Gå til innhold
Superb lll

Dobbel eksos - optisk eksos


Anbefalte innlegg

Skrevet

Oppdaget nå nylig at min Octavia Scout har dobbel eksos, altså en potte på hver side av bilen, uten at jeg het kan forstå hensikten med det........?

Ser noen har nevnt at det kan ha med likevekt å gjøre med tanke på 4x4 systemet, fordi det kun er 4x4 versjonene av octavia som har dette, MEN det stemmer jo likevel ikke for det er flere 4x4 utgaver av Octavia som ikke har det og i tillegg så er det ikke 4x4 på bensinutgavene av vRS som også har doble eksosanlegg. At det kunne hatt noe med utseendet å gjøre er det også noen som nevner, men da burde de jo ikke vært skjult/gjemt bak støtfangeren, for en må jo nesten ligge på bakken bak bilen for i det hele tatt å se dem.........

Det er kun noen få av bensinutgavene til Octavia og Superb som har dette, mens de som virkelig burde hatt dette er jo etter min mening Sportline utgavene til Superb og Kodiaq, helt uavhengig om det er diesel -eller bensinmotor. For de har jo «bare» dobbel optisk eksos, altså det skal se ut som det er dobbel eksos.

 

Ikke at det hverken er en big-deal eller et problem for meg, men en blir jo liksom litt nysgjerrig likevel på om noen vet hensikten med et dobbelt eksosanlegg som ikke er synlig, og at det kun er på noen få bensinutgaver av Octavia, og kun den største bensinmotoren til Superb.........?

For etter min mening så burde samtlige av Sportline utgavene til både Kodiaq og Superb hatt dette som en del av Sportline pakken.

 

Ikke så helt konkrete spørsmål her, var kun for å lufte noen tanker og høre hva dere synes/mener om dette, men det kan jo godt hende at jeg er helt alene om å tenke på dette også da selvfølgelig ;) 

Skrevet

Vet ingen ting om hensikt men kan bekrefte at min kodiaq sportline har samme løsning, et rør ut på hver side under bak :) har ikke tenkt mer over det en at jeg bemerket meg det når jeg så under bilen første gang :)

Eneste jeg med min fantasi kan kommer på er jo at eneste gang du ser eksos på nyere biler er når det er kaldt, og da kan det komme eksos på begge sider slik at liksomeksosen på begge sider får en tilsynelatende "funksjon" ?

Skrevet (endret)

Det har liksom vært litt "in" å ha eksospotter på begge sider, og de aller fleste som har det har synlige enderør. Men Skoda har altså valgt å skjule sine enderør på ALLE sine modeller, unntatt Octavia RS. Og de er forørig ikke direktekoblet til eksospottene engang,...

Nei, det er litt merkelig av Skoda. Kanskje det er en miljøpolicy: å ikke fremheve at det kommer ut eksos fra bilene?

Hvorfor noen modeller har en potte på hver side? Sannelig ikke godt å si, mulig det er på grunn av støykrav, eller for å minske mottrykket.... Eller kanskje et forsøk på å gjøre noen av (bensin)modellene "sportslige"? Det harmonerer heller ikke i og med at "Sportline" ikke har. Det er da det blir litt feil å ikke ha synlige enderør. Jeg vet ikke, hadde jeg bestemt hadde det vært annerledes.

Endret av Sjåføren
Skrevet

Joda, jeg «kjøper» den at det kan være sprekt med et løp på hver side @Sjåføren, men da under forutsetning av at de er synlige. Om det kan minke «mottrykket» vet jeg ikke noe om, men synes vel det høres litt merkelig ut når eksosen måter et T-stykke og så skal eksosen fordele seg derifra til hver sin potte på hver sin side av bilen. Det «brumler» mer i dette eksosanlegget enn hva det gjorde på min forrige bil, med akkurat den samme motoren, og der var det kun en dobbeltløpet (kun utblåsingen) lydpotte helt bakerst.

Helt enig, Sportline burde definitivt hatt synlig eksos når de også har en potte på hver side av bilen.

Så akkurat hensikten med dette har jeg ikke funnet ut av, bortsett far at det vil bli mer kostbart å bytte ut hele anlegget om noen år. Så da er det vel noen som selger og monterer dette som blir fornøyde, hehe ;) 

