Superb lll

Takk for info @BGB 👍🙂 EDIT: Vet du forresten om dette er noe som sliter mer på drivverket og/eller DSG kassa enn vanlig akselerasjon @BGB? Grunnen til dette spørsmålet er noe jeg så på Autofil for noen år siden når Jan Erik Larsen testet en BMW M3, da sa han at dette var noe som t.o.m. stod i instruksjonsboka for den bilen, at dette var så stor belastning, at dette burde kun gjøres en gang.. Men om det er en gang totalt, eller om det var en gang pr. kjøretur vet jeg ikke, for det kom aldri tydelig frem i det aktuelle innslaget etter hva jeg husker........

Hehe, ja da er det sikkert det på min også, men føler vel ikke helt at det er bilen å gjøre det med...... Men vet du noe mer rundt dette med Launch control @BGB? Tenker da litt på hvilke modeller og motorer som kan ha dette, og hva som «egentlig skal til» for at en bil kan ha Launch control. Etter hva en har sett på you-tube, så holdes jo ESP knappen inne i en del sekunder før muligheten er der, men det er sikkert noe restriksjoner likevel vil jeg tro. Bl.a. for min forrige bil Superb 1,8/180hk så vil jeg neppe tro at den hadde den muligheten, for her er det kun en mulighet til å deaktivere ESP, og det er ved å gå inn i innstillingene på Infotainmentsystemt og huke det av (bort). Da er det kun antispinn en slår av, ESP er ganske virkningsfull selv om en har deaktivert dette. Her var det muligens også den mildt sagt svake DSG 7 kassa som ville ha hindret at denne hadde Launch control, men jeg vet jo ikke i det hele tatt om den bilen hadde det eller ikke heller da.......

Her spør jeg faktisk for en venn, dette er ikke noe jeg selv lurer på i det hele tatt Er dette noe alle modeller med DSG kasse har, eller er dette forbeholdt enkelte litt «vassere» motorutgaver med DSG kasse? Er kanskje også en forutsetning at det er en fysisk knapp for å holde ESP knappen inne i x antall sekunder? Fint om noen har kunnskaper om dette, eller har noen forslag til hvordan en kan finne mer info om dette. Han har forsøkt instruksjonsboka, og Google er visstnok ganske flittig benyttet av min kamerat uten å finne noen klare svar etter hva han selv sier.......... Tror vel egentlig ikke at det hadde spilt noen rolle for min Scout om den hadde den muligheten eller ikke, det er ingen racer uansett hvordan en vrir og vrenger på det

Det kom også ny motor når det gjelder den største dieselmotoren, da er det en 2,0/190hk - 400nm, ellers så er det helt korrekt det @BGB skriver, det var ingen FL (facelift), men derimot en helt ny modell som kom i 2016. Som det forøvrig kommer en FL på nå i løpet av høsten som 2020 modell Jeg har selv hatt en 2016 Superb, og plassen i den var enorm.

At det også er flere ting som forandrer seg når en skifter i mellom de forskjellige modusene er selvfølgelig et viktig punkt som du påpeker @BGB Nå skal jeg ikke si så mye for Kodiaq sin del, for det er bil jeg har veldig liten erfaring med, men når det gjelder Superb så var det selvfølgelig også et viktig punkt for meg at også styringen ble litt mer direkte og fastere i sportmodus. Det var egentlig bare DSG kassa jeg satt til vanlig D(rive), for i sport så ble den kassa jeg hadde på min Superb litt for «masete» rett og slett. Helt enig i at det er mye penger for DCC så en bør tenke seg litt om en virkelig har behov for det, for dette kan jo fort gi en mulighet for litt annet utstyr en kanskje kan ha litt mer behov for i daglig bruk. Jeg hadde som nevnt også tatt med DCC om jeg skulle ha bestilt en Kodiaq, men om det er en nødvendighet er jeg vel litt mer betenkt til....... For en evt ny Superb, så er saken helt klar, det hadde definitivt blitt med DCC for min del, men det er selvfølgelig kun basert på egen erfaring og hvordan jeg liker å ha bilen oppsatt

