Superb lll

Hehe, det var noen nuller for mye der ja, 200 er tallet det skulle stå @BGB Takk for korreksjonen, har rettet opp i innlegget mitt nå

Nå ser det kanskje ikke ut til at det vil være så enkelt som regjeringen vår satser på å forby biler med fossilt drivstoff som de håper på, og enda verre vil det kanskje være for byrådet i Oslo med AP og MDG i spissen...... https://www.tu.no/artikler/eu-kommisaer-ikke-lov-a-forby-diesel-og-bensinbiler/470003 De kan nok komme med noen endringer av denne loven på sikt, men om det skulle kunne skje allerede innen 2015 som de tar sikte på utfasingen av nye biler med fossilt drivstoff her i Norge, er muligens å sikte litt høyt.......? Jeg er ikke fremmed for hverken å kjøpe elbil eller kvitte meg helt med min bil med bensinmotor, men da må det bli bedre alternativer enn hva som finnes i dag til mer overkommelige priser. Som nevnt i en annen tråd her så snakker jeg da om kjøpspris, for min del så vil det være noe rundt 500.000,- som er toppen av hva budsjettet mitt tillater. Så elbil som tilsvarer min nåværende Octavia med plass, lastekapasitet, tilhengervekten den kan dra, 4x4, rekkevidde og en betydelig kortere ladetid vil være mine største «krav». Andre kjøpere vil jo helt garantert ha både andre behov, budsjett og ønsker enn meg Alternativer ser det jo ut til å kunne bli flere av på sikt også, https://www.tu.no/artikler/om-to-ar-har-du-nesten-100-rene-elbiler-a-velge-mellom/470017

Har lest igjennom ganske mange av postene i FB innlegget ang. reservasjon av Vision IV nå, og ser at det er noen som har vært på tur og sett konseptbilen som har fått antydet noe rundt 550.000,- for den mest vellutstyrte utgaven. Andre skriver noe rundt 500.000,- Dette er selvfølgelig bare spekulasjoner, men det er jo lov å håpe at de ikke bommer så mye med dette Da er det absolutt et alternativ for meg også Ellers så har jeg lest noen «spådommer» (for å kalle det det) i dag om at når vi kommer nærmere 2025 så vil det være opp mot 200 forskjellige elbil alternativer og velge i mellom, så et alternativ for oss alle er det nok tilgjengelig på sikt EDIT: I løpet av 2 år så ser det ut til at det kan være så mange som 100 elbiler tilgjengelig. https://www.tu.no/artikler/om-to-ar-har-du-nesten-100-rene-elbiler-a-velge-mellom/470017

Jeg snakker kun om kjøpesum @BGB Jeg har aldri hatt lån på en bil, og det hadde jeg egentlig ikke tenkt til å ha i fremtiden heller, men det er muligens noe en burde se litt annerledes på.........? Jeg har muligheten til å komme meg opp mot 480-500k uten billån (med en gjeldfri bil i innbytte), og da har jeg bare driftskostnader å ta hensyn til. Helt enig i at en 1,8/180 TSi på en Octavia Scout er veldig langt unna billig i drivstoff, men jeg kjører ikke mer enn ca 15.000km i året. Så jeg vil jo få langt høyere driftutgifter om jeg skal låne meg opp til en kjøpesum av bil til ca 700k, selv om den er vesentlig billigere å kjøre med, så vil det ta flere år før jeg har spart inn 200k + lånerenter......... Skal jeg låne penger til bil, så må jeg også foreta justeringer av boliglånet, slik at jeg betaler mindre i mnd der, for å kunne bruke det mnd. beløpet til billån. Egenkapitalen jeg har kommer av overtid, litt arv og noen få oppsparte midler når en mnd har litt lavere totale utgifter. Overtid er jo noe som kommer i bølger og ikke noe en kan basere seg på fast. Når arv er brukt opp, så er den brukt opp. Hva som da vil lønne seg vet jeg ikke, men jeg tror ikke at å låne mer penger vil gi meg lavere mnd utgifter, selv om en elbil er billigere å kjøre med en den bilen jeg har i dag er..........

