Superb lll

Se der ja, det høres jo veldig flott ut @ringebu Du får gi oss en liten tilbakemelding på hva du synes om bilen når du har du fått den Lykke til

Det går to båter i uka fra Bremerhaven til Bekkelagskaia. Så da er den nok snart på båten Tar jo litt for at all logistikk skal ‹‹gå i hop›› på Bekkelagskaia også, og så kommer det jo veldig an på hvor i landet bilen skal fraktes, for det kan jo ta alt fra en liten time til flere dager avhengig av hvor den skal. Når den ankommer forhandleren så står den ikke lenger enn nødvendig der, for de har jo utestående beløpet for bilen, og det beløpet får de jo ikke av kjøper før de overleverer bilen til den lykkelige kjøperen

Bare hyggelig det @Scout De hadde definitivt tjent på å velge andre dekk, for dette har jo kun med økonomi å gjøre. Tenk på alle de dekka de kjøper inn, og hvilke avtaler de kan få med de forskjellige produsentene. Her har de jo faktisk satset på kvalitetsdekk, og det er jo i og for seg vel og bra det, men ulempen er at de ikke er gode på alle områdene.

Flott bil dette, liker godt denne gråfargen du har her Jeg vurderer også å sette på vindavvisere til min Superb 2016, men det er av litt andre årsaker. A-stolpene er smale og tynne pga god sikt, men det gjør også at søle, vindusspylervæske og regnvannet som pusserene tar bort fra frontvinduet, havner utover sidevinduene og ‹‹ødelegger›› litt av sikten der. Går jo greit nå på sommeren, men når de begynner å salte veiene her, så blir det utrolig mye ‹‹søle og gugge›› som havner på frontvinduet og da sprer seg utover sidevinduene når vi er i landeveisfart. I bykjøring så er jo ikke dette et problem.

Det er klart at kan bety noe ja, men det kommer jo mest an på hva selgeren lar seg påvirke av da, hehe

Fra den er ferdig produsert på fabrikk, så kan den i de mest ugunstigste tilfellene ta ca 4 uker før den er på Bekkelagskaia. Men det kan også bare ta 2 uker om en har max flaks med transporten. Selgeren kan også merke bilen med haster på bestillingen, men det er kun på transporten ut fra Bekkelagskaia det kan bli tatt hensyn til. Dvs at det kan prioriteres av transportøren, men om alle selgere hele tiden merker bilene sine slik, så blir det jo helt håpløst for dem å gjøre det. Så det bør egentlig bare gjøres i untakstilfeller...........

@Tor2r det er litt sammensatt dette her, og det er nok kun selgeren som er den rette informasjonskilden her. Selgeren får bare opp ny info når bilen blir registrert inn/ut et nytt sted. Neste beskjed @ringebu kan få nå er at den står på kaia i Tyskland, så er det ikke mer info å få før den er på båten. Neste beskjed er når den ankommer Bekkelagskaia, og så når den er på vei til forhandleren. Er nok flere som også kan søke opp en bil, men jeg fikk i ikke noen link/søkemulighet i våres da jeg ventet på vår bil.

