Superb lll

Det går veldig fint slik @PaulusA skriver her, men jeg har lest en del i Skodagruppa på FB at de ofte anbefaler å trekke tung henger/campingvogn i sport på dsg kassa, for at motoren skal ha litt høyere turtall. Dette for å spare bl.a. svinghjulet som blir hardt belastet om bilen trekker tungt på lavt turtall, det er jo mer viktig når det er en del tyngre motbakker etter hva jeg har lest. En dieselmotor er jo også sterk på lavere turtall, så derfor kan det være lurt å velge sport eller velge lavere gir manuelt på DSG kassa. Det samme i nedoverbakker slik at du også bremser litt på girene der, og ikke bare holder på bremsepedalen, for da er det ikke så sikkert at du har så mye bremser igjen etter en stund.......

Gratulerer med ny bil ja Som @Marius skriver så er det bare å ta kontakt med forhandler, så ordner de det. Jeg leser til stadighet at enkelte kobler i fra minuspolen på batteriet, og lar det være frakoblet i noen minutter og så kobler de det på igjen, for det da enkelte ting resette seg, men jeg synes vel ikke helt at det er veien å gå på en helt ny bil. I tillegg til det @Marius spør deg om angående hvor mange uker bilen har stått stille, så husk også på at den kan ha stått stille i mange uker før du fikk bilen. For den produseres og testes på fabrikken, så blir bilen parkert på et stort fabrikkområde før den skal med toget til Tyskland/Bremehaven, og bare her kan det fort være 3-4 uker om en er litt uheldig. Så skal den vente på ledig ferge fra Bremerhaven og til Bekkelagskaia i Oslo det kan ta borti en ukes tid om en igjen er uheldig, hvor det igjen er noen dager/uke venting før den fraktes med bil til den lokale forhandler. Så kommer det jo litt an på hvor i Norge bilen skal og hvor fort forhandler klargjør bilen og leverer den ut til kunden. Her er det jo bare start/stopp, og tenningen kan stå på en del for klargjøring hos forhandler og instruksjonen av bilen til kunden, så det kan ha gått noen uker bare før du fikk bilen, og når den i tillegg har stått en stund etter at du fikk bilen også, så er det nok ikke så rart at den var tom for strøm. Men klokka i bilen din skulle jo uansett ikke fungere slik den gjør i bilen din, det er som sagt bare å ta en tur til forhandler så ordner de det

Jeg byttet inn en Octavia Scout (2018) for noen dager siden, og i den bilen var det til tider en ganske gjennomtrengende knirkelyd fra solbrillholderen, men det forekom også vibrasjon/skranglelyder både med og uten solbriller i. I den bilen var det lokket lydene kom i fra, så der limet jeg fast en tynn gummilist. Det gjorde at lokket kom litt mer i klem når det gikk i lås, og dermed ble det helt stille. Hjelper det om du holder på lokket, eller kommer lyden mer innenfra selve konsollen?

Nå har jeg sett en del på Finn.no bl.a. etter felger som kunne vært aktuelle, for etter hva jeg har funnet ut så kan en del felger som passer til VW, Audi og Mercedes også benyttes til Skoda. Da kan også logo/senterringene passe i noen tilfeller. Men så var det dette med kvalitet da, nå er det klart at mye handler vel kanskje om hvordan en kjører, men jeg må likevel si at jeg er overrasket over hvor mange felger det står om på Finn.no som er bulket, sprukket, skjeve, etc, og det vitner jo ikke akkurat om kvalitet, og det var litt det jeg tenkte på når jeg startet tråden her.

Det å ta vare på bilen/motoren og gi den ny olje/oljefilter en gang i året er i mine øyne ikke bortkastede penger, det er heller med på å og beholde motorens kvaliteter og mest sannsynlig også forlenge levetiden. Men hvor nødvendig det er, det er en helt annen sak. Som merkeverkstedet sier etter fabrikkens retningslinjer, bilen har Longlifeolje/serviceintervaller og bilen varsler selv, hva og når den trenger oljeskift/service, men om kundene likevel ønsker et årlig bytte av olje/oljefilter (f.eks. pga en del småkjøring) så er det en fornuftig investering for de kundene. Så det har jeg tenkt til å fortsette med med den nye bilen jeg nettopp har hentet også, så får andre gjøre det som fungerer best for dem

Da tror jeg du vil få et tøft/sprekt utseende med slike felger på en hvit bil. Og et innpress på 33 - 35 vil se mye bedre ut, enn de originale som har ET 44. Synd de originale felgene ikke har et innpress som er litt lavere enn 40 som det står i vognkortet, for det gjør faktisk en del for utseendet

Originale Skoda felger ligger litt for langt inn i hjulbuene, det er jeg helt enig med deg i De felgene du vurderer ser jo fine ut, men det er jo vanskelig å si om de passer på bilen uten at en har noen detaljer om felgene, og heller ingen opplysninger om fargen du har på din Superb Sportline . Designet på felgen virker «enkelt» og greit, og med tanke på renhold så liker jeg veldig godt at de er så åpne som de er. Hvilket innpress og hvilken bredde er det på disse felgene da @oriv?

