Superb lll

Veldig bra at du har fått prøvet Kodiaq med den motoren du vurderte @Heyyeh, og ser jo at du også merker at bilen girer en del i bakker og litt aktiv kjøring og det med bare deg i bilen, tenk da når du fyller den opp med flere personer og lasterom i tillegg.......

Det fungerer uten tvil med den motoren, men det vil ikke gi den rette følelsen for enkelte av oss, så ærlig kan det sies. Det er ikke så veldig artig å kjøpe en bil som passerer godt og vel 500k, og føle at en liksom mangler noe når en pakker bilen full. Har en bilen i noen år, så gir det ikke såååå store merkostnaden å velge den motoren bilen faktisk fortjener og vil fungere best med. 

Å ta bort utstyr er også en kortvarig glede, det kan en også komme til å angre litt på, og da er det for sent å gjøre noe med det.....

Personlig som jeg har skrevet flere andre tråder, så fortjener en bil som Kodiaq en kraftig dieselmotor, og det hadde jo virkelig vært noe om de kunne realisere vRS utgaven med 240hk og 500nm...... Men diesel er også helt uaktuelt for meg @Heyyeh, så det er kun for illustrere hva jeg synes en slik bil egentlig bør ha. Ellers så burde jo TSi motoren de har i VW Tiguan Allspace også vært levert i Kodiaq, 2,0/220hk og 350nm.

Synes du tenker veldig riktig når du nå ser litt mer mot 2,0/190 hk bensinmotor og 4x4, og jeg liker også veldig godt Alcantara setene, de er svært behagelige å sitte i. Har de i den 3. bilen på rad nå, og de er hverken kalde, glatte eller varme/klamme.  

Hvilket understell har du på din bil @Ila?

For det kan jo også ha litt å si for hvordan bilen oppleves i svinger.

Det samme med riktig lufttrykk i dekka, men det går jeg ut i fra at du har.........?

Ellers så er det jo gjerne ganske store forskjeller/egenskaper på forskjellige dekk, men at dekk i dimensjonen 225/45-17" (som jeg regner med at du har som standard hjul) skal fungere slik synes jeg høres litt merkelig ut må jeg si. For dette ble jo bare for noen få år siden regnet som en litt mer «sportslig» dekkdimensjon, men  i dag så har dekk gjerne blitt både større ( i omkrets) og dimensjon enn det.

Jeg har Amundsen infotainment system (m/navi) i min 2018 Octavia, og den er det ryggekamera på (originalt fra fabrikk). Men hvordan det er på andre Amundsen spillere vet jeg ikke, mulig det også kan ha noe med alderen på bilen å gjøre......? 

Men det må nok ganske sikkert som @OmegaPO skriver, kodes om etter en evt installasjon av ryggekamera.

Bare hyggelig det @Heyyeh  

Håper du finner en bil i nærheten av deg som du kan få prøvet med både riktig motor og (skinn)interiør, slik at du virkelig får testet ut hvordan en aktuell bil kan fungere i hverdagen for dere  

Her har du gjort en meget god jobb i forbindelse med din testing av biler synes jeg @Heyyeh, og det er virkelig nyttig å sammenligne bilene slik du gjør her, og helst uten at det er for lang tid i mellom testene.

Det enste jeg kan bemerke er at en burde kjøre bilene med den aktuelle motoren/drivlinjen en selv skal velge, for det er da en får det rette inntrykket, men utfordringen er selvsagt å finne en slik bil i nærheten........

Men som sagt, meget bra dette her  

Ja det var på min forrige bil (Superb 2016), jeg lesset på utstyr og utstyrspakker på en Style utgave, for å slippe brune skinnseter som den gangen var det eneste alternativet i L&K utgaven. Noen få dager etter vi la inn vår bestilling, så ble Superb tilgjengelig med sort skinn i L&K, men da hadde bilen vår allerede fått produksjonsdato. Hadde det vært mulig å forandre dette da, så hadde jeg nok valgt L&K, men jeg var (og er fremdeles) mye mer begeistret for de Alcantara setene jeg har hatt i de tre siste bilene nå (inkludert den jeg har i dag). Skinnseter er ikke mitt førstevalg på noen som helst måte, mens andre ikke vil ha biler uten. Så det må en rett og slett prøve selv, slik at en får det rette inntrykket av hvordan det vil være på den aktuelle bilen en vurderer.

