Superb lll

Ja finnes sjelden en standard løsning, men det kan jo hende at Møller på sikt vil gjøre det slikt for alle bilene som ankommer kaianleggene i Norge, da er jo bilene teknisk ferdig før de ankommer forhandler, så er det bare den kosmetiske biten igjen. Som sagt så vet jeg at VW Golfen jeg kjøpte høsten 2013, kom helt ferdig til den forhandleren jeg bestilte bilen fra. Skvettlapper, lastekantbeskytter, lasteromsmatte, etc, ble montert og plassert i bilen i Oslo før den ble sendt til forhandler. Så det var kun å fjerne beskyttelsesfolien og vask inn -og utvendig igjen. Det kommer vel an på hvor mye du skal ha gjort i tillegg til standard klargjøring det @Espen, for det tar jo ikke mer enn et par timer med frakt fra Oslo til Hamar, det er vel mer om det kan bli noen hindringer i form av ferietiden vil jeg tro. Håper bilen ankommer slik de forespeilet deg

Deler din oppfatning her @Sjåføren, øvre deksel er ikke pent. Det nedre derimot kan nok være ganske praktisk og nyttig når det er kulde, jeg personlig hadde nok benyttet det fra November/Desember og frem mot Mars mnd om jeg hadde hatt det. Men jeg bor noen mil sør for Oslo, så det er ikke så mange dagene vi har her nede med lavere temperaturer enn ÷ 10°C. Men desto mer snøslaps og mye saltede veier, og gjerne noe rundt null grader........

Ja jeg vet at Drammen er den største havnen for å ta i mot biler, men den er i følge min forhandler svært lite benyttet av Møller, for de tar de fleste nye bilene inn til Bekkelagskaia. Og som nevnt teknisk klargjøring er det stort sett bare VW som har i Oslo, Audi og Skoda blir visstnok både teknisk og kosmetisk hos den lokale forhandler. Slik som montering av skvettlapper, lastekantbeskytter, etc, gjøres av VW i Oslo før bilene sendes ut til forhandler, mens for Skoda så gjøres slike ting lokalt. Men det finnes garantert andre løsninger også, det her er det som sagt min forhandler som har fortalt. Så det var kun et spørsmål. Det er absolutt flest japanske bilmerker som ender opp i Drammen, men selvfølgelig også en del andre, men det var mer ukjent for meg at også Skoda blri levert til Drammen, men det har kanskje noe med hvor i landet de skal leveres etter at de har ankommet til Norge?.

Da nærmer det seg jo @Espen Noen spesiell årsak til at bilen din var i Drammen @BGB? For de blir jo fraktet til Bekkelagskaia i Oslo, og videre klargjøring blir i de aller fleste tilfeller foretatt hos den lokale forhandler når det gjelder Skoda. VW vet jeg oftere blir klargjort i Oslo før de sendes ut til lokale forhandlere, det var i hvert fall slik når jeg bestilte en ny 2014 Golf (høsten 2013). Da går det vel mot levering av bil i løpet av neste uke da eller @Espen?

Kan jo kanskje være ryggelysbryteren?

Det er helt sant @BGB, mangel på kjøling er ikke den største utfordringen vinterstid med en dieselmotor. Jeg bruker ikke noe slikt i grillen(e) på min VW Transporter som jeg har som arbeidsbil og den blir relativt fort varm, men der er webastoen konstant i drift som kjørevarmer i tillegg til at jeg også aktiverer webasto en stund før jeg kjører på jobb. Men den bilen kjører jeg jo mye med når den først er i bruk, så der er det aldri en utfordring med at webasto kan sote igjen.

Har kjøpt ny bil, og er litt nysgjerrig på enkelte ting, siden dette er en dieselbil. Jeg titter litt på nettsidene til SuperSkoda og til GytisAutek, og da kom jeg over disse to dekslene som skal hjelpe til med å få opp temperaturen raskere vinterstid, fordi det ikke kommer så mye kald luft inn i motorrommet. Er det noen som har erfaring med noe slikt? Øvre, https://www.gytisautek.no/skoda-superb-2015-vinterdeksel-ovre Nedre, https://www.gytisautek.no/skoda-superb-2015-vinterdeksel-nedre Tenker at de kan være effektive når det virkelig er kaldt ute, men er det nødvendig tro? For bilen leveres jo med Webasto som også kan benyttes som kjørevarmer, selv om det helst bør unngåes på korte turer, for å unngå soting av brennkammeret og sirkulasjonspumpen.

