Superb lll

Nå har jeg kommunalt vann og det skal visstnok ikke være så mye kalk i det etter hva jeg har lest, men hvite vannflekker blir det likevel. De er ikke så vanskelige å ta bort, men en viss innsats krever det likevel, de som sitter på vinduene (spes. de med SunSet) om solen skinner og tørker vanndråpene før jeg får tatt de bort kan være leie. På lakken er det enklere, men det kan jo komme av at billakken er vedlikeholdt. Det enkleste hadde jo vært å vasket så ofte at en hadde slippet det tykke skittlaget, men noen ganger blir det slik av ymse årsaker. Og så kaldt som det har vært de siste ukene her nå, så har det heller ikke blitt noen bilvask, og det hjelper jo ikke akkurat på tykkelsen på skittlaget heller. De salter jo selv om det er ÷ 10 - 15°C her jeg bor, så tørre veier har vært en sjeldenhet denne vinteren her......... Takk igjen for gode tips og forslag

Tenker litt på hva jeg gjorde med min Superb når jeg fikk den, da fjernet jeg alt av emblemer på bakluken. Beholdt kun det runde Skoda merket/logoen på panseret og bakluken, og det synes jeg er veldig fint når det er uten bokstaver og evt. tall. Det tilfører jo stort sett ikke annet enn merarbeid fordi det samler seg vann og skitt inne i og imellom alle bokstavene/tallene. Men når det kommer bilen jeg har bestilt nå, så ble jeg litt usikker på hvor mye av dette som bør fjernes, og grunnen til det er jo også Scout merket som er festet i grillen. Det merket i grillen kan sikkert også fjernes, men om det blir igjen et sort rektangulert felt i grillen, så gjør jeg definitivt ikke det. Jeg lånte et bilde fra en salgsannonse på Finn, som har den samme fargen som jeg har bestilt og lekte meg litt i et redigeringsprogram. Ingen perfekt redigering, men det er jo bare for å illustrere hva jeg tenker på. Selv synes jeg kanskje at Scout logoen burde være igjen både på bakluken og i grillen, og så fjerne resten (hvilket min kone også egentlig har avgjort at slik det skal være), men litt artig å høre hva dere andre synes om dette. Hva hadde dere andre gjort her? Sikkert mange forskjellige meninger og synspunkter på dette, men det er bare artig 1 : Med alle bokstaver og emblemer. 2 : Fjernet Skoda Octavia, kun Scout merket igjen. 3 : Fjernet alt (kjenner jeg er litt skeptisk til den, siden jeg ikke vet hvordan merket i grillen er festet). Personlig så tror jeg at jeg ender opp med versjon 2, og beholder Scout merket både i grillen og på bakluken. Det er også et enkelt merke og tørke av, og det samler seg heller ikke så mye vann/skitt i og/eller rundt det.

Har vel i grunnen forsøkt å vaske bil når den har vært skitten, så det har jeg ingen fast regel på hvor hyppig/sjeldent blir, det kommer helt an på føret jeg kjører på og ikke minst temperaturen for om det er tørt eller ikke på veien. Den vaskehallen misunner jeg deg tilgangen til @tronna Det er gull verdt for å kunne holde bilen ren selv på de kaldeste dagene, hvor en tidligere har kjørt i bare salt og søl. Nå vet ikke jeg om du mener at det koster penger for å bruke vaskehallen, og/eller at du mener det beløper seg til en del kroner fordi en må kjøpe det en trenger av bilpleiemidler for å vaske bilen der........? Det koster jo en del kroner og få noen andre til å vaske bilen for deg også, og veldig mye av det en kjøper av egne vaskemidler varer jo veldig lenge. Det blir absolutt en del kroner tilsammen om en må kjøpe alt den første gangen, men da har en jo det en trenger en god stund fremover også.