Takk for link @Marius Har fått hentet ut hele «serviceprogrammet» til den nye bilen fra verkstedet også, bare for å være litt forberedt på hva som kommer fremover til de forskjellige kjørelengder og tidsintervaller. Det var en ganske omfattende liste egentlig, så jeg gleder meg vel ikke akkurat til at det meste «klaffer samtidig», det tror jeg kan bli en kostbar affære, men en må jo ta vare på bilen også når en først har kjøpt seg bil

Er enig med deg i at det er litt lite informasjon om enkelte ting, ikke står slike ting i utstyrslistene, ikke står det i instruksjonsboka, ikke står det i brosjyrene heller, finne rkun en liten notis om det langt inne i en digital brosjyre, dvs om en finner punktet om tekniske data...... Ja ser det står som punkt nr 100 i dette dokumentet du la ved @Marius Hadde vært veldig interessant å se hvor du har hentet det i fra, for det kunne jeg også tenkt meg og ha til min egen bil

Ja det må nok ha stått på hjemmesiden deres, for jeg har fremdeles brosjyren jeg hentet før jeg bestilte Octavia våren 2018, og det er ikke nevnt med et ord der. Så da var det den teknologien på Octaviaen jeg byttet inn i forrige uke også vil jeg tro, siden det var en 2018 modell. 🙂 Fant dog et bilde av motoren i brosjyren til Octavia, og her er det en bensinmotor det er bilde av, og det er ingen tvil om at også her er batteriet pakket inn. Men jeg finner ikke noe info om når brosjyren er trykket opp, vet bare at jeg fikk den hos forhandler Mars 2018. Har også brosjyren fra Superb jeg kjøpte nå i sommer, men heller ikke der er denne regenereringsteknologien nevnt med et eneste ord, og bilde av motoren der viser også et batteri som er pakket inn, hvilket det ikke lenger er for Superb sin del i hvert fall. EDIT: Men i den nye digitale brosjyren for Superb 2020, så står det om denne regenereringsteknologien @Marius 🙂

Det kunne det jo selvfølgelig ha vært noe i, men når en ser på åpningen som er i toppen her, så vil det kunne trekke inn mye kulde ved kjøring i kaldt vær her, men på sidene av batteriet så vil muligens denne filtesken isolere litt bedre enn den plastikkboksen batteriet står i i dag, selv om det mest sannsynlig er helt marginale forskjeller. Om det er dette systemet på Superb vet jeg ikke @Sjåføren, men om det er det så gir det jo litt mer mening at denne filtesken er fjernet, nettopp for å få mer kjøling til batteriet.

Hehe, ja det er vel i grunnen der jeg er @Sjåføren, har sett på de fleste kjente sidene til norske forhandlere jeg vet om, og også siden til SuperSkoda. Så langt har jeg funnet noen få, M E N som du skriver så er det noe som gjør at det likevel ikke blir dem for min del. Enten så er det totalt feil innpress, ellers så er det bredden på felgen som ikke har den bredden jeg er komfortabel med. Ja jeg ser jo at det virkelig spriker i prisene, og det var litt derfor jeg spurte litt om råd/tips her også. Som regel så får en det en betaler for enten i kvalitet eller i desto manglende kvalitet alt etter hva en betaler. Men enkelte felger har jo en pris som gjør at en skulle tro de var laget av gull e.l. Jeg vil ikke har bredere felger enn de originale og de er 8" x 18". Bilen er oppgitt i vognkortet med et innpress på ET 40, og så kan en jo lovlig forandre dette inntil 15mm pr aksel (dvs inntil 7,5mm pr hjul). De originale Skoda felgene sitter ganske langt inne i hjulbuen med ET 44, så derfor kan jeg tenke meg felger med noe rundt ET 35, for da kommer de litt lenger ut mot hjulbuen. Ja sommer dekkene er bredere enn felgene og har dermed en slags felgbeskytter som du nevner her @Sjåføren, og jeg har tenkt til å beholde de medfølgende sommerdekka, som har dimensjonen 235/45-18". Evt. så forsøker jeg å selge/bytte inn dekk/felg komplett, og så kjøpe meg et komplett sett med 19" i stedet. Men det blir heller ikke bredere dekk enn hva som er std. Da hadde jeg valgt 8" x 19" felg og 235/40-19" dekk, som også er std dimensjonen til originale felger og medfølgende dekk. Originale 19" Skoda felger har også som regel ET 44, men for disse så hadde jeg også valgt noe rundt ET 35 for å få de lengre ut i hjulbuen. Jeg vet at det er mange som velger betydelig bredere både dekk og felg, men det er ikke et ønske fra min side, jeg ønsker i utg.pkt kun felger med et annet design og ET enn de som fulgte med bilen. 19" har kommet opp som et alternativ nå de siste timene, fordi jeg rett og slett ikke har funnet noen 18" som har designet eller det ET jeg vil ha (som er lovlig). Ja det vil kunne sprute litt mer på bilens sider når dekk/felg kommer lengre ut, men jeg har montert skvettlapper både foran og bak som skal ta den verste spruten.