Det stemmer at dekk slites forskjellig foran og bak, og derfor fikk jeg et råd om å bytte om på dekk foran/bak på samme side av bilen (om de har rotasjonsmerking). Slik at en får jevnere slitasje på dekkene, og ikke da måtte kjøpe kun nye til en aksel slik at det da ble stor forskjell på nye og brukte/slitte dekk. Undersøkte litt nærmere hva de hadde sagt, for det ligger i tråden om min Octavia Scout. Jeg husket ikke helt korrekt hva de hadde sagt, de at det var ingen problemer opptil 1% forskjell, men det var ikke å anbefale at forskjellen ble større enn 2%. Helsorte felger kan være stilig på noen biler, men da bør det være litt mer åpne felger og gjerne litt størrelse på både felg og ikke minst bremseskivene. Jeg synes fort at skille i mellom dekk og felg blir borte, og at designet på felgene blir vanskelig å se når felgene blir ensfargede mørke/sorte, men her har vi jo alle forskjellige meninger. Selv likte jeg kun sølvfargede felger tidligere, men jeg har fått sansen for «kontrastfelger», slik som f.eks antrasitt grå/sort og polerte alu. detaljer. Lys grå og gun metal er også farger jeg liker på felger, for da synes designet bedre, og en får et tydeligere skille i mellom dekk og felg. Jeg har også vurdert å selge komplette dekk og felg (de som følger med bilen fra fabrikk), og så kjøpe noe helt annet i 19". Men jeg har sett så mange av Pegasus felgene til salgs flere ganger på både Finn.no og Skoda Kjøp/salg gruppa på FB. Annonsene blir jo borte tilslutt, men om de da er solgt er selger har gitt opp vet jeg ikke. Er nok lite marked for dette her jeg bor, og sende såpass store/tunge kolli er litt krevende for at det ikke skal skades i transport. Jeg vet at enkelte av oss har lett for å dra tråder «litt» off topic for å si det forsiktig Men jeg husker også at vi begge to @Sjåføren ofte ser nyttig informasjon (og kanskje lærdom) når det skjer, men det blir selvfølgelig veldig uoversiktelig for andre som skal både lese tråden, og ikke minst de som søker informasjonen i trådens tittel. Dekk merker vet en aldri noe om før bilen ankommer fra fabrikk, men denne gangen slipper i hvert fall jeg Pirelli Cinturato P7 som jeg har hatt på 3 biler fra Møllerkonsernet på rad nå. De er slitesterke og gjør det relativt bra i dekktester, men de har en stor ulempe, og det er at de støyer. Superben jeg nå har kjøpt står det Continental dekk på, tror det var Conti Sport uten at jeg er 100% sikker på akkurat det. Så veldig spent på hvordan de er å kjøre med på sliten grov asfalt slik det er mest av her i distriktet hvor jeg bor..........

Takk for info @BGB, enig i at tråder ikke bør fylles av for mye off topic, men akkurat dette er vel mer lærerikt og nyttig, selv om det ikke akkurat treffer helt topic her. Det var verkstedet som uttalte dette, at en må være forsiktig ved f.eks. en punktering e.l., at reservehjulet en da setter på ikke avviker fra de andre med mer enn 1%, det kunne skade Haldex.

Ikke et tema en gang. Bare så det ikke blir noen misforståelser @BGB, men hva mener du egentlig her? At det ikke er et tema (i form av aktuelt) og øke dekkbredden? Eller at det ikke har noe å si om dekkbredden økes? Jeg har blitt forklart at det har stor betydning om forskjellen blir for stor om en f.eks. skulle punktere og så sette på et hjul av en annen dimensjon, da skal det ikke mer enn max 1% etter hva jeg har lest og blitt advart om fra verkstedet pga Haldex. Derfor bør også alle 4 dekka byttes ut når det skal kjøpes nye, om det blir stor forskjell på rulleomkretsen til nye og gamle dekk, dette har jeg som sagt blitt forklart av verkstedet.

