Superb lll

Her er noe av det første jeg har lest og sett av Superb Scout, https://www.motor1.com/news/351076/2020-skoda-superb-scout-revealed/ Ser flott ut på utsiden, men tredekor i dashbordet synes jeg ikke var like stilig som bilen, her kunne de godt ha funnet på noe annet synes jeg. Understellet er hevet 15mm i forhold til standard understell, og med ekstra beskyttelse under bil/motor. Ellers så så blir nok dette en meget kostbar modell, for den ser vel ut til å bli mer kostbar enn L&K utgavene utstyrsmessig, og i tillegg så kommer den kun med 2 motoralternativer, 2,0 TDi ,190hk, 400nm, 4x4, DSG 7 2,0 TSi, 272hk, 350nm, 4x4, DSG 7 Skoda Superb hybridutgaven står det litt mer om her, https://www.motor1.com/news/351053/2020-skoda-superb-facelift-revealed/ Ser vel egentlig ut som den får mer eller mindre den samme motoriseringen som Passat GTE....... Begge linkene har også en del bilder og faktaopplysninger

Dessverre så er det bilder med en meget lav oppløsning, så her må en nok bare vente til at Skoda sine egne bilder blir offentliggjort. Ellers så har jo emblemene nå blitt mer slik som Volvo også har det bak på sine biler, logoen forsvinner og det blir kun bokstaver igjen. Jeg for min del synes heller ikke at måten å gi bilen sitt navn S K O D A på bakluken var så stilig, så det hadde nok blitt fjernet (om de kun er limt fast). Er det noen som vet om dette er en lansering som vises på nettet? Er vel kanskje ikke det etter som det kun er snakk om en FL, og ikke en ny modell, men en vet jo aldri i disse tider.........

Det jeg helt konkret fikk beskjed om var at de måtte bestille en spesifikk kode til min bil, fordi det ikke skulle gjøre noe galt med andre programmerte ting til min bil. Så den spesifikke koden ville ikke kunne benyttes til en annen bil, uten at den da kanskje gjorde at noe ble feil på den bilen. Dette måtte så gjøres på fabrikken, og de (forhandler) fikk så tilsendt en fil/kode som gjorde det mulig å kode om DRL til å også tenne baklysa på min bil, og ikke minst at det da ble godkjent til bruk i Norge (for også fremtidige EU kontroller). Jeg har ikke den minste snøring på koding/programmer til bil, jeg forstår at det høres logisk ut det du skriver her @BGB, men for en som ikke har kunnskapene og/eller interessene for å kode egen bil, så høres det kundemottakeren uttaler minst like logisk ut Det en har kunnskaper om er meget enkelt å forstå, det en ikke kan noe om (eller har interesse for) er det mer utfordrende og forstå konskvensene av (og da lar en som regel være å gjøre noe med det om en ikke vil ha problemer i ettertid)........ Det du nevner med lyssbryteren kan jo illustrere dette ganske så godt egentlig, en kan ikke se hvem som har tent lyset som du sier, men en kan se om det elektriske anlegget er i orden og om det er fagmessig utført. Slik er det også enkelt å tenke når det gjelder koding av bilens funksjoner, så lenge flere nevner at det synes i bilens historikk/logg at det har vært noe tilkoblet og noe er forandret på. Derav utsagn om at biler kan bli rødflagget fordi det synes i bilens logg. Det høres logisk ut for en som ikke har kunnskaper om det, høres ikke det også riktig ut at en da kan oppfatte det slik.......? EDIT: Om dette ikke er av interesse for @OctaviaScout og ha i denne tråden, så kan jo enten @Marius eller @Core2Duo splitte dette ut i en egen tråd.