Som sikkert noen har lest, så vurderer jeg å bytte ut de originale Skoda felgene som fulgte med Superben jeg har handlet. Har tittet igjennom utallige nettsider på forskjellige felger, og ikke minst på forskjellige priser. De koster jo alt fra noen hundrelapper og opp mot at en skulle tro de var laget av gull. At merke har mye å si tror jeg gjerne, f.eks. så koster jo Vossen felger (bare for å ta et merke) en betydelig sum, men er de mer kjente merkefelgene så mye bedre enn andre felger? At priser også varierer med størrelsen er jeg klar over, men en relativt enkel felg i 8" x 18", ET 35 og 5 x112 også skal gjøre at det skille mangfoldige tusenlapper visste jeg ikke. Trodde jo at når de tar litt over 5.000,- for en originalfelg i 8" x 18" så begynte den øvre grensen å bli nådd for hva en slik felg kunne koste, men en for jo ikke nesten ikke en halv felg en gang om en ser på de virkelig kostbare merkene. Ser vel ikke helt at de kan være verdt det, men jeg regner jo med at en også må betale for litt mer enn bare navnet?

Jeg så det i den gruppen der jeg også, men det kom heller aldri frem noen årsak der. Jeg hadde også det lille dekselet over plusspolen på batteriet jeg også på den forrige Superben. På Octaviaen jeg byttet inn for noen dager siden, må jeg faktisk helt ærlig si at det la jeg aldri merke til om det var der eller ikke. Den var litt flau kjenner jeg på nå...... Det skal gjerne en del til for at noe blir ledende selv om det blir gjennomvått, så det er nok ikke grunnen, og med det lille dekselet over plusspolen så blir det jo egentlig nesten umulig at det skal kortslutte noe. Men da står en vel kun igjen med et par løsninger (uten fasit selvfølgelig), og det er at det enten er helt unødvendig og/eller at det er en mulighet til å spare noen kroner pr bil.

Tittet litt igjennom noen bilder jeg hadde fra min forrige Superb (2016), og da så jeg at jeg hadde et deksel eller rettere sagt en filteske som startbatteriet var pakket inn i, mest sannsynlig for å beskytte batteripolene for søle og sprut, selv om det var litt åpent i enden mot oss. Men når jeg ser på min nye Superb så er batteriet helt åpent, Om det er forskjell på bensin -og dieselmotorene her vet jeg ikke, men er det noen som vet hvorfor det er fjernet ? Kan vel tenke meg at det kanskje ikke beskyttet som planlagt, men kan muligens være at det kunne være kortslutningsfare elns når det var vått, noe er det helt sikkert ettersom det er fjernet.