Lykke til med valg av bil, og utstyr @Heyyeh  

Det hørtes veldig bra ut @JLafton, varme i frontruta er et meget fornuftig tilvalg  

Jeg vet det er en i Skoda gruppa på Facebook som har gjort det, forhør deg litt der, så kanskje du kan få noen gode tips om hvordan det lønner seg å gå frem  

8 timer siden, TheHaughom skrev:

Jeg har Nokian på begge felgene mine til Kodiaq Sportline.
Sommerfelgen er Skoda Vega 20" med Nokian Hakka Black 2 (245-40/R20), mens vinterfelgen er Skoda Triglav 19" med Nokian Hakkapeliitta R3 SUV (235/50-R19).

Har ikke testet vinterfelgene enda, men synes sommerfelgen fungerer meget bra på bilen sammen med DCC. Absolutt ikke merket noen ubehageligheter.

Tror du kommer til å bli meget fornøyd med vinterdekka også jeg @TheHaughom, du er virkelig godt utrustet med tanke på både sommer -og vinterdekk. Flott med kvalitets dekk på både sommer og vinter  

Det er bra det forbruket der @TheHaughom, og spesielt med tanke på at bilen din ikke har kjørt flere kilometer enn dette  

Forbruket går gjerne enda mer ned som du skriver når en kommer noe rundt 10.000km, da «slipper den litt mer opp» og vil også kunne bli litt «friskere».

Min Octavia har ikke kommet dit med tanke på kjørte kilometere enda, for nå står den stort rolig på ukedagene, så den har ikke kjørt mer enn 5.800km enda siden førsten av Juli.......

Derimot min nye arb.bil får jo kjørt seg litt, den er 2 uker gammel i dag og passerer 2.000km i morgen.......

Bare hyggelig @Mamsen , selv om det ikke hjelper så mye på ventetiden, så får en i hvert fall litt mer info  

Forstår deg veldig godt på alle punkter, venting er ikke artig uansett, men du har jo vært meget uheldig. Dette har tatt lang tid, og du har fått altfor lite info av din forhandler etter min mening, det jeg skrev i forrige innlegg kunne de jo fint ha nevnt for deg, slik at du hadde litt mer info. Det hjelper svært lite på selve ventingen, men en kan i det minste forstå hvorfor de ikke er oppdaterte til enhver tid, og den forklaringen kunne de fint ha gitt deg.

Lykke til @Mamsen, så håper jeg for din del at ventingen snart er over  

Med piggfrie vinterdekk @tronna så hadde du fremdeles hatt mindre dekkstøy om du så hadde valgt 19", for det er en helt annen gummiblanding, og kan på ingen måte sammenlignes med sommerdekk. Selv de absolutt beste sommerdekkene (på dekkstøy) vil ikke kunne hamle opp med piggfrie vinterdekk når det gjelder dekkstøy, men piggfrie vinterdekk er jo omtrentlig helt ubrukelig på sommerføre, så det er jo ikke et alternativ for å ha mindre dekkstøy på sommeren.......

Ellers så er jeg helt enig med deg, jeg velger også standard dekkdimensjon på vinteren, og det samme (eller et trinn større) når det gjelder sommerhjul  

Det samme når det gjelder det visuelle, jeg deler helt klart din oppfatning der også  

Biler fra kaia i Bremerhaven blir fraktet til Oslo etter tur, så den kommer med så fort det «din bil sin tur».

Dette forandres kun i statusen til bilen, når det er registret at bilen fysisk er kjørt ombord. Altså for hver gang bilen blir flyttet/transportert, så blir dette scannet, og en kan lese av det siste stedet bilen ble registret flyttet på.