Det var nettopp for å ha det godkjent at denne kodingen er spesifikt bestilt til min bil fra fabrikk jeg har fått det gjort av forhandler. Derfor er det godkjent og vil heller ikke være en utfordring ved godkjenning for fremtidige EU kontroller, ei heller et problem ved typegodkjenning. Det er visstnok en standard for flere andre europeiske land, så derfor var det heller ingen utfordringer med kodingen, men den må som sagt være bestilt og laget fra fabrikk (til en spesifikk bil) for å være godkjent, fra kodingen ble bestilt så tok det ca en uke til de hadde fått koding fra fabrikken til min bil.. Dette ble jeg ganske godt og omstendig forklart av kundemottaker hos den lokale forhandler. 😊

Jo det er nok Møller Norge som avgjør det, men det kommer nok mye an på hva de gjør når de allerede har VW Passat Alltrack........ Men jeg støtter deg absolutt i at en Scout utgave vil kunne være praktisk praktisk her i Norge, selv om jeg personlig ikke ville ha valgt det på nytt. Jeg er nok mer der at en stasjonsvogn kler bedre å være en tradisjonell stasjonsvogn, og så heller la Scout være mer tilpasset til biler som f.eks. Kodiaq og Karoq, men det er selvfølgelig bare en personlig synsing....... Så når Octavia VI blir lansert i løpet av høsten, så vil det for meg være den tradisjonelle utgaven som frister meg mest, jeg kommer nok ikke til å velge flere utgaver av Scout....... Det blir litt for mye sort plastikk som egentlig ikke har så stor misjon slik jeg har fått en erfaring med så langt., men et litt høyere understell og ekstra beskyttelse under bilen er absolutt en stor fordel om en har mye kjøring på dårlige veier.

Jeg er meget fornøyd med min Octavia, og det har heller ikke vært noen problemer så langt med den. Etter å ha hatt den siden Juli 2018 så har jeg vel dannet meg den erfaringen at jeg ikke kommer til å velge en stasjonsvogn Scout en gang til. Er ikke så fornøyd med all denne sorte plastikken og de grå feltene på fangeren foran og bak, men det er selvfølgelig bare min personlige mening Fordelene med et forhøyet understell og ekstra beskyttelse under bilen ser jeg absolutt fordelene med om en kjører mye på dårlige veier. Jeg laget en liten bildeserie i mens jeg ventet på min bil i fjor sommer med forskjellige løsninger for fjerning av emblemer, og jeg valgte tilslutt å fjerne alt sammen, bortsett fra det runde Skoda merket. Her er tråden jeg laget på dette, Legger også ved et skjermbilde av min egen bil fra dagen etter at jeg hentet den, Så emblemer kommer jeg til å fortsette å fjerne på de neste bilene jeg kjøper også, bortsett fra slike som det runde Skoda merket på bakluken. Har gjort det på de 3 siste bilene jeg har hatt, og kan bare si at jeg angrer på at jeg ikke har gjort det på flere tidligere også Har også original Sunset fra før av, og varmetrådene synes jo forsåvidt, men det måtte jeg faktisk gå i garasjen for å se, så det er på ingen måte fremtredende eller skjemmende etter min mening. Men hva andre synes er det jo ikke så godt å si........

Er jo ikke sikkert at det vil koste noe ekstra heller for de mest utstyrte utgavene slik som Style, Sportline og L&K, og evt Scout om det stemmer at den blir lansert i Norge....... For det kan jo være slik det ble på Octavia, den finnes jo kun med LED her i Norge. Det samme har jo Opel gjort på en del modeller, de leverer kun den største utstyrsutgaven her i Norge, og da er LED Matrix std. lysutrustning. Det er jo lov å håpe da

