Gå til innhold
CitizenX

Feilmelding lite kjøleveske


Anbefalte innlegg

Skrevet

Fikk sporadisk feilmelding om lite kjøleveske, noe som faktisk viste seg å stemme så jeg fylte på en halvliter. På mine andre nye og nyere biler har dette aldri hendt at jeg har måtte etterfylle kjøleveske. Er det noen andre som har vært borti å måtte etterfylle mellom service?

  • 1 måned senere...
Skrevet

No vet jeg ikke hvor ny/gammel/antall km din bil er gått.... Antar den er relativt ny. 

Men kjølevæske skal de ikke bruke.

Det kan minke litt på ny bil, hvis kjølesystemet ikke var 100% utluftet fra fabrikk/klargjøring, men det skal ikke lekke.

Jeg ville sett etter lekasjer, skrudd av påfyllingstoppa til oljen og sett i toppa om den har grå/hvit guffe = gåen toppakning, og ellers sjekket for lekkasjer, se på bakken hvor bilen står etter våte flekker.

Og jeg ville  sagt fra til forhandler at du måtte etterfylle en halv liter, og hva du har av resultat av hva jeg nevnte over her.

Skrevet

Gav beskjed om påfylling av kjølevæske til forhandler og han mente det ikke var noe å bekymre seg for. Det var ikke unormalt at man måtte etterfylle på VAG i allefall.

Bilen var gådd ca 61000km og var 3-4 uker unna neste service.

Skrevet

Bra.

Han sa det ja. Er ikke enig jeg da men.

Er ikke luft i annlegget på bil som er gått såpass. (En potte tett vodkaflaske, er fortsatt full i vodka etter 10år) ^_^

Sjekk forsikkerhets skyld pkt jeg nenvte.

Skrevet

Jeg byttet akkurat vannpumpa på en 2012 1.6 TDI med 200 000 på tellern.

Det gikk 3-4000 kilometer fra jeg fikk første varselet til neste gang jeg måtte fylle på og da rant det bare rett igjennom. Hvis det er vannpumpa drypper/renner trolig frostvæska ut i bunnen av det nedre dekselet til registerreima. Jeg  skrudde av innerskjermen for å se hvor det lakk ut, men du kan kanskje sjekke dette med jekk og se inn fra bakkant. 

Pass på at din henvendelse er registrert hos merkeverkstedet med tanke på reklamasjon.

 

Skrevet (endret)

Hvor lenge (tid og km) var det siden sist væskenivået ble sjekka/toppa opp da du helte på 1/2l. Minker det såpass på kort tid bør nok vannpumpa sjekkes.  Lekker pumpa drypper det lett på registerreima og det er ikke ideelt. Jeg har en 2010 1.6 TDI som det nå skal byttes både vannpumpe, høytrykkspumpe og tannreim på etter ca 95000 kjørte km. Både vannpumpa og høytrykkspumpa for drivstoffet lekker litt.

Endret av Per
  • Lik 1
Skrevet
På 22.9.2017 den 12.58, CitizenX skrev:

Gav beskjed om påfylling av kjølevæske til forhandler og han mente det ikke var noe å bekymre seg for. Det var ikke unormalt at man måtte etterfylle på VAG i allefall.

Bilen var gådd ca 61000km og var 3-4 uker unna neste service.

 

  • 2 måneder senere...
Skrevet

Hei,

Har en ny bil (Octavia 2017) som har gått omt. 14000 km og nivå i beholder er lavere en minimum nivå. Fikk alarm en gang da det var -16 og startet uten motor forvarmer, det var borte fort. Forstår at den har ekspandert.

Min spørsmål er.

1. Er det vanlig at man må fylle kjølevæske, fant ikke noe åpenbart lekk

2. I beholdern det står man må bruke G13 kjølevæske, har kjøpt dette fra Circle K.

Det står MAN 324-SNF, MTU MTL 5048, DAF TL 774-D/F, Porsche, Ford WSS-M97B44-D

3. Kan man finne G13 kjølevæske i bensin stasjoner

IMG_7516.JPG.074c2f24db4a64877fc2da34e66d78bd.JPG

Takk for svaret da vi er i ferie og er lang bort fra byen.

Skrevet

Hei

Det samme skjedde for meg. Iht Møller har de vært slappe med kjølevæske på fabrikken (Dvs for lite). Jeg fikk nytt hos forhandler.

