Superb lll

Ja enkelte bileiere er tøffere enn andre @PaulusA Svarte felger som du har på din Octavia synes etterhvert jeg også kan være fint, men ellers så synes jeg ikke at det er så veldig mange andre bilfarger enn tildels hvit bil som kler sorte felger, i tillegg til sort bil da selvfølgelig. Men det er jo bare min personlige mening, men jeg synes derimot at mørkere grå, gun metall, antrasitt fargede felger passer gjerne til de fleste bilfarger etter min mening da, det samme gjelder sølv/alu da selvfølgelig. Andre farger på felger da tenker jeg på gull, bronse, kobber, hvitt (eller noen av de andre i regnbuens farger) har jeg ikke helt sansen for (med noen ytterst få unntak), men det skal jo selvfølgelig enhver få bestemme selv, er vel her (som jeg har nevnt en del ganger tidligere) at alderen min sikkert har en del å si for et slikt synspunkt, hehe

Synes jeg har vært veldig «modig» som har valgt antrasitt i stedet for tradisjonelle sølvfargede felger til både sommer og vinter jeg @PaulusA, eller rettere sagt, fruen har valgt, hehe Det hadde jeg ikke trodd vi skulle ende opp med for noen uker siden..........

Men samtidig så øker også avgiftene om en tar med seg mer ekstrautstyr som veier en del og dermed vil øke forbruket og utslippet. De nye avgiftene blir beregnet på en helt annen måte, i enkelte tilfeller så kan en visstnok enda i utg.pkt opp med en renere motor grunnversjon, men så legger en på en del utstyr som øker vekten og det totale avgiftsgrunnlaget vil øke og bilen bli dyrere. Det er i hvert fall hva selgeren har fortalt meg at de frykter vil skje, basert på den informasjonen de har fått så langt. Men tror ikke alt er ferdig satt her enda. Avgifter kan gå både opp og ned i løpet av den tiden fra en har bestilt bil til den er levert, og spriker de for mye så kan en enten måtte betale mer eller så kan en trekke seg fra kjøpet, staten firer i hvert fall ikke på avgiftene om de øker. Priser og avgifter kan selvfølgelig også senkes i løpet av den tiden fra en har bestilt og til bilen leveres, og da skal en jo betale mindre for bilen en har bestilt. Så dette slår nok begge veier, men de fleste er nok dessverre slik at det som oftest vil slå uheldig ut for kjøperen, men unntak finnes jo som @Marius har skrevet over her

Gode råd og forslag kan aldri sies for ofte @PaulusA Men for @Octy III sin del, så har det vel mest med at han har fått med vinterhjul i kontrakten, slik at han får med 17" vinterhjul uten ekstra kostnader, det er i hvert fall slik jeg har forstått det

Antrasitt er veldig fint til hvit bil, det er det ingen tvil om @Octy III Min Superb blir kjedeligere når jeg bytter over til de sølvfargede vinterfelgene jeg har på den. Utvalget av antrasittfargede original felger i 17" er ikke så stort, det er jeg helt enig med deg i. Så det var 2 årsaker til at vi (eh, fruen) valgte de hun valgte i stedet for 17" Hawk som selgeren synes var fine. Flere felger og velge i mellom når det gjelder 18" Trinity 18" antrasitt har et annet innpress som gjør at hjula kommer litt lenger ut mot hjulbuen, og det synes jeg bilene kler mye bedre. 18" Trinity felgene er også merket med at de er beregnet til Scout, og det synes jeg gjør at de er bedre tilpasset til den bilen med tanke på innpresset på de felgene som nevnt.

Har bilen kommet til Oslo enda eller @Octy III ? Og har du kommet noe lenger med tanke på om du skal oppgradere til 18" vinterhjul, eller skal du beholde 17" og Hawk felgene som vinterhjul?

Høres jo veldig bra ut synes jeg at du mest sannsynlig får en 2019 modell og da med den oppgraderte 2,0/190hk TSi motoren når du først må vente på bilen din da @TheHaughom Digitalt display er jeg ikke sikker på om blir std eller om det er noe som må velges i tillegg for andre utstyrsutgaver enn L&K, men det har nok selgeren din mer info om til deg neste gang dere snakker sammen vil jeg tro......... Lykke til med ventingen @TheHaughom

Her er de offisielle prisene på samtlige Ditec behandlinger: For min del så er det Ditec Ceramic Ultra som vurderes, og da må en også huske på å legge til den årlige kontrollvasken for å opprettholde garantien for kostnadene med den coatingen/lakkbehandlingen. Hva Drop off koster tror jeg det er best at @PaulusA svarer på selv, for den lakkbeskyttelsen kan jeg ikke noe om.