Synes du har gjort veldig mye bra med bilen din her nå @OctaviaScout Gassdempere til panseret har jeg selv igjen å anskaffe, men får satse litt på at det kanskje kan skje i løpet av sommeren........ Tja hva du kan gjøre ellers, kommer jo veldig an på i hvilke baner du tenker. Altså om du skal gjøre noe med det tekniske og/eller du ønsker å forandre noe annet. Selv har jeg fått fjernet alle emblemer på bakluken, og det synes jeg ble en mye renere look bak på bilen, i tillegg så er det lettere å holde ren når det ikke samler seg vann/søle/skitt i alle disse bokstavene. Jeg har også lagt på en ekstra soting på vinduene fra B stolpen og bakover, og i tillegg så bestilte jeg en koding til baklysa, slik at de lyser sammen med LED-stripene (kjørelysa) foran. Så nå er det tente baklys på bilen uansett lys -og kjøreforhold, og det synes jeg er fornuftig slik at en også blir litt mer lagt merke til i skumring og/eller korte underganger/tuneller, som er såpass korte at lyssensoren ikke aktiverer nærlysa. Kosta ca 600,- og var gjort på noen få minutter. Det er det noen som synes er fornuftig å gjøre, mens andre ikke deler den oppfatningen, så her er det i høyeste grad opp til enhver hva de vil gjøre.

Hehe, jeg ble litt opptatt med et oppdrag på jobben, og hadde tenkt til å nevne det her etterpå, men da var en for sent ute gitt....... Spennende å se om Scout utgaven også blir lansert i Norge da, regner vel med det egentlig, men en kan jo aldri vite......... For det finnes jo enkelte motor og girkasse kombinasjoner av nåværende Superb utgave som ikke er tilgjengelig i Norge.

Ser det er flere engelske pdf.filer en kan laste ned for Octavia, men det er så mange forskjellige utgaver her at jeg vil ikke linke til noe spesifikt. Ser ut til at det er et dele i 2008 også som heller ikke gjør det enklere å søke etter den rette linken/nedlastingen, men det dele er muligens en forskjell fra 2008 og til 2009 uten at jeg vet noe om det. Jeg kjenner lite til Skoda før 2016 når jeg selv kjøpte min første nye Superb......... Jeg ville vel forsøkt å søke etter noe slikt på Google (sjekk linken under her), Skoda Octavia owners manual 2008 Da får du i hvert fall noen forslag, ellers så får du bare forandre litt på søkekriteriene. Lykke til

Ja da Octavia har fungert meget bra så langt. Var forresten nede hos forhandler og fikk låne en smøring til listene i dørene, for det knirket veldig i dem når varmen kom nå, og det er vel omtrentlig det eneste jeg har ordnet med etter hva jeg kan huske. Men nå er ikke denne bilen så mye brukt/kjørt heller da @PaulusA, den står stort sett stille i ukedagene for tiden, og så er det noe kjøring i helgene, har kun kjørt rett i overkant av 13.000km med den siden Juli 2018....... Det er vel ikke alt jeg er helt tilfreds med, men det kan ikke Octaviaen noe for. Det har med med at jeg savner Superben jeg hadde, men igjen, det valget kan jeg ikke skylde på Octavia for, så det får jeg ta på min egen kappe gitt Kommer jo en helt ny Octavia til høsten (2020 modell), så får en vel kaste noen blikk på den etter hvert vel

I hvert fall så får jeg varsel på min bil etter noen mnd, men om det samme varselet gjelder for alle Skoda sine modeller vet jeg ikke. Tittet i instruksjonsboka for min bil nå, og der står det at det skal gjøres minimum 1 gang i året eller ved hver 10.000km. Om jeg ikke tar helt feil så er det ABS sensorene som reagerer på forandringer i hastigheten til hjulet som har mistet luft, for det hjulet som har mistet luft vil rotere litt saktere enn de hjula med korrekt satt lufttrykk. En annen ting jeg anbefaler deg å gjøre @Nordavinden er å søke etter en instruksjonsbok til din aktuelle bil på nettet, for der ligger det instruksjonsbøker/brukermanualer til de aller fleste merker og modeller, det gjør en litt mer selvhjulpen i enkelte situasjoner Hvilken årsmodell av Octavia er det du har?

Det er faktisk et EU direktiv, så alle nye biler etter et visst årstall må ha dette. Det varsler om lavt dekktrykk, så det er rett og slett en sikkerhetsanordning. Det er viktig å korrigere etter hver gang en har byttet dekk (ca hver 6. mnd), og/eller ved hver ca 10.000 kjørte kilometere (om jeg ikke husker helt feil). Det gjelder også om en benytter samme dekkdimensjon sommer/vinter. Så om en ikke har korrigert dette etter en del kilometere/mnd, så vil et slikt varsel komme for å minne om at lufttrykket skal måles/justeres og bekreftes.