At du ikke trengte sportmodus for BMW 5 serie sin del tror jeg så gjerne på @Jan-Arne, for BMW har et helt annet understell enn hva Superb har. BMW er en kjøremaskin med nesten sportslige egenskaper fra minste til største modell. De er litt lavere og fastere i understellet selv om de ikke har et senket sportsunderstell eller adaptivt understell, enn hva f.eks Superb er. Når det gjelder Kodiaq så tror nok jeg også at DCC ikke er så nødvendig, men jeg tror nok likevel at jeg hadde tatt det med for å kunne variere fastheten i understellet avhengig av hva jeg har med i bilen og på hvilke veistrekninger en kjører mest 🙂

Det viser jo bare så forskjellige meninger og oppfatninger en har på dette @Espen 🙂 Jeg fra VW Golf st.vogn med originalt senket sportsunderstell, og da ble omtrentlig alle innstillinger på Superb for myke og duvete, jeg kunne egentlig tenkt meg at sportmodus i DCC var enda litt stivere til tider (men ikke lavere), men jeg savnet aldri noe mykere enn sportmodus. Men som nevnt, for Kodiaq sin del så vet jeg ikke, men med tanke på bilens str og vekt, så hadde jeg krysset av for DCC om jeg skulle bestilt en ny Kodiaq. Det for å kunne stive opp litt ved behov om bilens tyngdepunkt gjør at den duver/krenger litt, det er kun min personlige mening selvfølgelig 🙂 Her har kanskje @BGB, @tronna, @sletto eller @Sverre (for å nevne noen personer som jeg vet kjører Kodiaq) noen erfaringer å komme med........?

I komfortmodus innstillingen så får en storbil-komfort står det i testen, uten at jeg helt vet hva de egentlig mener med det, for i Superb så får en da den følelsen som en får i en gammeldags amerikaner, den gynger og duver som et slagskip i høye bølger etter min mening. Men nå har jeg ikke prøvet Kodiaq mye nok til at jeg hverken vet hvordan DCC understellet fungerer for denne bilen, ei heller hvordan bilen oppleves med std understell. Superb ville jeg definitivt hatt med DCC om jeg skulle kjøpt en ny slik, for det kan være greit å kunne variere stivheten på understellet, selv om min forrige bil var mer enn 95% av tiden i sportmodus for understell. Skulle jeg bestilt en Kodiaq, så hadde jeg nok valgt DCC med tanke på erfaringen jeg har fra Superb og hvilken str/tyngde det er på Kodiaq, uten at jeg helt kan si hvilken inn/påvirkning det vil ha for kjørekomforten for den bilen. Om jeg ville hatt DCC i en ny Octavia vet jeg ikke enda, det må evt prøves først vil jeg tro for min del. Det kommer jo en ny Octavia i løpet av høsten, om den er av samme str/tyngde som den nåværende utgaven gjenstår jo å se.......

Det høres merkelig ut at det skal være utstyrsavhengig hvilken modell som har støydempende glass eller ikke, mulig det finnes en god forklaring på det, men «Simply Clever» synes jeg ikke akkurat at det er.......... For støydemping kan det jo egentlig ikke bli nok av etter min mening, for støy, vibrasjonslyder/skrangling, etc er vel noe av det verste jeg hører i bil. En god/dyp brumming fra motor er noe helt annet, men en slik motor har ikke Skoda uansett, for da må det noen flere sylindre til etter min mening da........

Superb ble ekstra støydempet i gulvet og fikk tykkere sidevinduer i løpet av 2017 (mulig det ble lagt inn støydemping i sidedørene også, det husker jeg ikke), men likevel så er det hjulstøy det som kan være litt hørbart, M E N det er også veldig avhengig av hvilket dekkmerke som er på bilen. Det er ingen tvil om at Pirelli Cinturato P7 som svært ofte blir levert til Superb fra fabrikk ikke er et dekk med gode egenskaper når det gjelder dekkstøy. Jeg har kjørt og sittet i flere andre Superber med dekk fra Michelin, Good Year, Nokian og Continental, og lydbildet i bilen blir da helt forandret (til det positive). Da har det vært litt ymse om det har vært med 18" eller 19" hjul, men ingen av bilene jeg har sittet i har hatt bredere dekk enn 235 (som er std bredde). Om en velger enda bredere dekk enn dette, så vet jeg ikke av egen erfaring hvordan dekkstøy da vil oppleves. Det jeg opplevde som «negativt» med Superb 2016 som jeg hadde var dekkstøy, og den hadde 235/45-18" Pirelli Cinturato P7 sommerdekk..........