Rød/Roza kjølevæske skal være riktig

Skrevet

For min del fylte jeg også på kjøleveske etter samme feilmelding, MEN etter en mnd kjøring fikk jeg melding om å sjekke kjøleveske igjen, sjekker nivået og alt er på normalnivå. Virker veldig sporadisk den feilmeldingen, dvs om jeg kjører lenge og stopper bilen for så å starte igjen får jeg melding om å sjekke nivået på kjøleveske. Sjekker så nivået men alt er OK, noen formeninger om dette? Feil på sensor i beholderen eller luft i systemet? Alt av temperaturer i display er normalt, både olje og kjøleveske. 

Andre ganger får jeg ikke denne feilmeldingen i det hele tatt. 

Skrevet

Ja, dette høres veldig rart ut, høres ut som en sjekk på verksted

Min klaget etter ca 12-16k, har nå gått 31k siden mai, har ikke klaget igjen

Skrevet

Jeg fikk også denne etter litt under 10.000 km. Samme som @PaulusA sier, her sparer fabrikken penger på å kun fylle kjølevæske til minimums-merket. Det blir fort noen kroner, om man sparer 2 dl væske på hver eneste bil som triller ut derifra! 

  • 10 måneder senere...
Skrevet

Joda, kjølevæske har jeg etterfylt på VW Golf 2014, VW Transporter 2012, VW Caddy 2016, Skoda Superb 2016 så langt. Hvordan det blir med min 2018 Octavia og min 2019 VW Transporter arb.bil vet jeg ikke enda, men blir jo ikke overrasket om det kommer et varsel om lavt væskenivå når det blir kaldere.

Det er ikke uvanlig i det hele tatt i følge kundemottakere på både Audi, VW og Skoda (som alle jobber hos samme forhandler), det skyldes nok noen få luftbobler i systemet som forsvinner etter hvert og da blir det jo litt mindre væske, og i tillegg så blir det lavere nivå når det blir lavere temperaturer etter hva de fortalte. Slik har det som sagt fungert for min del så langt, men det gjenstår å se hvordan det blir for bilene jeg har i dag i løpet av vinteren, foreløpig så mangler det ikke noe på noen av dem. (Begge bilene  har kjørt et sted i mellom 7 - 8.000km så langt, Skodaen utlevert i Juli og Transporteren i September.)

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Nyeste emner

  • Siste Innlegg

    • Er det noen som har vært borti å måtte bytte toppdekselpakning på en octavia mk3 eller tilsvarende? Etter å ha hatt den inne på service og tennpluggskift, så bemerket verkstedet at det var svetting og tegn til liten lekkasje fra toppdekselet. Og mente at pakningen burde skiftes. Og de skulle ha 15 000 for det, syntes det hørtes voldsomt ut.. motoren er en 1.8 TSI
    • Xenon ja! Er nok en heftig timepris ja, og et saftig påslag på deler. Har sett video på hvordan det gjøres og det såg ganske komplisert ut. Iallefall for en som ikke er over snittet dreven på å skru på biler. Bor i byen, så har ikke noe garasje eller noe å gjøre det i heller. Måtte av med hele fangeren ja, hadde det bare vært lykten så hadde det vært litt enklere.
    • Dsg er jo å be om problemer om du ikke er særdeles nødt til å ha det.  Men er mange som ikke har tull med disse også. Du skriver at du ikke ønsker å få store utgifter.... Da hadde iallfall ikkje eg kjøpt noe som helst med dsg. 3stykker eg kjenner har brukt over 30-40000 på vag gearkassene sine, ikke spesifikt din model men tja 🙈  Men om du må ha dsg, husk iallfall å flushe den på absolutt minimum intervaller som Skoda sier... Men Vag har jo dritt seg loddrett ut på noen service intervaller noen ganger. Slik som  AI viser her ....At en bilfabrikant kan være så dust av dei innbiller kundene at dei har ein magiskolje som på dei tørre dsg kassene som ikke blir forurenset er jo bare fantastisk. Den blir sikret ikke påvirket av kondens eller noe i vårt fantastiske klima... Og vi for jo ikke opp oljetemtra tur slik som man for på Autobahn...  Så msn trenger ikke noe fagbrev i petrokjemi for å forstå at det er fullstendig molbo. Hadde det vært min bil så hadde eg byttet ut det du for tappet ut av kassa ved ett olje skift på motoren, så hadde eg bytte 1-2liter hver gang som eg byttet motorolje. Men regner med at du bruker verksted og ikke gjør dette selv.     Våte DSG-girkasser (f.eks. 6-trinns DQ250, 7-trinns DQ500/DL501): Disse har et eksternt utskiftbart filter (ofte et element i et plasthus på toppen av girkassen). Olje og filter skal vanligvis byttes hver 60 000 km. Tørre DSG-girkasser (f.eks. 7-trinns DQ200): Disse bruker en annen konstruksjon med lukket oljesystem for mekanikken. De har ikke et servicevennlig filter som byttes regelmessig, og er i utgangspunktet fylt med "livstidsolje" fra fabrikk (selv om mange velger å flushe/bytte olje likevel ved høg kilometerstand).
    • Også Google litt og AI.... Jeg er 100%diklrr på at du finner  drøssevis av filmer på YouTube som viser  deg step by step.
    • Du snakker om ballast til Xenon? Regner jeg med , orginal ballast koster mer enn1500.  Mye mer , synest faktisk 10000 var billig på merkeverksted😂 Dei tar vel 1800 og oppover pr time.  Men tja dette klarer dei fleste selv...  Ett tips google eller AI how to change...... Og da finner du step by step. Fangeren demonter du lett selv når du ser på videoen. Men tja holder.det ikke å ut med lykte        
    • Hadde dette på ein Audi eingang og da var det bare "klipsene" bak på slange som var hoppet av. Men på ein oktavia måtte eg bytte selve spyleren. Få noen til å spyle så ser du lettere hvor det lekker.    
    • Hei er det noen som kan tipse meg hvordan jeg skifter ny lyktespyler venstre side ,da min ikke spyler,bare lekker spylerveske.Fungerer på høyre side
    • På Skoda Scout 2017 skiftes vanligvis spjeldmotoren ved å fjerne handskerommet: man skruer det av, kobler fra kontaktene og får tilgang til aktuatoren bak det. Deretter kobles strømkontakten fra, festeskruene skrus ut og motoren fjernes fra spjeldakselen. Den nye settes på plass med nøyaktig innretting av drivverket, hvoretter alt settes sammen igjen. Til slutt må klaffene tilpasses via diagnostikk eller klimakontroll, ellers kan systemet fungere feil eller avgi klikkelyder.
  • Andre nye emner