Gratulerer så mye med ny bil @Espen Lava Blue er også en høyst undervurdert farge, jeg har sett noen Superber de siste dagene med denne fargen også, og de kler den svært godt. Jeg har også lagt merke til det du skriver om at fargenyansene skifter litt på alt ettersom hvilket lys det er og spesielt i solskinn Digitalt dashbord er meget uvant ja, og jeg har nok ikke helt klart å bestemme meg for hvilken visning jeg liker best enda jeg heller, men det ser vel ut til å ha stabilisert seg litt mer nå for min del Alcantara seter er også min favoritt, men denne gangen så «måtte» det bli skinninteriør på meg om jeg skulle velge den bilen jeg kjøpte, for det var en utstillingsbil jeg fikk et meget godt kjøp på Kodiaq er jo en meget stor, komfortabel og stabil bil, så her har alle dere som har valgt en slik noe veldig flott å kjøre med Akkurat når det gjelder Octavia sin overgang til 2018 FL utgaven, så gjorde de absolutt akkurat som de ville, for slutten av April er ganske mye tidligere enn uke 22. Det stemmer det du skriver her @BGB, det er vel akkurat bare når det gjelder Octavia 2018 FL som bryter litt med dette systemet for Skoda sin del, for de første bilene av denne utgaven ble levert ut i April mnd. Om det er noen andre bilprodusenter som har gjort noe tilsvarende med sine modeller vet jeg ikke, men jeg blir vel ikke akkurat overrasket om det har skjedd, spesielt ved lansering av nye modeller eller facelifter. Men det er jo også noe helt annet enn at det er bytte til neste års produksjon av en eksisterende modell uten FL e.l., som du skriver. Så du er godt informert @BGB

De bygger jo tilsammen flere tusen biler om dagen, men det tar en uke å bygge en bil. Det er i hvert fall hva selger har informert meg om.

Så flott at det ordner seg @Espen Ser frem til noen flere bilder og høre litt av ditt førsteinntrykk Tipper at klokka ikke akkurat går så fort akkurat nå

For min del så ble det et kjøp av en utstillingsbil som jeg fikk et utrolig godt kjøp på, jeg hadde nok bestilt den litt annerledes selv om jeg hadde «satt sammen» bilen selv utstyrsmessig. Men det er ting jeg fint klarer å leve med, det er kun en ting jeg virkelig ikke er fornøyd med og det er Pegasus (turbin) felgene, men de kan en jo alltids bytte ut på sikt. Det ble en Moon White metallik på meg denne gangen (også). Ja skvettlapper foran/bak er virkelig en billig og god investering for å bevare lakken på de nedre panelene til bilen, de er ikke store så de hjelper ikke så mye for søle/skitt, men de tar bort absolutt det meste av det som er med på å ødelegge lakken nederst på bilen. Ja L&K har jo veldig mye utstyr i utgangspunktet som standard, noe nyttig og noe som jeg for min del fint hadde klart meg uten. Men så lenge det var en bil de hadde i utstilling, så er det bare å ta bilen som den er om en skal velge den. Andre felger, oppvarmet frontrute, gir-paddles bak på rattet og mest sannsynlig i Business grey met. Ja det med fjerning av emblemer er jo en smakssak selvfølgelig, jeg liker ikke at det «samles» mye skitt i mellom dem, og jeg synes det er vesentlig lettere å vaske bil uten at de er der. I tillegg så bidrar de ikke så mye for utseendet etter min mening, men igjen, her er det helt klart forskjellige meninger å finne.

Se her ja, Gratulerer med ny bil @Henning81, den ser veldig flott ut Du vet den som venter på noe godt, osv, men det har jo dessverre tatt litt tid for deg. Men gleden er jo desto større når bilen endelig kan utleveres Superb kler godt begge metallik gråfargene og moon white metallik etter min mening. De tre fargene viser virkelig frem linjene i designet til Superb. En flottere er det med de sorte detaljene i Sportline utgaven, det gjør seg meget bra Vega felgene er også veldig flotte Jeg hentet selv ut en ny Superb L&K i forrige uke, men den blir jo litt annerledes utseendemessig med alle chromelister og helt andre (kjedelige) felger. Men de får heller byttes på sikt. Men jeg gjorde en ting med bilen som kanskje også vil være fint på din bil, alt etter hva en selv ønsker selvfølgelig. Jeg fjernet alle bokstaver/emblemer på bakluken, alt bortsett fra det runde Skoda merket, det står igjen. Synes det gir et renere/cleanere utseende, og ikke minst så er det mye enklere å vaske Bare et lite forslag EDIT: Må bare legge til et lite tilleggsspørsmål her, har du tenkt til å montere skvettlapper @Henning81? Det er i hvert fall noe jeg virkelig anbefaler deg. for ellers så har du nesten helt matte kanaler og underkant av bakre fanger på noen få uker/mnd avhengig av hvor mye du kjører. Det blir regelrett «sandblåst» av alt sand som ligger på veiene. Så jeg har montert skvettlapper både foran og bak, klok av erfaring etter den forrige Superben jeg hadde, underkant av fangeren bak hadde ikke klarlakk igjen etter 4-5 mnd. Så jeg ettermonterte skvettlapper bak på den, bare synd jeg ikke gjorde dette får lakken ble slitt og matt. I tillegg så leverer jeg bilen til ekstra understellsbehandling og da inkluderte jeg også ekstra støydemping med det samme, det blir gjort førstkommende mandag