Diskusjonen om diesel vs bensin, skal jeg la ligge, for det er jo meget individuelt hva som passer til enkeltes behov og bruks/kjøremønster. for meg passer egentlig ikke en dieselmotor i det hele tatt, men ser jo absolutt hvilke fordeler den kan ha med fullastet bil og ikke minst når en har en tilhenger etter. Når det gjelder 1,8/180hk TSi så finnes jo den merkelig nok i 3 forskjellige utgaver, men kun 2 av dem leveres her i Norge, og nå har jeg hatt litt erfaring med begge de utgavene som er tilgjengelig her i Norge. Superb 1,8/180hk 250nm DSG 7 2016 mod, kjøpt ny i Mars 2016, og byttet inn i Juli 2018 etter ca 45.000km, det triste her er at DSG 7 kassa begrenser dreiemomentet til hva denne utgaven av 1,8/180hk egentlig yter. Men i denne kombinasjonen her, så lå forbruket mitt i snitt på noe rundt 0,7 ved blandet kjøring. Octavia Scout 2018 er bilen jeg byttet inn til og den har den samme motoren, men forskjellen nå er at bilen har en DSG 6 kasse, bilen har 4x4 og dreiemomentet har øket til 280nm. Men forbruket er jo som dere skriver merkbart høyere, den er regelrett tørst. Vet ikke hvorfor denne motoren nå er så mye tørstere enn hva den var i Superb, mulig en DSG 6 kasse gir noe av svaret når en kjører i motorveihastighet, fordi turtallet da selvfølgelig blir litt høyere i 6. gir fremfor 7. gir. At bilen har 4x4 er vel også en tellende årsak, men det bør vel ikke utgjøre så veldig mye slik som Haldex virker etter min mening, men her kan det godt hende at jeg har manglende kunnskaper om hva 4x4 egentlig gjør for forbruket...........? At Octavia Scout har en annen konstruksjon/design med tanke på luftmotstand utgjør kanskje også noe i forhold til Superb som jeg hadde, men hvor mye det kan si vet jeg ikke. Men det jeg derimot er meget sikker på er at denne kombinasjonen jeg nå kjører er meget tørst. Mitt kjøremønster har ikke forandret seg noe særlig, bortsett fra ta jeg kjører litt mindre med privatbilen totalt sett, kjører de samme turene og strekningene, det er bare ikke så ofte som det var med Superben. Men forbruket ligger gjerne nå på ca 0,85, med den samme kjøringen. Bilen er som nevnt fra Juli 2018 og har ikke kjørt mer enn 14.100 km, men det er jo likevel mer enn det som skal til for at forbruket stabiliserer seg og motoren «slipper opp», det gjorde den et sted i mellom 9 og 10.000 kjørte km, før det lå den nærmere 0,9 i snitt. Merker jo at Octavia er både sterkere og kvikkere enn Superb, at en økning på 30nm kan utgjøre noe når bilen er lastet full og har henger etter er det nok ingen tvil om, men at den også er giret annerledes og gjerne ligger et gir høyere hele tiden enn hva Superben gjorde, betyr nok også litt for gassresponsen uten at en bruker kick-down funksjonen vil jeg tro...........? Jeg må si at jeg liker mye bedre oppsettet som er i Ocatvia her enn Superb med tanke på respons og dreiemoment, men forbruket er som nevnt alt for høyt til en bil fra 2018, det er definitivt ikke «Simply Clever» for å si det slik........

Tror ikke dette har med noe tilvalg å gjøre @virrer, for jeg har ikke bestilt dette ekstra. Jeg bestilte kun, Vinterpakke ( som inneholdt Webasto, oppvarmede bakseter og delingsnett ) Care Connect 3 år Bilen ble bestilt 15. Mars 2018, og bilen ble produsert i uke 23. Så jeg har mer tro på at etter en viss produksjonsuke i 2018, så ble det std med styring av Webasto via app, såfremt at det også er bestilt bestilt Care Connect og en har Infotainment online i tillegg.