Takk for flere forslag og tips @Core2Duo Ja jeg synes også det er best å få av løs skitt først, slik at produktene kan få jobbe med det som er det egentlige «problemet». Så jeg har faktisk spylt den noen ganger på sidene og bak, og så latt det tørke før jeg har gått videre, men det gir jo fort vannflekker. Men det er vel kanskje det minste problemet når bilen ser ut som den gjør på det vedlagte bildet........? Fint med forslag på noe som faktisk fungerer på en våt bil også, det merker jeg at den avfettingen jeg har benyttet fra de som Ditec behandlet min bil ikke er så effektiv på. Den virker jo, men lite effektiv når bilen er våt/fuktig, fremfor når den er tørr(ere). Hvordan Autoglym Magma fungerer vet jeg ikke enda, selv om det ikke er en avfetting, og skal benyttes til noe helt annet, så skal den sikkert også benyttes på en tørr overflate vil jeg tro, men jeg har ikke lest på flasken enda............ Nei, en tur i bilvaskemaskinen (med eller uten børster) har jeg ikke gjort med denne bilen, men har jo gjort det med biler jeg har hatt tidligere. Har vasket bilen vinterstid hos de som Ditec behandlet bilen, og har benyttet et selvvaske-anlegg noen ganger, men det har jeg gjort der jeg har Ditec behandlet bilen og avfettingen som de har der. Ellers gjør jeg nå stort sett alt hjemme, såfremt temperaturen tillater det. Tidligere så hadde vi en skikkelig vaskehall på jobben, og den savner jeg virkelig.

Når det gjelder selve starten på rengjøringen av en ekstremt skitten bil, så er det jo lag på lag med sand, søle, salt, etc og når det er så mye så klarer jo nesten ikke avfettingen å gjøre dette fuktig engang, langt mindre løse det opp. Men det er kanskje da en skikkelig såpe og/eller skumming gjør sin nytte? Har lest en del og sett en del på div nettsider og tutorials på Youtube, men ingen har jo en skikkelig skitten bil før de starter. Jeg er jo egentlig fristet av å få bort det tykke skittlaget før jeg begynner med avfetting, men det blir vel feil med tanke på at dette bør påføres på et tørt underlag? Som f.eks. dette bildet jeg la ut i fjor vinter over hvordan bilen ble seende ut etter noen turer på E6, dette gelé/guggelaget er så tykt at t.o.m. konturene på bokstaver/tall på skiltet nesten er borte. Bør en da spyle først med høytrykksspyler og så la bilen tørke før en går videre med avfetting/såpe/skum, tenker bare for at det faktisk skal kunne komme inn til det laget som faktisk sitter fast i lakken, og ikke alle den løse skitten som faktisk går av med bare vann? Spør litt fordi jeg ikke er helt inne i dette, jeg har valgt den løsningen jeg skisserte sist her når bilen har vært så skitten, men om det er helt etter «boka» er jo noe annet da.......... Og ja, det er faktisk en Moon White metallic under alt dette........

Da har jeg jo lært mye i dag også, så takk for det @Marius Se der ja, synd jeg ikke ventet noen timer før jeg handlet da........ Greit å vite til neste gang en skal handle noe, men en får jo nå bruke opp det en har her først. Men noe i tillegg skal jeg kjøpe meg etter hvert, for bilen som kommer i løpet av sommeren skal jeg jo gi en beskyttelse før vinteren. Så både det og en god bilsåpe skal kjøpes inn. Om jeg går så langt at det blir skum og slikt i tillegg får jeg se litt på, føler ikke helt at jeg er der nå, men det kan jo hende kommer. Har hatt Ditec eller annen form for lakkforsegling utført på de siste bilene jeg har kjøpt, men nå gjør jeg ikke det mer. Så da er det opptil meg hvordan dette skal bli, en kan jo alltids levere bilen til bilpleie også, men noe bør en jammen utføre selv også