• Det er når bilen er i produksjon
• Når bilen er ferdig produsert
• Når bilen står på fabrikkområdet og venter på transport
• Når bilen er på toget til kaia i Tyskland/Bremehaven
• Når bilen står på kaia i Bremehaven (hvor din bil er nå)
• Når bilen er på ferga til Oslo/Bekkelagskaia
• Når bilen er fremme på Bekkelagskaia
• Når bilen er under transport til forhandler
• Når bilen er fremme hos forhandler

I mellom hvert transportledd her så blir det nødvendigvis en del venting, fordi det er snakk om store mengder med biler og mye logistikk som skal registreres/ha kontroll på.

Det er sjeldent at en bil blir stående mer enn en uke i Bremerhaven, men da er det jo også vanligvis to båtavganger i uken, ikke bare en som det er denne uken som du skriver.

Kan ikke annet enn å ønske deg lykke til, og håpe at du er heldig med fergetransport denne uken  

1 time siden, Frederik skrev:

Adblue er forbruk, men heldigvis sitter påfyllingen på nye biler sammen med diesel på fyllingen, og da er det enkelt å svippe innom en stasjon som har det på pumpe. I min Tiguan er påfyllingen i bagasjerommet. Og det er fryktelig dumt om man søler 

Tja, det gjelder nok ikke alle biler, for på arb.bilen jeg disponerte en VW Caddy, så var det påfylling av Ad-Blue ved siden av påfyllingen av spylevæsken i motorrommet, men det er jo likevel mye bedre enn i lasterommet....... 

Arb.bilen jeg har nå VW Transporter, så er det som du skriver på samme sted som dieselpåfylling  

Frostvæske har jeg også etterfylt på flere biler fra VAG, men det er kun en gang pr. bil, så det har muligens noe med det du skriver om at det kan være luft som tilslutt går ut av kjølesystemet.

Ad-blue er som du skriver noe bileierene må etterfylle selv, for det er rett og slett en forbruksvare.

Synd at du har en feil som gjør at bilen kveler seg når du starter den om morgenen da @Christian S, men det er altså bare noe som skjer når motoren er kald?

Sort taktrekk er stilig, så det kunne jeg tenkt meg også, men digitalt instrumentpanel er ikke akkurat noe jeg hadde brukt en større sum med kroner på, men har jo ingen problemer med å forstå at flere gjerne ville ha valgt  

Håper de finner ut av hvorfor bilen din kveler seg og at du blir fornøyd med utbedringen av lakkskadene  

Har ingen egne erfaringer, men det en gjerne leser om dette er jo at;

Fordeler:

• En får et høyere dreiemoment
• En får flere hk
• Gjerne en bil som går bedre, og i de fleste tilfeller også bruker mindre drivstoff

Ulemper:

• En mister garantien på bilen
• Denne bilen har en DSG kasse som tåler max 400nm, og det har den motoren allerede. Så da blir det å tøye «strikken»/grensene får hva en vil utsette DSG kassa for. En kan jo legge inn begrensninger i tuningen for både moment og hk, men når DSG kassa ikke tåler mer, så hjelper vel egentlig ikke det så mye....... Det er helt sikkert lagt inn en sikkerhetsmargin her, men hvor mye høyere maxgrensen evt. er, er det vel nesten bare produsenten av DSG kassa som vet........ Her snakker jeg om DSG 6 kassa, om den nye Superb 2019 har en annen DSG kasse, så kan jeg ikke specs på den kassa, mulig det er en kraftigere DSG kasse på den, uten at jeg vet noe om det.......

Så da er det vel opptil enhver hva som frister mest, og hva en vil utsette bil (og i verste fall egen økonomi) for........ 

Hvilken dekktype og dekkdimensjon er du tenker på da @Belsby?

Kodiaq blir gjerne utstyrt med dekk som er til SUV, så det kan hende at du må se i en annen «dekk kategori» for å finne det du er ute etter, men det er ikke dermed sagt at alle dekkprodusenter leverer dekk i alle dimensjoner for det. Lastindex har også mye å si for hvilke dekk som kan velges.