Ja bilen tror jeg også kommer til å bli meget bra, så gjenstår det jo å se hvilke endringer som evt blir gjort før konseptbilen blir en endelig produksjonsmodell til oss kundene. Prismessig så er det vel der jeg også tror den vil bli @BGB, og selv om det egentlig ikke er så avskrekkende, så passer det dessverre ikke helt for min lommebok, ellers så hadde en Superb 2,0/272hk vært bestilt for lenge siden Men i forhold til andre elbiler i nogenlunde samme sjiktet så tror jeg nok de treffer ganske godt med både bil og pris. Fasiten drøyer det vel kanskje dessverre en stund til før vi får se, jeg vet ikke om den er klar før årskiftet 19/20? Har lest litt om Tesla 3, men den blir dessverre litt i minste laget for oss i noen år til, ellers så treffer den relativt bra når det gjelder rekkevidde, AWD og pris for vår del. Tilhengervekten den kan dra er også litt i minste laget for min del. Men mindre biler koster jo gjerne litt mindre naturligvis, så med en gang en ser mot Model S eller X, så havner de utenfor mitt budsjett dessverre.......

Ja som sagt så er jeg ikke negativ til å gå over til elbil på sikt jeg heller, men foreløpig så finnes det ingen som passer til mine behov, ønsker og ikke minst innenfor mitt budsjett. Skoda Vision IV kan så absolutt bli et alternativ, men blir det priser som Audi e-tron så treffer de i hvertfall ikke min lommebok. Treffer de med prisen for en grei kjørelengde, 4x4 og muligheten for tilhengerfeste som omtrent en meget godt utstyrt Skoda Octavia 2,0/190 TSi, så ja mer enn gjerne, men frykter vel at en fort kan se opp mot prisene til en Skoda Kodiaq med 2,0/190hk TSi (eller mer), og da treffer de ikke min lommebok dessverre. Håper virkelig at jeg bommer her, men når en ser litt i retning av hva de andre bilmerkene med slike specs ligger på, så frykter jeg vel at Skoda Vision IV ikke blir en billig elbil......... Dette sammen med en stor ombygging innvendig i eget hus for å bytte både sikringsskap i forhold der det er plassert, og ikke minst få en ladekurs ut av huset og bort til garasjen, så blir det dessverre også en høy kostnad for min del. Den er enkel @Stardustsilver, happy wife = happy life, og da vet du allerede hvem som har førsteprioriteten der, hehe 😉