  • Andre nye innlegg

    • Ikke kjekt med "ny" bil og masse trøbbel. Eg har heldigvis hatt veldig lite problem med min 2016 modell som har passert 215000 km. Men uansett, må du ta kontakt med selger, og evnt.fobrukerrådet/ NAF om nødvendig. Er bilen kjøpt av forhandler? Og er det der du har hatt bilen til reparasjon? (Møller?..) Ellers ville eg gått inn på vegvesenet sine sider, funne navn på tidliger eigar, og tatt kontakt med han/ho viss mulig , for å høyre om problema med bilen har vore der lenge.  Då har du meir kunnskap og meir å argumentere med. 
    • Heisan  Ny i skodaforum Norge, ønsker og høre om noen her har erfaring med skoda superb sport line 2020mod bensin og el(218hk) kjøpte en for ca 2 mnd siden. selger sa i fra at de sko bytte noe i driv led/akslingen, som gjøre at nå jeg rygget med bilen, var det ulyd og merket at den nappet litt. dette gikk på nybil garanti så null stress. eg leverte bil inn på verksted, det sko ta 1 dag... men det ble til nesten 4 uker, og mekanikeren fant ikke ut hva det var... prøvet alternativ 1... så 2.... så 3.... så 4.... da klarte de og brenne en styring unit, det var deres feil, så det beklaget de for. og fant ut av det etter forsøk 5. jeg fikk bilen, det første jeg la merke til at når jeg starten den var det vibrasjoner på tom gang... etter 1 min, stoppet jeg bilen og startet den, så var den vekke. kontaktet verksted de sa at jeg sko prøve bilen noen dager og problemet i revers var borte. men har merket i ukene etter på at over gang fra el til bensin under kjøring ikke alltid er like smuuud som det skal være, har noen ganger mistet alt kraft i 1-2 sek i over gangen før bensin motor kobler seg inn... får meg til og kjenne på en følelse jeg ikke ønsker etter kjøp av bil til ca 350.000.- får meg til og tenke på og heve kjøp. og finne en ny superb   
    • Hei, har ikke tips til hvordan du skal ordne ditt problem, men jeg har også problemer med appen. Får ikke lov til å låse eller låse opp bilen. Dette har virket tidligere. Skikkelig irriterende. 
    • Maiden er fett, kul skjorte! Har du flere? :P
×
×
  • Opprett ny...