Superb lll

Du behøver aldri få problemer med panoramataket på en Skoda heller @SkodaKodiaq01, bare sørg for å følge opp med servicer på dette taket slik som @BGB skriver, og at de også holder dreneringsrørene til panoramataket åpne. Det skal være en del av servicepunktene til dette taket, men smøring av lister, service på mekanikken og holde dreneringsrørene åpne ser ut til å være noe som ikke overholdes så godt med tanke på de vannlekkasjene en til stadighet leser om. Dette er jo på ingen måte skrevet for å «skremme» deg, det er kun velmente råd for at du ikke skal få problemer, her er det jo mye opp til hvor flink en er til å overholde servicer og samtidig be dem om å være nøye med oppfølging av panoramataket. Kodiaq er i hvert fall en meget flott bil som du vil få mye glede av, så her har du mye å se frem til @SkodaKodiaq01

Jeg synes det er litt for nervøst ved hard oppbremsing på våt asfalt også @BGB, men nå har jeg ikke prøvet Conti 7 enda, så om det vil føles annerledes vet jeg ikke enda. R2/R3 har jeg en del kjørte km med fordelt over 3 vintere og 2 forskjellige biler (Superb 2016 og Octavia Scout 2018), og det er mest ved hard oppbremsning jeg synes svakhetene var mest synlig og litt ved i gangkjøring på Superb 2016 for den hadde kun forhjulstrekk. Der ble det lett hjulspinn ved kjøring ut i luker i trafikken og når det var vått/glatt underlag. Men igjen, om Conti 7 hadde vært noe bedre eller annerledes vet jeg ikke, for det dekket har jeg ikke prøvet enda. Det er et utfordrende underlag å kjøre på dette @Sjåføren, men der har tidligere biler med både Continental og Nokian ikke gitt den store forskjellen på fremkommelighet eller kjørefølelse for min del, det «flyter» litt oppå underlaget uten at det helt tar tak. Spesielt med forhjulstrekk så synes jeg det er utfordrende ved i gangkjøring, men det er selvfølgelig heller ikke enkelt å hverken styre eller bremse på et slikt underlag. Det er heller ikke en av kategoriene de tester dekk i bladet Autofil, her er det testet på snø, is, tørr -og våt asfalt, og hvordan det er på komfort og «økonomi» (rullemotstand).

Jeg har min andre bil nå med 3 nøkler og muligheten for personalisering, men har ikke prøvd det en gang, så det hadde jeg ikke valgt om det ikke fulgte med slik det gjorde på mine 2 siste biler. Men jeg har igen problemer med å forstå at det kan være en nyttig funksjon, men om en lagrer seteinnstillingene så har en jo fått gjort det mest nyttige etter min mening Er helt enig med deg at alle ikke kan ha de samme meninger og behov, men her deler jeg absolutt @BGB sin mening om panoramataket. At kupéen virker litt «luftigere» er jeg for så vidt enig med deg i @SkodaKodiaq01, men jeg har heller et sort innertak for å dempe lyset mest mulig. Jeg synes det er slitsomt med sollys som varmer i toppen av hodet og alt som havner i synsfeltet over hodet mitt når jeg kjører bil. Leser om litt for mange problemer med det tekniske og altfor mange vannlekkasjer til at det er noe som hadde havnet på min bestillingsliste. Har egentlig mange andre ting jeg aldri benytter på utstyrslista også, men det fulgte med bilen og da er det ikke så mye å få gjort noe med