Når det gjelder sommerdekk så er det som tidligere skrevet i svarene du har mottatt her, at det er store forskjeller i mellom dekkstøy fra de ulike dekkprodusentene, og det skiller mye mellom de gode og de mindre gode dekka angående det. En kan trygt si at en får det en betaler for. Når det gjelder bilprodusenter så kjøper jo de innen tusenvis av dekk hele tiden, og da kjøper de gjerne der hvor de får best avtale/kjøp, og det betyr ikke nødvendigvis det beste for kundene av de nye bilene. For her er det snakk om betydelige kostnadsbesparelser for dem.......

Nå har jeg min 3. fabrikknye bil på rad fra VAG konsernet, og samtlige av dem har jeg fått med Pirelli Cinturato P7, og jeg har vel nesten aldri hatt dekk som har støyet såpass mye som dem på de 2 foregående bilene. VW Golf 2014 (225/45-17"), Superb 2016 (235/45-18") var veldig plaget av dekkstøy, men på denne Octavia Scout 2018 (225/45-18") jeg har nå så er det helt annerledes. Det er merkbart mindre dekkstøy, og det kan muligens ha noe med at det er et «belegg» SEAL innvendig i dekket (uten at jeg vet det), som skal tette dekket om en kjører på en spiker elns, og muligens det også kan ha noe med at jeg har lagt på ekstra understellsbehandling (ikke støyisolert). Denne bilen er i tillegg også utstyrt med tykke tekstilmatter som jeg har latt ligge under gummimattene, og alt dette i kombinasjon har tydeligvis hatt en meget god effekt med tanke på dekkstøy.

Nå er jo Kodiaq betydelig bedre støyisolert fra fabrikk enn min Octavia Scout, bare synd at bilprodusentene ikke kan levere skikkelige dekk til alle sine biler, det vil jo bare gi dem et «fortrinn» når det gjelder støyen vi opplever under f.eks en prøvekjøring. 

Har i dag snakket med en kollega som har både prøvekjørt og bestilt en Kodiaq, han valgte Sportline og oppgraderte dekkstr til 20" for sommerhjul, og valgte 19" for vinterhjul. Han hadde også prøvet en bekjent av ham sin Kodiaq som var utstyrt med bredere dekk og i 22", det var kun sprekt som han sa, men etter hans oppfatning, helt ubrukelig på norske veier....... 

Men opptil 20" så er det helt uten problemer etter hans mening, for det er såpass høy profil på dekka, så det er likevel god komfort. Det er ikke dimensjoner jeg har prøvet på en Kodiaq, så bare gjengir hva jeg ble fortalt, og han er veldig «kresen» når det gjelder valg av bil og dekk for å si det slik. Så han bestiller ikke noe som er hverken ukomfortabelt eller vil gi sporing, for han har prøvet Kodiaq mye før bestilling av den, og en del andre biler han ikke ville ha, fordi de ikke var like gode å kjøre som han mener Kodiaq er.........  

Hei og velkommen til forumet @JLafton  

Gratulerer med bestilling av noe som ser ut til å blir en meget flott utgave av Superb, så her har du virkelig noe å se frem til

Har du fått forespeilet en ca dato for levering enda eller?

Forhør deg hos forhandler i tillegg @Vandreren, slik at du ikke blir påført kostnader fra noe som er skrevet på et forum. Det er både forhandler og et dekkverksted som har sagt dette til meg, men i tilfelle det er noe jeg ikke gjengir korrekt eller de har tatt feil på, så er det alltids greit å få en «second opinion».

22 minutter siden, Vandreren skrev:

Jeg har ødelagt et dekk og trenger nytt. Dekkverkstedet ber meg sjekke hva Skoda tillater av forskjell i omkrets mellom hjul. Hjulene har gått 1.5 sommersesong og har mønsterdybde på 5-7 mm. Noen som vet om det blir for stor forskjell mellom disse og et nytt?