Det hadde med hvilke produkter det var og hvor sterke de var for hva en Ditec behandling kunne utsettes for fikk jeg beskjed om, jeg har ikke kunnskaper eller et oppslagsverk for dette, så jeg må jo egentlig bare godta det han sier for å opprettholde garantien på Ditec behandlingen. Det er også litt derfor jeg heller vurderer en mer tradisjonell polering og voksbeskyttelse av den nye bilen i stedet, for da kan jeg benytte litt mer de produktene jeg har lest mye positivt om, uten å måtte tenke på at de produktene kan ødelegge og/eller redusere holdbarheten til en evt Coating. Jeg vet jo at de vil tære på en voksbeskyttelse også, men den er det jo enklere å gjenta på egen hånd, enn om en skulle ødelegge en Coating, for det vil bli kostbart.......

Har også lest en del positivt om Kamikaze Glass Coating, men vet ikke om det er noen her i distriktet jeg bor som utfører noe slikt. Det kan en jo evt. forhøre seg om på DCN.no, om det er en coating jeg velger tilslutt. Ellers så blir det kanskje til at jeg velger en lokal bilpleier med polering og voks 2 ganger i året som nevnt tidligere i tråden her. Jeg har vurdert å gjøre det, men etter lista de har for hvem som er Detailere i mitt distrikt så ble jeg ikke helt overveldet av det lille jeg har sett så langt. Men jeg kjenner jo ikke til noen av dem i det hele tatt, så her skal jeg være veldig forsiktig med å uttale meg om noe jeg ikke har kjennskap/kunnskaper om........

Kun det beste er godt nok for Scouten jeg har bestilt @Håvard Neida, i tilfelle så ligger det nok mest an til at jeg kommer til å benytte et skikkelig bilpleiefirma til dette. Det er forøvrig det samme firmaet som jeg også hadde fått lagt Ditec Ceramic Ultra coatingen om jeg velger den beskyttelsen. Har du noe kunnskap eller informasjon om Ditec Ceramic Ultra coatingen @Håvard?

Da ser det jo ut til at vi i hvert fall er 3 stk her som ikke helt har bestemt oss for hva vi vil gjøre med tanke på en lakkbeskyttelse, er jo greit å ikke være helt alene, selv om det egentlig ikke hjelper noen verdens ting i det hele tatt, hehe Så @tronna og @TheHaughom hva skal vi så velge eller forsøke å finne mer info om? Som dere også har lest og skriver om her, så varierer det jo veldig på hva som blir anbefalt, og de fleste gjør vel som oss, de skryter av det de liker og er ikke så positive til det de enten har dårlige (eller ingen erfaringer) med. Så noe i Bilpleiegruppa på FB om at det var flere som bare hadde bestemt seg for at alt som hadde med Ditec å gjøre var for dårlig, og ikke en gang visste hva Ditec Ceramic Ultra coatingen var. Jeg vet i hvert fall ikke om det er en bra eller dårlig lakkbeskyttelse, jeg har sett et par biler hos min lokale forhandler som har hatt denne behandlingen, og det så jo dønn strøkent ut, men jeg vet jo ingen ting om hverken holdbarhet eller kvaliteten av den grunn......... Ble litt mer betenkt når jeg så denne videoen her som @Håvard linket til i et annet innlegg ang. Ditec, Så kanskje en lokal Detailer/bilpleiefirma som kan sine saker skal få polere og vokse min bil 2 ganger i året (høst og vinter) slik at den er beskyttet mot saltet i gjennom vinteren, og fjerner salt og skitt etter en vinter med mye salting på veiene, og så tar jeg resten av vedlikeholdet selv.........? Hmm, men bestemt meg har jeg jo likevel ikke gjort bare så det er sagt, jeg bare tenkte litt høyt.......

Takk for forslag @Longva Utfordringen var hva jeg kunne benytte så lenge den bilen jeg har i dag er Ditec behandlet, og der er det ikke alt av produkter som kan benyttes om en skal opprettholde garantien på den behandlingen. Dette er en vanlig Ditec behandling, ikke Ditec Ceramic Ultra som jeg vurderer på den nye bilen jeg har bestilt.