Testen er et samarbeid mellom Autofil og Dagbladet i Norge, Aftonbladet i Sverige og Tekniikan i Finland. dekktestene er utført i Ivalo Finland og er gjort av profesjonelle testere hos Test World (Ivalo Finland). Så dette er vel så nære en dekktest fra NAF en kan komme, når nå Rune Korsvoll er i Autofil så er det vel kanskje ikke helt usannsynlig at Autofil sin test er helt på høyde med hva NAF testene er. Det er forøvrig Test World som også leverer testene til NAF, om en leser vinterdekktesten i NAF fra 2018. Selve testen i bladet Autofil er skrevet ganske så likt som den NAF har, så den virker i mine øyne god, innholdsrik, detaljert og greit skrevet. Men det er nå bare min oppfatning da @Sjåføren, dette må du nesten se på og ta en avgjørelse på selv At Nokian R2/R3 er myke var jeg også klar over før jeg valgte dem, og de skuffet meg aldri når det kom til grep/stopplengder på rent vinterføre, ei heller på slaps. Men akkurat på våt asfalt så hadde de definitivt ikke sitt store fortrinn, der var de rett og slett for myke og ga overraskende lange bremselengder. Jeg valgte også Nokian fordi de hadde retningsbestemt rotasjonsretning på dekket, det har ikke Continental hatt før det piggfrie dekket de har i nå, det samme gjelder også Continental sine piggdekk, de har også retningsbestemt rotasjonsretning nå. Så denne gange valgte jeg Continental som nevnt i stedet, men de har jeg ikke prøvet enda, så jeg vet ikke noe særlig mer om dem enn det som står i denne testen her, og i NAF sin test i fjor. Dette dekket var forøvrig testvinner i fjor også når det gjelder de piggfrie dekka, men det er små forskjeller som skiller dem på totalpoengene når alt er regnet sammen.

Jeg kjøpte meg Autofil bladet (nr 13/2019) i dag @Sjåføren, og der var det en stor vinterdekktest, og også noen uttalelser fra Rune Korsvoll (tidligere journalist/tester fra NAF, nå i Autofil), så det er nok ikke lenge til den blir tilgjengelig på nettet vil jeg tro. Jeg søkte forøvrig etter den testen tidligere i dag selv også. Jeg kan si noe om resultatene for både pigg -og piggfrievinterdekk om det er ønskelig, men det å scanne testen fra bladet og legge ut gjør jeg ikke. Det fikk en kamerat av meg virkelig kjenne på at ikke er tillat fra et helt annet type forum, så det gjør jeg ikke. Men bare å se testresultatene hjelper vel kanskje ikke så mye, for de fleste av dekka har jo noen forskjellige gode -og svake egenskaper alt etter hvilke kjøreforhold og underlag de er testet på, og vi har jo alle forskjellige veier/underlag vi kjører mest på og hva vi vil prioritere av dekkets gode egenskaper. Jeg for min del kjører vel nesten 80% av vinteren på bare og saltede veier, og resten fordelt på underkjølt regn, litt slaps, is og noe rent snøføre. Jeg har på de to foregående bilene mine hatt Nokian Hakkapeliitta R2/R3 (piggfrie), og de har hatt meget gode egenskaper for vinterveier, men har nesten vært for myke når det kommer til kjøring på bar/våt asfalt. Så til min Superb har jeg nå valgt Continental ContiVikingContact 7 (piggfritt), så får jeg se om det er litt mer stabilt på våt veibane enn hva Nokian Hakkapeliitta R2/R3 føltes som. Dette Continental ContiVikingContact 7 dekket var forøvrig også vinneren av testen for de piggfrie dekka

Gratulerer med bestilling av bil @SkodaKodiaq01 Da har du fått med deg det mest vesentlige på utstyrslista og vel så det vil jeg tro Når det gjelder varme i frontruta så er jeg helt enig med deg, det er ikke alltid det er lønnsomt å starte opp «webasto» (om kjøreturen er kort), og da er varme i frontruta gull verdt. Den folien de benytter i dag er meget effektiv og helt usynlig, så det er et valg jeg støtter deg helt i Jeg er litt skuffet over at jeg ikke har det selv i min bil, men når jeg kjøpte en utstillingsbil, så må jeg bare ta den de har. Ettermontering av dette er helt uaktuelt for min del.