Alt her blir jo bare basert på egne behov og meninger @Batistuta, og det er jo ikke sikkert at det samsvarer med dine.......... Altså for min del så er det nesten utenkelig at jeg kommer til å kjøpe en dieselbil privat, jeg har altfor mye småkjøring til at det vil være fornuftig for min del. Vi har en del biler i vårt firma, og vi ser ganske mange utfordringer med biler som kjører lite og sjelden blir kjørt skikkelig varme. Det handler om tett DPF (partikkelfilter), dobbeltmasse svinghjul, EGR ventil som kokser igjen, lite varme i kupe, et helt annet lydbilde fra motor og en duft fra drivstoffylling som visse ikke setter så stor pris på. Så er alt bare dumt med diesel da......? Nei det er det selvfølgelig ikke, de bruker mindre drivstoff, har et helt annet og vesentlig høyere dreiemoment på lavere turtall for å nevne noe. Det at det tar lengre tid å få motoren varm, kan en gjøre noe med ved å ha en webasto som kan fungere som både kjøre -og kupévarmer, jeg hadde i hvert fall ikke kjøpt en dieselbil uten at det sitter en eller annen drivstoffvarmer i den. Det andre jeg nevnte kan en jo fint unngå problemer med med om en har en del kjøring som gjør at en får en skikkelig varm motor, og til tider også kjører på lavere gir og litt høyere turtall slik at en også «brenner rent» DPF. Det er ikke så mye som skal til for å hindre slike utfordringer, for det er det altså mye småkjøring (korte turer) som gjør at en ikke får skikkelig arbeidstemperatur på motoren. I en moderne bensinmotor i dag så er det også relativt vanlig at de har turbo, og da kan de ikke lenger sammelignes med eldre motorer som ikke orket så mye. Den eneste ulempen er at en gjerne må ha et høyere turtall for at en skal kunne få hentet ut kreftene som motoren har å by på, det gjør dieselmotoren ved at mye lavere turtall. En bensinmotor takler småkjøring på en helt annen måte, men de er ofte mer «tørste» også. Enkelt sagt, så vil nok jeg beskrive det slik, Diesel er det naturlige valget om en har mye kjøring med full bil, ofte skal trekke tilhenger/campingvogn etc, har en del kjøring hvor motoren kan bli skikkelig gjennomvarm, kjører mye slik at forbruk også har en del å si for totaløkonomien. Bensin for mye småkjøring, hvor motoren ikke så ofte blir skikkelig varm. Det er stort sett ingen problemer med noe av det andre her heller med dagens motorer, en må bare velge et lavere gir og gjerne gire litt oftere om bilen er tung og en skal ha noe etter bilen i tillegg. Selv kjører jeg i dag en Octavia 2018 med 1,8/180hk bensinmotor, og det er for min del en meget bra kombinasjon, den er litt tørst ved småkjøring og om en er litt hard på gassen. I min forrige bil Superb 2016 så hadde jeg den samme motoren, men her hadde jeg en DSG 7 kasse som gjorde at jeg hadde litt lavere turtall ved landeveiskjøring og det gjorde at forbruket på den bilen var litt lavere enn hva det er på min Octavia. At Octaviaen også har 4x4 gjør jo selvfølgelig sitt til at forbruket er litt høyere. Jeg har også hatt en 2014 VW Golf st.vogn 1,4/140hk TSi, den var også kvikk og rask til daglig kjøring, men brukte litt mer drivstoff når den ble lastet full. Med en tilhenger etter, så giret den også litt oftere ned når motbakkene kom for å holde farten oppe. Har også kjørt VW Passat med den samme motoren, og det var heller ingen problemer med det, men det var etter min mening en litt mer kjedelig motor i den bilen. For da merker en fort at bilen er tyngre i seg selv, og enda mer merkbart ble det med fullastet bil. Men igjen, det er nå min mening, ikke alle har de samme ønskene som det jeg har.......... Bensinmotor er det rette valget for meg, men jeg vil ikke ha en for liten motor i en stor bil, spesielt ikke om jeg i tillegg ofte har full bil og tilhenger etter. Det er ingen nødvendighet, men det er hva jeg selv foretrekker. Alt det jeg har skrevet her er selvfølgelig bare min personlige mening, basert på mitt kjøremønster og hva jeg har behov for. Prøv i hvert fall bilene du vurderer skikkelig ut og i flere av dine bruks -og kjøremønster, slik at du ikke blir misfornøyd etter at du har handlet bil.