Her var det mange gode råd og tips @Håvard, takk for det Ja jeg nevnte det jo selv også, det var nok litt for å selge noe av sine ting, for det ga ikke helt mening for meg. Men ville ikke protestere så mye så lenge det har med restgarantien til Ditec å gjøre, er jo greit at neste eier (når den tiden kommer). Dette er også stedet hvor vi leverer arb.bilen for årlig vask/rens/polering, så jeg fikk veldig hyggelige priser i forhold til både hyllepris og hva jeg ser det koster i andre butikker. Men som sagt, jeg kommer definitivt til å velge noe annet neste gang jeg skal ha bilpleiemidler. Er veldig plaget med salting, og også mange andre partikler som setter seg fast på lakken gjennom hele året her jeg bor og kjører mest. Så jeg bruker nesten avfettingen hver eneste gang jeg vasker bilen også på sommeren, for de små sorte prikkene kryr det av hele tiden. Så litt mer kommer jeg til å kjøpe meg etter hvert, for Ditec behandling gjør jeg ikke en gang til, da måtte det i tilfelle vært Ditec Ceramic, men de pengene det koster legger jeg nok heller i en ekstra understellsbehandling (og evt. også med ekstra støyisolering), og så tar jeg heller vare på bilen selv. Med så mange tips og triks som finnes i dag, så gjør det ting enklere. Takk igjen for gode tips og råd

Tok en tur til bilpleieren som Ditec behandlet min Superb og forhørte meg litt, han hadde benyttet både iron-x og korrosol tidligere, men synes den var i sterkeste laget for Ditec, og det kan da gå utover garantien på dette. Det samme gjaldt også prikkbort, selv om han synes den var meget effektiv og bra, så turte han ikke helt å tillate den på Ditec. Så jeg kjøpte en ny «dunk» med avfetting hos han for å ta bort de sorte prikkene som er beregnet for Ditec (som han sikkert også sa for å få et salg), og så kjøpte jeg Autoglym Magma for å ta bort bremsestøv og jernpartikler. Mulig den er like sterk som korrosol/iron-x, men det var i hvert fall ikke noe som påvirket garantien til Ditec, og da valgte jeg den. Spent på å se hvordan den fungerer, men det får jeg se litt på utover i neste uke når en får litt bedre tid og kanskje litt tørrere veier også.......... Så kjøper jeg heller korrosol og prikkbort når dette er tomt, takk for forslag og tips

Den siden hadde jeg sett mye på før jeg postet, og der var det mye bra, effektivt og relativt kostbart om en slår seg løs, hehe akk for forslag @PaulusA Det var de to produktene jeg tittet mest på og leste mest om også, men hvordan tror du disse produktene fungerer sammen med bilen jeg har i dag som er Ditec behandlet da @Håvard ? Hva benytter du av såpe/bilshampoo etter dette da? Selv har jeg vært såpass lite avansert at jeg bare har benyttet Turtle Superwash sin, og den er ikke allverden, det er jeg klar over. Men det har også litt med at jeg gjerne også vasker over arb.bilen samtidig og da er den grei til den bilen for å holde den relativt blank. Den vasker jeg kun av egen interesse og på fritiden, så derfor koster jeg ikke på den noen dyre produkter heller............ For den neste bilen så ser det jo veldig greit ut selv med mange plastdetaljer, Takk for forslag @Håvard

Finnes det noe som er enkelt til å fjerne sorte prikker (asfalt, tjære) og de gul-brune rustflekkene som kommer av jernpartiklene fra bremsestøv og pigger? Har lest om både prikkbort og Iron-x, men vet ikke helt hvordan de er på en bil som er Ditec behandlet? Min neste bil er det jo en del sorte plastdetaljer på, og de ønsker jeg heller ikke skal bli hvite/grå eller matte av noen av disse midlene. Jeg er absolutt ingen bilpleie-fantast, men ønsker en ren og prikkfri bil (bortsett fra steinsprut som det kryr av), så noe som krever mye arbeid blir ikke aktuelt. Ikke kommer jeg til å kjøpe skumkanon eller noe slit heller. Aller helst sprut på og spyl av når det gjelder fjerning av prikker og flekker, forrutsetningen er som sagt at det ikke skal ødelegge hverken Ditec behandlingen eller de sorte plastdetaljene som det er mye av på en Octavia Scout. Finnes det noe slikt, eller er det litt «selvmotsigende» med midler som både er effektive og skånsomme...........?