Det stemmer ikke @Jan Ståle, Skoda Octavia 2,0/184hk TDi DSG 7 4x4 kan dra 2.000kg tilhengervekt Ny i dag så finnes ikke 2,0/150hk TDI 4x4 DSG som et alternativ lenger, i dag kan en bare bestille 2,0/150hk TDi med DSG 7 uten 4x4, den motoren finnes heller ikke i Scout utgaven lenger. Gratulerer med ny bil @frst

Gratulerer med bestilling av ny bil @SkodaKodiaq01 🙂 Høres ut som du har bestilt deg en godt utstyrt og riktig bil til hva du skal ha hengende etter bilen også, hvilken motorisering har du valgt da? Lag gjerne en egen tråd til bilen din under emnet Min bil slik de fleste av oss her gjort på forumet 🙂

Ser flott ut dette da @SeanAngus Virker som du har tenkt litt igjennom hva du ønsker å gjøre med bilen når du har hentet den også, så dette blir nok bra Det eneste jeg vil anbefale deg å tenke litt igjennom er en beskyttende list/folie oppå fangeren bak, for det er nesten ikke til unngå at det blir noe merker ut/inn av lasterommet, og da er det enklere/billigere å bytte en lastkantbeskytter/folie enn det er å lakkere fangeren. Litt avhengig av hvor i landet du holder til og på hvilke veier du kjører mest, så kan jo også en understellsbehandling også være meget fornuftig. Det saltes utrolig mye i store deler av vårt langstrakte land, og den saltblandingen de benytter seg av her jeg kjører mest kleber seg fast til absolutt alt og er nesten umulig å få av igjen. Så jeg var ikke i tvil når jeg handlet ny bil i sommer, den ble sendt direkte på understellsbehandling inkludert en ekstra støydemping. Om det er noe du vurderer, så snakk med din forhandler slik at du ikke behandler bilen med noe som de ikke godkjenner slik at du kan sette rustgarantien i fare. Dinitrol og Mercasol er gjerne mest brukt og anbefalt, men forhør deg med din forhandler som sagt om det er noe du vurderer å gjøre. Om ikke L&K felgene frister, så kan de jo alltids benyttes som vinterfelger. Jeg likte heller ikke L&K felgene som fulgte med min Superb (jeg kjøpte en utstillingsbil, så jeg fikk ikke valgt noe annet), så jeg byttet de inn og kjøpte et nytt sett med dekk og felger hos en lokal dekkforhandler. Skal bli spennende å se bilder av bilen din etterhvert @SeanAngus

Tror nok ikke du gjør så mye feil med å velge en Skoda, jeg har selv min tredje Skoda på rad nå og er meget godt fornøyd Da har jeg hatt Superb 2016 1,8/180hk TSi DSG 7 (tørrplate clutch), Octavia Scout 2018 1,8/180hk DSG 6 4x4 (oljefylt DSG kasse) og har nå en Superb 2019 190hk TDi 4x4 DSG 7 (den nye oljefylte DSG kassen). Angående DSG kassene, så kommer det helt an på hvilken motorisering det er snakk om for hvilken DSG kasse bilen har. Så lenge du nevner at du har planer om å trekke en campingvogn, så regner jeg med at det er 150hk TDi motoren du vurderer? Det er i tilfelle en helt uproblematisk DSG 6 kasse, bare pass på at bilen har fulgt servicer, slik at oljen på DSG kassen og oljen på haldex er skiftet til riktig tid/kjørelengde. DSG 6 kassen er en oljefylt girkasse som tåler 400nm dreiemoment. De nyere bilene med DSG kasse har gjerne den enda mer moderne og bedre utviklede DSG 7 kassen. Det finnes også en annen DSG 7 kasse som er tørr, den har bl.a. en begrensning på 250nm og er en betydelig svakere girkasse. Den er det gjerne bensinmotorene som har 1,5/150hk og 1,8/180hk. Tectyl, Dinitrol og Mercasol er gjerne 3 understellsbehandlinger som er anbefalt, men forhør deg med den lokale merkeforhandleren først over hva de anbefaler, da unngår du problemer med rustgarantien i etterkant. Både Octavia Scout 2018 og Superb 2019 har jeg hatt ekstra understellsbehandling på (Mercasol etter forhandlers anbefaling), Superb 2019 valgte jeg også ekstra støydemping på i tillegg. Nei ikke etter min mening, men sørg for at du velger en bil som har fulgt servicer og er godt tatt vare på. Det kan ha stor betydning etterhvert som bilen blir eldre at den er godt fulgt opp fra starten av. Det er selvfølgelig ikke en fasit, bare litt hvordan jeg selv ville foretrukket at en bil jeg skulle sett nærmere på var tatt vare på, så det var kun et velment tips