Grunnet en del maskering av plastdetaljer på den nye bilen jeg har bestilt ( Octavia Scout), så er prisen noe rundt 9.500,- så tilkommer det jo årlige inspeksjoner/etterbehandlinger som også ligger på noe rundt 1.000,- lappen for å opprettholde garantien på denne Ditec Ceramic Ultra coatingen. Men for å legge andre coatinger må sikkert bilen maskeres på samme måte da også, men dette hverken vet jeg eller kan noe om kostnadene til....... Så jeg er absolutt åpen for andre forslag, utfordringen er å finne de som gjør noe av dette der jeg bor. Jeg vet stort sett bare om det bilpleie firmaet som enten kan polere/vokse bilen eller legge Ditec Ceramic Ultra, dvs av de firmaene jeg er villig til å benytte. De andre rundt har litt mer «frynsete» rykte på seg etter hva jeg har hørt (det er ikke noe jeg har kunnskaper om, kun «ryktebørsen sin informasjon»), dedikerte Detailere i nærområdet her vet jeg ikke om finnes. Jeg har i hvert fall ikke funnet noen der jeg har søkt etter det så langt, men det er jo ikke dermed sagt at de ikke finnes her.

Har uthevet noe av det du skrev her @tronna, og der beskrev du ganske godt også hva jeg føler og sitter med tanker om. Noen skyter uhemmet av det ene og nærmest slakter andre lakkbehandlinger, så kommer det andre som igjen synes at det her bør en ikke vurdere en gang, for det er bare dette her (et helt annet produkt) som virkelig er bra. Så er det nye innlegg/opplysninger som sier at ingenting av dette bør gjøres, for det er kun dette (det er da den tredje løsningen) som virkelig beskytter og er bra, og slik fortsetter det........ Ditec Ceramic Ultra er knallbra og verdt hver eneste krone Det bør du ikke gjøre, for det er Kamikaze Glass Coating som er tingen. Neida, det er Detailing med maskinpolering og voks (og evt. en Sealer oppå) som gjelder........ Jeg var usikker på hva jeg skulle gjøre før jeg begynte å undersøke, og ble i hvert fall ikke mer sikker etter slike innlegg som dette. Jeg vet at Coating er en permanent beskyttelse og er vanskelig å gjøre noe med om det blir noen riper e.l. i den, for da må den som oftest fysisk fjernes, før det må legges på ny beskyttelse. Det finnes svært få (om noen?) kjemiske stoff som løser opp en Coating, så derfor er det mer kostbart å gjøre noe med dette om en skulle være litt uheldig med at noe(n) er borti og lager merke i en Coating. Denne type beskyttelse er jo mer holdbar om en kun tenker på det, men er betydelig vanskeligere å korrigere og rette opp. Så sant jeg har forstått det riktig da? Voks er vel mindre holdbart, men virker enklere å fjerne og korrigere, og i tillegg så er det vel kanskje litt enklere å kunne gjøre noe med selv. Jeg kan godt bruke noen kroner på dette, bare det er bra og holdbart, men når 10 personer har (minst) «ørten» forskjellige synspunkter og meninger, så faller jeg helt av lasset og blir bare enda mer usikker på hva jeg burde velge. Tror snart jeg bare endre opp med å levere bilen til vask/polering/voksing 2 ganger i året (høst/vår) hos et lokalt bilpleiefirma, slik at jeg får beskyttet bilen skikkelig før vinteren og så at de fjerner alle spor etter vinteren for meg på våren, og så ta resten av vedlikeholdet selv. Jeg har ikke tatt avgjørelsen enda, men det føles vel kanskje som at det kan være det rette for meg........