Det med våte veier er jeg absolutt enig med deg i, men jeg har ikke vært helt 100% fornøyd med fremkommeligheten i vinter. Men det kommer nok mer av hvordan Superben får kreftene ned mot underlaget. enn kvaliteten på Nokian Hakkapeliitta R2 dekkene vil jeg tro........... For stopplengde på snø, is og slaps, og sidegrep på det samme underlaget er det absolutt ikke noe feil med. Ser frem til neste vinter med 4x4 må jeg si

Takk @PaulusA Jeg regnet heller ikke med at en Scout ville ha behov for SUV merking på vinterdekka, men ble jo likevel litt tankefull som nevnt når jeg så hvilke andre andre biler som hadde det. MEN jeg har nok ikke helt lagt merke til dekkdimensjon på disse bilene jeg så SUV dekk på, men det stemmer nok ganske bra når jeg tenker meg litt om. For det var en høyere profil på de dekka, det er jeg helt sikker på, uten at jeg la merke til hva det faktisk stod der utenom SUV merkingen da. Jeg har forsåvidt plukket ut de vinterdekka jeg ønsker meg til Scouten, og valgte de samme som jeg har på min Superb. Nokian Hakkapeliita R2, og det er vel de samme vinterdekka som du har på din Octavia om jeg ikke husker helt feil @PaulusA ? Takk for god og lærerik info @PaulusA

Tittet litt på noen vinterdekktester nå selv om jeg egentlig har bestemt meg for hvilke vinterdekk jeg skal ha på Scouten når den kommer, og da kom jeg over denne testen her fra NAF, https://www.motor.no/tester/dekktester/motor-test-av-pigg-og-piggfire-vinterdekk-til-suv-2016/ Har de siste dagene lagt litt mer merke til de litt høyere stasjonsvognene, crossovere og SUV'er, uten at jeg helt konkret hvor skille mellom de forskjellige bilen faktisk er, men dette fikk meg til å undre litt når jeg så hvilke dekk enkelte av disse bilene hadde. Er det noen som vet hva er det som gjør at f.eks. biler som f.eks. Volvo XC 70, BMW X1, Audi Q3, A4 -og A6 Allroad, og Mercedes GLC har vinterdekk som er merket SUV, er ikke det unødvendig for biler av denne str. og vekt? For dette er for meg kun type Crossovere og litt høyere stasjonsvogner For større og ikke minst tyngre biler som f.eks Skoda Kodiaq, VW Tuareg, VW Tiguan Allspace, Volvo XC 90, BMW X5, Audi Q5 og Q7, så er det vel mer nødvendig med dekk beregnet for SUV med tanke på aksellast / lastindex vil jeg tro. Eller skal også mindre type Crossovere og litt høyreiste stasjonsvogner også ha dekk som er merket SUV? Har på ingen måte tro på at en Scout trenger den type betegnelse på dekk, men blir likevel litt tankefull når jeg har lagt merke til hvilke dekk enkelte biler har som nevnt lenger opp i tråden......... Leser jo at det er mange meninger om hvor skillet om hva som defineres som SUV eller ikke, spriker stort. Nå er dette skrevet for noen år tilbake riktignok, men de var jo ikke enige da heller......... https://www.tv2.no/a/3876491/ Noen som har noen gode svar/tips her? EDIT: Det var ikke alle bilene jeg så på som hadde slike dekk, de var i mindre tall, og det er jo også derfor jeg lurer litt på nødvendigheten av slike dekk på de bilene jeg nevnte lengst opp i innlegget.