Om det er som på Superb lll, så må enten fangeren foran av, eller så må den eksisterende grillrammen brytes av med fester og det hele. Offtopic: 2. Når jeg kjøpte en del fotoutstyr, så betalte jeg kun prisen på varen. Så ble det frakt, tollgebyr på beløpet som er over den tollfrie grensen og i tillegg mva på hele summen (også fraktbeløpet). Dette er riktignok noen år siden nå, så jeg vet ikke om noen av reglene har blitt forandret. Ja fint om du legger ut informasjon om bilen du har i bestilling @SeanAngus

Helt enig med deg i det @BGB Så lenge en holder seg innenfor lovlige forandringer med tanke på sporvidde og rulleomkrets, så kan en gjøre ganske mye forskjellig med hjul ja, og det kan også godkjennes om en går utenfor dette om en har de rette TÜV papirene og får det godkjent av SVV i vognkortet. Men om det betyr at en automatisk har rett til bytte av hjullager eller andre forstillingsdetaljer på garantien pga økt slitasje er jeg ikke så sikker på, men det har jeg ikke kunnskaper om, det er kun noe jeg har hørt en merkeforhandler si noe om til en tidligere kollega av meg (det var ikke en VAG forhandler). Så hvordan det endte tilslutt vet jeg ikke.........

Jeg har Superb L&K 2019

Det opplevdes i hvert fall ikke slik når jeg prøvde Octavia Scout 2018 før jeg bestilte en selv, når jeg sammenlignet det mot en Octavia 2018 med samme dekk og motor. Men Scout hadde tekstilmattene under gummimattene, det hadde ikke std utgaven jeg prøvde. Mulig det kan ha en forklaring på hvorfor det hørtes ut som det var mindre hjulstøy i Scout......?

Det jeg har skrevet her @BGB, er rett og slett hva forhandler fortalte meg. De var i kontakt med fabrikken for bestilling av tente baklys sammen med DRL, men fikk avslag på det pga et EU direktiv. Mer enn det vet jeg ikke, og ikke spurte jeg mer heller så lenge svaret var så bastant fra fabrikken.

Bare hyggelig Det er gjerne noe med å prøve ting selv og danne seg sine egne erfaringer og opplevelser, en bil er en såpass stor kostnad for de fleste av oss, at det er greit å kjenne på ting selv. Ikke minst at en gjerne også blir litt «blendet» når en prøver noe nytt, så da kan det være lurt å prøve en tidligere utgave med nogenlunde samme utstyr, motorisering og drivlinje at sammenligningen blir mest mulig lik, det gjelder jo også hvilke dekk bilene har egentlig. For dekkstøy er det også store forskjeller på, avhengig av hvilke dekkmerker som står på bilen. Selv om noe her blir ganske vanskelig i og med at Superb Scout er en helt ny modell. Vil vel også tro at den er/virker bedre lydisolert med tanke på dekkstøy fordi bilen er høyere og får da litt mer avstand til støykilden. Slik var det i hvert fall på Octavia Scout vs vanlig Octavia, det hørte jeg forskjell på, selv om dekk også har en stor påvirkning her selvfølgelig. Men jeg hørte også forskjell på motorveien, fordi Scout er en høyere bil og «fanger» mer luft (høyere luftmotstand).