Bra du har funnet en løsning som fungerer @Andreas G, og veldig flott at du også legger bilder av hvilke barneseter du har benyttet for å kunne benytte 3 barneseter ved siden av hverandre i baksetet, det kan hjelpe flere andre også

Selv langbeinte sjåfører og passajerer finner seg godt til rett både foran og bak i en Superb av siste modell @Batistuta Det er faktisk ganske stor forskjell på Superb og Passat når det gjelder fysisk størrelse på bilen og hvordan plassen er utnyttet/tilgjengelig, det samme gjelder for min kropp når det gjelder sittekomforten, her er Superb mye bedre etter min mening. Utseendemessig så synes jeg også at Superb ser bedre ut, men det kommer jo helt an på hvilke øyne som ser. VW Passat ser mer gammeldags ut, og har liksom ikke forandret seg så mye (til det mer moderne) gjennom de siste modellene og faceliftene etter min mening. Jeg personlig hadde en 2014 VW Golf st.vogn (mk VII), og trengte en større bil. Tittet på Mondeo, Passat og Insignia til å begynne med, men ved en tilfeldighet så tittet jeg en tur innom Skoda avdelingen til min lokale VW forhandler når Golfen var en liten tur innom verkstedet. Jeg hadde da egentlig ikke ofret hverken Skoda eller Superb en tanke, men det forandret seg fort etter en «sitterunde» i utstillingslokalet og en prøvetur etter det. Det er den mest overbevisende plassen og kjøreturen jeg har hatt (innenfor mine økonomiske rammer for hva som er tilgjengelig og oppnåelig da, hehe ) Jeg kan ikke si annet enn at jeg savner Superbens plass i lasterommet og ikke minst den romslige kupéen den har, men dessverre så får jeg ikke Superb med en bensinmotor (som jeg vil ha) og 4x4 som passer til mitt budsjett. Skulle gjerne hatt en Superb 2,0/190hk TSi med 4x4, men den tror jeg nok dessverre at jeg aldri får se (i hvert fall ikke her i Norge)....... Jeg tok det nok litt for gitt at du letet etter en dieselbil, så lenge det var Passat diesel du hadde sett på så langt @Batistuta. Du skal nok lete lenge for å finne tilsvarende bil (pris og kjørelengde) som den du har funnet hos en forhandler når det gjelder Superb, men du må jo selvfølgelig både se -og prøve bilen før en kan si så mye mer om den. Kan ikke si så mye mer foreløpig, enn lykke til @Batistuta

Det ligger linker til noen instruksjonsbøker på forumet @Espen, men jeg har registrert at enkelte av dem ikke virker lenger (i hvert fall sist jeg prøvde enkelte av dem), mens noen få av dem har blitt aktive igjen (mulig de har blitt oppdatert elns, det vet jeg ikke). Har ingen annen link for hånden til Kodiaq, linkene som ligger på forumet (som jeg har delt) har jeg bare «googlet opp». Men en må (til tider) innom en del linker før en finner det en ønsker, men da er det gjerne for litt eldre modeller det gjelder......... Den siste som ser ut til å være tilgjengelig er fra produksjonen 11/2018, http://manual.skoda-auto.com/218/nb-no/Model/Kodiaq_NS

VAG er ikke helt kvitt sine zinkslipp utfordringer enda, men jeg har vel til gode å se at det har vært noe med Kodiaq enda, men jeg må jo helt ærlig tilstå at det ikke akkurat er noe jeg har fulgt med på heller. Vi kjører veldig mye VW på jobben, og så vi ser dessverre en del til at VAG ikke er kvitt dette enda som nevnt, og vi har hvite biler uten metallic. Så jeg tror nok ikke at valg av lakk har så mye å si for hvor eksponert de er for dette, men dette har jeg ikke kunnskaper om, jeg registrerer kun det jeg ser med egne øyne og hva som skrives på vårt intranett ang. biler. Vi har et stykke over 200 biler i Norge, og kommer opp i flere hundre til om vi tar med bilene til mine kollegaer i andre Nordiske land, så en viss oversikt/info kan jeg nok si at jeg har....... Dessverre så har heller ikke VAG (Møller for Norge sin del) blitt så mye enklere å ha med å gjøre for utbedring av dette, for de fleste tilfellene blir avslått og konkludert med ytre påvirkning, selv hele lakkbobler........ Mulig det er enklere for Møller å komme unna med slike påstander når det gjelder firmabiler, dette ligger litt høyere opp i systemene våre, men vi utearbeidende sier i hvert fall klart fra om våre erfaringer og det er dokumentert fra de fleste av med bilder, men det ser ikke ut til at det hjelper så mye. Selv har jeg nå min tredje bil fra VAG konsernet, men har ikke sett noe til zinkslipp på noen av dem. Skal i rettferdighetens navn også legge til at jeg ikke har hatt bilene i mer enn ca 2,5 år før de har blitt byttet inn, så om det har oppstått noe i etterkant vet jeg ikke noe om.