Ingen biler er vel feilfrie, men enkelte bilmerker har vel vært litt mer utsatt for feil enn andre. Skoda har blitt meget bra på det punktet nå i senere tid, og de kommer veldig høyt opp på listene over fornøyde bileiere og lite feil. Men igjen, det finnes svært få bilmerker som kan vise til at fel ikke forekommer....... Angående lavt frostvæskenivå så har jeg vel nesten litt tro på at det kan være noe luft i systemet før bilen forlater fabrikken, og/eller at det er varmt der, for når temperaturen synker, så minker også nivået i de aller fleste frostvæskebeholdere. Jeg har ikke fått varsel på Octaviaen (foreløpig), selv om det har vært veldig nære minimumsstreken denne vinteren, men jeg hadde det varselet på VW Golf (14), VW Caddy (16), VW Transporter (12 og 18) og Superb (16). Oljenivået har jeg vel sett at gjerne ligger litt høyere når den kommer fra fabrikken enn når den har vært på service, men det forklarer jo ikke helt oljenivået til din bil @PaulusA, for med den kilometerstanden du har, så har den vel igjennom 3 servicer nå vil jeg tro, og kanskje noen oljeskiftservicer i mellom der også......? Zinkslipp er en ting det dessverre er veldig vanskelig å få aksept for hos Møller/VAG (som igjen er instansen som avgjør dette visstnok), spesielt om det har gått hull på «boblen», da er det helt umulig etter hva en hører og leser. Det er en litt bedre sjanse om lakken fremdeles er hel, men ikke noen garanti for at det blir godkjent da heller dessverre......... Det er rett og slett for dårlig kundebehandling, her må de bare erkjenne at enkelte bilmodeller fra VAG er disponert for zinkslipp. Er ganske enig med deg her @PaulusA, slutt/kvalitetskontrollen er for dårlig på en del punkt. Det går for fort og de skal nok rekke over for mange biler på en liten tilmålt tid. At det kan være litt for store toleransegrenser for hva som kan godtas og ikke har jeg vel også litt tro på at er en viktig årsak til at enkelte opplever en del unødvendige småfeil.

Jeg har mitt 3. VAG produkt på rad nå, 2014 VW Golf, 2016 Superb og 2018 Octavia, og jeg har ikke hatt en eneste rustflekk på noen av disse bilene, ei heller zinkslipp. Jeg har dog hatt flere steinsprut på samtlige av dem, men de har jeg selv fylt igjen med en original lakkstift (først baselakk, så klarlakk). Bortsett fra at en kan se hvor det er gjort, så var det overhode ingen rust på noen av dem. Vi har mange VW nyttekjøretøy i vårt firma, og der er det noen biler som er plaget av zinkslipp, men det gjelder også både for Mercedes og Ford som vi har minst like mange av. Så enkelte biler er mer utsatt enn andre, uten at en helt kan si hva det kommer av. Det er jo noe ved zinkbehandlingen som reagerer og gjør at lakken slipper, og dessverre så er Møller meget vanskelige å ha med å gjøre i de tilfellene. De får omtrentlig alt til å ha kommet fra ytre påvirkninger, slik som f.eks. steinsprut. Men hvordan en kan få steinsprutskade øverst på bakluken og andre vanskelige steder er det heller ingen som kan forklare. Det er rett og slett ansvarsfraskrivelse etter min mening. Ford er heller ikke bedre der, de sier konsekvent det samme, ytre påvirkninger. Vi har mange biler fordelt på flere skandinaviske land, så jeg har ganske god dekning for det jeg skriver her. For de fleste av bilene våre er leaset, og da får vi regninger ved utbedring av lakkskader, selv om vi har passet på bilene og tatt lakkskader/zinkslipp opp med forhandlere, men vi ender stort sett opp med at i +90% tilfellene så ender vi med regningene selv. Så personlig så har jeg ingen utfordringer med lakk eller zinkslipp på hverken Skoda eller VW, men jeg har lest at det forekommer på ganske mange forskjellige bilmerker, men dessverre så har vel VAG vært litt mer representert her enn de burde være.......