Det betyr noe når bilen får endret sine funksjoner/egenskaper etter at den er typegodkjent. Det kan bl.a. bety noe for garantien, forsikring og få økonomiske konsekvenser om forandringene er store og er en direkte årsak til en ulykke f.eks. Bilen skal ha den funksjonen aktivert hver gang bilen startes, at sjåføren selv kan deaktivere den med en knapp betyr bare at den er deaktivert frem til bilen og stoppes. Neste gang bilen startes er den igjen aktivert, og det resulterer i en ikke godkjent bil på EU-/PKK-kontroll om automatisk start/stopp blir kodet bort. Slik jeg tolker det forhandler sa, så vil vel dette ha noe med at bilen skal starte i Normal modus hver gang den startes, så er det opp til sjåføren og forandre på det som ønskes. Det er jo ikke sikkert at det er du som skal kjøre bilen neste gang (selv om det hadde vært personalisert til din nøkkel), og en bil som da er satt opp i Sport modus f.eks. (med tanke på dcc understell, styring, dsg kasse, etc) vil jo være mer responsiv og direkte, og det kan muligens ha noe med sikkerheten å gjøre ved kjøring på glatt underlag feks.? Nei, men den legger føringer for at bilen ikke skal få tilført funksjoner den ikke er typegodkjent med. At funksjoner allerede ligger i bilens programvare, men ikke er aktiverte, gjør at bilen kan miste sin typegodkjenning om funksjoner den ikke er godkjent med blir aktiverte. Noen godkjenninger hører visstnok til spesifikke land, mens andre ting hører til EU/EØS direktiver. Oppgitt forbruk har med hva bilen hadde ved godkjenning med en viss belastning, økes belastningen vil selvfølgelig forbruket også øke. Angående typegodkjenning her med tanke på tilhenger etc, så er det vel kun om du drar på en tilhenger tyngre enn hva bilen er godkjent for og noe ryker (eller ved en ulykke f.eks.), så vil jo ikke garantien gjelde. En kan få avkortning på forsikringen og det kan i verste fall gi økonomiske konsekvenser. Jeg er fullstendig klar over at du vet alt dette selv, og at mye av dette er nok skrevet litt i frustrasjon over regelverk, typegodkjenning og eu-direktiver, og det er helt enig med deg i Tente baklys sammen med tente hovedlys er slik det skal være, mens tente baklys sammen med DRL er ikke lenger noe som er godkjent og da heller ikke lovlig å gjøre noe med etter en viss dato i 2018. Det ble gjort i Juli 2018 på min Octavia ved bestilling av en kode spesifikt til min bil fra fabrikken, det samme ville jeg ha på min Superb 2019 nå i sommer, men det var ikke lenger en mulighet pga et EU direktiv. Jeg ønsker også dette som deg @Sjåføren pga økt trafikksikkerhet og økt synlighet, men det er som sagt ikke noe som er godkjent å forandre på lenger, og forhandlers teknikere har heller ikke tilgang til å gjøre noe med dette. Frustrasjoner og irritasjoner er det godt å få ut, ingen tvil om det. Bare synd det hjelper så lite mot eu-direktiver, typegodkjenning, garantier, etc. Har også sendt deg en PM.

Det er i hvert fall 2 forskjellige forhandlere som sier dette om at en ikke kan lagre og beholde valgt Individuell modus lenger. Jeg fikk tidligere i sommer klar beskjed fra min forhandlers teknikker om at det var flere ting de ikke fikk lov til å gjøre lenger, bl.a. koding av tente baklys sammen med DRL og heller ikke lukking av bakluken med knapp i dashbordet, selv om Superb 2020 skal ha denne funksjonen, så var ikke det noe de kunne gi tidligere modeller tilgang til. Dermed lurte jeg på om dette også kunne være en av de tingene de ikke lenger får lov til å gjøre noe med av VAG/Skoda fabrikken, men det har jo forsåvidt min forhandler allerede svart på, og samme har jo også @Sjåføren forhandler gjort. Det vet jeg @BGB, jeg er derimot ikke klar for det. For å være helt ærlig så er jeg ikke modig nok til noe slikt, og i tillegg så har jeg heller ikke kunnskap, utstyr/programvare eller kompatibel pc til det. Det kan selvfølgelig kjøpes, men det kan en ikke med modighet