Helt enig med deg @tronna Total arroganse og/eller liten samarbeidsvilje har ført til både bytte av verksteder og faktisk også bytte av bil for min del, men det er en del år siden alt dette her skjedde for min del. Men som du også skriver, det kan jo være vanskelig å være like standhaftig og krass på alt om en ønsker å benytte et lokalt merkeverksted, for det kan være (fysisk) langt til det neste. Dette er jo både trist lesing og helt utrolig at noe slikt kan forekomme selv i dag hvor alt ligger på data, og de i tillegg har et fysisk servicehefte å forholde seg til, med tanke på hva som ble utført ved siste service. Håper virkelig at dette er et engangstilfelle (som likevel er en gang for mye).....

Har du hørt noe mer ang. produksjonen nå da @Pondus ? Nå er vi jo i uke 12, så da burde jo bilen din være ferdig produsert og flyttet over til transportetappen(e)?

Det var gode nyheter da @pertomet Veldig bra at det ordnet seg

Nå ordla jeg meg kanskje litt klønete, men det jeg mente var at det ikke er umulig at en sum for en stor-service, inkludert bremsevæskeskift og bytte av olje (og evt. flushing) av DSG kassa kan komme opp i en slik sum. Og når serviceheftet ditt i tillegg faktisk viser at de gjorde dette i 2017, så mener jeg at dette må ha blitt utført i 2017. Men jeg sier på ingen måte at den summen burde være riktig eller så høy, for det er en grusom sum for en service. Så jeg er helt enig med deg i at her burde du snakke med dem, for her mener jeg at du enten i fjor (eller i år) har hatt et oljeskift på DSG kassa du ikke burde hatt. Etter hva jeg tror så skal DSG kassa ha service ved 3år/60.000km, og da ser det jo ut til at de tok den i fjor fordi bilen din var 3 år gammel, så har de tatt den i år fordi den nærmer seg 60.000km. Men dette er som sagt hva jeg tror, jeg kan ikke bekrefte at det er serviceintervallene for en DSG kasse. Bilen varsler vel om service 1 gang i året eller ved 15.000km avhengig av hva som kommer først, såfremt du ikke har Long-life serviceintervaller på 2 år/30.000km. Det er litt forskjellig hva bilene kan være satt opp med, avhengig av både kjørelengde og hva eieren ønsker. Nye biler har i dag 2 år/30.000km serviceintervaller som std. fra fabrikk, men det kan det gjøres om på om eieren ønsker det, dette må evt. verkstedet programmere om slik at bilen varsler ved riktig tidspunkt.

Det er vel av grunnene til at den forrige servicen din ble så kostbar som den gjorde (altså den i 2017). Oljeskift på DSG med flushing er kostbart, og om det var med bremsevæskeskift i tillegg så ender en fort opp med summer på rundt 12k, enda verre om en har 4x4 og skal ha service/oljeskift på Haldex i tillegg. Forhør deg litt nærmere med verkstedet her, for det ser ut til at dette ble utført i 2017, i hvert fall slik som serviceheftet ditt er krysset ut.

Har det skjedd noe mer her da @Sissel Nystad ? Håper at du har kommet litt videre i denne saken og at bilen din har blitt i orden igjen

Er dette noe du har vurdert nærmere @Tor2r ? Eller synes du at forumet Min bil / Mitt prosjekt er en god nok presentasjon av oss selv fremdeles?