Det blir et litt mer generelt svar med tanke på elbil for min del @Stardustsilver Nei, jeg har ikke satt meg på liste for Skoda Vision iV, og kommer heller ikke til å gjøre det (på lenge ennå). For min del så er ikke elbilene i nærheten av å være der de skal være før jeg vurderer en. Dvs de finnes, men; Pris (for få og for kostbare biler som kunne vært aktuelle) Rekkevidde (den er for kort på de bilene som passer min økonomi) Ladetid (det tar alt for lang tid for å lade opp til en brukbar rekkevidde) Lastekapasitet (de bilene som kan passe mitt behov koster altfor mye) Mangel på biler med tilhengerfeste (og de få som har det er for kostbare) 4x4 (samme her, aktuelle biler er for kostbare) Antall ladestasjoner (de er det altfor få av her jeg bor og kjører mest, og enda færre med god kapasitet på hurtiglading, det samme gjelder jo tilgjengelige biler i riktig prisklasse) I tillegg så måtte jeg ha gjort ganske mye i boligen for å få kapasitet til flere strømuttak i sikringsskapet, og for å få en ekstra ladekurs/kabel ut av huset for å kunne lade hjemmefra, dette vil også koste ganske mange kroner. Dette er jo noe en må gjøre på sikt, for biler med fossilt brennstoff skal jo fases ut (dessverre). Noe annet som er viktig er vel at de klarer å lage batterier av andre grunnstoff/materialer enn hva de gjør i dag, for her er det etter hva jeg har lest på andre forum ikke nok tilgjengelig for at det kan pågå i så mange år med dagens batteriers byggemåter og materialer. Det med antall ladesteder og hurtiglading med høy effekt er det jo ikke bare å bygge ut heller, for det krever mye energi som det lokale strømnettet på langt nær er klar for å tåle. Mange steder går kabler og eksisterende nettstasjoner allerede opp mot 100% overlast. Så en ytterligere utvidelse her vil kreve at den lokale netteier faktisk bruker noen av pengene de tar inn i nettleie til å forsterke strømnettet og lar være å gi det i utbytte til aksjeeierne slik de har gjort i mange år. Mange steder vil kostnadene for en slik investering bli liggende på utbyggeren av laderene, og da vil de bli langt mer kostbare og det vil igjen gi høyere pris for lading. Jeg har jobbet med lokal infrastruktur på det sentrale østlandet siden 1987, så noe har jeg en ganske god oversikt over. Nå er det vel heller ikke så mange elbiler som takler hurtiglading med høy ladeeffekt, der er det vel nesten bare Tesla som virkelig har dette tilgjengelig på enkelte modeller. En longrange modell fra Tesla som kanskje kunne vært den rette elbilen for de fleste av mine ønsker er rett og slett altfor kostbar for min økonomi. Joda, jeg vet at en må omstille seg en del når en skal over til elbil, men foreløpig så er det for store og for mange kompromier som må til for at det skal være aktuelt for min del. Jeg er ikke i det hele tatt negativ til hverken elbiler eller ny teknologi, men for min del så har de foreløpig ikke kommet langt nok. Hvor langt de har kommet innen 2025 er jo ikke så godt å si, men at vi er klare for at alle nye biler da kun skal være elbiler (og muligens hydrogen?) har jeg ikke helt troen på, men det er fullt mulig at jeg bommer her. Det er jo det de tar sikte på, men så mye tror jeg ikke de får til på under 6 år, men igjen, det er kun mine tanker...... EDIT: Om dette svaret var altfor off-topic i forhold til trådens tema @Marius eller @Core2Duo, så får dere bare flytte det over til en mer egnet kategori i en ny tråd f.eks.

Dere har helt rett begge to, Octavia Scout har 225/45-18" som standard dekkdimensjon. For min 2018 Octavia Scout så står det også i vognkortet/bil og hengerappen til Vegvesenet at dette er std. dekkdimensjon. Det kan du jo forandre litt på @ScoutIII innenfor +/÷ 5%, men da hadde jeg i hvertfall ikke gått ned i profil. Heller et lite trinn bredere dekk eller høyere profil om jeg skulle gjort en forandring, men jeg synes i grunnen at std dekkdimensjonen fungerer greit både sommer og vinter for min del 🙂

Ja den har jeg sett både hos forhandler og møtt ute på veien, så de første eksemplarene er allerede levert ut og så er det jo noen dem.vogner også selvfølgelig. 🙂 Er også et meget fornøyd medlem i Skoda gruppen på FB som har hentet sin nye Scala 🙂

Ja det er det, de er en del av Møller konsernet og selger VW, Audi og Skoda, dette er noe de gjør mer enn gjerne for sine kunder som de selv uttalte tidligere i dag. Kodingen av baklys ble bestilt fra fabrikken for at den ikke skulle bli fjernet ved neste service, og at bilen da var godkjent med dette, siden det ikke er std i Norge. Det var i hvertfall noe slikt de sa i fjor sommer når jeg fikk det gjort, selv om jeg ikke husker100% riktig ordlegging her........... Edit: For Amundsen navi så legger de inn kartfilene rett på minnekortet som følger med bilen, etter at de har formatert det selvfølgelig. For Columbus navi så lånte de ut et minnekort til meg når jeg hadde Superben slik at kartfilene kunne bli installert i den spilleren. Det er litt ekstra service som kundene deres gjerne setter pris på som de sier 🙂

Har byttet olje -og filter på bilen i dag, og de oppdaterte også kartet for meg, det var ikke noe problem 👍🙂