Jeg er helt enig med deg @Sjåføren, det er litt lite utvalg i fra fabrikk for hva en kan velge i mellom av felger når en bestiller ny bil. Jeg synes også at Vega er stilige felger, og det hadde vært de jeg hadde valgt om jeg kunne ha byttet over til 18", men bilen jeg har kjøpt står jo i butikken hos forhandler og da er det låst hva en kan gjøre der. Du kan jo bestille bilen som du sier med Vega felger, og så kjøpe Crater felgene ved siden av. Når bilen kommer, så legger du vinterdekk på Vega felgene som er enkle å holde rene på vinterstid i.o.m. at de er såpass åpne som de er, og så legger du sommerdekka som fulgte med bilen på Crater felgene og har dem sommerstid. Jeg kunne selvfølgelig ha Vega 19" ved siden av jeg også, men da hadde jeg måttet kjøpe dekk til 19" i tillegg, og blitt sittende igjen med et sett sommerdekk jeg ikke hadd hatt behov for. Kunne selvsagt forsøkt og solgt dem, men av erfaring så vet jeg det er lettere i teorien enn i praksis i de fleste tilfellene. Grunnen til at jeg ikke gjør dette er at jeg ikke har lyst på Pegasus (turbin) felgene i det hele tatt, hverken sommer eller vinter. Så da har jeg egentlig bestemt meg for at de bestilte Modus felgene blir værende som vinterfelger, og så kjører jeg med Pegasus helt til sommerdekk er modne for utskiftning, og så kjøper jeg da noe helt annet i 19" og muligens en litt annen dekkdimensjon slik at det blir litt mer gummi i høyden, men at det holdes innenfor +/-5% regelen. Det kan bli 245/40-19", det forandrer omkretsen med 1,52%,og det gir en forandring på kun 1,2km/t på speedometeret. Men hvor bra det er for haldex med økt dekkbredde vet jeg ikke? Ser at også 235/45-19" er noe benyttet, det forandrer omkretsen med 3,92%, så det er også lovlig. Det gir en forandring på 3,02km/t på speedometeret. Større enn 19" hjul er ikke aktuelt for meg, det kan være meget sprekt, men det er ikke dimensjoner jeg vil kjøre med i Norge. EDIT: Jeg liker heller ikke sorte eller for mørke felger, og derfor har heller aldri vinterfelgene til min Octavia Scout vært noe jeg har vært så fornøyd med. Men fruen likte dem meget godt og byttet ut de jeg hadde valgt med de vi har i dag, og solidarisk som jeg er (akkurat som en har et valg, hehe) så «likte» jo jeg også dem

Jeg gikk over til å ha service og oljeskift ved fast km.stand i stedet til bilen jeg har i dag, og det kommer jeg også til å gjøre på den jeg har kjøpt nå. Da blir det oljeskift ved hver 15.000km og service ved hver 30.000km, slik at det blir byttet olje/oljefilter 1 gang i året. Det vil komme noe inne i blant dette også, men da er det mye enklere å ha kontroll på dette selv. Samt å snakke med verkstedet og få en oversikt på når forskjellige ting skal gjøres 🙂

Dette er absolutt viktig som du skriver @BGB for det er så mange variabler og mye å ta hensyn til at det er vanskelig å følge opp. Det er også veldig synd at det kan komme ting veldig tett uten at det blir oppdaget av (hverken bil eller) forhandler, fordi bilen ikke har kommet dit at den varsler riktig enda. Bremsevæske skift er etter 3 år, helt uavhengig av kjørelengde. Tennplugger for bensinmotorer er både tids og km avhengig av hva som skjer først 5år/90.000km. Og slike variabler er det for flere ting, så det enkleste etter min mening er å ta en tur til forhandler og få de til å gi oss en oversikt. Det fikk jeg som nevnt til både Superben (2016) og til Octaviaen, og da skilte det litt på dem naturlig nok, fordi Superb hverken hadde oljefylt DSG eller 4x4. Jeg skal hente en oversikt til den nye Superben også, men den må først registreres i deres system.

Dette tror jeg har med når du hadde din forrige service @Core2Duo, altså at det enten treffer med tiden eller km i oktober mnd dette året, kan det stemme? At pollenfilteret ditt skulle ha vært skiftet i februar 2019 stemmer jo med at da var bilen din 2 år. Dette er virkelig en av ulempene med et digitalt servicehefte og variable serviceintervaller, en får ikke fulgt skikkelig med selv. Noe går på tid (uavhengig av km), noe går på enten tid eller km (avhengig av hva som inntreffer først) og noe er km avhengig, og noe av dette varsler heller ikke bilen i fra om, så da må en følge litt med selv. Men når en ikke har noe informasjon i form av et servicehefte, så er det jo heller ikke lett å ha kontrollen her. Jeg fikk min forhandler til å sende meg på mail en oversikt over når de forskjellige tingene skulle utføres, så har jeg i hvert fall et utg.pkt. Det gjorde jeg for både min 2016 Superb og min 2018 Octavia, bilen jeg nå har kjøpt har jeg jo ikke hentet enda, så den har jeg ikke spurt om denne informasjonen til enda heller. Ikke er den registrert og lagt inn i systemet ennå heller.