Har jo sett noen andre tråder dette har vært tatt opp, men vil ikke fylle de med «of topic», så derfor lager jeg heller en ny tråd som er mer generell rundt lakkbeskyttelse og gjerne tar mange runder of topic Jeg har nylig snakket med selgeren når det gjelder understellsbehandling av bilen jeg har bestilt, og det blir nå utført før jeg får den. Vanlig nybil klargjøring hos firmaet jeg handlet er en avfetting og grundig vask hos et anerkjent bilpleie firma, men jeg tenkte at får jeg får bilen så burde lakken også vært beskyttet. Jeg har jo startet en tråd angående bilpleie, hvor jeg har ønsket å ta noen steg videre for å kunne gjøre dette riktig selv, og jeg er heller ikke så positiv til vanlig Ditec behandling som jeg har på min Superb, så derfor ønsket jeg jo å gjøre mer av dette selv. MEN, etter å ha snakket litt mer med selgeren så spurte han meg om jeg hadde vurdert en Ditec Ceramic Ultra behandling som beskyttelse. Helt ærlig som jeg sa, så har jeg ikke det. Fordi jeg ikke er helt fornøyd med den Ditec behandlingen jeg har i dag, men som han sa, det kan jo ikke sammenlignes i det hele tatt med Ditec Ceramic Ultra. Jeg har forsøkt å lese litt mer om dette produktet og har sett at noen andre også lurer på det samme i forskjellige forum. De fleste synes jeg viser Ditec Ceramic Ultra en skikkelig kald skulder, og de anbefaler gjerne noe helt annet, men ingen skriver hva de ikke liker eller er misfornøyde med. Jeg har ikke peiling på dette selv, så jeg blir veldig tvilende og undrende til hva en faktisk bør gjøre. Slik jeg har forstått dette, så handler jo alt om skikkelig grunnarbeid og hvor nøye de er der, men det handler det vel i aller høyeste grad om på alt? Hjelper jo ikke å ha verdens beste og dyreste voks om lakken ikke er rengjort skikkelig først, så akkurat det synes jeg sier seg selv....... Men det snakkes og skrives om så mange forskjellige ting som jeg ikke har den minste peiling på og heller ikke finner så mye svar på. DCN.no er et fantastisk forum når det gjelder bilpleie, men det er jo brukt flere «fremmedord» (for meg) der inne enn det er gjort i fysikkbøkene og innen politikken , så jeg vet jo likevel ikke helt hva de snakker om til tider og føler meg vel ikke helt der at jeg skal spørre om det heller. Det er tydeligvis engelske begreper/ord/uttrykk det meste går i, og joda engelsk behersker jeg , men ikke på dette temaet her. Ble dreven innen engelske begreper angående foto etterhvert også, men der hadde jeg mer interesse og mange bøker som oppslagsverk/illustrasjoner når det ble litt for komplisert. Det er derimot ikke så enkelt innen bilpleie etter min mening og interesse, og det er kanskje der det stopper mest....... Jeg vet at Detailing er ren kunnskap og et eget fag om en tar det langt nok, og jeg er mektig imponert over hva de får til med billakker som er flere år gamle og er både ustelte/oksiderte og totalt misligholdte i flere år, men da er det mange timers jobb og kostbare behandlinger som må til. Jeg er mer der hvor jeg bare ønsker å ta godt vare på bilen, uten at jeg må ha produkter -og maskiner fra samtlige hyller i bilpleiebutikkene, for det er ikke aktuelt i det hele tatt. Derfor lurer jeg da litt på om f.eks. Ditec Ceramic Ultra kan være veien å gå for meg, selv om selve behandlingen er knalldyr og ikke minst årlig kontroll/ettersyn gjør det jo heller ikke billigere totalt sett. Andre måter å beskytte bilen på er jo f.eks. å levere den inn til et anerkjent bilpleiefirma et par ganger i året (vår/høst) og så ta resten av vedlikeholdet selv. Da er det kanskje enklere å både korrigere og holde det mer vedlike på en «enklere og billigere» måte, enn om noe skulle skje med f.eks. småriper i en Ditec Ceramic Ultra behandling? For det er vel ikke bare å korrigere etter hva jeg har forstått? Eller har dere tips/forslag om andre ting som kan være smart å gjøre på en helt ny bil? Hva som evt. må gjøres/følges opp av en annen lakkbeskyttelse for å opprettholde beskyttelsen/garantien har jo selvsagt også betydning. På f.eks DCN.no så skrives det litt om Coating av forskjellig art, men er det rett og slett «den samme type beskyttelse» som Ditec Ceramic Ultra, men med helt andre produkter selvfølgelig, som f.eks. Glass coating? Mener ikke å sammenligne keramisk og glass beskyttelse, for det forstår jeg at er helt forskjellige produkter. Men jeg tenker altså på at det er et produkt som legges på bilen og så er bilen beskyttet, og at det så skal etterbehandles/kontrolleres med jevne mellomrom? Som dere ser så er jeg sterkt i tvil om hva jeg skal gjøre med tanke på den nye bilen, og det ser jo ikke akkurat at en kommer helt nærmere en løsning heller, for jo mer jeg leser og tenker, jo lengre unna en løsning ser jeg jo nesten ut til å komme........

Det er jo lov og håpe, men jeg blir ikke overrasket om dette vil bli «spist opp» av ekstra vekt på valgt ekstrautstyr og vel så det. Det er vel ingen som skyr noen midler når det handler om å kunne få inn noen flere/høyere avgifter...........?