Jeg er forsåvidt klar over dette @BGB, men jeg har fått de til å gjøre det for meg sålangt fordi jeg kun har Mac maskiner i huset, og da er det visstnok en litt mer «utfordrende oppgave» å få gjort dette slik det skal. Det er ikke en umulighet, men det skal være litt mer utfordrende i følge selgeren som jobbet der tidligere, uten at jeg vet hva evt «utforinger» er........ Jeg har ikke den store interessen eller tålmodigheten for å «forske» i hva som skal til heller, så jeg forhører meg med dem når bilen skal bytte olje i morgen om de kan laste oppdateringene (dvs om det er noen nye oppdateringer siden jeg fikk bilen i Juli 2018 da?) inn på minnekortet for meg, for da blir det i hvertfall utført riktig. 😊 Er muligens ikke så vanskelig, men med absolutt null interesse for dette, så virker det fort mer komplisert og utfordrende enn hva det kanskje i utgangspunktet er........ 🤔😉

Det er jo som nevnt lov å håpe at jeg tar feil, men oddsene er vel kanskje ikke helt på din side om en skal være helt ærlig @Henning81........ Det er jo gull verdt å tjene såpass godt på å selge bilen selv, selv om det betyr litt ekstra styr i hverdagen, veldig bra fortjeneste det @Henning81 👍🙂 Ja ikke sant, bilen er jo på vei, så da har du virkelig noe å se frem til, håper du legger ut noen bilder når vidunderet ankommer 🙂

Bare hyggelig det @Jonas 🙂 Et lite tilleggstips vil være å ta med reservehjul om du ikke allerede har det med, har opplevd 3 ganger de siste årene at jeg har kjørt på noe som har ligget i veibanen (bolt, stor skrue, etc) som rett og slett gjør et rep.sett helt ubrukelig. Da er det kun et reservehjul som kan redde dagen....... Kun et velment råd 🙂

Tror dessverre du har veldig små muligheter til å få bilen ferdig til førstkommende fredag @Henning81, for de sier gjerne at det tar ca 2 uker fra bilen er produsert til den er i Norge.......... Det tar noen dager på toget før bilen er i Bremerhaven, og så blir bilen parkert på en meget stor parkering/oppsamlingsplass for å vente på ledig plass på fergen. Det er ganske mange bilmerker som sender sine biler fra Bremerhaven, og fergen gikk 2 ganger i uken sist jeg ble informert om dette. Etter dette så skal bilen til Bekkelagskaia, før den skal sendes videre med biltransport til den lokale forhandleren, til din fordel så er jo din forhandler i Oslo akkurat som Bekkelagskaia er, men det er ikke dermed sagt at den kommer med første biltransport ut fra Bekkelagskaia, for det kommer jo an på hvor mange biler det er som står der fra av......... Når bilen så kommer til den aktuelle forhandler, så er det jo evt montering av det ekstrautstyret som er bestilt, slik som f.eks. skvettlapper, støtfangerbeskyttelse, evt. understellsbehandling, lakkbeskyttelse, og en klargjøring av bilen slik at den er klar for utlevering til kunden. Midt oppe i dette så er det jo ikke bare vi kunder som skal ha ferie, det gjelder jo også de fleste andre ledd i dette her, alt fra transport, til verksted og selgere........ Du kan være heldig med at det lykkes @Henning81, men helt ærlig så tror jeg nok at du begynner ferie minst 1 uke for tidlig for at du skal få utlevert ny bil til ferien. Håper at jeg tar feil for din del

Det er nok en motor som vil passe meget bra i en Karoq, bra med kraftressurser her vil jeg tro, så jeg er helt enig med deg i ditt valg her @Sjåføren Er ikke alle kombinasjoner av motorer, drivlinjer, 4x4, etc jeg helt synes henger på greip, men de har nok en grei forklaring på dette vil jeg tro. Har nok litt med at enkelte modeller ikke skal ta markedsandeler fra hverandre, og ikke minst at de heller ikke skal blir for utfordrende de andre merkene i VAG konsernet...........

Jeg skal ha et olje -og filter bytte på min 2018 Octavia Scout til mandag (08.07.), så jeg skal spørre min lokale forhandler da om dette er noe de gjør automatisk på en service, eller om det er noe en spesifikt en må be om (såfremt en ikke gjør det selv da)..........