Det er definitivt dekka, uten at jeg har prøvet en Scout og kan si noe om støynivået i den. Har nå min andre bil på 2 år med Pirelli Cinturato P7 og støyen er påtrengende fra de dekka etter min mening. Først en VW Golf st.vogn Highline 2014 mk Vll med 225/45-17" hjul Nå en Skoda Superb Style 2016 med 235/45-18" hjul og begge bilene har som sagt disse Pirelli dekka. Pirelli Citurato P7 får meget gode karakterer i tester, og er også et meget godt dekk i mine øyne, men de har som sagt ikke lavt støynivå som sine beste egenskaper. De er også meget ‹‹sårbare›› for hvilken type asfalt du kjører på, grov asfalt og landeveisfart er virkelig ikke den rette kombinasjonen. Jeg har kjørt begge disse bilene med helt andre dekk fra andre produsenter, og det er det stor forskjell på. Så et konkret svar på ditt spørsmål er definitivt ja, det har med dekka å gjøre. Ellers så er jo Octavia en bil som har et relativt behagelig støynivå. Min Superb er jo også en meget behagelig bil, men støynivået fra dekka gjør at det er noe som mangler litt på totalinntrykket. Så jeg gleder med veldig til at vinterdekka straks skal på. Har også vurdert å bytte den inn til fordel for en annen utgave både motor og utstyrsmessig, men det har jeg foreløpig lagt på is. Men uansett, om jeg skulle ha gjennomført dette, så skulle det ha stått i kontrakten at jeg skulle hatt andre dekk om den ble levert med disse Pirelli dekka. Hadde ikke det gått igjennom så hadde det heller ikke blitt noen bil, de dekka kommer jeg ikke til å anbefale til noen, i hvert fall ikke uten at jeg får tydelig gjort deres største ulempe. Eller så er det egentlig svært gode dekk som nevnt, bare synd at det blir overskygget av en stor ulempe. Nå er jo selvfølgelig dette bare mine helt personlige meninger og synspunkter, og de får du ta for det de er verdt for deg. Mener ikke å legge føringer for andre personer om hvordan de dekka skal oppleves, det får enhver gjøre opp sin egen mening om. Men nå er det vel sikkert en grunn for at du har startet denne tråden også, så det er kanskje ikke helt ‹‹skive bom›› dette jeg har skrevet her??? Ta deg en ny tur med den bilen når de har satt på vinterhjul på den, såfremt det ikke er piggdekk da, så er jeg ganske så sikker på at du vil få en helt annen opplevelse av denne bilen.

Takk, det hørtes jo bra ut Greit å vite at en skal være ‹‹utenfor murene›› en stund til, i hvert fall frem til en kommer hjem, da er det slutt på friheten, hehe

Nå er det jo fremdeles lurt å bytte om på dekka slik at en hele tiden har de beste foran, slik at h.foran blir h.bak og v.foran blir v.bak, men ikke kryssbytte eller bytte side på dekka. Så den viktigste merkingen i dag er jo faktisk hvilken side dekka tilhører, ikke nødvendigvis hvilke som satt foran eller bak, bare en setter de beste foran. Dette gjelder jo da kun dekk som ikke er rotasjonsmerket selvfølgelig, for der sier det seg jo selv hvilken side på bilen de tilhører, men de beste dekka bør jo fremdeles plasseres foran da også. Dette er som sagt hva dekkprodusenter har fortalt meg som var på stand sist jeg bytta dekk på vårt dekkverksted, og der var de representert fra flere produsenter. Så ikke ‹‹arrester›› meg om dere ikke er enige, jeg gjengir kun det jeg ble fortalt, slik at alle kan ha best mulig dekk/grep og at dekka varer lengst mulig

Det var slik en gjorde tidligere, men med vinterdekk så er det annerledes. Snur du retningen på et piggdekk, så vil piggene bli "dratt" motsatt vei og de vil løsne og miste sine egenskaper. For piggfriedekk så kjører en inn lamellene i en retning, og hvis de blir retningssnudd så drar en da lammelene den andre veien og de vil også miste sine egenskaper etterhvert. En annen ting er jo også at de dekka som har retningsbestemt rulling, er jo konstruert for grep i en bestemt retning og det er da de fungerer best. Dekk som Conti vil neppe være like effektive over tid om en til stadighet skifter rulleretning på dem. Tror ikke de er så bra at de er optimale i begge retninger over flere sesonger. Men alt har jo også mye med hvordan en kjører og ikke minst hvor mye en kjører. De fleste kjører jo en del i dag, så de fleste må vel nesten bytte dek hvert 2-4 år uansett om de skal ha best mulig grep på vinterføre. Jeg kjører for det meste på bar, saltet og våt asfalt, og det er klart at det sliter vesentlig mer på vinterdekka enn skikkelig vinterføre, men det er det dessverre lite av her jeg bor. Vet ikke om det klargjorde noe som helst for deg ang dette @Tor2r, men det er i hvertfall slik jeg ble fortalt fra flere dekklavrandører sist jeg byttet dekk på arb.bilen. Der var ikke Continental, men de fleste andre var krystallklare på at noe som er best til alt finnes ikke, og dermed så må de lage noe som har flest mulig gode egenskaper ellers, og det er vanskelig om en snur lameller og pigger hvert år. Det var slik de ordla seg, og det synes jeg faktisk hørtes meget fornuftig ut. For sommerdekk er det annerledes for enkelte merker og produsenter, men flere og flere begynnr å bli rulleretningsbestemte der også, så dette er noe en bør følge nøye med på.