Dette er veldig viktig om du har 4x4, for ellers så kan visstnok 4x4 systemet (Haldex) bli ødelagt. Så der er det anbefalt å bytte egentlig samtlige dekk, men med den slitasjen du har etter 1,5 sesong så ville jeg nok i hvert fall ha byttet begge dekka på samme aksel.

Det bør helst ikke skille mer enn 1% på rulleomkretsen , derfor byttet jeg ut reservehjulet på min helt nye bil, for der skilte det over 4% levert fra fabrikk. Men igjen, dette gjelder biler med 4x4.

3 timer siden, Belsby skrev:

Hei

Tenker på kjøp av en Kodiaq 180 TSI 4x4 . Usikker på om det blir L&L eller modellen under pga litt skeptisk til skinnseter. 

1. Er vant med stoff seter, vil skinnseter bli klamme og glatte? Får vel ikke L&L med stoff? Noen erfaringer med dette?

2 Ser at bilen leveres originalt med flere dekk / felg dimensjoner avhengig av utstyrsnivå. Er generelt negativ til store felger / dekk pga mere støy, mere følsom for stein kanter, dyrere. Eneste positive jeg ser, er at de ser finere ut.  

Så er det noen her inne som har praktisk erfaring og sammenlignet forskjellen med kjørekomfort og hjulstøy på alternativene:

215/65-17, 235/55-18 og 235/50-19?

Jeg ser for meg at 215/65-17 gir minst hjulstøy og best kjøre komfort. Eller?

 

Når jeg bestilte en ny Superb i 2016, så valgte jeg Style utgaven og mange ekstra utstyrspakker/annet ektrautstyr, fordi jeg heller ville ha Alcantara seter enn skinn, I tillegg så var L&K utgaven den gangen kun tilgjengelig med brunt skinn, og det var heller ikke noe alternativ for meg.

Jeg opplever skinnseter slik du skriver det, varme/klamme om sommeren, kalde om vinteren og enkelte skinnseter kan være glatte. Nå finnes det jo en mulighet for å velge ventilerte seter, men jeg ønsker ikke seter med perforert skinn som det kan bli litt av hvert ned i om en er uheldig.

Men ulempen ved å velge en Style utgave som en «lesser på» med my utstyr, er den gangen en skal bytte den inn, for da er det fremdeles «bare» en Style, og innbytteprisen blir deretter. Superben jeg bestilte kostet da mer enn en L&K versjon, jeg hadde likevel litt mindre utstyr, og tapte mer enn om jeg hadde bestilt L&K. Så det er kanskje også noe du bør tenke litt over......?

Når det gjelder dekk, så er Kodiaq så godt støyisolert at det skal nesten godt gjøres å høre forskjell på bredden, det er vesentlig mer avhengig av hvilket dekkmerke bilen leveres med. Jeg personlig hadde valgt minimum 18", men mest sannsynlig 19" hjul på Kodiaq, for det er likevel såpass høy profil på dekkene at det fir en god komfort uansett. 20" som Sportline kan leveres med er heller ingen utfordring, men da nærmer en seg grensen for hva jeg ville ha valgt. 

Jeg kjørte med 235/45-18" både sommer og vinter med Superb, og det var helt uten problemer. Skulle jeg valgt annerledes der, så hadde jeg beholdt 18" på vinteren, men gått for 19" på sommeren. Nå har jeg derimot byttet inn den Superben og valgt en Octavia Scout i stedet, der kjører jeg med 225/45-18" både sommer og vinter. De er meget komfortable å kjøre på, så det var absolutt det rette valget for min del.

Når det gjelder dine spørsmål generellt, så er det jo en smakssak alt dette, noe har med hva som er praktisk, det er enklere å rengjøre skinnseter, men de trenger også vedlikehold. Noen opplever det vi begge føler skinnseter kan være (klamme, glatte og kalde avhengig av årstid), mens andre ikke vil ha noe annet enn skinn.