Jeg vet at et par kollegaer har opplevd dette på sine VW Transportere (arb.biler), de løsnet ved å sette bilen i revers og rygge noen få cm. M E N vær forsiktig om du har biler bak deg, for de reagerer gjerne litt forskjellig når bilen foran plutselig får tente ryggelys når det er forventet at de skal kjøre fremover........... Dette rettet de visstnok ganske enkelt på verkstedet, men jeg har ikke fått en forklaring på hverken årsak eller løsning........ Så det er nok (dessverre) bare å ta kontakt med verkstedet, håper det løser seg enkelt og greit for deg dette her @tronna

Ser veldig flott ut denne Superben her da @Jonas Er jo en bjørnesterk og relativt pigg motor dette her, så denne vil jeg tro du blir meget godt fornøyd med. Jeg hadde også 18" hjul (235/45-18" både sommer og vinter) på en Superb 2016 jeg selv hadde, det var en hjulstørrelse jeg var meget godt fornøyd med. Ser det var et nytt felgdesign her ja, jeg synes de var finere enn turbinfelgene som er std for L&K i dag, men er nok likevel litt usikker som du selv skriver hva jeg synes, de må nok sees i virkeligheten før en kan uttale seg helt sikkert ser det ut til......... Om jeg skal komme med noen forslag til deg etter å ha hatt en Superb selv, så vil jeg anbefale deg å ta med; Oppvarmet frontrute, det er en helt usynlig folie som er meget effektiv for utvendig is og innvendig dugg. Om du kjører en del på saltede vinterveier, så velg en ekstra understellbehandling. Bare forhør deg med forhandler hva de anbefaler, så du ikke får lagt på noe som går utover Skoda sin rustgaranti. Selv har jeg valgt Mercasol etter samråd med min lokale forhandler. En ekstra lakkbeskyttelse kan være veldig nyttig, såfremt du ikke er en ivrig detailer selv da......... Montere skvettlapper både foran og bak, ellers så blir lakken helt slitt bort (sandblåst etter noen få mnd. Beskyttelse oppå støtfangeren bak, enten folie eller list. Det kan spare deg for en del irriterende riper. Gummimatte i lasterommet Gummimatte over tunell for baksetet/gulvet (om det ikke allerede er std for L&K da?) Av forslagene jeg kommer med her, så er det jo kun oppvarmet frontrute som evt. må forandres i bestillingen din, alt annet blir jo lagt inn/montert hos din lokale forhandler Er det estimert lang vente/leveringstid for denne bilen eller @Jonas?

Ser veldig flott ut denne her @Sjåføren 😊 Denne rødfargen i kombinasjon med Sportline er utrolig sprek, og i tillegg så synes jeg du har «satt sammen» en veldig fin bil motor og utstyrsmessig 😊 Halvtectylering betyr nok nedre halvdel av bilen (undersiden og hulrom), mens heltectylering betyr hele bilen @BGB, i tilfelle så har nok jeg bare en halvtectylert bil......, hehe 😉 😉😉

Gratulerer med bestilling av ny Superb @Jonas 😊 Blir jo litt nysgjerrig på hvilken motorisering, drivlinje, utstyrsnivå, farge, felger, etc du har valgt da......... 😊

Drømmen for min del hadde vært den nye TSi motoren på 2,0/190hk sammen med 4x4 på Superb, men det tror jeg nok dessverre er en kombinasjon en aldri får se...........

Gratulerer med bestilling av ny bil @Sjåføren, skal bli spennende og se hvordan du har konfigurert en ny Karoq

Jeg fikk i hvertfall klar beskjed av selgeren før jeg bestilte Octavia Scout at jeg ville få et merkbart høyere drivtstoffforbruk @Sjåføren, for det var forskjeller på DSG kassene som du korrekt skriver. I tillegg så er det 4x4 på Octavia Scout som jeg ikke hadde på Superb, det er et vesentlig lavere understell og det er en annerledes og mer moderne aerodynamikk på Superb enn hva det er på en litt mer «tilårskommen» Octavia Scout. Det er også gjort forbedringer/oppdateringer på motoren i Superb (selv om den nå har gått ut), for den i Superb yter egentlig 320nm (med manuell kassa), men dessverre så var den tunet ned for at DSG kassa skulle tåle dreiemomentet i den utgaven jeg hadde av Superb. Men motoren som du korrekt skriver er også gitt et litt høyere dreiemoment på 4x4 i Octavia, i tillegg til at også tankvolumet også er øket med 5 ltr på 4x4 utgavene pga økt drivstoffforbruk på Octavia 4x4 utgavene, slik var det i hvertfall, så blir det spennende å se hva som skjer når det kommer en ny Octavia i høst 😊 Og det stemmer også som du skriver @Sjåføren at det er en helt ny TSi motor som nå er i Kodiaq, Karoq og Octavia, altså den nye 2,0/190hk. 😊