Da har du jo dekket opp det meste, med tanke på at du benytter dekkhotell som følger opp med foringsringer og hjulbolter og slikt. utfordringen kommer kanskje om du punkterer på vinteren og har andre enn de originale hjulboltene montert og trenger de originale for reservehjulet, såfremt du har valgt å ha med reservehjul i bestillingen av nybil da? Ser jo at det er 215/55-17" som er std.str for 17" hjul, og det vel i grunnen en gunstig dimensjon for vinterhjul? Jeg vet om flere som har slitt med å finne felger når de ikke har valgt originale etter noen få år, men da har de ikke lagt så veldig mye penger i det heller. Billige felger har gjerne også dårligere/tynnere lakk på felgene, og det passer i hvert fall svært dårlig her jeg bor, for de salter omtrentlig helt konsekvent bare gradestokken nærmer seg null grader. Og det gjør ikke akkurat underverker for felgene i løpet av en vintersesong, så der trives jeg best med kvalitetsfelger, uten at det behøver å være originale selvfølgelig. Men jo bedre kvalitet en vil ha på felgene, jo fortere nærmer en seg de originale prismessig. Jeg kjører Nokian Hakkapelitta R2 og kommer ikke til å velge noe annet heller om jeg skulle ha byttet bil nå. Jeg liker også at dekka er rotasjonmerket, slik at de hele tiden ruller i samme retning og ikke ødelegger lamellene i vinterdekkene, ved at hjulene bytter side på bilen. Continental er kun merket med Outside og da passer de jo på begge sider av bilen hele tiden, og om de ikke er skikkelig merket så kan de jo byttes om. Dekkjeden vi benytter på arb.bilene våre merker ikke hjula, og det er en av de største kjedene i landet, og det synes jeg er svakt, når de selv råder en til å merke skikkelig for ikke å bytte om på sidene. På min arb.bil ble ble samtlige hjul forbyttet sist, er merker i felgene fra forrige montør som hadde den, så jeg vet hvor de forskjellige hjulene var montert året føre når dekka var nye.........

Da regner jeg med at det er til vinterdekka du snakker om? For det er standard med dekk og felg til alle biler i dag, hehe For din superb sin del så er det faktisk standard med 18" felger og 235/45 dekk, hvilket forøvrig er en kombinasjon som passer den bilen svært godt etter min mening. I L&K versjon som du har valgt så er det disse felgene på vedlagt bilde under her som er std. Jeg valgte original felger som vinterfelger, for de er som regel av en bedre (selvfølgelig ikke en fasit) og at hjulbolter passer overens (mindre å passe på) og at en da heller ikke trenger ‹‹forings ringer››. (i mangel av det rette ordet) for at felgene skal passe til navet uten å kunne bevege seg. Da kan en få ubalanse og kast i hjulet, og i verste fall en mulighet for at hjulene kan løsne. Da er det kun om disse ringene ikke er på plass jeg tenker på her, for de uoriginale felgene skal jo passe på mange forskjellige biler og modeller, og da blir det noen forskjellige ting som må til for at de skal passe til flere biler. Og det er svært ofte noe i et gammelt ordtak, som at du får det du betaler for. Billige felger kan være laget av dårligere legering/materiale, ha tynnere lakk, er ute av produksjonen raskere og gjør at du kanskje må kjøpe deg 4 nye felger om du skulle være uheldig med en felg. Dette i tillegg til det jeg nevnte i avsnittet over her. Vet ikke om 17" hjul passer på din bil med tanke på str. til bremseskivene foran, det kommer an på motorstr. du har valgt. For vinterdekk så hadde jeg også valgt skikkelige dekk som er laget for nordiske forhold, og ikke billige ‹‹kina dekk›› som passer best til helt andre kjøreforhold og underlag etter min mening da Her er felgene som er std til din bil i L&K utgave, men de kan du jo selvfølgelig bytte til andre i 18", eller legge til noen kroner og så ha 19" fra fabrikk. Skal du evt ha mindre felger enn 18", så må du sikkert bli enig med din selger om han ta dine dekk/felger i bytte og så gi deg noen mindre i stedet for. Men jeg hadde definitivt ikke valgt mindre hjul enn det som er std som sommerfelger og dekk, for vinteren sin del så er det jo noe helt annet.