Hjul oppleves jo også forskjellig, og der kan både bilens vekt, sporvidde, valg av understell, og ikke minst dekkets profil og bredde i aller høyeste grad ha en innvirkning på hvordan det vil føles. De Kodiaqene jeg har prøvet har hatt både 18" og 19" og i tillegg hatt DCC understell, og det opplevde jeg som meget komfortabelt begge deler. Har da prøvet med 18" vinterhjul og 19" sommerhjul, som mest sannsynlig også hadde vært mitt valg om jeg skulle bestilt en Kodiaq........

Når en først har hatt en bil med en skikkelig vinterpakke, så vil en aldri velge en bil igjen som er uten (om det er tilgjengelig fra den aktuelle bilprodusenten), for dette er gull-verdt. Webasto, oppvarmet frontrute, oppvarmet ratt og oppvarmede seter foran/bak burde være std i alle biler som blir levert i Norden.

Webasto kan i tillegg brukes som kjørevarmer på vinteren og som et ventilasjonsanlegg på sommeren, så den er i praksis et Kinder-egg  

Det høres kanskje mye ut, men å trykke på en knapp på en fjernkontroll 1 gang i mnd er vel nesten slik at de fleste er kapable til å få til. Hvis ikke så kan en jo bare sette opp en påminnelse i kalenderen, som de fleste har på mobilen og/eller i en 7.sans......

Priser på vinterhjul varier stort, alt avhengig av hvor de blir kjøpt, hvilken dimensjon en velger, hvor flink en er til å forhandle med selger under inngåelse av kontrakten ved kjøp/bestilling av bil, etc.

Til min forrige bil så betalte jeg ca 25.000,- originalt (med mer kostbare felger) for 18", for denne bilen så betalte jeg 17.900,- for 18" (med originale felger), for begge bilene så var Nokian Hakkapeliita piggfri som ble valgt av dekk. Det kan bli billigere med en mindre originalfelg og skikkelige dekk, det blir enda billigere om en kjøper dette fra et dekkverksted i stedet (med uoriginale felger) og skikkelige dekk. Eller budsjett varianten med billige både dekk og felg, hvilket jeg aldri kommer til å velge, for dekk er trossalt den eneste kontakten en har med veibanen/underlaget, og det er ca en håndflate stort kontaktfelt, så da bør den være best mulig etter min mening, men igjen, det er jo opp til den som skal ha dette.........

Som jeg også har nevnt, en 1,5/150hk vil holde i bøtter og spann til vanlig kjøring i hverdagen, og til langturer, er heller ikke noen problemer med å lesse bilen full og ha en henger etter. Det eneste er da at bilen vil kunne gire litt fortere og ha et lavere gir enn hva den normalt ville ha valgt (med DSG kasse), og en har litt mindre kraftreserver om en skulle ha et behov for å trå til litt, men hvor ofte gjør en så det.......? 

Så med skisseringen av kjørebehovet/bruken dere har, så er det krefter no i lange baner, velg heller mer/bedre utstyr som du selv skriver.  

Det er som sagt vanskelig å definere andres behov for utstyr/motor, så det blir gjerne til at en beskriver sine egne valg, men jeg hadde defintivt ikke vært redd for å velge 150hk bensin i ditt tilfelle @Heyyeh, lykke til med kjøp/bestilling av bil  

Det er veldig greit å prøve flere biler, gjerne flere versjoner av samme modell også, bl.a. for å sjekke ut forskjellene på understell, motorer, drivlinje, girkasser, etc. Da får en enklere siktet seg inn på hvilken bil som kan være den rette.

Jeg har nok en ganske stor bilinteresse, så jeg har hatt noen biler og prøvet ganske mange. For å si det slik så har jeg nå min 17. bil og det er den 9. fabrikknye bilen på rad jeg har i dag. Så bilinteressen er i høyeste grad tilstede, og dermed blir en kanskje også litt mer spesifikk i hva en liker, hva en synes fungerer, og ikke minst hva en ikke vil ha........ Og på listen for hva jeg ikke vil ha så er det undermotoriserte biler og biler som mangler utstyr som er øverst på listen min, for de har jeg hatt mange av i begge kategoriene.

Men hva er så en undermotorisert bil?