Ved litt googling så finner jeg navn på to (forskjellige?) ting som kan se ut til å ha noe med det du beskriver her, Central Convienience Modul Comfort Control Unit Men hvilken av dem du skal ha, tør jeg ikke svare på, se litt på disse sidene her, https://www.briskoda.net/forums/topic/147752-central-convenience-module-location/ https://www.briskoda.net/forums/topic/221551-comfort-control-unitmodule/ Kan noe av dette være det samme som du har problemer med da @Frode Haagensen? Bare så det er sagt, dette kan jeg ikke noe om, jeg bare googlet litt og fant da dette. Om det er korrekte deler eller om det i det hele tatt har noe med det du spør etter vet jeg ikke. Ang. deler så må det vel gå an å finne noe slikt brukt hos en bilopphugger vil jeg tro, men en er jo selvfølgelig avhengig av å vite hva delen heter/riktig dele nummer. Lykke til

Sjekk ut og følg linkene som @stallis skrev i det første svaret du fikk og følg dette, Da laster du ned oppdaterte kartfiler til din pc, og så formaterer minnekortet først, og så fører du kartfilene over på minnekortet som du har i bilen til din navigasjon, jeg har minnekortet i en slot i hanskerommet, men om det er der eller det sitter i/ved spilleren i din bil @Tyren77 er jeg ikke sikker på. For Amundsen spillere av senere årsmodeller (2016 og nyere) så er det viktig at dette er et originalt Skoda minnekort for Amundsen navigasjon, hvordan det er for tidligere Amundsen navigasjon er jeg ikke sikker på, men jeg blir ikke overrasket om du også trenger et originalt Skoda minnekort (32GB mener jeg det skal være). Er litt info her også, https://tonsberg.skoda.no/tips-og-tilbehor/tips/oppdatere-kart/

Ja det har noe å si, er bilen produsert uten Skoda (care) connect tjenesten, så vil det heller ikke være mulig å benytte seg av Skoda connect appen. Jeg bestilte bilen med Care connect, og det er en tjeneste som er gratis det første året, men som en må betale for etter det første året. Jeg har akkurat betalt for et år til og det kostet 479,- Dette er et innebygget sim-kort som ikke benyttes til noe annet, og betaler en ikke videre, så får en heller ikke f.eks. fjernbetjent webastoen, tilgang til bilens data, etc. Dette ble tilgjengelige til de fleste modellene i løpet av 2017/18, men for Octavia så ble det visstnok ikke tilgjengelig før FL (2018) utgaven ble levert i løpet av 2017. For Superb så tror jeg heller ikke de første bilene som ble levert med care connect av 2017 modeller kunne fjernstyre webasto, for jeg har lest noen spørsmål om det kunne ettermonteres, men jeg er litt usikker på om det spørsmålet hadde en direkte tilknytning til care connect tjenesten å gjøre.

Om det skal være slik @Espen vet jeg ikke, og jeg har heller ikke testet cruise controll fungerer når tilhenger er tilkoblet, men det er mulig det har sammenheng med at også side assist blir deaktivert etter at en tilhenger har vært tilkoblet til bilen, slik var det både i min forrige bil (2016 Superb) og min nåværende Octavia 2018. Om det skal være slik for dette vet jeg heller ikke, men jeg må i hvertfall inn i menyen for å aktivere side assist etter hver eneste tur jeg har hatt med tilhenger tilkoblet til bilen (det gjelder både med og uten adapter i hengerkontakten). Skal prøve å huske å teste det neste gang jeg kjører med tilhenger, men det er nok en god stund til neste gang etter hva jeg vet i dag.........

Bare hyggelig det @1,4 tfsi octavia 🙂 Men jeg har jo ikke fasiten på hva andre bør/skal gjøre, det var kun et velment råd basert på hva jeg har lest og jeg har sett av begrensninger på egne bilers tekniske spesifikasjoner. Det kan som sagt legges inn momentbegrensninger i sw til DSG kassa, men jeg synes du er altfor nærme maks belastning på DSG 7 kassa allerede. Er vel ikke helt der hvor jeg ville vært villig til å ofre nybilgarantien heller jeg for min del, men der er jeg nok betydelig mer pinglete og forsiktig enn de fleste andre.......