Ulempen med den er at det er så få eksemplarer i Norge etter mening, og at de som er her er ganske hardt kjørt. Slik hverken kjører jeg -eller behandler mine biler selv. Men det kan selvfølgelig være et alternativ om en finner et fint eksemplar Diesel blir det i hvert fall ikke, selv om VW motorene ikke ser ut til å være verstingen lenger, bare at de andre benytter litt ‹‹kreative›› løsninger for å komme under utslippskrava ved en viss temperatur. Les selv her, http://www.ta.no/nyheter/motor/bil-og-motor/sjokkrapport-alle-andre-bilprodusenter-er-verre-en-vws-skandale-dieselbiler/s/5-50-257933

Som sagt så er jeg absolutt mest fristet av 4x4 når det blir såpass med krefter som den motoren jeg vurderer, men dessverre så er det ikke mulig med 4x4 til denne motoren. Synes det er merkelig at en enten må velge en ‹‹undermotorisert versjon›› slik som 1,4/150hk TSi eller en nesten ‹‹overmotorisert versjon›› slik som 2,0/280hk TSi er. Den er sikkert morsom den altså, men er dessverre ikke realistisk prismessig for min del. Så enten 1,8/180hk TSi DSG 6 hvor de ikke struper ned dreimomentet, eller 2,0/220hk TSi DSG 6, med 4x4 hadde vært en flott versjon av Superb etter min mening. Men markedet for 4x4 er vel stort sett begrenset til Norden, Sveits, Østerrike, så det er nok ikke noe Skoda prioriterer å satse på heller. Ellers i Europa så har de jo heller ikke det synet som Norge har på dieselmotorene, så da klarer de seg nok enklere med en stor diesel og 4x4, enn hva det sre ut til at vi må tenke mer og mer på i fremtiden her i Norge. Når det gjelder støy så er jo ikke 2,0/190 TDi motoren som sitter i Superb den verste, men det er likevel ingen tvil om at Taxi-følelsen kommer når en setter seg inn i en slik. Det er definitivt en lyd jeg forbinder med Taxier, varebiler, etc., og dermed ikke en lyd jeg vil ha i min privatbil. Og som nevnt tidligere, det er kun pga av dreimomentet og muligheten for 4x4 som gjorde at jeg har vurdert den, men det har definitivt gått over for min del. Så nå er det egentlig bare to muligheter igjen jeg vurderer, og den ene er å bare beholde den jeg har og leve med en ned-tunet motor som egentlig har potensiale for et vesentlig høyere dreimoment med riktig girkasse, et merkelig valg av Skoda synes jeg. Den andre muligheten er å svelge unna litt av fornuften og velge 2,0/220hk motoren med kun fremdrift på forhjula. Men da får jeg kreftene jeg savner og vil ha, og får bygget bilen slik jeg egentlig ville hatt den jeg har i utg.pkt., men det blir ‹‹dyr morro›› og gjøre det........ En lever riktignok bare en gang, men det hadde jo vært hyggelig å ha råd til noe annet enn bare bil også, for om jeg er helt ærlig så er det vel egentlig et luksus-problem dette her............