Hei @Ottavia og velkommen til forumet Her vil du nok få en del forskjellige råd etter hva vi selv tenker, vurderer og prioriterer. Du skriver ikke noe om hverken bruksomerådet, om bilen skal benyttes til småkjøring og/eller langkjøring, om du skal ha med deg en del i bilen, og det har ganske stor betydning for hva en bør velge. Nå skal heller ikke jeg si så mye om hva andre skal velge, men jeg anbefaler deg virkelig å prøve biler med de motorene du vurderer her, for en fullastet Octavia med med kun 110hk blir nok en ganske kjedelig og treg kombinasjon. Jeg har selv bestilt meg en ny Octavia og jeg valgte 1,8/180 hk bensinmotor, men det er jo selvfølgelig ikke fasiten for andre enn meg selv. Skal du ha såpass liten motor i en såpass stor bil, så hadde jeg nok valgt 110hk turbodiesel for å i hvert fall ha litt dreiemoment. Men når jeg skriver det, så vet jeg jo fremdeles ikke noe om hvilken type kjøring bilen skal benyttes til. Er det veldig mye småkjøring/bykjøring slik at motoren sjelden blir varm, så er ikke det det beste en dieselmotor kan utsettes for. Da kan problemene/utfordringene fort bli tett DPF (diesel partikkel filter og koksing av EGR ventil), sier ikke at det skjer, men muligheten er i hvert fall til stede om en dieselmotor ikke blir kjørt skikkelig varm. Girkasser er jo også en smakssak, har en mye små -og kjøring, så er det jo veldig behagelig å kjøre automat. Men om bilen er tungt lastet og motoren er (for) liten, så kan fort automatkassene oppleves som «masete», fordi bilen den vil gire ofte fordi en mangler krefter. Selv har jeg også en arb.bil som jeg disponerer, og i den så er det en 2,0/102hk TDi motor med DSG 6 kasse, dette er en VW Caddy 2016. Det er faktisk en velig flott kombinasjon og virker kvikk og rask når det ikke er noe i bilen, men en merker fort når en begynner å laste den opp og ikke minst får en tung henger etter. Men om du ikke skal gjøre det, så holder det med en slik motor i lange baner. Bare husk å kjør motoren skikkelig varm, på denne bilen så har det allerede kommet 3 varsler om at DPF er i ferd med å tettes, og at en bør kjøre motoren skikkelig varm for å «brenne rent» DPF. Da er bilen registret i August 2016 og har kjørt rett i overkant av 26.000km. Til den bilen så hadde jeg likevel valgt en dieselmotor, rett og slett for at jeg ikke liker undermotoriserte biler, og det er nok fort slik en såpass stor (og tung) bil som Octavia kan oppleves med en så liten bensinmotor. Mindre bensinmotorer enn 1,4/140hk hadde ikke jeg valgt i en Octavia, men det er kun basert på egne erfaringer og behov, og det er jo ikke sikkert at de er like dine ønsker og behov

Som sagt, jeg tror nok det ender slik til slutt @Ken, men før jeg får gjort dette så mangler jeg bare en liten ting, nemlig selve bilen, hehe Bilen er fremdeles ikke produsert, og sist jeg sjekket så var produksjonsuken fremdeles ikke satt, så da er det nok en stund til at jeg får fjernet dem enda gitt.........

Bilen ser flott ut @Karoq2018 og det ser jo virkelig ut til at dere har tenkt igjennom og prioritert riktig her. Da regner jeg vel med at alle 4 er fornøyd med ny bil og at det merkes godt at bilen har blitt 15 år nyere vil jeg tro Gratulerer så mye med ny bil

Har funnet noen bilder av eldre modeller riktignok, og der ser det ut som den er plassert bak tåkelyset foran på venstre side. Men igjen, de bildene jeg har sett er ikke av de siste årsmodeller @OmegaPO, så det var bare ment som en mulig løsning på hvor den kan være plassert........... Det har i hvert fall ikke vært enkelt å søke seg frem til det. Et spørsmål enten i Skoda gruppa på Facebook eller Briskoda forumet, gir kanskje bedre og mer utfyllende svar...........