Har testet nå @Core2Duo, og det er helt korrekt det du skriver, det er bare å fortsette å trykke på Mode knappen inntil en treffer den innstillingen en ønsker.

Det har jeg faktisk ikke prøvd enda @Core2Duo, nå trykker jeg en gang på Mode knappen og en gang på INDIVIDUELL ikonet på skjermen, og så går det tilbake til det som var sist i bruk på skjermen. Skal gjøre et forsøk neste gang jeg kjører om det holder med å trykke på Mode knappen til jeg kommer til INDIVIDUELL. Dessverre så tror jeg nok at det er slik @Core2Duo, men en skal jo aldri si aldri før du har prøvet det selv. Jeg ser heller ikke problemet med dette, men det var slik det var nå fikke jeg beskjed om, og det kunne de heller ikke gjøre noe med som tidligere nevnt.........

Hvilken årsmodell av Octavia 5E5 har du da @Pyrorider? Tenker litt på om du har radaren til ACC plassert over eller under skiltet, er den over så vil vel muligens ekstralysene bli til litt hinder for radaren til ACC (om du har det da?).

Det her er nok det samme som det er angående tente baklys sammen med DRL stripene som jeg ønsket at de kodet for meg på verkstedet slik de gjorde i fjor med Octavia 2018 som jeg hadde da. Det gjorde de i fjor sommer når jeg hentet bilen ny fra forhandler, men det hadde de ikke lov til å gjøre lenger pga et EU direktiv (bilens typegodkjenning). Det er fortsatt mulig å gjøre det med VCDS, men verkstedet får ikke lenger lov til det. Så når det gjelder INDIVIDUAL modus så fikk jeg det samme svaret som deg @Sjåføren, det kunne tidligere lagres slik at det var ferdig hver gang en startet bilen, men slik er det ikke lenger. Nå starter bilen i NORMAL modus uansett hvilken modus som ble benyttet sist gang bilen ble brukt, så må en selv forandre på dette etter hver gang bilen startes på nytt. Det fikk de heller ikke lov til å gjøre noe med lenger, det er ikke det at de ikke vil gjøre det, men de får visstnok ikke lov til det (ikke vet jeg om de har tilgang til det lenger heller, men det skulle vel kanskje være litt rart om de ikke har det.......?). Så jeg kom ikke noe lenger enn deg hos min forhandler @Sjåføren, men jeg vet ikke om @BGB har noe mer kunnskap om dette? Altså om hvorfor merkeverkstedet ikke lenger får lov til å gjøre noen forandringer lenger? Har de bare ikke lov til det, eller har de også mistet noen av tilgangene for å kunne gjøre slike ting?

Jeg hadde den første utgaven av Skoda Superb lll (2016) og har nå en 2019 modell med de lydisolerte vinduene, det merker jeg ikke så veldig stor forskjell på etter min hukommelse. Muligens ørlite mindre vindsus i høyere hastigheter, men det er ytterst liten forskjellen etter hva jeg husker fra min forrige Superb. Det jeg derimot merket en mye større forskjell på var den ekstra lydisoleringen som er gjort i gulvet. I tillegg til det så har jeg også foretatt en ekstra understellsbehandling inkludert ekstra lydisolering og det merket jeg også en forskjell på, så det var virkelig verdt pengene etter min oppfatning. Det er ikke snakk om å fjerne lyden fra dekkene, men det ga et helt annet lydbilde i bilen, altså en merkbar demping av dekkstøy og fra vannsprut ved kjøring på våt asfalt. For å finne ut dette med ekstra lydisolerte vinduer @Belsby, så anbefaler jeg deg å ta deg en tur til en forhandler og prøv en brukt Superb 2016 og første del av 2017 mot den nye Superb Scout, da hører du selv hvilke forskjeller det evt vil være. Det er nok først fremst i lande -og motorveihastigheter det vil kunne være merkbart, men forskjellen er ikke så stor etter hva jeg husker som nevnt, gulvisoleringen er det derimot betydelig større forskjell på .