Plassmessig så er det vel egentlig ikke så mye å snakke om dette her, for av disse to så er Superb den soleklare vinneren. Jeg har selv hatt Superb 2016 mod., og plassen i den var rett og slett gedigen, den er i tillegg også større enn Passat på en del viktige punkt (for min del da). Det er et par andre ting som også betyr en del for meg når det gjelder valg av bil, men det er jo ikke sikkert at det betyr så mye for din del @Batistuta.......? Hvordan bilen er tatt vare på (ikke bulket og ripete, innvendig, motorrom, kantkjørte felger, etc Servicehistorikk (at servicer er fulgt slik de skal, for det har også betydning for garanti) Kjørelengde (har med garanti, nærmere bytter av slitasjedeler, utskiftning av dekk, etc) Resterende nybilgaranti (her kommer da også kjørelengden inn i bildet) Utstyr (webasto, hengerfeste, godt lydanlegg, etc) Slike ting så jeg på når jeg skulle ha bruktbil, og det betydde en del mer for meg enn motorstr. tidligere, men da var det også bare meg alene i bilen......... I dag, så hadde nok lista sett ganske lik ut, men det hadde vært et par punkt i tillegg ganske høyt oppe også, og det hadde vært motor og sittekomfort. Jeg kjører en del med fullpakket bil og ofte henger etter i tillegg og jeg for min del har hatt nok biler med «åndenød» i motbakker og ved akselerasjon. Nå skal jeg også legge til at jeg kjører bensinbil, og den er jo mer «sårbar» om den blir litt for liten, med det så mener jeg at en fort merker om kreftene uteblir/mangler. For deg som ser etter en dieselbil, så blir jo det punktet litt annerledes. En liten diesel er jo ingen sprinter, men de har jo gjerne et merkbart høyere dreiemoment enn en bensinmotor, så da takler de gjerne motbakker på en helt annen måte enn at en hele tiden må gire ned for ikke å miste for mye fart som en fort gjør med en mindre bensinmotor. Men dette har jo igjen med hva en ønsker og hva en er vant til fra før av, og ikke minst hva budsjettet rekker til. Prøv i hvert fall bilene du vurderer godt ut, og ha med deg alt det du gjerne skal ha med deg i daglig bruk, på ferietur, etc, slik at du får prøvet ut både fysisk str på bilen, motorstr, komfort, etc, det meste henger jo litt sammen, men dessverre for de fleste av oss så er det et budsjett som fort kan sette noen begrensninger for hva en egentlig ønsker seg.........

Ja anlegget må spilles inn får en kan si og mene for mye om det, og det samme gjelder selvfølgelig at en får justert det riktig for ønsket lydkvalitet/fylde. Jeg har i hvert fall merket at Superb sitt Canton anlegg ligger veldig langt foran Octavia sitt, men det har færre høytalere, et mindre lasterom og lavere effekt. Canton anleggene i Kodiaq og Superb er jo også av en nyere produksjon enn det som sitter i Octavia, og det er faktisk mer hørbart enn hva en skulle trodd........ Canton i Octavia er bra, men det er bare det at det i Superb/Kodiaq er enda bedre, og en sammenligner jo gjerne med det en har erfaring med fra før av.......