Først må du ha et bilde (eller flere) som du ønsker å legge i et svar eller ha med i en tråd, så må du som @Core2Duo allerede har skrevet, trykke der det står velg filer. Neste steg er å velge de bildene du vil ha med (ett eller flere bilder). Så trykker du på + tegnet i rubrikken under teksten her for de ønskede bildene du vil ha med i innlegget ditt. Om det er en annerledes fremgangsmåte fra Windows eller mobil/nettbrett vet jeg ikke, dette er fra Mac.

Ja LED Matrix er en virkelig god nyhet, så en får håpe at Teknikenvärld sitter på korrekt informasjon her @Core2Duo Ser derimot at det er enkelte ting de kunne ha «forbedret» litt med tanke på det vedlagte bildet av den røde bilen, og det er plasseringen av bakhjulet i hjulbuen. Her kunne de godt ha økt sporvidden litt, slik at hjulenes ytterkant kommer nærmere hjulbuen, spesielt bak. Det var jo noe de gjorde om på når de kom med FL utgaven av Octavia (2018 mod), det er fremdeles litt mer å gå på der også, men det har hjulpet litt. Selvfølgelig bare personlig synsing dette, og jeg ser jo at det heller ikke er så «spennende» valg av felg/dekk på denne bilen på bildet, så noe hjelper det jo med 18" eller 19" hjul som blir litt bredere i stedet. Skal bli spennende å se den «live» etterhvert

Jeg synes jo dette her er en meget god nyhet om det er korrekt, Superb kommer med LED Matrix lys etter hva de skriver her, https://teknikensvarld.se/skoda-superb-facelift-forst-ut-med-led-matrix-stralkastare/

Det er fullt mulig at det er årsaken, men jeg har min 5. bil på rad nå med den funksjonen, og jeg har aldri deaktivert den pga vintersesongen. Jeg skal i rettferdighetens navn si at ingen av bilen har vært mer enn 2-3år i mitt eie, så hva som evt kan ha skjedd etter det vet jeg ikke noe om, ei heller om de neste eierne har beholdt den funksjonen aktivert. Det er kanskje også nyttig info at bilen(e) mine har stått i garasje, selv om det er like kaldt der, så er de jo ikke like utsatt for nedbør i hvert fall. Men det er nok et godt råd å deaktivere dette om vinteren, og det er nok ganske sannsynlig at du kan ha kommet med løsningen på problemet her @BGB

Ja jeg synes det er en god investering for motoren dette her, det var som nevnt ikke nødvendig, men det gir meg en god følelse. For jeg synes det er for mye med 2 år på den samme oljen, men det er jo selvfølgelig bare mitt synspunkt, jeg har ingen teknisk info eller kunnskap som tilsier at det skal være et problem. Det er høyst ukvalifisert synsing fra min siden

Veldig flott info dette @BGB 😊

Fikk i dag en beskrivelse av som utgjør forskjellene på motoren i denne arb.bilen og i privatbiler med tilsynelatende samme motor. Men det er det altså ikke, det er stor forskjell på konstruksjonen av motorene. For nyttekjøretøy så er de mer solide og de har mer olje, for å tåle mer belastning som det gjerne er på slike biler. Var greit å få en liten forklaring på dette synes jeg 🙂

Har nå forhørt meg med forhandleren, og det svaret de er bedt om å gi kundene fra fabrikken er kort og godt, følg hva bilen varsler om. Alt annet er unødvendig, oljen tåler dette, selv om en bare har småkjøring. MEN, han la også til at de hadde en del kunder som gjerne ville bytte serviceprogram, slik at de får varsel etter 1år/15.000km for oljeskift og service etter 2år/30.000km, osv. Jeg har nå valgt dette serviceintervallet i stedet, så nå vil min bil varsle etter det, etter at jeg har byttet olje i førsten av Juli, for da er bilen min 1år. Dette oljeskiftet inkl oljefilter kom på 1.990,- ( + noen kontrollsjekkpunkter ) og det er det for meg verdt pengene, så får andre velge det de selv føler er riktig for dem. 🙂