Tja her må en nesten bare prøve seg frem når det gjelder det digitale instrumentpanelet, jeg for min del varierer litt på hvilket utseende jeg velger og hvilken informasjon jeg ønsker mens jeg kjører. Nå som jeg har blitt mer kjent med hvordan en betjener dette fra rattet, så er det jo ikke noe problem å variere utseendet på dette. Jeg har derimot kun lagret en utgave, så jeg starter opp med den samme hele tiden, så bytter jeg heller på underveis om jeg ønsker noe annet Lane-assist er jeg ikke venn med på de veiene jeg kjører for det meste, så jeg synes det er ubehagelig å ikke kunne «bestemme» selv hvor jeg plasserer meg i mitt kjørefelt uten å møte motstand fra rattet. Jeg vet at det er en sikkerhetsfunksjon, men det er en funksjon jeg ikke er så tilfreds med, så den har jeg for min del deaktivert. Navigasjonen bruker jeg stort bare til å se på kartet til tider, det er ytterst sjeldent at jeg faktisk setter opp kjøreruta med den, og det kommer vel for det meste av at jeg stort sett kjører i områder der jeg er kjent. Har mye av Akershus, Oslo og Østfold som arbeidsplass, og da blir en relativt kjent etterhvert Her kunne jeg gjerne også tenkt meg noen tips på hvordan innstillingen INDIVIDUELL kan lagres slik at den starter i samme Modus hver gang jeg starter bilen. I instillingen individuell modus så husker den jo alt jeg har justert/tilpasset (slik som understell, styring, lys, klima, etc) slik jeg vil ha det, så det er jo lagret der, men jeg finner ikke ut av hvordan dette kan lagres slik at jeg starter med de innstillingen hver gang jeg starter bilen. Ikke at det er så mye jobb å trykke en gang på knappen i midtkonsollen og 2 ganger på skjermen, men det burde være helt unødvendig at den starter i Normal hver gang jeg starter bilen, når jeg ønsker noe annet......... Jeg har forsøkt det meste av innstillinger og tilpasninger, men her har jeg ikke funnet løsningen hverken i instruksjonsboka eller ved å prøve meg frem, så gode tips mottas med stor takk

Den største forskjellen på Superb 2019 og 2020, vil nok definitivt være overgangen til LED-lys, og når den så har full Matrix teknologi i tillegg, så vil det være en gedigen opptur med tanke på lys. Kjørecomputeren har nok en tendens til å være litt for snill på forbruket, har lest at enkelte mener at det fort kan være ca 0,1 ltr på mil, men jeg har aldri målt dette selv på noen av Skodaene jeg har hatt. Når det gjelder dette med å regne ut forbruket så behøver du ikke vite strekning før du kjører. Det er jo bare å fylle opp tanken til pumpa/pistolen slår ut, nulle tripteller og kjøre tur/dit du skal. Så stopper du på en bensinstasjon og fyller til pumpa slår ut igjen, da har du både kjørestrekning og hvor mange liter du har brukt på den turen, og kan enkelt regne ut forbruket ditt. Det samme kan du jo se på bilens kjørecomputer også, forbruk fra drivstoffylling og så kan se om de stemmer overens. Det er det nok lite trolig at det gjør, for jeg vil tro at bilens computer vil være litt «snillere» med tallene enn de utregnede fakta..........