Ja som @scheen også skriver, oppvarmet frontrute er gull verdt Den oppbremsingen som du også har opplevd der @scheen kommer veldig overraskende de første gangene, men heldigvis så har jeg ikke hatt noen helt innpå støtfangeren bak meg når bilen har hatt slike oppbremsinger som dette, for det kan jo også skape noen stygge/farlige situasjoner når en bil foran plutselig bremser hardt uten grunn, så jeg har vært rask på gasspedalen når de gangene det har skjedd.

Ja regnet vel nesten med at den manglet ja Men det er absolutt en fin nettside du linker til

Bare hyggelig @Mamsen Det med skvettlapper vet jeg ikke om er standard på Karoq, men det er jo i hvert fall greit å forhøre seg litt om det. Når det gjelder dette med webasto/parkeringsvarmer så er det ikke så mange selgere som er inne i hvordan det bør brukes, for de bruker den bare på dem.vogner stort sett, og de selges jo etter noen få mnd, så de opplever jo aldri problemene som kan komme etter en stund. Dette er heller ikke noe jeg kan, men jeg har måttet reparere den som stod i min arb.bil pga feilbruk, og da ble jeg grundig informert om hvordan den bør brukes for å ha en problemfri webasto. Han som informerte og reparerte har kun drevet med dette i hele sitt yrkes liv, og det er da noe han har gjort i over 30 år, så jeg stoler definitivt mer på ham enn en selger Canton lydanlegg er verdt hver eneste krone og vel så det, det er en utrolig stor forskjell på biler med og uten Canton anlegget. Nå er det ganske god lyd fra før av også, men den blir merkbart bedre med Canton lydanlegg. Assistenter kan være veldig hjelpsomme og svært nyttige, det er det ingen tvil om. Men jeg deler absolutt din skepsis, jeg har både Lane-assist og adaptiv cruise control på min Superb, og Lane-assist er utkoblet. Adaptiv cruise control har gitt meg noen oppbremsninger på E6 jeg ikke helt har satt pris på, men nå er jeg jo klar over hvordan den fungerer og hva den reagerer på, så den er en veldig nyttig assistent og en jeg absolutt ikke ville vært forruten Om det er tilgjengelig på Karoq vet jeg ikke @Mamsen, men et reservehjul er også noe jeg bestandig velger om det er mulig. Et rep.sett eller kompressor hjelper lite om det er et fysisk hull i dekket på bilen, da er det kun et reservehjul som vil fungere, bare et lite tips

Synes du har satt sammen en veldig flott bil @Mamsen Om jeg skulle komme med noen få tips til deg, så ville det vært at du la til Oppvarmet frontrute Canton lydanlegg i bestillingen til fabrikken, så det må du evt. ta med selgeren før bestillingen av bilen blir låst til en fast produksjonsuke. Selv om du har valgt vinterpakken og da har webasto, så er det ikke bestandig at en bør benytte den. For webasto bør brukes i minst 15 min. og bilen bør kjøres minst like lenge etter det for at at bilens batteri ikke skal lades ut. Webasto bør kjøres så lenge for at sirkulasjonspumpe og brennkammer ikke skal sette seg/sote. Det er en kostbar reparasjon og blir ikke dekket av garantien, dette var kun ment som litt info Derfor er en oppvarmet frontrute gull verdt for å slippe skraping av is, i tillegg så fjerner den også meget effektivt dugg på innsiden av frontruten. Den er vesentlig mer effektivt enn varmetrådene i bakruten, og frosne/gjendugget frontrute blir veldig fort ren/tørr Canton lydanlegg er definitivt noe barna og sikkert sjåføren også vil sette stor pris på, det er et flott lydanlegg til en meget fornuftig sum, og gir mye glede for den relativt lave prisen det har. Dette her må en jo også ta med selgeren selvfølgelig, men det er ikke noe som fabrikken ordner, så da er det ikke så veldig farlig når det blir lagt til. Så anbefaler jeg deg å legge til skvettlapper foran og bak, de hindrer ikke så mye at bilen blir skitten, men de beskytter mye mot stein - og sandsprut som sliter veldig på den sorte plastikken og lakken der det treffer. Jeg har selv bestilt en ny bil, men dessverre så leveres det ikke skvettlapper i det hele tatt til den bilen jeg har bestilt. En bagasjeromsmatte med litt kanter er også veldig praktisk om en skal ha med seg noe som er vått/sølete, slik at det ikke renner ned på teppet i lasterommet. Ellers så høres det jo ut som vi har omtrentlig de samme bruksomerådene, og kanskje heller ikke kjører så veldig langt unna hverandre i hverdagen ellers, da min kjøring stort sett også gjøres på Østlandet