Alle svar er like velkomne Men noen blir kanskje litt inhabile i sine svar som du gjør her, hehe Jeg kjører et sted i mellom 40 - 50.000km i året på jobben med en dieselbil, og da har jeg egentlig brukt opp min kvote for hva jeg synes er greit med en diesel motor. Altså fordelene med et høyt dreimoment er jeg fullstendig enig i og klar over. Jeg kjører hele tiden på jobb med en ganske nedlesset bil, og har ofte henger etter også, og der hadde det bare ikke fungert med en bensin motor om en ikke skulle hatt en egen tankvogn e.l. til å hele tiden kunne fylt opp den tanken. Lukta av diesel er heller ikke noe jeg liker, og den kan jeg godt tenke meg å unngå når jeg fyller drivstoff på privatbilen. Tidligere så var også plaget av tett dieselfilter (voks), for at de var for seint ute med å skifte til vinterdiesel på bensinstasjonene, men det er riktignok noen år siden nå. Men de andre ulempene med diesel etter mitt eget synspunkt, vil jeg i aller høyeste grad oppleve. Jeg liker virkelig ikke lyden og etter å ha hatt diesel bil på jobben i snart 30 år, så begynner jeg å bli ganske lei av den kaklinga. Nye biler og motorer har blitt mye bedre, men en tar aldri feil når en setter seg inn i en bil med diesel motor. Tar tid før motoren blir varm og en får varme i kupéen, det kan jo ordnes med en webasto (som også er std i L&K), men om en ofte kjører korte avstander så bør en være forsiktig med for mye bruk av den, for den tapper jo batteriet for strøm om en ikke kjører langt nok til å lade batteriet. Blir dumt å måtte kjøre lenger enn det en egentlig skal for å få opp varmen i motoren og kupéen, og da sparer en jo heller ikke så mye på drivstoffet heller. Og jo, partikkelfilter problemer kommer fort om en har mye småkjøring, har måttet bytte på partikkelfilter og dobbeltmasse svinghjul på noen av bilene vi har på jobben, det er ikke alle som kjører like mye som meg og det merkes på hva som må gjøres med dem, dette + lite strøm på batteriet pga mye bruk av webasto på vinteren, er ikke uvanlig på bilene vi har på jobben. Den siste nå hadde tett partikkelfilter på en 2015 modell, lite kjørt og sjelden varm........ Det med vekten på hengeren er det 4x4 som gjør, ikke diesel vs bensin., for uten 4x4 så kan en ikke ha tyngre henger enn 2.000kg på 190hk TDi, og det er den samme vekta som en 220hk TSi også kan dra. En bensin hybrid er nok fremtiden ja, men foreløpig så har de altfor liten rekkevidde som du skriver, og en hybrid uten mulighet for ekstern lading hadde jeg i hvert fall aldri vurdert. Det er mye ‹‹skremsels propaganda›› ute nå for å minske bruk og kjøp av diesel biler, og det ser jo ut til å virke også, for salget av dem har jo minket kraftig den siste tiden. Og skal jeg være helt ærlig så er det veldig mye som taler for en bensin motor for min egen del, men jeg klarer bare ikke helt å overbevise meg selv om at en slik motor jeg vurderer er det rette på en fwd bil på vinterføre............ _______________________________ @Tor2r ja forskjellen på lydnivået i bensin vs diesel for Superb sin del er merkbar. Og som nevnt tidligere i et annet svar, jeg kjører mer enn nok diesel bil på jobben....... Den eneste årsaken til at jeg har vurdert 190 TDi i Superb i det hele tatt er muligheten for 4x4 uten å betale meg ihjel, moment er det egentlig nok av i den bensin motoren jeg også vurderer. Jeg har 1,8/180 hk og 250nm (begrenset av DSG 7 kassa), ellers så yter den moter 320nm med manuell kasse, men den kassa er dessverre ikke tilgjengelig i Norge.......... Den jeg vurderer har 2,0/220hk og 350nm, og det er mer enn nok for min del. Bensin motoren vil jo selvsagt bruke mer drivstoff enn diesel motoren, og enda større forskjeller vil det helt sikkert bli med en fullastet bil og henger etter. Men det er ikke det som er min ‹‹akilles hæl›› her, det er om hvilke egenskaper den har med fwd på vinterstid, det gjør meg mer betenkt........ Det finnes jo andre merker med flere valg når det gjelder bensin og 4x4, men nå er det ingen andre biler i denne str her, som har fått frem smilet på den samme måten som Superb har gjort, og hvert fall ikke helt ny til denne prisen

Du kan trygt si at din bestemor snakket av erfaring ja Jeg er klar over det jeg også, men om dette er noe som stadig kommer nærmere oss, så synes jeg det er mindre lurt å kjøpe en så kostbar bil, og så ramler den mye mer enn vanlig pga at de vil ha bort diesel motorer. Det gjør meg i hvert fall mye mer betenkt om hvordan jeg burde velge nå.........