Der kommer som jeg har nevnt hele tiden enhver person sine spesifikke krav og erfaringer inn i bildet, selvfølgelig så er det ingen problemer som nevnt med hverken 150hk eller 125hk i en Kodiaq eller Superb, en kommer definitivt frem dit en skal og får med seg alt sammen. Det handler mer om hvordan en kommer seg fra A til B og hva en opplever som komfort og hva en har mest nytte av. Det er gjerne det som er utfordringen med å spørre om ting på nettet, fordi alle selvfølgelig svarer ut i fra sine egne preferanser og behov, uten kunne sette seg så godt inn i andres situasjoner/behov. 

Dere vil uten tvil kunne velge en Kodiaq med 150hk bensinmotoren og trives godt med det, og det er som sagt ingen utfordringer med det i hverdagen heller, det er når en skal noe utenom det vanlige en kan få en annen opplevelse av bilen. Så kommer det jo an på hvor ofte en gjør det, og ikke minst hvordan en ønsker at det skal være. Jeg kjører nok «aktivt» uten at jeg kjører hverken hardt eller fort, og er det noe jeg ikke liker, så er det at bilen plutselig oppfører seg ganske annerledes bare fordi jeg skal ha med meg en del saker og ting. At bilen da blir tregere, en må gire mer, en må velge lavere gir, en får et høyere turtall som gir mindre komfort, at bilen faller mer i verdi fordi en fysisk stor bil også bør ha en motor som står i stil, etc, men det er som sagt hvordan jeg prioriterer og hvordan jeg ikke vil at en bil skal oppleves. Andre personer tenker ikke noe over slike ting i det hele tatt, og forstår nesten ikke hva en mener når en snakker om det. Så det å foreslå eller si hvordan andre bør velge er vanskelig, for en vet gjerne ikke hvordan andre prioriterer.

Så her har du helt rett, det er en prioriteringssak  

Nå har jo du vært veldig flink til spesifisere @Heyyeh, så jeg er ikke i minste tvil om at en 150hk bensinmotor i Kodiaq vil være både det rette og det mest fornuftige valget for dere. Mitt krav er minimum 180hk motoren i en Kodiaq eller Superb, men det skal jo ikke påvirke deres valg  

En webasto skal i korte trekk brukes i minst 15min når den først benyttes, og kjøreturen bør være minst like lang som webastoen har stått på. Det er for at batteriet skal ha en mulighet til å lade seg opp igjen. Minimum 15 min er for at sirkulasjonspumpe og brennkammer ikke skal sote seg helt igjen, slik at webastoen tilslutt ikke fungerer lenger. Dette er svært kostbare reparasjoner, og det er ikke snakk om å få noe som helst på garantien om det er feilbruk som er årsaken til at webasto har sluttet å fungere. Webasto er gull verdt og jeg vil ikke ha en bil uten, men den må som sagt benyttes riktig om den ikke skal svikte. I tillegg så skal den benyttes minst en gang i mnd gjennom hele året, for at det ikke skal «sette seg», for da vil heller ikke webastoen fungere når en har behov for den. Det er enda viktigere på dieselutgavene, men bensinutgavene kan rammes av dette de også. Det er veldig synd at forhandlere ikke informerer bedre om dette, men det er kanskje noe de ikke er så klar over.

Jeg jobber i et firma hvor vi tilsammen har noen hundre biler, så vi har årlig en del reparasjoner på dette selv, så derfor har en også blitt mer klar over hvordan den skal benyttes. Dette er ikke noe som skjer om en gjør det på feil måte noen få ganger, men gjentatt feilbruk, vil før eller siden føre til en svikt, og da kommer også kostnadene. 15. - 20.000,- kroners reparasjoner er ikke uvanlig når det først har skjedd noe, det er selvfølgelig ikke slik at alle ryker eller at alle får så kostbare reparasjoner, men om det er noe en kan unngå ved å benytte webasto riktig, så er jo det absolutt det enkleste  

Det er trist at det er ventetid, men det er dessverre lite som kan gjøres med det....... Forstår godt hva du mener med tanke på at det er et irritasjonsmoment og at det er noe en ser hver gang en nærmer seg bilen, jeg har det på akkurat samme måten om det er noe slikt med min bil......