Hvilken girkasse er det på denne bilen? Om du har en DSG 7 kasse, så er den begrenset av et dreiemoment på 250nm, og den motoren du har her har enten 240 -eller 250nm allerede, så dette vil jeg nok ikke anbefale. Det i tillegg til at nybilgarantien (såfremt du har fulgt servicer) mest sannsynlig også vil forsvinne. Min forrige bil Superb 2016 1,8/180hk hadde den nevnte DSG 7 kassen, og i stedet for å gi bilen en kraftigere DSG kasse, så valgte Skoda og nedtune/begrense dreiemomentet fra 320nm og ned til 250nm, fordi DSG kassa ikke tåler mer. Joda jeg vet at det kan legges inn ny sw på DSG kassa, og i tillegg momentbegrensninger til girkassa, men med noe som nesten er helt på grensen (på papiret) av hva det tåler/er garantert for, så hadde i hvert fall ikke jeg tunet/chippet/trimmet eller hva en nå vil gjøre i det hele tatt. Det vil kunne gi deg en litt mer frisk bil en stund mest sannsynlig, før det kanskje vil koste betydelig mer enn det smaker. Her hadde jeg nok tatt veien om en annen bil med større motor fra fabrikk, enn å trimme en liten motor og strekke grensene enda lenger for DSG kassa, såfremt at du har DSG 7 kasse da? En trimming hadde jeg nok heller lagt i en motor som har et bedre utgangspunkt enn dette, altså en større motor slik som 1,8/2,0, ikke en 1,4, samt at den har en bedre DSG kasse enn hva DSG 7 er, men det er nå bare min personlige mening.........

Her er en ganske omfattende gjennomgang av FL Superb Scout

Gratulerer med både barn nr 2 og «ny» bil @Batistuta, da har du nok litt å henge fingrene i ja.😊 Noen påstår at 1 barn er som ingen og 2 barn er som 10, og til tider så kan jeg jo tildels være litt enig med dem, hehe 😉 Synd at motorlampen lyser, men det regner jeg med at vil ordne seg når du tar det opp med Møller forhandleren. Som jeg har nevnt tidligere i tråden din så byttet jeg selv inn en 2016 Superb i fjor sommer, den var da 2 år og 4 mnd gammel når jeg leverte den, og den hadde kjørt ca 45.000km. Jeg hadde også en liten slitekant på bremseskivene bak, men de var ikke i nærheten av å ha rust på seg, ei heller bremseskjoldet på baksiden av bremseskiven var det rust på, og jeg kjører i saltlake hver enste gang jeg er ute med bilen vinterstid. Så jeg er helt enig med @BGB her, forlang nye bremseskiver bak når du først skal til dem med motorlampen. Nå vet jeg ikke hvilken årsmodell dette er, men husk at en EU kontroll også kommer nærmere for hver dag som går, og rustne bremseskiver bak er det veldig mange som får anmerkninger for og så må bytte dem. Så nye bremseskiver og klosser burde de virkelig spandere på deg, i hvert fall så lenge bilen er annonsert som «tilnærmet ny».. Evt. få til en avtale om at dette blir utført av dem når bilen snart skal ha 60.000km service, det er også en måte å gjøre det på, men få det skriftlig om det er noe som blir utsatt til service, for ellers så kan det kanskje bli skrevet i «glemmeboken» deres, og det er litt dumt med en diskusjon om dette om det gjøres ved en senere anledning, det beste er å få det utført samtidig når de skal ordne med motorlampen. Hold oss gjerne oppdatert når du har snakket med dem @Batistuta, lykke til 😊

Hehe, det er da aldri feil å være nøye @RuneT 🙂 Men hvor mye som kan gjøres for å utbedre dette er kanskje noe helt annet, når rattstillingen forandrer seg etter hvert som du bytter kjørefelt (altså hvilken vei vegen heller), så virker det ikke helt som en "kvikk-fix" (uten at jeg har fasiten). Kan jo på en måte virke som det er litt "dødgang" i styringen på din bil som gjør at rattet kommer litt ut av senter når du skal holde bilen rett i et kjørefelt som heller den ene eller andre veien. Om det er noe som kan gjøres med det vet jeg ikke, vet jo heller ikke om det er korrekt det jeg skrev her uten å ha prøvet det selv, mulig det er noe som kan strammes til? Men jeg regner med at dette er synspunkter og erfaringer du allerede har delt med ditt verksted slik at de har flest mulig opplysninger/detaljer å jobbe med? Du svarte ikke på om bilen har vært slik siden den var ny, eller det har blitt slik etter hvert som den er kjørt med? Bare et lite tilleggsspørsmål, kan det være noen som har kjørt i et hull i vegbanen eller over en litt høy kantstein med bilen din? Spør fordi det fort da kan være noe som har blitt skjevt/forskjøvet i enten forstilling og/eller en felg f.eks. Det kan kanskje ha skjedd uten at noen har informert deg om det, jeg er som nevnt bare litt nysgjerrig 🙂