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Nyeste emner

  • Siste Innlegg

    • Er det noen som har vært borti å måtte bytte toppdekselpakning på en octavia mk3 eller tilsvarende? Etter å ha hatt den inne på service og tennpluggskift, så bemerket verkstedet at det var svetting og tegn til liten lekkasje fra toppdekselet. Og mente at pakningen burde skiftes. Og de skulle ha 15 000 for det, syntes det hørtes voldsomt ut.. motoren er en 1.8 TSI
    • Xenon ja! Er nok en heftig timepris ja, og et saftig påslag på deler. Har sett video på hvordan det gjøres og det såg ganske komplisert ut. Iallefall for en som ikke er over snittet dreven på å skru på biler. Bor i byen, så har ikke noe garasje eller noe å gjøre det i heller. Måtte av med hele fangeren ja, hadde det bare vært lykten så hadde det vært litt enklere.
    • Dsg er jo å be om problemer om du ikke er særdeles nødt til å ha det.  Men er mange som ikke har tull med disse også. Du skriver at du ikke ønsker å få store utgifter.... Da hadde iallfall ikkje eg kjøpt noe som helst med dsg. 3stykker eg kjenner har brukt over 30-40000 på vag gearkassene sine, ikke spesifikt din model men tja 🙈  Men om du må ha dsg, husk iallfall å flushe den på absolutt minimum intervaller som Skoda sier... Men Vag har jo dritt seg loddrett ut på noen service intervaller noen ganger. Slik som  AI viser her ....At en bilfabrikant kan være så dust av dei innbiller kundene at dei har ein magiskolje som på dei tørre dsg kassene som ikke blir forurenset er jo bare fantastisk. Den blir sikret ikke påvirket av kondens eller noe i vårt fantastiske klima... Og vi for jo ikke opp oljetemtra tur slik som man for på Autobahn...  Så msn trenger ikke noe fagbrev i petrokjemi for å forstå at det er fullstendig molbo. Hadde det vært min bil så hadde eg byttet ut det du for tappet ut av kassa ved ett olje skift på motoren, så hadde eg bytte 1-2liter hver gang som eg byttet motorolje. Men regner med at du bruker verksted og ikke gjør dette selv.     Våte DSG-girkasser (f.eks. 6-trinns DQ250, 7-trinns DQ500/DL501): Disse har et eksternt utskiftbart filter (ofte et element i et plasthus på toppen av girkassen). Olje og filter skal vanligvis byttes hver 60 000 km. Tørre DSG-girkasser (f.eks. 7-trinns DQ200): Disse bruker en annen konstruksjon med lukket oljesystem for mekanikken. De har ikke et servicevennlig filter som byttes regelmessig, og er i utgangspunktet fylt med "livstidsolje" fra fabrikk (selv om mange velger å flushe/bytte olje likevel ved høg kilometerstand).
    • Også Google litt og AI.... Jeg er 100%diklrr på at du finner  drøssevis av filmer på YouTube som viser  deg step by step.
    • Du snakker om ballast til Xenon? Regner jeg med , orginal ballast koster mer enn1500.  Mye mer , synest faktisk 10000 var billig på merkeverksted😂 Dei tar vel 1800 og oppover pr time.  Men tja dette klarer dei fleste selv...  Ett tips google eller AI how to change...... Og da finner du step by step. Fangeren demonter du lett selv når du ser på videoen. Men tja holder.det ikke å ut med lykte        
    • Hadde dette på ein Audi eingang og da var det bare "klipsene" bak på slange som var hoppet av. Men på ein oktavia måtte eg bytte selve spyleren. Få noen til å spyle så ser du lettere hvor det lekker.    
    • Hei er det noen som kan tipse meg hvordan jeg skifter ny lyktespyler venstre side ,da min ikke spyler,bare lekker spylerveske.Fungerer på høyre side
    • På Skoda Scout 2017 skiftes vanligvis spjeldmotoren ved å fjerne handskerommet: man skruer det av, kobler fra kontaktene og får tilgang til aktuatoren bak det. Deretter kobles strømkontakten fra, festeskruene skrus ut og motoren fjernes fra spjeldakselen. Den nye settes på plass med nøyaktig innretting av drivverket, hvoretter alt settes sammen igjen. Til slutt må klaffene tilpasses via diagnostikk eller klimakontroll, ellers kan systemet fungere feil eller avgi klikkelyder.
  • Andre nye emner

  • Andre nye innlegg

    • Ikke kjekt med "ny" bil og masse trøbbel. Eg har heldigvis hatt veldig lite problem med min 2016 modell som har passert 215000 km. Men uansett, må du ta kontakt med selger, og evnt.fobrukerrådet/ NAF om nødvendig. Er bilen kjøpt av forhandler? Og er det der du har hatt bilen til reparasjon? (Møller?..) Ellers ville eg gått inn på vegvesenet sine sider, funne navn på tidliger eigar, og tatt kontakt med han/ho viss mulig , for å høyre om problema med bilen har vore der lenge.  Då har du meir kunnskap og meir å argumentere med. 
    • Heisan  Ny i skodaforum Norge, ønsker og høre om noen her har erfaring med skoda superb sport line 2020mod bensin og el(218hk) kjøpte en for ca 2 mnd siden. selger sa i fra at de sko bytte noe i driv led/akslingen, som gjøre at nå jeg rygget med bilen, var det ulyd og merket at den nappet litt. dette gikk på nybil garanti så null stress. eg leverte bil inn på verksted, det sko ta 1 dag... men det ble til nesten 4 uker, og mekanikeren fant ikke ut hva det var... prøvet alternativ 1... så 2.... så 3.... så 4.... da klarte de og brenne en styring unit, det var deres feil, så det beklaget de for. og fant ut av det etter forsøk 5. jeg fikk bilen, det første jeg la merke til at når jeg starten den var det vibrasjoner på tom gang... etter 1 min, stoppet jeg bilen og startet den, så var den vekke. kontaktet verksted de sa at jeg sko prøve bilen noen dager og problemet i revers var borte. men har merket i ukene etter på at over gang fra el til bensin under kjøring ikke alltid er like smuuud som det skal være, har noen ganger mistet alt kraft i 1-2 sek i over gangen før bensin motor kobler seg inn... får meg til og kjenne på en følelse jeg ikke ønsker etter kjøp av bil til ca 350.000.- får meg til og tenke på og heve kjøp. og finne en ny superb   
    • Hei, har ikke tips til hvordan du skal ordne ditt problem, men jeg har også problemer med appen. Får ikke lov til å låse eller låse opp bilen. Dette har virket tidligere. Skikkelig irriterende. 
    • Maiden er fett, kul skjorte! Har du flere? :P
×
×
  • Opprett ny...