Ja det er korrekt oppfattet, og det fikk de også høre. Selv om det ikke er dette verkstedet som har levert ut bilen, så er det dette verkstedet jeg må benytte til service og vedlikehold. Bilene våre blir bestilt av vårt hovedkontor som ligger i Oslo, så da er det Møller i Oslo som leverer ut bilene til oss, så må vi benytte lokale merkeverksteder til service og reparasjoner som nevnt.

Nå løste det seg riktignok for min del fordi jeg fikk en annen avd. til å se på dette, men det er jo ikke slik det egentlig burde være........

Altså at Kodiaq er en komfortabel bil er det ingen tvil om, men det kan også Superb være om den har det rette understellet og de rette hjula. Om det er en Sportline med sportsunderstell og 19" hjul du har prøvet, så er jo ikke det komfortoppsettet for å si det slik.......

Jeg hadde DCC og 18" sommer -og vinterhjul på den Superben jeg hadde, og den kjørte jeg ca 44.000km med på rett over 2 år, og der var understellet satt i sportmodus 99% av tiden, ellers så ble den rett og slett for myk og «duvete» for min del. Men med et dedikert senket sportsunderstell som Sportline har om en ikke bestiller den med DCC i stedet, blir en helt annen kjøreopplevelse. Men nå kan selvfølgelig også både Style og L&K utgaven også velges med det samme senkede sportsunderstellet. 

Bare for å ha nevnt det, så er også DCC et senket understell, men det kan gjøres mykere med andre innstillinger enn sportmodus, men det er som nevnt fremdeles et senket understell helt uavhengig av hvilken innstilling en benytter seg av.........

Men det er klart at type biler som Kodiaq som har en annen dekkprofil, og et annet understell og tyngdepunkt, så blir også kjøreopplevelsene helt annerledes.

Den bilen jeg har i dag, oppleves helt annerledes enn Superben, fordi det er 2 helt forskjellige biler med helt forskjellig understell og tyngdepunkt. Det eneste som er tilnærmet likt er dekkprofilen, men siden det er forskjellig bredde på dekka, så er det ikke helt likt likevel. Superben oppleves både stødigere og stivere ved aktiv kjøring når understellet står i sportmodus, men om det forandres til noe annet, så blir også bilen merkbart mykere. Det skal teoretisk gi en bedre komfort, men jeg opplever da at bilen blir for myk, men det er klart det er kun en personlig mening.

Angående det med oppvarmet frontrute, så er det nok ikke så mange som er klar over hvor effektivt og nyttig det faktisk er, og enkelte tror nok også det er unødvendig så lenge de har webasto. Men om en benytter webastoen slik en bør gjøre, så er det nok mange som helst ikke skulle ha benyttet sin webasto slik de gjør. Men der handler det nok mye om for lite kunnskap/informasjon fra både selgere og brukere. Jeg personlig kommer bestandig til å velge det så lenge det er en mulighet, det samme med lydanlegg, mørke vinduer bak, oppvarmet baksete, webasto og reservehjul  

Litt annerledes med oppvarmet frontrute på Octavien, fordi den har tradisjonelle varmetråder i frontruten, mens Superb og Kodiaq har en varmefolie som er helt usynlig. Men trådene er meget effektive da  

1 minutt siden, CitizenX skrev:

Takk for gratulasjoner

Kan jo si det slik at Launch Control på denne her var skikkelig gøy  

Hehe, akkurat det der tror jeg så gjerne på ja, den må jo inspirere til aktiv kjøring så det holder  

Den største utfordringen jeg hadde sett for meg med den bilen er rett og slett sertifikatet, ikke fordi en skal kjøre så fort, men bare en «liten akselerasjon» vil jo være mer enn nok til å miste lappen på ganske mange av våre veier. så her gjelder det nok å sette noen stramme tøyler på både seg selv og samtlige av denne bilens fyrrige hester