Ja det stemmer det @Tryggvis, det er Longlifeserviceintervallene bilen er satt opp med fra fabrikk og bilen varsler etter. Om en kjører lenger i året (enn hva jeg gjør med privatbilen for tiden) slik at en kanskje kommer til et sted i mellom 20 -og 30.000km så blir det litt annerledes etter min mening, for da får en jo byttet olje etter ca 1 års tid. For min del nå, så vil det jo bli smøkjøring med den samme oljen i 2 år før det første oljeskiftet, og det føles ikke helt bra etter min mening. Jeg har forhørt meg med forhandler tidligere om å bytte til en mer tradisjonell service (for å kalle det det), men det mener altså forhandler at er penger rett ut av vinduet og fraråder dermed det, for dagens olje er så bra at det ikke finnes noen problemer med å kjøre i inntil 2 år/30.000km på den samme Longlifeoljen. Så det skal jo i utgangspunktet ikke være et problem, men jeg føler ikke helt det er den rette måten og bevare motorens levetid, til tross for hva VAG selv skriver. Ikke at ejg vet bedre enn dem, men det handler bare om å ha den rett «følelsen» for å ta vare på bilen/motoren De første bilene jeg eide ble det jo byttet olje etter ca 5.000km (mineralolje), men det ble stadig litt lengre intervaller i mellom oljeskiftene når en kunne gå over til syntetisk olje, da var det jo 10 - 15.000km i mellom. Så kom en da til VAG sin Longlifeolje, og så var det helt opp til 30.000km i mellom hvert oljebytt/service, avhengig av kjørestil og bruksmønster. På min VW Transporter (2018) arb.bil sin del, så er det jo 40.000km serviceintervaller, med en oljeservice i mellom (som regel)........ Så jeg skal ta en tur innom forhandleren i dag og forhøre meg litt mer om heller å bytte til en mer tradisjonell service, med service hver 30.000km/2år, men med olje -og oljefilterskift for hver 15.000km/1år, det vil føles mye bedre med tanke på hvordan min kjøring er for tiden på privatbilen. Takk for svar og forslag @Tryggvis

Min bil nærmer seg forsiktig 1 år siden jeg hentet den hos forhandler, men siden det gjerne er litt ventetid så tenkte jeg at jeg kanskje skulle bestille et oljeskift utenom serviceintervallet. Det er en god stund etter kjørecomputeren sin info til at min bil skal ha enten oljeskiftservice eller hovedservice, men jeg har såpass mye småkjøring at jeg likevel vurderer og legge inn et oljeskift, slik at den får ny olje og oljefilter etter ca 1 år kjøring. Bilen har i dag kjørt 13.000km og vil muligens komme opp i ca 14 - 15.000km i Juli når den er 1 år gammel. Av denne kjørelengden her på 13.000km, så er nok ca 60 - 70% av det småkjøring, og da synes jeg det kunne vært greit å bytte olje og oljefilter, selv om serviceintervallene egentlig sier noe helt annet. Forhandler sier det er bortkastede penger å ta det ekstra oljeskiftet, mens min oppriktige mening er at det er en god investering for motorens levetid, i hvert fall når en kjører lite og det meste av kjøringen er lite gunstig, så det blir nok til at jeg gjør dette. Men hvordan tenker dere andre her, følger dere konsekvent serviceintervallene, eller gjør dere noe utenom (slik jeg mest sannsynlig kommer til å gjøre nå)? Så hva lønner det seg å gjøre tro, når en kjører såpass lite som jeg gjør........? Legger ved et skjermbilde fra ŠKODA Connect appen, slik at dere kan se hva bilen egentlig informerer om.