Som noen sikkert har fått med seg, så vurderer jeg å bytte inn den Superben jeg har til en ny. Og det er pga et lavt dreimoment og ‹‹lite krefter›› på den utgaven vi har i dag. Den vi har er ned-trimmet for DSG 7 kassa ikke tåler belastningen i fra denne motoren, så i stedet for å gi den riktig DSG kasse så har de altså valgt å tune ned motoren.......... Til daglig bruk med kun en eller to personer i bilen så merkes det ikke i det hele tatt, men med en gang vi har med flere personer og last i lasterommet, så minker dra-villigheten og reaksjonen. Vi er 4 personer i familien og kjører ganska ofte med oss 4 i bilen, og i tillegg gjerne også en til i forbindelse med kjøring og henting av ungdommer på treninger/oppvisninger etc. Er også ofte på tur med lasterommet fullt, og det hender at vi også har med en henger etter, og da merkes det godt at vi har en ned-trimmet motor. Jeg har nå stått litt i mellom to forskjellige motor utgaver på en evt. ny Superb og det er: 2,0/190hk 400nm 4x4 TDi DSG 6 L&K 2,0/220hk 350nm TSi DSG 6 L&K De siste dagene har jeg faktisk vurdert mest 4x4 TDi utgaven pga et høyt dreimoment, 4x4 og et lavere forbruk. Men det jeg ikke liker med diesel, er lukta av diesel, ‹‹kakling›› fra motor, blir treg varm, svakheter med dobbeltmasse svinghjul, partikkelfilter (har mye småkjøring). Og når jeg så leste denne her i dag, så ble heller ikke lysta på en diesel større......... http://www.tu.no/artikler/tror-diesel-snart-er-ferdig/351397 Hvor mye som ligger i dette vet jeg selvfølgelig ikke, men er en såpass stor aktør som Renault allerede begynner å fase ut sine dieselmotorer (i følge denne artikkelen) så synes jeg vel at det heller mest mot at det er noe som er i ferd med å skje på diesel fronten.......... Så derfor seiler mitt neste valg på lista oppover, men hvordan det vil være å håndtere en slik bensin motor med kun drift på forhjulene er jo en helt annen sak. På tørr asfalt er det jo helt greit, men ved våt veibane slipper det jo allerede i dag ved fullt gasspådrag, men på vinteren vet jeg ikke så mye om den jeg har, fordi vintersesongen var helt på slutten når jeg fikk min bil. Jeg har hatt på vinterhjul og truffet snø med dem, men det var kun på en liten tur i påsken.......... Nå kjører jeg sjelden med ‹‹gassen i bånn››, men det er jo ikke noe særlig om en til stadighet vil ha en traction control som ‹‹kveler›› motor kraft for at drivhjula skal ha en viss mulighet for fremdrift. Det ultimate valget for min del er 2,0/280hk 4x4 TSi, men om jeg velger en slik så bør jeg nok pakke kofferten den samme dagen som jeg henter bilen, så den er (dessverre) ikke et alternativ for min del. Den er rett og slett altfor kostbar for vår økonomi......... Er det noen som har prøvet en Superb med 2,0/220hk motoren, og kan si noe om hvordan den er på vinterføre? Har spurt litt rundt i distriktet her også, men det er ingen som har en Superb med den motoren. Ei heller en Octavia VRS 220hk som blir på den samme måten......... Men hva tror dere om den artikkelen jeg linket til, går det mot slutten for diesel motoren nå? http://www.tu.no/artikler/tror-diesel-snart-er-ferdig/351397

Hengerfeste har jeg heller ikke ute om det ikke skal benyttes, for det er jo leggenes ‹‹verste venn›› å ha det fremme.......... Var bare litt nysgjerrig på hvordan disse tingene fungerte i kombinasjon med hverandre.