Å justere spylerdysene på nyere biler tror jeg en skal la være (eller i hvert fall være veldig forsiktig med), de er mer konstruert for å spre spylevæsken mer nå enn hva det var tidligere, hvor det mest var en hardere og direkte stråle. Du må gjerne prøve, men her tror jeg alt er støpt i et stykke og at en ikke oppnår så mye annet enn å ødelegge den. Det er jeg ikke sikker på, men det gikk ikke bra å gjøre det på en VW Caddy 2017/18 modell vi har på jobben, og der måtte vi så kjøpe ny spylerdyse uten at det hjalp noe som helst på hvordan spruten traff frontruta.. Det som derimot hjalp var å legge/feste noe under dysen i bakkant, slik at den traff litt høyere opp på vinduet (var festet i underkant av panseret). Pussere er jo forbruksvare, og har du hatt bilen stående mye ute i all slags vær, så tærer det mye på pussergummien. Spes. om den ofte har frosset fast til vinduet, dette pluss salting av veiene, pollen og sterk sol på sommeren er ting som ikke akkurat har en god påvirkning på pussergummien. Enkelte anbefaler jo å bytte disse 2 ganger i året, før og etter vintersesongen. Det kan også være forskjell på hvor gode pusserne er, selv fra samme produsent. På min forrige bil VW Golf 2014 så byttet jeg pussere 4 ganger på de 2 år og 5 mnd jeg hadde bilen, likevel ble jeg aldri helt fornøyd- Det ble jeg ikke før en mekaniker forsiktig bøyde pusserarmen litt slik at den klemte litt hardere mot ruten, da ble det helt bra. Så mest sannsynlig så var alle pusserne på den bilen gode, det var bare at pusserarmen ikke klemte hardt nok mot ruten, og dermed så ble det meste bare dratt/smurt utover ruta uten at det noengang ble skikkelig «tørt» etter at pusserne hadde vært i bruk. Pusserne jeg har på min Superb blir 2 år om 2 dager, og selv etter nesten 40.000km så er det nesten ikke striper når de benyttes, så dette er desidert de beste pusserne jeg noengang har hatt. Hadde jeg ikke bestilt ny bil nå, så hadde jeg byttet dem etter påske, men det lar jeg nok mest sannsynlig være, om ikke pollenet som er i vente snart gjør de dårligere. Jeg har lest at flere i Skoda gruppa på FB har klaget på sine til Superb, så det kan være at de ikke klemmer hardt nok mot vinduet, gummi av dårlig kvalitet, at det er et «type» belegg på gummien som gjør at de ikke renser vinduet godt, eller en kombinasjon av dette.

Om ikke jeg husker helt feil, så skyver du den bare helt opp med håndmakt (fra der den er programmert av deg til å stoppe), og holder så knappen inne til du får kvitteringslyden igjen, og da har du satt en ny «stopphøyde» for bakluken. Det er litt etter hukommelsen dette her, men det kan jeg sjekke om litt i instruksjonsboka. EDIT: Det var slik jeg mente at det var ja, legger ved et skjermbilde fra instruksjonsboka fra min Superb. Om du ikke har den allerede @Skavholm, så anbefaler jeg deg å laste ned instruksjonsboka elektronisk. Den har hjulpet meg mye fordi jeg ikke har «giddet» å gå ut i bilen for å hente selve instruksjonsboka i papirform............. Her har du en link til en kombinert bil -og infotainment systemene til Kodiaq https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/no/Kodiaq_NS/11-2017/Manual/Kodiaq/A_SUV_Kodiaq_OwnersManual.pdf?_ga=2.241041027.1670864690.1521398437-85208f77-3c2d-4b6f-b30c-d8dbd2ae8664

Så bra, da er kanskje det mest sannsynlig en måte å begrense høyden på samtlige el.bakluker uansett modell

Bare hyggelig Fint om du kommer med en tilbakemelding om det fungerer @Skavholm, i tilfelle noen andre muligens lurer på det samme

Nå tar jeg utg.pkt i at du har en el.bakluke og at den kan justeres på samme måte som i min Superb. Sjekk ut og prøv denne metoden her, stopp luken i ønsket høyde, og hold så knappen inne til du får en kvitteringslyd, da skal bakluken være programmert til å stoppe i den høyden du har satt den til. Se denne tutorialen her, Om det skulle fungere på en annen måte i Kodiaq, så må du nok inn i instruksjonsboken for å lese litt