Litt avhengig av hvilken utstyrsutgave av Superb du har, men det finnes i hvert fall 2 forskjellige måter å gjøre dette på. Begge er godt beskrevet i instruksjonsboka. Om din Superb har muligheten for personlig tilpasning, her lager du forskjellige brukere til forskjellige nøkler, se side 55 og 56. Om du ikke har denne funksjonen, så står det om seter og lagring til forskjellige nøkler fra side 82. Disse sidetallene er om du benytter deg av den nedlastbare instruksjonsboka på nettet. https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/no/Superb_3V/11-2018/Manual/Superb/B8_Superb_OwnersManual.pdf?_ga=2.79975700.2033154634.1564430802-3d1ff89e-0d3a-46f1-b791-25b311786744 Eller så er det på sidene, Personlig tilpasning står på sidene 53 og 54 i den medfølgende papirutgaven av instruksjonsboka. Ellers så er det fra side 79 en omfattende insktruksjon om seter, justeringer og lagring til nøkler

Da sier jeg bare LYKKE TIL @Espen, håper du får bilen din på fredag

Hehe, ja det er en ventetid som ikke akkurat springer av gårde nei, og jo nærmere det blir, jo lengre tid virker det som at det tar Men så var det med at den som venter på noe godt osv, ikke at det hjelper på ventetiden, men gleden blir jo desto større når en kan hente sitt nye vidunder Da tar i hvert fall ikke den lokale klargjøringen noe særlig tid, da er vel kun montering av skvettlapper og en vask det da mest sannsynlig? Det er vel litt for tidlig å si noe mer om transporten også vel @Espen? Selve registreringen av bilen tar jo ikke lange tiden, for skilter har jo forhandlerne allerede. Men de må jo også få alle (toll)papirene, og de ble visstnok tidligere ikke levert sammen med bilene pga evt tyveri etc, så de kom i en egen (post)forsendelse tidligere. Men det er mulig det gjøres helt annerledes i dag.

Ryggelysbryteren sitter på en av sidene til girkassa. Men jeg ville nok startet med litt annen feilsøking først, start med det enkleste uten at jeg vet hvor omfattende jobb du har gjort så langt. Forsøk å pusse kontaktene og bytt sikring, eller mål med et multimeter slik at du vet at sikringen din er hel, det samme gjør du med både pære og pæreholder ved ryggelyset. Bytt til en pære du vet virker (med riktig wattstyrke slika t den ikke ryker da selvfølgelig). Om ikke det hjelper noe så ville jeg startet med det enkleste så ville jeg målt om det faktisk er spenning i lampeholderen til ryggelyset. La tenningen stå på, sett bilen i revers og mål så om du har spenning i pæreholderen med et voltmeter/multimeter. Har du det, så er det feil på lyspæra. Har du ikke spenning i pæreholderen, så ville jeg målt ved sikringen på begge sider av sikringen. Enkelte sikringer kan se hele ut ut at en ser at tråden har røket, det samme kan også gjelde for lyspære i noen tilfeller. Evt se om det kan være en liten bryter under mansjetten til girspaken, som kan ha kommet litt ut av stilling f.eks. Om du ikke har spenning ved sikringen heller så ville jeg målt ved ryggelysbryteren på siden av girkassa (du må du under bilen). Om du evt har spenning ved sikringen, men ikke ved pæreholderen til ryggelyset, så vil det mest sannsynlig være et ledningsbrudd et eller annet sted. Dette er litt generelt skrevet, fordi jeg ikke vet hvor mye av dette du har gjort, på hvilken måte du har forsøkt forskjellige ting, eller hvilke måleinstrumenter du har tilgjengelig om du har målt noe i det hele tatt?

Flott at du kom helt hjem da @Sjåføren, det gjør det gjerne litt enklere når en slipper å tømme et feriepakket lasterom for å komme til jekk og reservehjul Derfor kommer jeg heller ikke til å kjøpe en bil som ikke har reservehjul, nå gikk det jo bra for din del her @Sjåføren, men har punktert noen ganger jeg også, og de 2 siste gangene så hadde aldri et dekkrepsett villet fungert. Da er det greit å ha et skikkelig reservehjul (av full str.), slik at en ikke bør ta hensyn til hverken max fart eller max kjørestrekning for de små «trillebår» reservehjulene enkelte biler blir levert med, men likevel veldig mye enn å ikke ha noe i det hele tatt