Hvordan fungerer det med hengerfeste ute? Om det er noe du har da selvfølgelig........... Blir jo det på meg også om jeg gjennomfører det byttet jeg vurderer, men har fremdeles noen betenkeligheter gitt..........

Det er helt greit å være uenig Som sagt så er det hvor synlig flekkene er jeg reagerte mest på, og de kom mye mer frem enn hva jeg trodde. Jeg kom fra to sølvfargede biler, før denne hvite og de var det mindre synlig flekker på. Selvfølgelig så er de også akkurat like møkkete og flekkete som den hvite, men det er mer kamuflert på den. Og den fargen er lite spennende og passer ikke så bra på en så stor bil som Superb etter min mening. Etter et regnskyll og kjøring på våt asfalt så blir sidene på den hvite bilen skikkelig ‹‹off-white››, og det var ikke akkurat det jeg så for meg før vi valgte den fargen. Men mot småriper o.l. som er uunngåelig så er det virkelig et flott valg med hvit. Jeg liker også hvor flott de skarpe designlinjene på Superb kommer frem i den hvite fargen, sammen med kontrastene i de sorte vinduene og felgene som vi har på bilen vår. Hvit kan være en meget flott farge, men jeg synes det krever litt linjer og kontraster på bilen for at den hvite fargen virkelig skal komme til sin rett, men det er selvfølgelig bare min mening da Vår neste bil blir nok mest sannsynlig Quarts Grey Metallic, for den så jeg live i den utstyrsutgaven og med de felgene jeg vil ha på den neste bilen jeg vurderer nå. Men jeg skal se på Business Grey Metallic ved siden av Quarts Grey Metallic før jeg bestemmer meg. På de fargeprøvene selgeren hadde, så likte jeg også Lava Blue Metallic, MEN det er likevel en farge jeg ikke kommer til å satse på.

Jeg har 18" på min (std 235/45-18") på både sommer og vinterhjul, og det fungerer helt utmerket, men nå har jo den nye Superb blitt en helt annen bil også. Med DCC som jeg har, som også er std for L&K utgaven så kan en jo få den til å bli et ‹‹flygende teppe›› om en ønsker det. Min bil har stått i sport modus fra den dagen jeg fikk den, men ikke DSG kassa, den står i drive. Ellers så synes jeg rett opg slett at den blir for myk og ‹‹duvende›› på veien, men det er nå min mening da Skulle jeg bestilt en av de Superbene jeg vurderer nå, så er det minste str 18" pga str på bremseskivene foran.

Neida, alt var brunt på den demo-bilen jeg så på, men det er ikke min stil......... Det forstår jeg godt, det er en veldig morsom prosess dette her, men så utrolig krevende for min meget ‹‹sparsommelige›› tålmodighet.........

Det spiller ingen rolle om bilen er låst eller ikke, ‹‹sveipingen›› med beinet under fangeren fungerer på samme måte som om du skal låse opp dørene når du har nøkkelen i lomma. Ser på nettet at det er mange som sliter med å finne den rette metoden for dette, for det som virker den ene gangen gjør ikke det den andre gangen og motsatt. Om det kan ha noe med om sensoren er møkkete og ikke registrerer det skikkelig, har med dagslys å gjøre e.l. vet jeg ikke. jeg har kun el.bakluke på den jeg har, men vil jo få den samme som deg om jeg gjennomfører bytte av bil som jeg vurderer.

Det blir en spennende bil å ta i mot vil jeg tro Jeg vurderer faktisk å bytte inn min Superb lll 2016 modell, og det er alltid spennende å se hvordan andre bygger sin bil. Og dette ser jo omtrentlig slik ut som jeg ville ha satt sammen en evt. bestilling av ny bil til meg selv også Jeg har noen små forandringer, men de vil gå på fargevalg på både eksteriør og interiør farger og motorvalg Hvilke felger har du valgt for sommer og vinter da?