Bare en følger opp servicer @RuneT, så er en godt dekket etter hva Møller gir av garantier (i hvert fall på papiret). De har som nevnt flere ganger informert meg om at det ikke er et problem å kjøre inntil 2 år/30.000km på den samme oljen, selv med de klimatiske forholdene vi har her i Norge. Men for noen av oss som er av den «gamle skolen» og kanskje har hatt biler som kjørte på mineralolje, så var det jo bytte av olje et sted i mellom 5 - og 10.000km (som var fasit den gangen). Men bedre oljer og motorer, sensorer som føler oljekvalitet, etc, så har oljeskiftintervallene blitt forlenget og økt ganske mye etter hvert. Men jeg får likevel en bedre følelse av å bytte olje 1 gang i året og ca 15.000km, så lenge jeg har såpass mye småkjøring som det jeg har. Med mange kaldstarter, flere korte kjøreturer, etc, så er det ikke alltid at motor og olje får god arbeidstemperatur, og da synes jeg for min del at det er en stor fordel med et årlig oljebytte (selv om det altså ikke skal være nødvendig i følge VAG/Møller). Så etter hva VAG/Møller selv sier @RuneT, så er det bare å følge hva bilen selv varsler og informerer om. Litt off topic: Bare husk at det er noe som også skal utføres etter visse tidsintervaller og kjørelengder, mens noe av dette er ikke km avhengig. Om det er forskjeller her fra modell til modell vet jeg ikke, men for min bil (som har bensinmotor, DSG kasse og 4x4) så er det slik som dette; Pollenfilter byttes: 2år/60.000km Hengerfeste sjekkes: 3år/60.000km Bremsevæske byttes: 3 år Haldex olje byttes: 3 år DSG kasse, olje -og filterbytte: 3år/60.000km Tennplugger (bensinmotor) byttes: 6år/90.000km Luftfilter (rengjør filterhus og bytte av filterinnsats): 6år/90.000km Bytte styreenhet for nødanropsmodul og kommunikasjon: 14år Dette kan muligens variere fra modell til modell, og for bensin og diesel så er det selvfølgelig også noe annerledes naturlig nok. Enda mer off topic her: Når det gjelder kjørelengder og hyppighet for oljeskift -og serviceintervaller, så varierer det gjerne også fra bilmerke til bilmerke, og det samme om det er yrkeskjøretøy det er snakk om. Nå har riktignok biler som blir brukt som yrkeskjøretøy (type VW Transporter, Ford Transit, Mercedes Sprinter, etc) helt andre type motorer og mer olje, men her opererer de jo med oljeskift -og serviceintervaller en knapt kunne tro at de ville gjøre. Vi har flere av disse i firmaet der jeg jobber, og de bilene blir jo ganske hardt belastet (slik yrkes varebiler gjerne blir) med tung last, tomgangskjøring, tunge tilhengere etter, etc, så helt optimale kjøreforholdforhold har de sjeldent. Men bare for å nevne noen andre serviceintervaller; VW Transporter 2år/40.000km Ford Transit 2år/50.000km Mercedes Sprinter 100.000km (diesel), 80.000km (bensin) Så har enkelte av disse et oljeskiftintervall i mellom, og det varsler i hvert fall VW Transporteren (T6 som jeg disponerer) om selv om når den skal ha. For Ford sin del så tror jeg ikke det er oljeskift i mellom, men er ikke 100% sikker på det. For Mercedes sin del så er det oljeskiftintervaller på, diesel inntil 2år/60.000km, for bensin 2år/40.000km. Så det er defintivt ikke bare VAG/Møller som operer med lange intervaller for oljebytter og servicer.........