Som @BGB også skriver @kristh, dette med understellsbehandlingen er det like greit å få utført før en begynner å kjøre med bilen. Min bil ble først understellsbehandlet, og deretter levert til bilpleie for lakkbekyttelse. For da er det ingen forurensninger hverken på understell eller steinsprut i lakken før de gjør noe med den. I tillegg så slipper du også å måtte levere fra deg bilen i flere omganger etter at du først har fått den utlevert. Kjører du mye på saltede veier slik jeg gjør, så velg en skikkelig beskyttelse for lakken. Swissvax Shield er meget bra den, uten tvil, men den er dessverre ikke særlig holdbar på vinteren. Så da kreves det egentlig noe enda bedre, men det får være opptil enhver hva en gjør her selvfølgelig, det var bare et velment råd

Det stemmer nok bra det du skriver her @Espen, for det er helt klart en reklamasjonssak i de tilfellene jeg har lest om, hvor de både justert beskyttelsen og har lakkert ved behov. Det har vel dessverre litt med at sluttkontrollen går litt for fort, slik at de ikke får luket bort slike ting før bilene forlater fabrikken. Såfremt det ikke er bruken av dørene som etterhvert gjør at dørbeskytteren kommer litt ut av kurs da, for akkurat hva det har kommet av har jeg ikke lest, men det blir uansett utbedret. Bare synd at det da kanskje må lakkeres i enkelte tilfeller, for det er ikke bestandig at det er like vellykket, det vet jeg av selvopplevd erfaring.........

Da har du noe positivt i vente @Espen, for Canton anlegget i Kodiaq er minst like bra som det er i Superb, om ikke enda bedre slik jeg har lest at enkelte beskriver dette som har erfaring med dette fra begge bilene.

Nå har jeg ingen erfaring med Kodiaq, men slik ser det dessverre ut til at det er på de fleste biler i dag. Noen få biler har vel en liten list i overkant av døråpningen som leder bort vannet, men de er det ikke mange av. Har hatt den samme utfordringen på veldig mange av mine tidligere biler også, og slik var det på Superb som du skriver og det er akkurat det samme på Octavia som jeg kjører i dag også dessverre. Men det kan jo hende at de har funnet opp noe Simply Clever» med Kodiaq, siden de har kommet med en beskyttende list som feller seg ut når en åpner dørene. Men den skal en visstnok følge litt med på, for den sliter på lakken til andre paneler har jeg sett at flere bemerker på andre fora og grupper.

Gratulerer med bestilling av en kjempeflott bil @Espen Nesten litt overrasket over at det blir valgt bensinmotor til en firmabil, men det kommer jo helt an på hvor mye og ikke minst hvilket kjøremønster en har. Det var positivt ment altså Ser frem til å se bilder av det nye vidunderet @Espen, så får en bare håpe at ventetiden ikke blir for lang for deg

Høres ut til å bli en veldig flott bil dette @kristh Motoren er det nok ingen problemer med i daglig bruk og kjøring, det er kan kanskje bli litt «åndenød» om en pakker bilen full og henger en henger etter, men hvor ofte en faktisk gjør det er en helt annen sak........ Kodiaq er jo en kjempe flott bil, så den blir dere helt sikkert meget fornøyde med vil jeg tro @kristh Jeg hadde Superb 2016 1,8/180hk TSi og var utrolig godt fornøyd med den bilen, bortsett fra enkelte situasjoner vinterstid, da var savnet av 4x4 stort. Så vi vurderte i fjor våres en ny Superb med 4x4 og bensinmotor, det var (og er fremdeles) kun 2,0/280hk (272hk i dag) som er alternativet for oss, men det passer defintivt ikke for «sparegrisen» for å si det slik....... Så da valgte vi heller en Octavia Scout 1,8/180hk TSi 4x4 i stedet, i ettertid så har jeg nok angret litt på at jeg valgte Scout utgaven og ikke en tradisjonell stasjonsvogn i stedet, all den sorte plastiskken på kanaler og skjermbuer er ikke helt min stil for å si det slik, hjelper heller ikke så mye med de store feltene med sølvfarget på fangeren både foran og bak heller.Liker godt at den er litt høyere, men det synes jeg igjen kun passer på en Scout utgave (kun min personlige mening). Så en får se til høsten når neste generasjon av Octavia IV lanseres, om det kan friste med et bytte da. Motor og drivlinje er i hvert fall allerede plukket ut, da blir det 2,0/190hk TSi 4x4 uten tvil for min del om det skulle bli en ny Octavia