Helt ærlig så har jeg vel aldri tittet på hvordan rattet treffer i forhold til rattstammen når jeg kjører rett frem, men jeg legger fort merke til om rattet er skjevt i forhold til «senterpunktet» (for å kalle det det) når jeg kjører rett frem. Har det vært slik helt siden bilen var ny, eller er det noe som har kommet etter hvert @RuneT? Hva er det verkstedet har forsøkt å rette på så langt da @RuneT, er det rattet, er det dekselet til rattstammen/begge deler, eller forstillingsdetaljer? Og hva sier verkstedet, etter at de har forsøkt å rette på dette? For når de har forsøkt seg 3 ganger på å rette dette, så er det vel noe de ikke er fornøyd med her de også vil jeg tro.......? Om rattet ser rett ut når du kjører rett frem i forhold til «senterpunktet», så kan det muligens være selve dekselet til rattstammen som er skjevt i forhold til rattet og ikke motsatt.........? Jeg vet veldig godt hvordan det er når en merker at noe ikke er slik en selv mener at det skal være, for det er heller ikke noe jeg klarer å la være når jeg først har blitt klar over det og da «irriterer» det meg, uansett hva det gjelder. For min del så har det vel vært mest ulyder i form av vibrasjon og/eller skranglelyder som har irritert meg mest på tidligere biler, men det er jo også vanskelige å gjøre noe med, for lyder har en lei tendens til å forplante seg i andre deler i bil....... Men jeg har også hatt nogenlunde samme problem som du beskriver her her @RuneT, for på en av bilene jeg har hatt tidligere så klarte de aldri å rette inn rattet 100%, det ble en ørliten feil i forhold til «senterpunktet» en av veiene uansett hva de gjorde. Der var det to små «tannkranser» (etter hva de forklarte meg) som skulle legge seg inn mot hverandre, som ga for store utslag om det flyttet rattet bare en «tann». Det ble tatt alle mulige sjekker og kontroller av både rattstammen, tannstag, forstilling, etc, og alt var bra, men likevel så klarte de aldri å få dette helt riktig. De forsøkte også å bytte ratt for å se om det ville hjelpe, men resultatet ble det samme. Nå er dette noe verkstedet forklarte på den aktuelle bilen det gjaldt, jeg har ikke kunnskaper om hvordan ratt/rattstamme blir «koblet sammen», jeg vet at det er en mutter i senter av rattet, men hva rattet skal sette seg fast mot i rattstammen har jeg aldr sett med egne øyne, mulig det er forskjeller her fra bil til bil også for alt jeg vet? Teleskopleddet til rattstammen ble også byttet, men selve rattstammen tror jeg aldri de gjorde noe med etter hva jeg husker, men det er minst 10-12 biler og over 20 år siden, så alle detaljene er ikke like klare enda for å si det slik........... Det ble i hvert fall aldri bra på den bilen så lenge jeg hadde den, og der gjorde verkstedet også ganske mange forsøk uten å lykkes........

Ja jeg håper også virkelig at dette er en realitet, for det er vel egentlig bare Tesla (model S og X), Audi e-tron og Jaguar i pace som gir det meste av dette. Og de koster jo absolutt sine kroner, og vel så det. Spørs jo bare hva regjeringen (enten den sittende eller en evt neste) vil gjøre med forskjellige avgifter for elbiler, vi «etternølere» kan kanskje komme litt for seint på banen til at vi får billige elbiler og/eller kan få med oss noen av de andre «sponsede» fordelene. Gratis parkering/redusert park.avgift på enkelte plasser, kjøring i enkelte kollektivfelt (med visse restriksjoner i noen av dem), redusert avgift i bomringene og avgiftsfritak for kjøp av bilen er det vel kanskje tidsspørsmål før enten forsvinner eller i beste fall reduseres gradvis nedover.