akseptabelt forbruk

Nå har straks bilen bikket 60.000 km og jeg har opplevd mine første "feil". Har kjørt ca 4400 km den siste uka og den første feilen som dukket opp var ei feilmelding om at giret må stå i Park når man forlater bilen, denne meldingen har kommet opp flere ganger selv om jeg har vært i kjøring, senest i dag. Den andre var at klimaanlegget "hang" seg opp i å sende varme uansett om jeg satte temp på low og full trøkk på vifta. Problemet ble løst med at jeg skrudde av og på klimaanlegget. Denne feilen har kommet to ganger og har ikke gjentatt seg i det siste. Den siste feilen er relatert til navigasjonen som sluttet med veivisning, og ved å søke opp ruta på nytt fant den ingen rute. Småfeil, men irriterende nok. Skal på 60.000 km service i august og da skal dem sjekke opp disse. Forøvrig en service som koster ca 12000,- med bytte av olje på motor, dsg og Haldexen pluss inspeksjonsservice og div.

Da begynner det ligne noe. Får se om det blir en sånn eller Superb ved neste bytte, det frister så meget med 280TSi og den er akkurat innenfor rekkevidde nå...

Fra Octavia med 230 kmt i toppfart til Fabia må det jo være en liten nedtur

Ser folk som driver med detailing anbefaler diverse coatinger som gir en kraftig beskyttelse av lakken og hydrofobisk overflate. Trur jeg kommer til å gå for noe slik neste gang. Det ser også rimelig greit ut å legge selv sålenge man har en høvelig ny bil som ikke krever at for mye korrigeringer.

Da vi skulle kjøre Trondheim-Bergen nå i sommer, så la jeg like godt inn en tur opp Trollstigen på løypa. Mye artige veier på Vestlandet må jeg si, men Trollstigen var for meg en heftig opplevelse, og definitivt noe jeg vil anbefale for alle. Norge er et flott land å kjøre i, og sålenge man klarer å ikke irritere seg over bobiler og andre saktekjørende, går det helt greit. Heldigvis er 1,8 TSien kvikk å komme seg forbi. Det finnes dårlig vei i dette landet, men det finnes definitivt mye flotte veier også.

Ser ut til at det blir greit med ekstrautstyr, men synes jo man kunne ha levert bilen med en litt kraftigere motor enn "bare" 150HK for 4x4 og DSG7 http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/nu7/66118

https://www.interdekk.no/felger Superdekk har en funksjon for å se hvordan felgene passer på din bil: http://alushow.superdekk.no/AlushowNO/?BilNO https://www.byttdekk.com/felger

Det ligger vel historisk mye bruktbiler på Finn.no for tiden, så om du er uheldig kan det ta tid å bli kvitt bilen.

Istemmes! (tommelopp!)

Som med alt annet her i verden så gjelder det å bruke vettet Har selv stått flere ganger fast med 4x4 enn når jeg bare hadde trekk på to hjul, men man lærer heldigvis sålenge man lever. Er man derimot ikke i stand til å lære av tidligere erfaringer kan vel 4x4 være farlig da man ikke nødvendigvis kjenner at det er glatt før man må bremse. Har du derimot lært av tidligere erfaringer vet du at det er lurt å ta bremsetest for å sjekke føret, men det går vel på kjøreferdigheter. Noen lærer aldri uansett. For egen del er 4x4 såpass nyttig til hverdagsbruk på vinteren at jeg vanskelig ser for meg å gå tilbake til fwd.

Jau, så mye skal man stole på det man leser på andre forum

Etter hva jeg klarte google meg til, ser det ut at alle motorene i MBQ platformen har registerreim. Vet ikke intervallet på skifte, men vil tippe det er 160-200kkm. DSG6 kassa har vel intervall på 60.000km, så den må jeg vel ta til høsten tenker jeg.

Da var fusso endelig kommet på bilen

Tja, med den segmenteringen i SUVmarkedet hvor populæriteten til de mindre SUVene er i stadig vekst, er det nesten naturlig at Skoda også hopper inn i den delen av markedet. Audi har jo f.eks Q2-Q3-Q5 og Q7. Kodiaq er gedigen, Karoq blir vel sånn passe stor, og da er det enda rom til en litt mindre sak igjen. Så får tiden vise hva som skjer. Skoda er virkelig i siget for tiden med populære modeller på løpende bånd, og det er jo litt artig å se

VW har vel en mindre SUV på gang, det er vel mulig at Skoda etterhvert får sin avart som kanskje bærer Yetinavnet videre? Bare spekulasjoner jeg leste på en eller annen bilside.

Har ikke testet denne fra Biltema men vil tippe at det er omtrent i samme kategori som Hydro2 og Gyeon wet coat.

Det viktigste av alt er at man velger dekk etter sine behov. Kjører du 95% på godt brøytede eller bare veier har du fordel av å ha bredere dekk. Og som med mye annet i verden; det lønner seg å kjøpe kvalitet.

Vil si at det fungerer utmerket med kjøring i sørpe. Bilen går stort sett som et tog i den retningen du ønsker at den skal gå. Kan ikke si at jeg opplever frenetisk ESP blinking heller, men nå kjører jeg ganske konvensjonelle 205/55/16 på vinterdekka. Det gjør sitt til at bilen ikke sporer noe særlig. På min Kuga hadde jeg 235/50/17 på vinteren og det hadde tendenser til plutselig kursendring ved fokkskavler og tildels sørpe.

Stabilitet på vinterføre kontra en fwd er upåklagelig, og du har alltid grep i massevis under aks...men husk at det går like lang tid å stoppe ??

Har eid Kuga med Haldex 3 og Haldex 4 og nå Octavia med Haldex 5. Min oppfatning er at Haldex generelt fungerer veldig bra til normal kjøring. Det er ikke noe for hardcore terrengkjøring, men det er det vel heller ikke ment for. Til hverdags fungerer det utmerket, men det er helt klart forskjell i forhold til Torsenquattro eller Subarus permanente system, noe annet skulle vel bare også mangle. Jeg merket iallefall forskjellen mellom Haldex 3 på Kugaen min og Subarus system ved litt forsiktig testing på vinterføre. Jeg opplevde at Haldex 4 var mer permanent enn 3ern og at 5ern er en mellomting mellom v3 og v4 i hvor fort den kobler til, feks ved aks på asfalt med litt grus/småstein. Nå er det litt forskjell på biltypene mht vekt over fronthjulene på en Octavia med bensin og en Kuga med diesel, så det må man ta med i betraktningen, men for meg kjennes det som om 4ern var kjappere enn 5ern. Uansett fungerer Haldex 5 bra nok til å ta deg fram dit du skal og vel så det, så går det an å ha det ganske så morro på glatta med å få ut stjerten også Jeg er godt fornøyd og kommer garantert til å kjøpe en bil med 4x4 neste gang også (forhåpentligvis en Superb 280 TSI )

Jau, da er helt klart privatsalg å foretrekke. Så vet du hva worst case ligger på i forhold til hvis kjøper skal prute Bare vær ærlig i annonsen med det som måtte finnes av steinsprang og evt annet smått. Jeg tror iallefall man som selger tjener på det.